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        云南農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展對策研究

        2021-11-10 02:05:57王雯萱伏冉
        科學與生活 2021年17期
        關(guān)鍵詞:農(nóng)產(chǎn)品物流云南農(nóng)產(chǎn)品

        王雯萱 伏冉

        摘 要:作為一個兼顧自然條件和區(qū)位因素的農(nóng)業(yè)大省,云南擁有許多種類多樣的農(nóng)產(chǎn)品資源,例如,煙草、中藥材、馬鈴薯以及優(yōu)質(zhì)稻米等農(nóng)產(chǎn)品資源,都在促進云南經(jīng)濟快速發(fā)展中充當著重要的角色。本文對云南農(nóng)產(chǎn)品物流的相關(guān)理論概述和云南農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀進行了分析,在此基礎上,再對云南農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中現(xiàn)有的問題進行總結(jié),給出適合發(fā)展云南農(nóng)產(chǎn)品物流的對應解決策略,目的在于助力云南農(nóng)產(chǎn)品物流穩(wěn)步且快速的發(fā)展。

        關(guān)鍵詞:云南;農(nóng)產(chǎn)品;農(nóng)產(chǎn)品物流

        一、云南農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展現(xiàn)狀分析

        (一)綜合運輸網(wǎng)絡不斷發(fā)展

        從2014年到2019年云南交通運輸線路長度變化表可以看出,就陸路運輸而言,公路通車里程呈逐年穩(wěn)步增長趨勢,正朝向更長遠的目標繼續(xù)邁進;鐵路運營總里程達到2.02萬km;就空運而言,云南全省運營民用運輸機場14個,其中一個樞紐機場、13個干支線機場,民用航空航線里程達182.03萬千米,如中國面向東南亞、南亞且連接歐亞,繼北京、上海、廣州之后的第四大國家門戶樞紐機場是昆明長水國際機場;就航運而言,內(nèi)河通航里程達到2.51萬km。

        (二)農(nóng)產(chǎn)品物流需求不斷擴大

        隨著社會經(jīng)濟和科技的快速發(fā)展,云南農(nóng)業(yè)也得以穩(wěn)步發(fā)展。一方面,云南的農(nóng)、林、牧、漁業(yè)總產(chǎn)值從2014年的3261.30億元增加到了2019年的4935.73億元。其中,農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值達到了12431.92億元,林業(yè)總產(chǎn)值達到2125.25億元,牧業(yè)總產(chǎn)值達到7419.82億元,漁業(yè)總產(chǎn)值達到了527.74億元,很明顯,云南農(nóng)業(yè)產(chǎn)值量呈現(xiàn)逐年增長趨勢。另一方面,云南稻谷年產(chǎn)量從2014年的488.59萬噸增長到了2019年的534.00萬噸,豆類年產(chǎn)量從2014年的31.22萬噸增長到2019年的46.00萬噸,產(chǎn)生了巨大的農(nóng)產(chǎn)品物流需求。

        (三)農(nóng)產(chǎn)品物流市場體系日趨完善

        農(nóng)產(chǎn)品物流市場體系的完善可以讓云南農(nóng)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)的費用和損耗率大大降低,提高了農(nóng)產(chǎn)品銷售時的服務水平和服務費用。近幾年來,在國家政府大力扶持下以及不斷發(fā)展的邊境貿(mào)易,云南農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設如火如荼。在農(nóng)產(chǎn)品物流主體方面,云南已經(jīng)形成了一定規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品市場,比如以昆明呈貢斗南花卉物流市場、云南省滇西蔬菜批發(fā)物流市場以及昆明金實茶葉物流市場等為代表的大型云南農(nóng)產(chǎn)品物流市場,還有很多批發(fā)配送中心。

        二、加快云南農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的應對策略

        (一)加強物流基礎設施建設

        云南要發(fā)展好農(nóng)產(chǎn)品物流,就必須加強物流基礎設施建設。堅實的物流基礎設施是發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎和必要條件,可以確保農(nóng)產(chǎn)品的運輸?shù)缆窌惩o阻,更好地促進云南農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展[1]。

        政府要對農(nóng)產(chǎn)品物流設施統(tǒng)一規(guī)劃布局,組織專業(yè)人員指導,避免基礎設施的低層次、低水平重復建設。政府要加大力度集資投資來增加鐵路運營里程,不盲目擴建鐵路,而是要科學嚴謹?shù)匾?guī)劃鐵路路線,完善全省物流運輸網(wǎng)的技術(shù)等級和服務水平。同時,依托國際大通道與省內(nèi)物流網(wǎng)絡,合理規(guī)劃和建設農(nóng)產(chǎn)品物流的運輸系統(tǒng)、物流中心及其功能,讓物流體系輻射整個云南省,提高全省鐵路的使用效率,保證鐵路資源不閑置不浪費。

        (二)加強物流信息體系建設

        物流信息體系是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的重要標志,是云南農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的支撐力量,在互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的趨勢下,加強物流信息體系建設勢在必行[2]。

        當?shù)卣畱斠龑Р⒐膭罡嗟奈锪髌髽I(yè)到地方投資建設大型物流信息平臺,將小型物流信息平臺進行整合,讓農(nóng)業(yè)信息共享成為可能,幫助分散的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者和銷售者建立共享信息交易平臺,減少物流成本,提高物流效率,使二者的利益最大化,讓物流信息體系的建設益處惠及農(nóng)民。

        (三)促進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展

        農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展是農(nóng)業(yè)降低成本的重要途徑,很大程度上提高物流效率,同時,保證了農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度和送達的時效性[3]。

        政府要結(jié)合云南當?shù)貙嶋H情況,科學合理地選擇冷鏈物流網(wǎng)點地址。冷鏈物流選址既要依據(jù)經(jīng)濟指標,同時要考慮其他的限制條件,企業(yè)和政府應該把單目標選址改為多目標選址,從而可以提高選址的科學性。其中,對于在大中城市中的大型冷鏈物流網(wǎng)點選址,要考慮到該網(wǎng)點輻射范圍內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品總量和產(chǎn)品的屬性,根據(jù)最短路徑法來構(gòu)建模型,求出最佳冷鏈物流選址點。而對于在城鎮(zhèn)上的小型冷鏈物流網(wǎng)點選址,要考慮到生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)出地較為分散,農(nóng)產(chǎn)品的季節(jié)性,物流信息技術(shù)不完善等多種因素,做多因素模型進行分析,從而提高冷鏈物流網(wǎng)點選址的合理性。

        (四)加大物流人才引進及培養(yǎng)力度

        農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的重要推動因素是專業(yè)物流人才,專業(yè)物流人才是決定農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展速度的關(guān)鍵因素。加大農(nóng)產(chǎn)品物流人才的引進和培養(yǎng)力度可以強化并擴充云南農(nóng)產(chǎn)品物流人才隊伍,進一步推動云南農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

        農(nóng)產(chǎn)品的特殊性、種類和數(shù)量決定了農(nóng)產(chǎn)品物流具有很強的專業(yè)性,所以,農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展就需要許多專業(yè)人才。當?shù)卣獙嵤┱邇A斜制度,適當增加資金投入力度,結(jié)合農(nóng)業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)理論知識定期地開展農(nóng)產(chǎn)品物流培訓和講座,充分調(diào)動當?shù)剞r(nóng)民學習的積極性。為云南農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展培養(yǎng)一批物流專業(yè)人才,為行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展提供有力的保障。

        (五)提高政府扶持強度

        政府在云南農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中扮演著重要的角色,想要云南農(nóng)產(chǎn)品物流健康快速的發(fā)展就要充分發(fā)揮政府的作用,提高政府在農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中的扶持強度。

        當?shù)卣畱I(yè)的知識與技能培訓體系,聘請專業(yè)人員去針對農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)人員進行宣講與培訓,提升他們自身的專業(yè)素質(zhì)和管理能力。其次,云南各級政府應加大信貸、稅收上的支持,拓寬投資渠道,增加技術(shù)和資金的投入,進而在農(nóng)產(chǎn)品物流中心和配送中心加大冷鏈設施與技術(shù)的投入。

        參考文獻

        [1]丁俊發(fā).中國物流[M].北京:中國物資出版社,2002:15.

        [2]謝培秀.試論發(fā)展中國的農(nóng)業(yè)物流業(yè)[J].中國流通經(jīng)濟,2003(11):27-30.

        [3]陳勇.大農(nóng)業(yè)視角下的農(nóng)產(chǎn)品物流模式研究[D].武漢:武漢理工大學,2015.

        [4]曾秋梅.云南農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設問題研究[J].時代金融,2012(3):183-184.

        [5]王志強.云南省農(nóng)村物流的發(fā)展困境與對策研究[J].特區(qū)經(jīng)濟,2016(2):142-143.

        [6]趙炳潤.云南農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展問題探究[J].中共云南省委黨校學報,2011(4):132-134.

        [7]劉森,胡亞男,楊丹,鐘淑琪.云南省物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展機遇分析[J].中國商論,2019(8):9-11.

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