王碩

摘要：改性瀝青混凝土組成材料，近年來(lái)被廣泛使用于城市道路，本人就參加瓦房店多條公路施工，現(xiàn)結(jié)合這些工程施工的實(shí)踐，對(duì)改性瀝青砼在市政道路路面施工中主要的技術(shù)要點(diǎn)控制和試驗(yàn)檢測(cè)方法談一些粗淺的認(rèn)識(shí)。

關(guān)鍵詞：市政道路;改性瀝青;試驗(yàn);檢測(cè);施工控制

前言 ：水泥混凝土路面有抗壓，抗彎，耐磨損，高穩(wěn)定性的優(yōu)點(diǎn)，在城市道路中曾被廣泛應(yīng)用，但是水泥混凝土路面又容易出現(xiàn)裂縫，斷裂，車(chē)輛行駛輪胎磨損嚴(yán)重以及產(chǎn)生噪音較大等缺點(diǎn)。 改性瀝青混凝土路面則具有抗高溫，重載車(chē)轍變形量低，低溫性能好，不易產(chǎn)生裂縫，斷裂等優(yōu)點(diǎn)，彌補(bǔ)了水泥混凝土路面的不足，故在城市道路建設(shè)中，改性瀝青混凝土路面將被大量采用。

正文：改性瀝青混凝土在市政道路上的使用和施工

1改性瀝青的材料組成

（1）改性瀝青及改性瀝青混合料，是指在瀝青內(nèi)“摻加橡膠，樹(shù)脂，高分子聚合物，磨細(xì)的橡膠粉或其他填料等改性劑，或采取對(duì)瀝青輕度氧化加工等措施，使瀝青或?yàn)r青混合料的性能得以改善而制成的瀝青混合料”。 改性劑是指“在瀝青或者瀝青混合料中加入天然的或人工的有機(jī)或無(wú)機(jī)材料，可熔融分解在瀝青中，來(lái)改善或者提高瀝青路面使用性能的材料”。 改性瀝青可單獨(dú)或者復(fù)合采用高分子聚合物、天然瀝青及其他改性材料制作。改性瀝青及改性瀝青混合料，一般是指聚合物改性瀝青，用于改性的聚合物種類(lèi)很多。

（2）改性瀝青的標(biāo)準(zhǔn)。 改性瀝青具有一些共同的特點(diǎn)，首先根據(jù)聚合物類(lèi)型的不同進(jìn)行分類(lèi)，然后將每一種類(lèi)型的聚合物改性瀝青又分成幾個(gè)等級(jí)，每一個(gè)等級(jí)適用于不同的氣候條件。改性瀝青的使用性能則主要控制以下幾種性質(zhì)：感溫性，低溫開(kāi)裂，永久變形，老化，均勻性，純度，安全性，和易性等。

2改性瀝青的施工工藝與普通瀝青相比較，即有相同性，又有特殊性

在施工工序中，要按其特殊性能，制定完善的施工方案，確保按照改性瀝青的施工程序進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制。

（1）改性瀝青的檢測(cè)方法和施工要點(diǎn)。

原材料試驗(yàn)是控制瀝青混合料質(zhì)量的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，集料的壓碎值，含泥量，針片狀含量，砂含量等常規(guī)試驗(yàn)，應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)部門(mén)頒發(fā)的技術(shù)規(guī)范要求執(zhí)行。 針對(duì)改性瀝青的特殊性，重點(diǎn)對(duì)改性瀝青的指標(biāo)試驗(yàn)采取如下措施：

1） SBS改性瀝青軟化點(diǎn)隨SBS含量增加而增高。 一般比普通瀝青高30℃ - 50℃，所以試驗(yàn)用溶液須采用甘油，設(shè)備必須采用高溫軟化點(diǎn)試驗(yàn)儀。

2） SBS含量為3% - 5% ，改性瀝青的軟化點(diǎn)增加最大，針入度則隨SBS的濃度增加而減小，試驗(yàn)方法同普通瀝青。 SBS改性瀝青不一定有較高的延度，因?yàn)檩^高溫度時(shí)的延度比不上基礎(chǔ)瀝青的延伸，所以延度不會(huì)由于增加聚合物而改善，但在較低溫度時(shí)，基礎(chǔ)瀝青不能承受大的延伸，而加入SBS改性瀝青的延度則隨聚合物的含量增加而增長(zhǎng)。 一般規(guī)定5℃延度不小于30cm。

3） 5℃延度的檢驗(yàn)，需配備低溫延度儀，在無(wú)低溫延度儀的情況下，應(yīng)有一間配備空調(diào)的封閉房間，并用冰柜儲(chǔ)充足夠冰塊以降低水溫，初始水溫可稍低于5℃（4. 5℃左右）。 SBS改性瀝青5℃時(shí)延度基本在35cm - 55cm之間，在室溫（18℃左右）較低的情況下，經(jīng)過(guò)7 - 8分鐘的試驗(yàn)，水溫不會(huì)產(chǎn)生太大變化，故經(jīng)多次試驗(yàn)的結(jié)果同樣具有代表性。

3改性瀝青混凝土的施工控制要點(diǎn)

（1）拌合.

1）集料的除塵. 為了保證改性瀝青混合料的質(zhì)量，拌和樓嚴(yán)格控制吸塵。日常施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)天所需礦粉量與實(shí)際消耗量進(jìn)行比較。如果實(shí)際消耗的礦粉不足，則表明拌和樓除塵效果不符合要求。

2）抗剝離劑的添加. 由于改性瀝青的粘附性差，因此必須在改性瀝青中摻加適宜的抗剝離劑，以保證瀝青與集料的粘結(jié)力。 在施工過(guò)程中，可通過(guò)總量法控制抗剝離劑的摻加量;第二種方法是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)每車(chē)瀝青的重量，摻配一定數(shù)量的抗剝離劑，通過(guò)對(duì)摻加過(guò)程進(jìn)行控制，以確?？箘冸x劑的摻加量。

3）拌和時(shí)間. 通過(guò)試拌確定最佳拌和時(shí)間，并隨時(shí)觀察所拌改性瀝青混合料的品質(zhì)，以瀝青全部裹覆集料顆粒且瀝青混合料色澤均勻一致為宜。

（2）施工溫度. 改性瀝青混合料的溫度控制是上面層施工中的重點(diǎn)。 改性瀝青混合料的施工溫度較普通瀝青提高10℃ - 20℃，具體的施工溫度由改性瀝青供應(yīng)商提供。考慮到瀝青溫度過(guò)高會(huì)引起改性劑和抗剝落劑的老化，故從現(xiàn)場(chǎng)到碾壓，溫度都要設(shè)置專(zhuān)人檢測(cè)，并記錄在案。 施工溫度如超出范圍之外的改性瀝青混合料堅(jiān)決廢棄。

（3）改性瀝青的運(yùn)輸. 為了防止混合料與車(chē)廂板粘結(jié)，車(chē)廂板應(yīng)灑一薄層隔離劑，要求無(wú)余液積聚。為了保溫防雨及污染環(huán)境，運(yùn)料車(chē)輛要用完整無(wú)損且中間帶有夾芯的雙層篷布覆蓋，氣溫低時(shí)采取夾層棉被保溫。

（4）改性瀝青的攤鋪. 改性瀝青混合料的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)與普通瀝青相同。

攤鋪機(jī)的操作及本身的調(diào)整對(duì)攤鋪質(zhì)量影響較大。以下幾點(diǎn)是針對(duì)施工中，攤鋪機(jī)使用應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題。

① 攤鋪機(jī)速度的改變會(huì)導(dǎo)致攤鋪厚度的變化。選擇攤鋪機(jī)速度的原則是保證攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè)。合理的速度可根據(jù)混合料供給能力.攤鋪厚度和寬度按下式求得：

V=100QC/60ρWT

Q—拌和機(jī)產(chǎn)量 t/h

V—攤鋪速度 m/min

T—壓實(shí)后的攤鋪厚度 cm

C—效率系數(shù)，根據(jù)材料供應(yīng).運(yùn)輸能力等配套情況確定。宜為0.6～0.8

W─攤鋪寬度 m

ρ─瀝青混合料壓實(shí)成形后的密度 t/m3

一般路面下層攤鋪速度較快，約為10m/min，面層上層的攤鋪速度較慢，為2～6m/min。控制好攤鋪速度，才能使面層獲得足夠的密實(shí)度和平整度。

② 熨平板的調(diào)整及維修。熨平板底面磨損或嚴(yán)重變形，攤鋪時(shí)面層容易產(chǎn)生裂紋和拉溝，故應(yīng)及時(shí)更換。

③ 輪胎攤鋪機(jī)車(chē)輪氣壓超限（一般為0.5～0.55Mpa）時(shí)，攤鋪機(jī)容易打滑，氣壓過(guò)低，機(jī)體會(huì)因受料質(zhì)量變化而變動(dòng)，使鋪層出現(xiàn)波浪。履帶式攤鋪機(jī)履帶的松緊超限將導(dǎo)致攤鋪速度發(fā)生脈沖，使鋪面形成搓板。

以上是攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中經(jīng)常導(dǎo)致路面平整度好壞的因素，只有在施工中加以注意，這些因素是基本能夠避免和消除的。

（5）改性瀝青混合料的碾壓. 由于改性瀝青混合料高溫時(shí)有較高的穩(wěn)定性，故碾壓應(yīng)緊跟在攤鋪機(jī)后面進(jìn)行，以確保在規(guī)定的碾壓溫度內(nèi)碾壓成型。 由于改性劑的聚合物提高了瀝青的軟化點(diǎn)，所拌混合料比一般瀝青混合料要更加堅(jiān)硬，因而碾壓路段一般控制在20m～30m左右。 碾壓工藝則采用兩臺(tái)10 t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)以前靜后振的方式緊跟攤鋪機(jī)后面呈梯隊(duì)碾壓。 一方面保證了混合料初始?jí)簩?shí)度，同時(shí)大大減少了攤鋪溫度的散失。 最后用大噸位光輪壓路機(jī)進(jìn)行終壓，徹底消除輪跡，保證路面的平整度。

碾壓時(shí)摻有洗衣粉的水應(yīng)噴淋在壓路機(jī)車(chē)輪上，以避免車(chē)輪粘符瀝青混合料。碾壓作業(yè)時(shí)，應(yīng)在路段上設(shè)置明顯標(biāo)志牌，提醒車(chē)輛及行人注意安全。碾壓溫度則用數(shù)字顯示插入式熱點(diǎn)偶溫度計(jì)，從道路邊緣插入量取施工溫度。

結(jié)束語(yǔ)：現(xiàn)結(jié)合這些工程施工的實(shí)踐，雖然市政道路和高速公路在材料選擇和施工工藝有很大不同，但是只要科學(xué)合理的選取工程材料，便可使市政道路質(zhì)量得到極大提高。本人參加的城八線(xiàn)支線(xiàn)市政道路及配套工程（二標(biāo)段）、長(zhǎng)興島綜合區(qū)百輝控股市政道路及配套工程施工、大連長(zhǎng)興島臨港工業(yè)區(qū)公用岸線(xiàn)城市河道施工工程、長(zhǎng)興島臨港工業(yè)區(qū)綜合產(chǎn)業(yè)區(qū)21號(hào)路工程施工、2016年大連市中心城區(qū)道路維修改造工程（二期）（第二標(biāo)段）等市政路施工，以上標(biāo)段的市政道路運(yùn)用以上方法控制，現(xiàn)運(yùn)行良好。受到業(yè)主和顧客的好評(píng)，所在單位被評(píng)為2018年度大連市建筑行業(yè)先進(jìn)企業(yè)榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

參考文獻(xiàn)：

路基路面施工規(guī)范.2018