張雨希

摘要：隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和我國進出口貿(mào)易市場的繁榮，我國汽車制造業(yè)的發(fā)展正面臨著新的困難和挑戰(zhàn)。我國汽車制造企業(yè)競爭壓力越來越大的同時，其發(fā)展過程中供應(yīng)鏈管理弊端也逐漸暴露出來，這些問題不僅阻礙了我國汽車制造業(yè)的發(fā)展，也和我國所提倡的“兼顧經(jīng)濟發(fā)展與資源環(huán)境保護”、“綠色可持續(xù)發(fā)展”等發(fā)展理念相悖。而想要解決汽車制造企業(yè)所面臨的資源和環(huán)境問題，必須將綠色供應(yīng)鏈管理的理念融入其中。

關(guān)鍵詞：汽車制造業(yè);綠色供應(yīng)鏈;管理

汽車制造業(yè)作為我國經(jīng)濟發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)，也伴隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和科技的進步取得了飛速發(fā)展，但是伴隨而來的便是各種環(huán)境問題以及其引發(fā)的綠色貿(mào)易壁壘、節(jié)能減排壓力等，環(huán)境污染和資源浪費已經(jīng)成為汽車制造業(yè)發(fā)展路上不得不引起重視的問題。汽車制造企業(yè)的競爭不僅從國內(nèi)競爭轉(zhuǎn)變到成了國際競爭，更是轉(zhuǎn)變成了供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競爭，而綠色供應(yīng)鏈的管理是解決汽車制造企業(yè)發(fā)展困境的關(guān)鍵。

一、汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈

汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈是一個涉及到多方面內(nèi)容的系統(tǒng)，成員主要包括汽車零部件供應(yīng)商、汽車制造商、汽車分銷商以及最終的汽車消費者。信息流、物流和資金流在上述各個成員之間實現(xiàn)高效的、雙向的實時流通與汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈高效成功地流轉(zhuǎn)息息相關(guān)。企業(yè)制造企業(yè)在實際生產(chǎn)過程中應(yīng)該將供應(yīng)商、制造商和分銷商當做一個統(tǒng)一的系統(tǒng)去進行協(xié)同管理，在實現(xiàn)各個成員之間緊密聯(lián)系的同時也實現(xiàn)了企業(yè)高效、綠色、低消耗的運轉(zhuǎn)。汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈具有結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定性、較高的敏感性以及科技含量高三個特點。首先，不同的消費者對于汽車具有不同的個性化的、不穩(wěn)定的需求，商家為了滿足消費者的需求需要與具有市場競爭優(yōu)勢的各方廠商合作，最終生產(chǎn)出能夠滿足消費者不同需求的產(chǎn)品，這也是汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的主要原因。其次，汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)的最終目標是為了更加快速、高效地響應(yīng)消費者的個性化需求，可以說整個供應(yīng)鏈的推動者應(yīng)該是消費者，因此供應(yīng)鏈具有較高的敏捷性并且存在較小的牛鞭效應(yīng)。最后，汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈涉及的范圍廣泛，并且在生產(chǎn)、運輸、銷售的各個環(huán)節(jié)都十分注重高新技術(shù)的使用，并且隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息化技術(shù)的發(fā)展，也會將網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息化手段融入到物流、資金流等環(huán)節(jié)。

二、綠色供應(yīng)鏈

（一）綠色供應(yīng)鏈內(nèi)涵

綠色供應(yīng)鏈是在我國“可持續(xù)發(fā)展”概念的背景下以及各種外資汽車制造商對我國汽車行業(yè)沖擊的前提下被重視起來的。目前我國比較通用的供應(yīng)鏈內(nèi)涵主要包括綠色計劃、綠色采購、綠色制造、綠色物流、綠色回收等關(guān)鍵詞[1]，把綠色供應(yīng)鏈細分為四個子系統(tǒng)——生產(chǎn)子系統(tǒng)、消費子系統(tǒng)、社會子系統(tǒng)和環(huán)境子系統(tǒng)，并且也提出了供應(yīng)商、制造商、分銷商、客戶、回收商皆為系統(tǒng)內(nèi)容的重要成員，“環(huán)境友好、福利增進、資源的優(yōu)化配置”是綠色供應(yīng)鏈運營的最終目標[2]。在以環(huán)保和資源節(jié)約為綠色供應(yīng)鏈目標的前提下，對現(xiàn)代化的綠色環(huán)保模式和資源節(jié)約模式進行分析，并將環(huán)境保護和資源節(jié)約的思想融入到了產(chǎn)品的設(shè)計、原材料生產(chǎn)、成品生產(chǎn)、成品儲存、成品運輸、成品銷售、成品售后、廢舊回收等各個環(huán)節(jié)。同時在整個過程中實現(xiàn)不同供應(yīng)商企業(yè)的深度合作與信息共享，將整個供應(yīng)鏈看做一個系統(tǒng)性的整體，從全局角度出發(fā)，不斷提升整個供應(yīng)鏈的靈活性、高效性、集約性和環(huán)保性，從而提升汽車制造企業(yè)的核心競爭力。

（二）綠色供應(yīng)鏈的特征

首要是環(huán)境和資源因素。綠色供應(yīng)鏈相比于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈更加注重綠色環(huán)保和資源節(jié)約，在供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)和工序，都需要將綠色環(huán)保與資源節(jié)約融入進去。在材料上，使用無污染或者污染相對較小的環(huán)保材料;在工藝上，采取更加節(jié)能高效的制作手法;在運輸上，通過信息實時共享與協(xié)同配合使運輸更加高效節(jié)能;在回收上，注重“變廢為寶”的環(huán)保理念，提升資源的利用率[3]。

二是提倡閉環(huán)的運作模式。相比于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈，綠色供應(yīng)鏈增加了回收商進行廢舊回收的環(huán)節(jié)。從材料的采購到商品的生產(chǎn)、銷售，再到最后廢舊的回收再利用，綠色供應(yīng)鏈注重閉環(huán)的運作模式，通過資源的回收再利用實現(xiàn)產(chǎn)品的價值最大化，提升了資源的利用效率，改善了企業(yè)的環(huán)境績效和經(jīng)濟效益[4]。

三是充分應(yīng)用現(xiàn)代高科技。綠色供應(yīng)鏈的應(yīng)用實施離不開現(xiàn)代科技手段，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息技術(shù)、各類高精尖技術(shù)是保障綠色供應(yīng)鏈更好實施的手段。汽車制造供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的各個企業(yè)應(yīng)該結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)實際和綠色生產(chǎn)特點，利用現(xiàn)代各種高科技手段，在材料選擇、工藝選擇、運輸模式選擇等方面選擇對環(huán)境更加友好、更加節(jié)約資源的方式。并且企業(yè)在這個過程中還應(yīng)該充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)手段充分發(fā)揮資源共享的優(yōu)勢，實現(xiàn)資源節(jié)約化和產(chǎn)品低庫存的目標。在運輸方面，也應(yīng)該充分利用現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)更加靈活的運輸和配送，從而減少運輸過程中可能會對環(huán)境造成的不良影響，達到節(jié)約資源、保護環(huán)境、提升經(jīng)濟效益的目標[5]。

（三）綠色供應(yīng)鏈管理的內(nèi)涵

綠色供應(yīng)鏈管理就是在傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)上融入綠色環(huán)保的特征，并且將環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展、無污染、生態(tài)文明等不斷升級的環(huán)保理念不斷貫徹落實到供應(yīng)鏈的管理中。而對于綠色供應(yīng)鏈的定義，被應(yīng)用最為廣泛的是：以供應(yīng)鏈管理理論為基礎(chǔ)，在整個供應(yīng)鏈中綜合考慮環(huán)境影響和資源效率的一種管理模式，它涉及供應(yīng)鏈商、生產(chǎn)商、生產(chǎn)企業(yè)、銷售商以及最終的用戶。其管理目的是保證產(chǎn)品從材料獲取途徑、加工包裝過程到存儲過程、運輸過程、銷售過程和最后的廢舊回收過程的環(huán)保性和資源節(jié)約性[6]。綠色供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容與綠色供應(yīng)鏈系統(tǒng)所涉及到的所有對象息息相關(guān)，涵蓋了從產(chǎn)品設(shè)計到廢舊回收的全過程，包括綠色設(shè)計、綠色采購、綠色營銷、綠色物流、綠色回收。

三、我國汽車制造企業(yè)實施綠色供應(yīng)鏈管理的有效措施

（一）綠色供應(yīng)鏈體系的構(gòu)建

構(gòu)建完善的綠色供應(yīng)鏈體系需要政府和企業(yè)的共同努力，政府一方面需要指定更加完善的法律法規(guī)來規(guī)范和約束企業(yè)的各種管理行為，同時還要指定一些激勵措施和優(yōu)惠性政策來引導(dǎo)企業(yè)進行綠色供應(yīng)鏈系統(tǒng)的構(gòu)建。企業(yè)自身也要提升綠色供應(yīng)鏈管理的意識，轉(zhuǎn)變思想觀念，關(guān)注長遠利益和企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，將綠色理念融入到企業(yè)文化當中，并制定出切實可行的實施方案。同時，在政府和企業(yè)共同發(fā)力的過程中，要善于運用信息技術(shù)手段、自媒體等進行宣傳、信息共享等工作。

（二）綠色采購

綠色采購是整個綠色供應(yīng)鏈靠前面的部分，可以說綠色采購的標準高低直接關(guān)系到后續(xù)綠色供應(yīng)鏈管理的其它環(huán)節(jié)，同時綠色采購的效益也會在后續(xù)環(huán)節(jié)中被逐漸放大。汽車制造企業(yè)在供應(yīng)商的選擇上應(yīng)該更加慎重，在選擇之前需要對企業(yè)的環(huán)保資質(zhì)、品質(zhì)、口碑等做好全方位調(diào)查，有條件的汽車制造企業(yè)可以對長期合作良好的供應(yīng)商提出環(huán)保材料方面的要求。

（三）綠色制造

綠色制造是在綠色采購的基礎(chǔ)上，對設(shè)計環(huán)節(jié)、制造加工環(huán)節(jié)以及包裝環(huán)節(jié)融入綠色環(huán)保概念。首先，從設(shè)計上應(yīng)該更加注重綠色環(huán)保，主要包括零件設(shè)計的標準化、模塊化、可拆卸和可回收四個方面，在設(shè)計的過程中要充分考慮加工的環(huán)保性和難度，同時還要考慮回收的便利性和環(huán)保性。其次，對于生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)設(shè)備要嚴格實施綠色管理，從生產(chǎn)設(shè)備的改進上入手，完善生產(chǎn)設(shè)備的同時還需要加大對綠色工藝的研究投入力度。

（四）綠色營銷

綠色營銷值得是營銷的手段和環(huán)節(jié)設(shè)計更加高效環(huán)保，對于汽車制造業(yè)來說，綠色營銷主要包括五個方面的內(nèi)容：一是要樹立企業(yè)的綠色環(huán)保形象，帶動消費者實行綠色消費，比如對購置新能源汽車的客戶給予更多的優(yōu)惠政策;二是要不斷搜集一些綠色消費模式資料，用于完善企業(yè)自身的綠的供應(yīng)鏈管理內(nèi)容;三是盡可能縮減沒有必要的分銷渠道，降低產(chǎn)品在運輸?shù)冗^程中的能源消耗和資源浪費;四是要做好完善的售后服務(wù)，并建立企業(yè)的回收渠道。

（五）綠色物流

汽車從設(shè)計到回收的閉環(huán)形成，中間涉及到很多方面的物流運輸環(huán)節(jié)，因此，綠色物流是汽車制造企業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。一方面，可以借用信息化的手段不斷完善和細化物流配送網(wǎng)點以及物流配送線路，提高物流車輛的往返載貨率和運輸效率，同時盡可能選擇更加環(huán)保的交通運輸工具;另一方面，可以引進綠色物流技術(shù)，比如物流機械化和自動化、物流的信息化及網(wǎng)絡(luò)化等，從技術(shù)方法上保障綠色物流的實施。

四、結(jié)論

汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。隨著我國經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程加速推進，今后較長一段時期汽車需求量仍將保持增長勢頭，由此帶來的能源緊張和環(huán)境污染問題將更加突出。而想要解決汽車制造企業(yè)所面臨的資源和環(huán)境問題，必須將綠色供應(yīng)鏈管理的理念融入其中。

參考文獻

[1]顧志斌，錢燕云.綠色供應(yīng)鏈國內(nèi)外研究綜述[J].中國人口.資源與環(huán)境，2012，22（11）：204-207.

[2]王能民，孫林巖，汪應(yīng)洛.綠色供應(yīng)鏈管理/物流供應(yīng)鏈叢書[M].清華大學(xué)出版社，2005.

[3]孫海鵬，馬衛(wèi)平，彭雨，等.關(guān)于汽車行業(yè)實施綠色供應(yīng)鏈管理的探討[J].中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)，2020（8）.

[4]張彩霞，張?zhí)靿?基于全生命周期的汽車產(chǎn)品綠色供應(yīng)鏈評價指標體系研究[J].河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)學(xué)報：綜合版，2019，019（002）：37-40.

[5]劉潔.基于精益思想的汽車綠色供應(yīng)鏈管理績效評價及實證研究[D].2018.

[6]莊夢夢，李龍輝，李甜.我國汽車行業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀分析[J].科技資訊，2019，565（28）：67-68.