張雨希

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和我國進(jìn)出口貿(mào)易市場(chǎng)的繁榮，我國汽車制造業(yè)的發(fā)展正面臨著新的困難和挑戰(zhàn)。我國汽車制造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力越來越大的同時(shí)，其發(fā)展過程中供應(yīng)鏈管理弊端也逐漸暴露出來，這些問題不僅阻礙了我國汽車制造業(yè)的發(fā)展，也和我國所提倡的“兼顧經(jīng)濟(jì)發(fā)展與資源環(huán)境保護(hù)”、“綠色可持續(xù)發(fā)展”等發(fā)展理念相悖。而想要解決汽車制造企業(yè)所面臨的資源和環(huán)境問題，必須將綠色供應(yīng)鏈管理的理念融入其中。

關(guān)鍵詞：汽車制造業(yè);綠色供應(yīng)鏈;管理

汽車制造業(yè)作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)，也伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步取得了飛速發(fā)展，但是伴隨而來的便是各種環(huán)境問題以及其引發(fā)的綠色貿(mào)易壁壘、節(jié)能減排壓力等，環(huán)境污染和資源浪費(fèi)已經(jīng)成為汽車制造業(yè)發(fā)展路上不得不引起重視的問題。汽車制造企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不僅從國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變到成了國際競(jìng)爭(zhēng)，更是轉(zhuǎn)變成了供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，而綠色供應(yīng)鏈的管理是解決汽車制造企業(yè)發(fā)展困境的關(guān)鍵。

一、汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈

汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)涉及到多方面內(nèi)容的系統(tǒng)，成員主要包括汽車零部件供應(yīng)商、汽車制造商、汽車分銷商以及最終的汽車消費(fèi)者。信息流、物流和資金流在上述各個(gè)成員之間實(shí)現(xiàn)高效的、雙向的實(shí)時(shí)流通與汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈高效成功地流轉(zhuǎn)息息相關(guān)。企業(yè)制造企業(yè)在實(shí)際生產(chǎn)過程中應(yīng)該將供應(yīng)商、制造商和分銷商當(dāng)做一個(gè)統(tǒng)一的系統(tǒng)去進(jìn)行協(xié)同管理，在實(shí)現(xiàn)各個(gè)成員之間緊密聯(lián)系的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了企業(yè)高效、綠色、低消耗的運(yùn)轉(zhuǎn)。汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈具有結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定性、較高的敏感性以及科技含量高三個(gè)特點(diǎn)。首先，不同的消費(fèi)者對(duì)于汽車具有不同的個(gè)性化的、不穩(wěn)定的需求，商家為了滿足消費(fèi)者的需求需要與具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的各方廠商合作，最終生產(chǎn)出能夠滿足消費(fèi)者不同需求的產(chǎn)品，這也是汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的主要原因。其次，汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)的最終目標(biāo)是為了更加快速、高效地響應(yīng)消費(fèi)者的個(gè)性化需求，可以說整個(gè)供應(yīng)鏈的推動(dòng)者應(yīng)該是消費(fèi)者，因此供應(yīng)鏈具有較高的敏捷性并且存在較小的牛鞭效應(yīng)。最后，汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈涉及的范圍廣泛，并且在生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)都十分注重高新技術(shù)的使用，并且隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息化技術(shù)的發(fā)展，也會(huì)將網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息化手段融入到物流、資金流等環(huán)節(jié)。

二、綠色供應(yīng)鏈

（一）綠色供應(yīng)鏈內(nèi)涵

綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)窃谖覈翱沙掷m(xù)發(fā)展”概念的背景下以及各種外資汽車制造商對(duì)我國汽車行業(yè)沖擊的前提下被重視起來的。目前我國比較通用的供應(yīng)鏈內(nèi)涵主要包括綠色計(jì)劃、綠色采購、綠色制造、綠色物流、綠色回收等關(guān)鍵詞[1]，把綠色供應(yīng)鏈細(xì)分為四個(gè)子系統(tǒng)——生產(chǎn)子系統(tǒng)、消費(fèi)子系統(tǒng)、社會(huì)子系統(tǒng)和環(huán)境子系統(tǒng)，并且也提出了供應(yīng)商、制造商、分銷商、客戶、回收商皆為系統(tǒng)內(nèi)容的重要成員，“環(huán)境友好、福利增進(jìn)、資源的優(yōu)化配置”是綠色供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)的最終目標(biāo)[2]。在以環(huán)保和資源節(jié)約為綠色供應(yīng)鏈目標(biāo)的前提下，對(duì)現(xiàn)代化的綠色環(huán)保模式和資源節(jié)約模式進(jìn)行分析，并將環(huán)境保護(hù)和資源節(jié)約的思想融入到了產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、原材料生產(chǎn)、成品生產(chǎn)、成品儲(chǔ)存、成品運(yùn)輸、成品銷售、成品售后、廢舊回收等各個(gè)環(huán)節(jié)。同時(shí)在整個(gè)過程中實(shí)現(xiàn)不同供應(yīng)商企業(yè)的深度合作與信息共享，將整個(gè)供應(yīng)鏈看做一個(gè)系統(tǒng)性的整體，從全局角度出發(fā)，不斷提升整個(gè)供應(yīng)鏈的靈活性、高效性、集約性和環(huán)保性，從而提升汽車制造企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）綠色供應(yīng)鏈的特征

首要是環(huán)境和資源因素。綠色供應(yīng)鏈相比于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈更加注重綠色環(huán)保和資源節(jié)約，在供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)和工序，都需要將綠色環(huán)保與資源節(jié)約融入進(jìn)去。在材料上，使用無污染或者污染相對(duì)較小的環(huán)保材料;在工藝上，采取更加節(jié)能高效的制作手法;在運(yùn)輸上，通過信息實(shí)時(shí)共享與協(xié)同配合使運(yùn)輸更加高效節(jié)能;在回收上，注重“變廢為寶”的環(huán)保理念，提升資源的利用率[3]。

二是提倡閉環(huán)的運(yùn)作模式。相比于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈，綠色供應(yīng)鏈增加了回收商進(jìn)行廢舊回收的環(huán)節(jié)。從材料的采購到商品的生產(chǎn)、銷售，再到最后廢舊的回收再利用，綠色供應(yīng)鏈注重閉環(huán)的運(yùn)作模式，通過資源的回收再利用實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的價(jià)值最大化，提升了資源的利用效率，改善了企業(yè)的環(huán)境績(jī)效和經(jīng)濟(jì)效益[4]。

三是充分應(yīng)用現(xiàn)代高科技。綠色供應(yīng)鏈的應(yīng)用實(shí)施離不開現(xiàn)代科技手段，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息技術(shù)、各類高精尖技術(shù)是保障綠色供應(yīng)鏈更好實(shí)施的手段。汽車制造供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的各個(gè)企業(yè)應(yīng)該結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際和綠色生產(chǎn)特點(diǎn)，利用現(xiàn)代各種高科技手段，在材料選擇、工藝選擇、運(yùn)輸模式選擇等方面選擇對(duì)環(huán)境更加友好、更加節(jié)約資源的方式。并且企業(yè)在這個(gè)過程中還應(yīng)該充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)手段充分發(fā)揮資源共享的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約化和產(chǎn)品低庫存的目標(biāo)。在運(yùn)輸方面，也應(yīng)該充分利用現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更加靈活的運(yùn)輸和配送，從而減少運(yùn)輸過程中可能會(huì)對(duì)環(huán)境造成的不良影響，達(dá)到節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境、提升經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)[5]。

（三）綠色供應(yīng)鏈管理的內(nèi)涵

綠色供應(yīng)鏈管理就是在傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)上融入綠色環(huán)保的特征，并且將環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展、無污染、生態(tài)文明等不斷升級(jí)的環(huán)保理念不斷貫徹落實(shí)到供應(yīng)鏈的管理中。而對(duì)于綠色供應(yīng)鏈的定義，被應(yīng)用最為廣泛的是：以供應(yīng)鏈管理理論為基礎(chǔ)，在整個(gè)供應(yīng)鏈中綜合考慮環(huán)境影響和資源效率的一種管理模式，它涉及供應(yīng)鏈商、生產(chǎn)商、生產(chǎn)企業(yè)、銷售商以及最終的用戶。其管理目的是保證產(chǎn)品從材料獲取途徑、加工包裝過程到存儲(chǔ)過程、運(yùn)輸過程、銷售過程和最后的廢舊回收過程的環(huán)保性和資源節(jié)約性[6]。綠色供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容與綠色供應(yīng)鏈系統(tǒng)所涉及到的所有對(duì)象息息相關(guān)，涵蓋了從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到廢舊回收的全過程，包括綠色設(shè)計(jì)、綠色采購、綠色營(yíng)銷、綠色物流、綠色回收。

三、我國汽車制造企業(yè)實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理的有效措施

（一）綠色供應(yīng)鏈體系的構(gòu)建

構(gòu)建完善的綠色供應(yīng)鏈體系需要政府和企業(yè)的共同努力，政府一方面需要指定更加完善的法律法規(guī)來規(guī)范和約束企業(yè)的各種管理行為，同時(shí)還要指定一些激勵(lì)措施和優(yōu)惠性政策來引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行綠色供應(yīng)鏈系統(tǒng)的構(gòu)建。企業(yè)自身也要提升綠色供應(yīng)鏈管理的意識(shí)，轉(zhuǎn)變思想觀念，關(guān)注長(zhǎng)遠(yuǎn)利益和企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，將綠色理念融入到企業(yè)文化當(dāng)中，并制定出切實(shí)可行的實(shí)施方案。同時(shí)，在政府和企業(yè)共同發(fā)力的過程中，要善于運(yùn)用信息技術(shù)手段、自媒體等進(jìn)行宣傳、信息共享等工作。

（二）綠色采購

綠色采購是整個(gè)綠色供應(yīng)鏈靠前面的部分，可以說綠色采購的標(biāo)準(zhǔn)高低直接關(guān)系到后續(xù)綠色供應(yīng)鏈管理的其它環(huán)節(jié)，同時(shí)綠色采購的效益也會(huì)在后續(xù)環(huán)節(jié)中被逐漸放大。汽車制造企業(yè)在供應(yīng)商的選擇上應(yīng)該更加慎重，在選擇之前需要對(duì)企業(yè)的環(huán)保資質(zhì)、品質(zhì)、口碑等做好全方位調(diào)查，有條件的汽車制造企業(yè)可以對(duì)長(zhǎng)期合作良好的供應(yīng)商提出環(huán)保材料方面的要求。

（三）綠色制造

綠色制造是在綠色采購的基礎(chǔ)上，對(duì)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)、制造加工環(huán)節(jié)以及包裝環(huán)節(jié)融入綠色環(huán)保概念。首先，從設(shè)計(jì)上應(yīng)該更加注重綠色環(huán)保，主要包括零件設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、可拆卸和可回收四個(gè)方面，在設(shè)計(jì)的過程中要充分考慮加工的環(huán)保性和難度，同時(shí)還要考慮回收的便利性和環(huán)保性。其次，對(duì)于生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)設(shè)備要嚴(yán)格實(shí)施綠色管理，從生產(chǎn)設(shè)備的改進(jìn)上入手，完善生產(chǎn)設(shè)備的同時(shí)還需要加大對(duì)綠色工藝的研究投入力度。

（四）綠色營(yíng)銷

綠色營(yíng)銷值得是營(yíng)銷的手段和環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)更加高效環(huán)保，對(duì)于汽車制造業(yè)來說，綠色營(yíng)銷主要包括五個(gè)方面的內(nèi)容：一是要樹立企業(yè)的綠色環(huán)保形象，帶動(dòng)消費(fèi)者實(shí)行綠色消費(fèi)，比如對(duì)購置新能源汽車的客戶給予更多的優(yōu)惠政策;二是要不斷搜集一些綠色消費(fèi)模式資料，用于完善企業(yè)自身的綠的供應(yīng)鏈管理內(nèi)容;三是盡可能縮減沒有必要的分銷渠道，降低產(chǎn)品在運(yùn)輸?shù)冗^程中的能源消耗和資源浪費(fèi);四是要做好完善的售后服務(wù)，并建立企業(yè)的回收渠道。

（五）綠色物流

汽車從設(shè)計(jì)到回收的閉環(huán)形成，中間涉及到很多方面的物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)，因此，綠色物流是汽車制造企業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。一方面，可以借用信息化的手段不斷完善和細(xì)化物流配送網(wǎng)點(diǎn)以及物流配送線路，提高物流車輛的往返載貨率和運(yùn)輸效率，同時(shí)盡可能選擇更加環(huán)保的交通運(yùn)輸工具;另一方面，可以引進(jìn)綠色物流技術(shù)，比如物流機(jī)械化和自動(dòng)化、物流的信息化及網(wǎng)絡(luò)化等，從技術(shù)方法上保障綠色物流的實(shí)施。

四、結(jié)論

汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速推進(jìn)，今后較長(zhǎng)一段時(shí)期汽車需求量仍將保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，由此帶來的能源緊張和環(huán)境污染問題將更加突出。而想要解決汽車制造企業(yè)所面臨的資源和環(huán)境問題，必須將綠色供應(yīng)鏈管理的理念融入其中。

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