李燕玲

（龍巖技師學(xué)院，福建 龍巖 364000）

一、動力電池回收現(xiàn)狀研究

（一）動力電池回收技術(shù)

動力電池存在的剩余能量多少是回收利用的依據(jù)和基礎(chǔ)條件，因此，目前對于汽車電池回收方法關(guān)鍵有兩種：首先是將電池直接拆卸，將拆卸后的電池配件或者資源再使用到能提高其價值的方面；其次是梯次利用（如圖1，梯次利用），這種利用方法主要是對于能量不能達到汽車行駛需要的電池使用，將這些電池使用在能量需求量小的動力設(shè)備中，例如，備用電源設(shè)備、儲能設(shè)備、低車速汽車等。電池回收工藝流程大致分成以下幾個步驟：首先要預(yù)處理，其次修復(fù)損壞電極，第三是將有價金屬浸出，最后進行純化處理。汽車電池回收方法根據(jù)提取的措施不用分成：干法、濕法和生物等三種回收技術(shù)。

（二）動力電池回收的現(xiàn)狀

從目前的狀況來看，有兩個關(guān)鍵因素困擾著汽車電池的回收（圖2），也就是回收成本高、回收效益低。如今，參與汽車電池回收的企業(yè)都還剛剛起步，發(fā)展也還不穩(wěn)定，有的也只是微薄的盈利情況。要想回收經(jīng)濟效益更好、盈利更高。

還需要長時間的實踐和積累大量的經(jīng)驗，才能形成回收規(guī)模，進而達到應(yīng)有的經(jīng)濟效益，這也是目前回收企業(yè)的重點發(fā)展方向?，F(xiàn)階段，動力電池的回收來源主要包括電池生產(chǎn)企業(yè)、汽車維修企業(yè)以及報廢拆解企業(yè)，電池企業(yè)與整車廠一般只回收自己生產(chǎn)的電池類型。

二、動力電池回收利用面臨的挑戰(zhàn)

（一）廢舊汽車動力電池儲存

根據(jù)國家相關(guān)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，電池存放地方至少要滿足丙二級以上的消防防范等級需要，如果對廢舊、拆換下的電池要做好防排水、隔離水、防爆等相關(guān)措施。如今，我國已經(jīng)發(fā)布的各個省市自治區(qū)電池回收處，多數(shù)都是汽車銷售企業(yè)，也就是汽車4S 店或者汽車經(jīng)銷商。然而，這些企業(yè)存儲電池范圍有限，基礎(chǔ)設(shè)施達不到要求，造成了極大的安全隱患。另外，針對回收企業(yè)反饋的信息，每個省市對回收標(biāo)準(zhǔn)并沒有統(tǒng)一性，企業(yè)在運輸電池、存儲電池和處理電池方面還存在很多的問題。

（二）回收利用體系建設(shè)責(zé)任劃分需進一步明確

我國已經(jīng)頒布了相關(guān)的回收政策，電池回收主體單位可以是汽車生產(chǎn)銷售企業(yè)獨立經(jīng)營部門，也可以和一些相關(guān)企業(yè)建立規(guī)范化的回收系統(tǒng)。然而，在具體的操作進程中，在向國家申請追溯管理平臺時，汽車企業(yè)往往以電池企業(yè)中的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，進而將一些不明確的責(zé)任轉(zhuǎn)接給電池企業(yè)，在這完善的回收系統(tǒng)中，電池企業(yè)還是要依靠第三方回收途徑，所以會出現(xiàn)責(zé)任劃分不清，互相推諉等問題。根據(jù)多省相關(guān)部門的信息反饋，電池回收每個環(huán)節(jié)監(jiān)管都存在不同程度的問題和困難，同時，汽車生產(chǎn)企業(yè)只是在質(zhì)保期內(nèi)保證電池質(zhì)量，對售后系統(tǒng)之外的回收并沒有合理的質(zhì)量保證措施。

（三）電池回收具體操作

回收再利用的電池配件，例如電極，能否滿足生產(chǎn)企業(yè)對純度和性能的需要，還需要大量的數(shù)據(jù)信息來證實考量，特別是對于一些鋰電池的生產(chǎn)制造企業(yè)來說，回收電池的成本比購買新的原材料成本都高出很多。另外，由于資源再生利用需要大量設(shè)備投入，融資成本較高，也制約了動力電池回收企業(yè)的技術(shù)突破與發(fā)展壯大。

三、新能源汽車動力電池回收利用措施

（一）重視廢舊動力電池儲存運輸，健全電池回收網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

國家應(yīng)該借助電池追溯平臺管理手段促進回收企業(yè)提高廢舊電池回收力度、提高存儲管理力度、完善存儲基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境條件。保證專業(yè)回收企業(yè)、汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)和相關(guān)企業(yè)形成良好的回收體系。筆者建議，在國家對新能源汽車監(jiān)管、電池回收追溯管理的背景下，促進企業(yè)在回收經(jīng)營過程中切實落實責(zé)任追溯制度和電池回收追溯制度，保證回收電池提高梯次利用價值，在做好以上工作的基礎(chǔ)上才能有效整合資源，從而打通制造到回收環(huán)節(jié)的途徑。鼓勵回收網(wǎng)絡(luò)中處于主導(dǎo)地位的企業(yè)整合上下游產(chǎn)業(yè)渠道、擴大回收能力、形成回收規(guī)模效應(yīng)。

（二）統(tǒng)一電池模組設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，提升梯次利用效率

要想做好回收利用各環(huán)節(jié)工作，就要從源頭、從基礎(chǔ)上著手控制。也就是要提高電池本身的質(zhì)量和性能，要將電池設(shè)計、生產(chǎn)、銷售向著標(biāo)準(zhǔn)化方向進行。將電池的梯次利用價值引入到電池設(shè)計環(huán)節(jié)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，進而緩解電池梯次利用的困難。促進電池生產(chǎn)企業(yè)在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范下合理地制定責(zé)任延伸制度，進而在電池全壽命周期內(nèi)都能管理控制。在上述基礎(chǔ)條件下，要發(fā)展電池回收利用技術(shù)，制定科學(xué)合理的利用標(biāo)準(zhǔn)，才能進一步降低回收利用風(fēng)險。

（三）制定回收標(biāo)準(zhǔn)，提高回收工藝研究力度

相關(guān)單位根據(jù)回收實際情況，從電池的拆除、分類處理、外包裝、運送和儲存等每個環(huán)節(jié)都要制定科學(xué)合理的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，提高電池回收利用后環(huán)境保護和安全的監(jiān)督管理力度。統(tǒng)籌規(guī)劃電池回收工藝流程研究，通過企業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新資金來保證研究過程的順利性，進而提高動力電池檢測技術(shù)、利用技術(shù)的提高，進一步提高電池利用價值評估水平、電池拆裝、材料分揀等關(guān)鍵技術(shù)的研究水平。給企業(yè)提出一些科學(xué)先進的建議，例如，引進一些外國的回收技術(shù)和設(shè)備，進而提高回收工作標(biāo)準(zhǔn)化程度，提高回收自動化進程。

（四）加大政策補貼力度，促進回收積極性

眾所周知，鋰電池的回收利用成本非常高，這是因為鋰電池中能再利用的資源和元素非常少。但是，市面上還是存在一些利用價值非?？捎^的電池，例如，三元電池。相關(guān)部門應(yīng)該考慮對回收企業(yè)給予一定的資金扶持政策，提高企業(yè)回收電池的積極性。完善廢舊動力電池評估和定價機制，設(shè)立獎勵基金，對示范效果好的動力電池回收試點進行獎勵，增強企業(yè)參與電池回收的積極性和熱情。

結(jié)束語

綜上所述，新能源汽車的發(fā)展就代表著汽車行業(yè)成功的轉(zhuǎn)型，這也是我國制造業(yè)達到強國戰(zhàn)略的關(guān)鍵路徑。筆者通過分析實際情況，深入研究如何加強電池回收，并提出了一些合理的措施和建議。我們要從電池回收源頭著手，提高回收電池運輸科學(xué)性，完善回收系統(tǒng)，電池設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化，提高回收利用價值，制定合理的回收標(biāo)準(zhǔn)等當(dāng)面進行控制，才能提高回收利用率，進而對節(jié)約資源、環(huán)境保護、控制成本、提高經(jīng)濟效益等工作奠定基礎(chǔ)。