張海霞 中國(guó)葛洲壩集團(tuán)第一工程有限公司

1 前言

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展顯著提高了我國(guó)現(xiàn)代科技水平。但由于實(shí)際施工過(guò)程，道路橋梁工程具有一定的特殊性，在建設(shè)的過(guò)程中也會(huì)受到一些自然因素的干擾，如果不能做好現(xiàn)場(chǎng)的施工工作，則大大降低了路橋的施工質(zhì)量，因此加強(qiáng)地面建筑技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量非常重要。

2 市政道路橋梁的結(jié)構(gòu)

橋梁建筑結(jié)構(gòu)中五大部分主要包括以下幾種。

2.1 橋跨結(jié)構(gòu)

橋跨結(jié)構(gòu)是指當(dāng)路線中出現(xiàn)障礙物，跨越這些障礙物的結(jié)構(gòu)或孔結(jié)構(gòu)（上部結(jié)構(gòu)），如橋面、橋面梁及支撐結(jié)構(gòu)材料，如大梁、拱橋等包括懸停，其任務(wù)是承載橋上的行人和車輛。

2.2 橋梁支座系統(tǒng)

橋梁支座系統(tǒng)的主要目的是保持橋體的總重量，傳遞一定的橋壓，起到泄壓和傳壓的作用。同時(shí)，橋梁基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)的完善，對(duì)提高施工過(guò)程的穩(wěn)定性有一定的影響，有效地提高了整個(gè)橋梁的安全性和質(zhì)量，為今后的養(yǎng)護(hù)創(chuàng)造了有利條件。

2.3 橋墩

橋墩的作用是將橋梁固定在一定的位置，起到承載壓力和降低橋體壓力的作用。在兩座及以上吊橋的施工中，橋墩的使用較為普遍，吊橋通常存在兩側(cè)荷載不均的問(wèn)題，橋墩的出現(xiàn)有效地降低了中橋的壓力。

2.4 橋臺(tái)

橋臺(tái)是公路與橋梁之間的基礎(chǔ)，一般位于橋梁建筑的兩側(cè)。它是最基本的施工項(xiàng)目，總體來(lái)看，橋臺(tái)的高度一般不超過(guò)10m，而一些相對(duì)于較大的橋梁建筑，橋臺(tái)的高度一般在20m左右。

2.5 墩臺(tái)基礎(chǔ)

墩臺(tái)一般位于橋梁下方，是橋梁的重要組成部分。墩臺(tái)基礎(chǔ)的質(zhì)量決定了橋梁的抗震性能和耐久性。它不僅為橋梁提供了基礎(chǔ)支撐，更為以后橋梁的使用奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3 市政道路橋梁的施工特點(diǎn)

根據(jù)當(dāng)前市政道路橋梁的整體施工狀態(tài)來(lái)看，施工特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。（1）施工量比較大，通常情況下市政道路橋梁需要考慮到繁華的市區(qū)中心，技術(shù)人員需要對(duì)周圍的情況做好分析與考察，明確具體的方向與步驟。同時(shí)還需考慮到空間和時(shí)間的整體影響，并根據(jù)道路橋梁自身的情況做好分析，做好相應(yīng)的改善措施，確保工程的展開(kāi)，但是這也使得當(dāng)前工作任務(wù)不斷增多，道路橋梁自身的建設(shè)任務(wù)量比較大，使得施工具有一定的難度。（2）施工速度相對(duì)較快，因?yàn)槭姓?xiàng)目通常在市區(qū)展開(kāi)，而且相關(guān)工程一旦開(kāi)展就會(huì)給市區(qū)的交通帶來(lái)影響，會(huì)給人們的出行帶來(lái)一定的不便，為了方便人們出行，相關(guān)部門(mén)要求在合理的運(yùn)用道路橋梁施工技術(shù)的基礎(chǔ)上，還要在保障質(zhì)量的同時(shí)加快施工速度，這樣的情況下對(duì)于項(xiàng)目工程的運(yùn)行具有一定的影響，需要施工人員具有較強(qiáng)的施工能力。（3）施工困難，在當(dāng)前城市的發(fā)展建設(shè)中，我國(guó)的城市建設(shè)相對(duì)比復(fù)雜，這也給市政道路橋梁施工帶來(lái)一定的影響，如果過(guò)于追求施工進(jìn)度同時(shí)還胡亂的使用施工技術(shù)，不僅會(huì)嚴(yán)重影響工程的質(zhì)量，還會(huì)給城市地下管線帶來(lái)影響，從而形成安全事故。

圖1橋梁工程結(jié)構(gòu)圖

4 當(dāng)前現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)在道橋施工應(yīng)用中存在的問(wèn)題

4.1 受地勢(shì)環(huán)境因素影響出現(xiàn)的施工質(zhì)量問(wèn)題

生態(tài)環(huán)境和自然環(huán)境對(duì)市政路橋建設(shè)的影響是市政路橋建設(shè)中的一個(gè)重要課題。由于中國(guó)幅員遼闊，不同地區(qū)的地形和環(huán)境差異很大。在地形、環(huán)境惡劣的地區(qū)，公路橋梁建設(shè)難以有效實(shí)施，直接阻礙了我國(guó)城市橋梁建設(shè)的正常發(fā)展。隨著近年來(lái)工業(yè)化的快速發(fā)展和建設(shè)，我國(guó)因環(huán)境和自然問(wèn)題造成的環(huán)境污染問(wèn)題也越來(lái)越明顯，導(dǎo)致橋梁建設(shè)面積逐漸減少。大型橋梁的建設(shè)要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的規(guī)劃和下一步的規(guī)劃，它直接導(dǎo)致橋梁建設(shè)成本的增加，也嚴(yán)重阻礙了橋梁建設(shè)的有效發(fā)展。

4.2 受經(jīng)濟(jì)利益因素影響出現(xiàn)的施工安全問(wèn)題

市政路橋建設(shè)的質(zhì)量和安全直接關(guān)系到民生。但是，考慮到目前市政道橋橋梁技術(shù)的建設(shè)現(xiàn)狀，大多數(shù)路橋運(yùn)營(yíng)商在建成后5年的使用壽命內(nèi)都會(huì)出現(xiàn)路面斷裂等一系列問(wèn)題，所以考察基本經(jīng)濟(jì)效益的影響是關(guān)鍵。由于相關(guān)部分旨在降低財(cái)務(wù)成本，因此直接導(dǎo)致公路和橋梁建設(shè)成本的投資大大減少。不僅建筑材料采購(gòu)和采購(gòu)成本不足，而且施工人員的人工成本也遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求，直接導(dǎo)致在實(shí)際的市政建設(shè)中，建筑材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，施工人員疏于工作，這大大降低了市政道路橋梁的質(zhì)量和安全性。

5 優(yōu)化與完善我國(guó)市政道路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)應(yīng)用的具體措施

5.1 加強(qiáng)對(duì)橋梁工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的投入，通過(guò)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的合理把控，為后續(xù)工作展開(kāi)提供科學(xué)保障

由于我國(guó)國(guó)土面積比較遼闊，在具體的建設(shè)過(guò)程中可能會(huì)遇到一些比較特殊的地勢(shì)和區(qū)域，在建設(shè)市政道路橋梁的過(guò)程中會(huì)遇到各種因素的干擾。在這種背景下，也要善于在公路橋梁建設(shè)中對(duì)建設(shè)工作進(jìn)行準(zhǔn)確的控制，努力發(fā)揮好施工技術(shù)能力，設(shè)計(jì)師和設(shè)計(jì)人員在實(shí)際施工操作中必須更加重視設(shè)計(jì)工作。為了更有效地實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，還需要員工具備豐富的工作經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)素質(zhì)，或者在設(shè)計(jì)工作中，設(shè)計(jì)師是由多人分組共同參與，提高設(shè)計(jì)的科學(xué)性。

5.2 注重施工人員的專業(yè)素質(zhì)，通過(guò)人員培訓(xùn)，提高施工質(zhì)量

在施工技術(shù)領(lǐng)域，施工人員的專業(yè)素質(zhì)也是一個(gè)重要因素。因此，施工單位應(yīng)不斷培養(yǎng)施工人員的專業(yè)素質(zhì)，使施工人員的經(jīng)驗(yàn)和技能得到拓展。可以從以下三個(gè)方面具體操作。（1）對(duì)現(xiàn)有施工人員素質(zhì)，實(shí)行統(tǒng)一的培訓(xùn)措施，結(jié)合建筑技術(shù)和專業(yè)知識(shí)，進(jìn)行有效滲透，以打造一批專業(yè)的施工隊(duì)伍。（2）嚴(yán)格控制施工人員出入，進(jìn)一步加強(qiáng)施工人員的調(diào)配，確保專業(yè)人員出入。（3）制定科學(xué)合理的標(biāo)準(zhǔn)體系。規(guī)范施工人員的操作行為，改進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)管理。使施工人員意識(shí)到自己的任務(wù)，樹(shù)立認(rèn)真的工作態(tài)度。有效的標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)一步提高了施工人員的效率和質(zhì)量。

5.3 制定科學(xué)、合理的橋梁工程質(zhì)量管理體系

要想更有效地提高施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)在市政路橋施工中的應(yīng)用質(zhì)量，需要進(jìn)一步完善質(zhì)量管理體系?？梢詮囊韵氯齻€(gè)角度來(lái)完善質(zhì)量管理體系。（1）實(shí)現(xiàn)市政路橋建設(shè)與場(chǎng)地實(shí)際位置的有效結(jié)合。立足實(shí)際，提高管理體系的科學(xué)性和適宜性。（2）建立良好的獎(jiǎng)懲機(jī)制。如前所述，員工對(duì)質(zhì)量有很大的影響，有必要繼續(xù)管理建筑業(yè)的員工，為了避免出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。同時(shí)，獎(jiǎng)懲制度旨在增強(qiáng)員工的責(zé)任感，調(diào)動(dòng)員工的積極性。（3）加強(qiáng)技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)。在建筑質(zhì)量管理中，人員始終是最關(guān)鍵的因素。尤其是對(duì)于技術(shù)和知識(shí)儲(chǔ)備的人員來(lái)說(shuō)，或多或少會(huì)對(duì)實(shí)際施工的質(zhì)量產(chǎn)生影響。

5.4 進(jìn)一步優(yōu)化施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理，通過(guò)技術(shù)完善來(lái)提高施工質(zhì)量

如果說(shuō)施工質(zhì)量管理人員是重要因素之一，技術(shù)則是另一個(gè)重要因素。技術(shù)管理也是質(zhì)量管理的重要保障，首先企業(yè)要不斷加大對(duì)新技術(shù)的投入，使現(xiàn)有的技術(shù)手段不斷創(chuàng)新，以進(jìn)一步提高施工效率和質(zhì)量。其次，在使用該技術(shù)時(shí)，還應(yīng)改進(jìn)相應(yīng)的工藝，制定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建筑標(biāo)準(zhǔn)。在該標(biāo)準(zhǔn)中，進(jìn)一步規(guī)范了施工人員的設(shè)計(jì)行為。主要針對(duì)關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)和設(shè)計(jì)難點(diǎn)，提高解決問(wèn)題的有效性。

6 加強(qiáng)施工技術(shù)在道路橋梁工程中應(yīng)用

6.1 對(duì)施工揚(yáng)塵進(jìn)行合理的控制

（1）對(duì)于建筑材料、垃圾、土方的運(yùn)輸，要注意并做好相關(guān)的封蓋工作。對(duì)運(yùn)輸車輛的清洗要有嚴(yán)格的規(guī)定，以減少運(yùn)輸貨物被車輛污染現(xiàn)象的發(fā)生。（2）地基施工過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行土壤處理和灌溉，施工區(qū)的光學(xué)粉塵水平嚴(yán)格控制在1.5m以下，不應(yīng)發(fā)生擴(kuò)散，以避免環(huán)境污染。（3）建筑物拆除前，必須制定科學(xué)合理的防排煙方案，在具體工程中采取有效的保溫措施，并采取防塵和灌水措施，才能取得較好的效果，保證工程的順利運(yùn)行。

6.2 對(duì)土壤進(jìn)行保護(hù)

道路和橋梁的建設(shè)產(chǎn)生了大量裸露的地板。為了控制水土流失，必須在其表面種植速生草或覆蓋砂礫。由于土方工程在具體施工過(guò)程中容易發(fā)生地表水流和水土流失，因此必須及時(shí)建立科學(xué)合理的地表水系，在有效控制土基的基礎(chǔ)上，對(duì)土壤進(jìn)行植被覆蓋，最大限度地利用植物植被穩(wěn)定邊坡，保護(hù)土壤。

6.3 鉆孔灌注的技術(shù)應(yīng)用

鉆孔灌注樁作為市政橋梁的常用技術(shù)，必須做好測(cè)量工作，結(jié)合施工道路的布置進(jìn)行施工作業(yè)平臺(tái)的處理和設(shè)置，采用液壓反鏟進(jìn)行場(chǎng)地平整，采用碎石土料或石渣料填筑碾壓形成樁基施工平臺(tái)；樁基礎(chǔ)中心位置樁采用“十字交叉”法測(cè)放，按照設(shè)計(jì)圖紙所提供的樁位坐標(biāo)，采用全站儀測(cè)出鉆孔樁的樁位中心及控制樁。進(jìn)行標(biāo)定，打入標(biāo)記，并標(biāo)出高程，作為控制護(hù)筒及鉆機(jī)對(duì)位和施工時(shí)測(cè)樁深度的依據(jù)。在具體的運(yùn)用灌注鉆孔技術(shù)的過(guò)程中需要根據(jù)工程的情況做好分析，并采取有效的方法做好調(diào)整，確?；炷撩軐?shí)度。

6.4 鋼箱梁施工技術(shù)

鋼箱梁構(gòu)件制作應(yīng)委托具備制造資質(zhì)的工廠進(jìn)行加工，出廠前在工廠進(jìn)行試拼，按照施工圖及驗(yàn)收規(guī)則，對(duì)鋼箱梁階段制造尺寸及螺栓孔進(jìn)行檢測(cè)驗(yàn)收，達(dá)到要求后方可運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。在運(yùn)輸過(guò)程中，要充分考證運(yùn)輸過(guò)程中的過(guò)橋、限高、限寬等影響，縝密考慮和編制運(yùn)輸方案，對(duì)線路的選擇應(yīng)進(jìn)行實(shí)地論證，并做好各種安全措施，如節(jié)段的固定、大件運(yùn)輸警示標(biāo)記、保障車輛等；大件運(yùn)輸應(yīng)遵守政府有關(guān)職能部門(mén)的規(guī)定。安裝前，必須對(duì)鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行預(yù)驗(yàn)收，檢查驗(yàn)收結(jié)構(gòu)尺寸、焊縫質(zhì)量、凃裝質(zhì)量、過(guò)程驗(yàn)收資料等；同時(shí)對(duì)土建完工的墩柱、支座進(jìn)行安裝前的檢測(cè)（驗(yàn)收），包括標(biāo)高、中心線、偏差值，并對(duì)超差采取措施進(jìn)行糾正。施工技術(shù)需要嚴(yán)格進(jìn)行把控，同時(shí)還要結(jié)合工程的實(shí)際情況進(jìn)行應(yīng)用。

7 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)的物質(zhì)文化生活水平不斷提高，現(xiàn)代公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量安全問(wèn)題越來(lái)越受到人們的重視。這就是為什么在現(xiàn)代市政道路橋梁建設(shè)的背景下，施工單位必須重視加強(qiáng)路橋施工技術(shù)的有效應(yīng)用，嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)操作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行具體施工。只有這樣，才能原則上保證公路橋梁建設(shè)質(zhì)量，才能進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代交通的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。