張婧菁 天水公路事業(yè)發(fā)展中心試驗檢測技術服務中心

1 前言

高速公路是中國交通運輸系統(tǒng)的重要組成部分，為中國的發(fā)展做出了重要貢獻。目前，甘肅省高速公路一級公路里程5084.293km，隧道241/473，隧道總里程719.14km。近年來，隨著公路建設項目和公路里程的增加，對公路質量提出了更高的要求。由于高速公路上車速非?？欤访媸┕べ|量問題往往過于突出，嚴重的情況下會導致不必要的施工人員傷亡，對施工中的安全管理要求相對較高?；诖?，加強對高速公路瀝青路面平整度的檢驗檢測是十分必要的，也是提高高速公路交通運行和管理的必要手段和方法。

2 高速公路平整度檢測的重要性

路面平整度是衡量和評估高速公路施工質量的關鍵指標之一，對于高速公路路面結構設計、施工的穩(wěn)定性、安全性和功能性等都具有重要意義。瀝青路面目前在我國道路建設中非常普遍，也是道路建設的主要應用方式。瀝青路面本身有很多優(yōu)點，這種材料承載能力強，更耐磨。按照具體的設計規(guī)范，與混凝土路面結構相比，瀝青混凝土的結構路面耐磨性更強，此類型的路面結構可有效提高公路使用壽命，同時能夠優(yōu)化高速公路的使用功能，在項目建設后的驗收環(huán)節(jié)具有重要意義。

如果路面平整度出現問題，就會在車輛等載荷的作用下，影響某一路段的路面平整度，進而會影響到整個高速公路建設的質量，也會導致高速公路施工整體效率的下降。因此，無論是建設還是通車，道路平整度指標都是一個非常重要的測試和監(jiān)測項目。

交付路面粗糙度檢測是質量驗收的重要環(huán)節(jié)，高速公路項目施工交付后，對于路面結構的粗糙度檢測也尤為關鍵。因此，路面結構的粗糙度對于路面質量的檢測具有積極意義。通過這項工作的開展，可以及時發(fā)現瀝青路面不平問題，采取合理措施進行處理，從而能夠高效地減少由于瀝青路面不平整導致的施工不安全因素和問題的發(fā)生，提高公路使用壽命。為了保證測試的公平性和準確性，平整度測試技術有很多種。

3 國際平整度指數IRI和行使質量指數RQI

平整度檢測是通過一些技術手段獲知路基表面偏差值，控制公路工程質量的關鍵技術之一。高速公路路基、路面結構平整度可影響車輛運行及管理質量，是保障整個高速公路項目運營及管理的重要問題，為充分保證道路安全，使道路的順利運行打下了堅實的基礎。提高路基路面平整度指標，提高路基路面質量。

3.1 國際平整度指數（IRI）

國際平整度指數（IRI）是標準化的平整度指數。類似于反應級平整度測試系統(tǒng)。IRI是速度為80km/h時第四輪的累積垂直位移，單位為m/km。國際平整度指數是在模擬車輛的基礎上測量的。

IRI具有以下優(yōu)點：IRI與車輛性能直接相關，僅通過測量IRI值即可判斷為道路性能。該儀器使用廣泛，非常方便，對道路養(yǎng)護具有深遠的意義。大多數國家基本上都采用它。缺點是細節(jié)沒有體現出具體位置的不公平。

表1 路面平整度評定范圍

3.2 行駛質量指數（RQI）

通過對車輛行駛的舒適性能進行考量，可通過道路平整度指標評價體系，在高速公路路面結構的行駛管理的過程中，有效的開發(fā)和管理，相關領域中的科研人員結合路面平整度與舒適度之間的關系，構建行駛質量控制（RQI）模型，基于用戶使用需求，對不同等級的公路中行駛度舒適度要求及期望的數據實驗、統(tǒng)計數據等進行了分析，可有效地分析高速/一級公路，并且與普通公路結構中的RQI模型結構的參數指標數據，具體數據見式1：

式中：IRI——國際平整度指數(m/km)；

a0——高速和一級取0.026，其他公路取0.0185；

a1——高速和一級取0.65，其他公路取0.58。

4 測量方法

4.1 3m直尺檢測法

在高速公路瀝青平整度檢驗檢測的過程中，3m測量檢測法，是最為常見的一種平整度檢測方法，設備的選型簡單，造作便利，具體測量方法如下。

（1）選擇合適的測試部分。

（2）測量。使用3m尺子，打開尺子沿路面垂直放置，盡可能靠近路面，然后測量量規(guī)之間的最大間隙為0.2mm。如果需要連續(xù)測量，每200m和每10英尺進行兩次測量。除了特殊需求之外，要按照車道的管理模式，優(yōu)化連續(xù)測量標準，進而由舊道路形成車轍路面結構，因此應在車轍中間進行定位管理，并在道路結構中使用粉筆進行標記和控制。

（3）計算。借助于3m尺與路面結構的最大縫隙，計算單干測試路面平整度。連續(xù)性測量10英尺，測定每次測量是否合格，按照具體的要求，要按照百分比的控制，并計算10個最大的間隙控制值。這種測量方法受主觀因素影響較大，導致測量結果低，測量效率低。在實際測量過程中，通過道路的車輛也會對車輛人員的人身安全存在一定的隱患。

4.2 液位計的測量方法

該儀器是一種非常精密的光學儀器，廣泛用于測繪工作和道路建設。使用本儀器在公路瀝青路面粗糙度檢測過程中，與找平氣泡水平、水平的方式相反，以這種方式建立找平線，利用讀數中的標準線，確定兩者之間的高程差。計算公路瀝青路面粗糙度檢測的兩點之間的高程差。

4.3 激光輪廓儀檢測方法

激光斷面儀是一種非常先進的檢驗檢測設備，在目前的高速公路瀝青平整度檢測過程中，應用相對廣泛，使用效果較為明顯。此測量方法，對于測量數據的收集及信息數據的處理具有先進性，可實時采集相關檢驗數據，實現數據測量的自動控制。同時，對于采集到的相關數據信息，可實現對瀝青路面平整度的高效檢測及管理，通過測量儀器，可實現對激光測距傳感器及慣性基準信息的獲取，優(yōu)化路面輪廓系統(tǒng)，這樣能夠有效分析路面平整度。用這種方法測試公路瀝青路面的平整度，可以快速得到測試結果，而且測試結果非常準確，精度可以得到保證。此外，這種檢測方法可以準確測量道路上的車轍和坑洼。但是，激光切片儀的檢測方法有一定的局限性。在下雨天或路面雜物過多時，其使用效果會受到一定影響。

此外，原材料質量的檢測也是平整度檢測控制的關鍵。

（1）針對高速公路路面原材料的試驗檢測，瀝青路面假設的過程中，所使用的新材料在采購完成后，需要由供貨商送至現場，但是具體施工材料應由施工技術人員進行質量檢測，開展現場抽樣檢驗，對于不合格的瀝青材料應予以剔出或者更換，其中集料必須要以施工技術為前提，按照規(guī)范的相關要求，按照檢驗檢測方法，經過檢驗合格后，從而保障檢測后能夠投入使用。

（2）瀝青混合料試驗檢測：從瀝青混凝土路面結構中的混合料及其組成來看，設計的最終結果為：路面平整度的控制，其使用功能和使用性質具有顯著性的變化，尤其是施工材料的使用量上，都具有一定的影響力。因此瀝青路面混合料選擇制備的過程中，必須要使用強度大、穩(wěn)定性高、耐久性和抗滑性能好的材料，并依據現場試驗檢測環(huán)節(jié)，進行抽樣檢測，檢驗和制作馬歇爾試驗過程中所需試件，重點檢測其穩(wěn)定性、流量計飽和度參數，還要重點檢測混合料是否能夠滿足設計值，依據試驗段路面鉆芯結構取樣，驗證施工過程中配合比的可行性，進而達到和實現各種試驗指標數據。正常施工作業(yè)的過程中，結合隨機抽樣法，可按照瀝青混合料具體的設計規(guī)范，例如瀝青用量、礦料的級配等要求，對相關的參數進行檢驗檢測，明確無機結合料水泥量的檢測標準，如果存在誤差，則需要及時調整和處理。

（3）針對冷再生底基層材料的檢驗檢測，結合具體工程，按照施工順序，再按照施工機械設備施工過程中的具體特征，優(yōu)化設計3~5種類型的再升式機械行進速度、轉子速度等，并形成標準組合的設計方案，在優(yōu)化深度設計的過程中，實現對整個設計深度和設計再生系統(tǒng)的作用及其影響控制，利用先刨銑的模式，將即將使用的建筑施工材料運輸到施工現場的實驗室內，然后進行實驗后的篩選處理，進而選取合適的級配比，優(yōu)化整體設計方案。

（4）道路投入運營后，加強對路面的養(yǎng)護管理，其中路面平整度即主要的管護內容，如果不及時進行管理維護，會導致瀝青路面平整度下降，嚴重情況下，會致使路面結構總體破壞，縮短瀝青路面結構的使用壽命。基于此，公路養(yǎng)護管理中，應加強對瀝青路面平整度的分析，為了有效地控制路面平整度，可采取的主要措施如下。

①加強道路養(yǎng)護，尤其是瀝青路面水破壞較為嚴重的現象，對于道路排灌設備要按照一定的頻率進行疏通，盡量減少公路積水的現象發(fā)生，尤其是在雨季，這樣能夠有效地避免引起瀝青路面破壞與平整度下降的現象。

②強化路政管理，尤其是涉及混合交通或者不封閉的路段，存在建筑運輸車輛超載的現象，使得建筑材料散落一地，過往車輛后續(xù)碾壓，會導致路面結構遭到破壞，對路面平整度也會產生較大的影響。

5 結束語

近年來，隨著交通領域的快速發(fā)展，隨著珠海港澳大橋的開通和沉管隧道的成熟應用，人們對道路交通質量的要求越來越高。公路平整度檢測是一項非常重要的工作，通過這項工作可以及時了解當前道路狀況，從而減少各種安全事故的發(fā)生。應對路面進行準確檢測和管理，使其處于正確狀態(tài)，并定期檢測和使用路面，以免發(fā)生事故。只有這樣，才能真正提高道路的使用壽命，確保資源得到最合理的利用。隨著JTG 5210—2018《公路技術狀況評定標準》的實施，公路檢測水平將更加先進，實現真正意義上的交通強國。