秦亞飛 湖北建新建設(shè)工程有限公司

1 前言

與一般高速公路不同，地方道路建設(shè)周期較短，噪聲不干擾市民生活。我國大部分城市道路采用瀝青路面，大城市的道路幾乎都是瀝青路面。從某種意義上說，瀝青路面可以降低噪聲，減少對市民的影響。光滑的表面可提高行車舒適度，施工維護周期短，可節(jié)省施工時間，減少對正常行車的影響，特別適用于改擴建工程。在瀝青中加入特殊添加劑的改性瀝青的生產(chǎn)根據(jù)不同的需求進行，主要是乳化瀝青、降噪瀝青等改性瀝青得到廣泛應(yīng)用。

2 瀝青混凝土路面概述

瀝青混凝土路面是指使用瀝青混凝土作為路面的表層。經(jīng)過精確的人工選擇，有由礦物材料和一定比例的路面專用瀝青材料組成的特定梯度，最后是在嚴格控制條件下的混合材料。一般情況下，熱拌瀝青混凝土適用于工程機拌，而低溫拌瀝青混凝土可在工程中混合或現(xiàn)場混合。瀝青攪拌的主要設(shè)備有砂石料倉、礦渣倉、加熱滾筒、瀝青加熱鍋攪拌機及計量設(shè)備、蒸汽鍋爐、除塵設(shè)施等，有時會有熱聚合存儲。在瀝青混凝土植被的過程中，傳統(tǒng)的方法是先將砂石烘干加熱，然后將熱瀝青和冷礦粉充分混合。將熱瀝青充分攪拌后加熱攪拌均勻，解決加熱集料時飛灰現(xiàn)象。在使用這種新的施工技術(shù)時，必須防止混凝土中的水分影響瀝青混凝土路面的質(zhì)量和壽命。

3 市政道路瀝青路面施工中容易出現(xiàn)的問題

3.1 裂紋問題

裂縫是瀝青路面施工中的常見問題，當瀝青路面出現(xiàn)裂縫、積水或下大雨時，水會隨著裂縫流入路面，使瀝青路面軟化或腐蝕，從而產(chǎn)生裂縫，逐漸蔓延，影響城市道路安全。一般來說，瀝青路面的裂縫主要分為數(shù)均熱和豎向裂縫，由于數(shù)均熱主要是由溫差引起的，因此在施工過程中在瀝青路面基層設(shè)置人工裂縫，有效減少了裂縫的發(fā)生。為了確定水平裂縫的程度和顯著減少道路損壞，一些施工單位使用斜縫或平面縫來解決這個問題?？v向裂縫主要受地基因素影響。一般采用熱粘合處理，施工人員先用適當?shù)姆椒ㄇ謇砀蓛簦行岣邽r青路面的壓實度，從而減少縱向裂縫的發(fā)生，并采取適當?shù)拇胧?/p>

3.2 施工技術(shù)問題

在瀝青路面施工過程中，應(yīng)合理控制瀝青材料的溫度，如果瀝青材料質(zhì)量差或溫度不達標，都會影響瀝青路面的施工質(zhì)量。城市道路工程施工面積和氣候條件差異較大，實際施工過程易受動態(tài)變量影響，部分施工人員缺乏專業(yè)性，對施工環(huán)境溫度對瀝青的影響不完全了解。例如，在冬季低溫環(huán)境下，施工時很難保證瀝青材料的溫度，所以瀝青混合料鋪裝后，地表溫度急劇下降，地溫與地面溫差較大。路的中部和底部，難以保證路面的效果，同時由于與瀝青面溫差大，中間層出現(xiàn)嚴重裂縫，影響施工質(zhì)量。

3.3 長度太軟

當市政道路瀝青路面工作完成后路面表層變得過于光滑時，車輛的摩擦力大大降低，難以保證車輛行駛安全，車輛打滑容易造成不同程度的滑坡。路面破損，施工單位認識到問題的嚴重性，在瀝青混合料中摻入玄武巖，增加瀝青材料的粗糙度，保證行車安全。

圖1

4 城市道路瀝青路面施工技術(shù)要點

4.1 施工準備

（1）在選擇混合所需的全部材料的同時，由中央研究所或?qū)I(yè)工程師確認材料的規(guī)格和混合組分的比例，并將測試結(jié)果提交主管批準。（2）在符合標準的下層畫樁中心線，按規(guī)定的寬度測量肩部內(nèi)外邊緣的長度。（3）將標高調(diào)整樁置于路肩外緣及道路中心適當位置，掛鋼絲，調(diào)整樁需10m鋼鉆，放置正確位置，使用基于約3mm的鋼絲。

4.2 保護層的處理

施工時保護層的處理很重要，具體施工主要是對路基表面進行處理。分析保護層的處理方法，可以保證后續(xù)施工的安全性和穩(wěn)定性，從而防止對路基的破壞，提高施工進度和質(zhì)量。此外，處理過程中主要鋪設(shè)砂石。在鋪設(shè)砂礫石的過程中，要注意鋪設(shè)的厚度和地表的平整度，礫石斷層的厚度控制在25cm~30cm以內(nèi)。

4.3 底層處理

鋪設(shè)瀝青材料前的最后一道工序是底層處理，主要是均勻分布路面的承載力，提高路面結(jié)構(gòu)的整體性，同時還具有找平作用。如果地基質(zhì)量好，承重能力強，可以建立一層底層結(jié)構(gòu)。在特殊情況下，由于瀝青層較厚，為了保證施工過程中結(jié)構(gòu)之間的穩(wěn)定性，延長路面的使用壽命，必須增加其他下部結(jié)構(gòu)。

4.4 打包操作

開始攤鋪工作時，施工單位必須派專人檢查模板的位置和支撐情況，符合要求后方可施工。在施工過程中，派專人處理混合料，并將瀝青混合料放置在指定位置。此外，在清理基礎(chǔ)層碎屑的同時，還需要通過檢測路面的密實度和厚度來進行下一個施工階段。如果檢查發(fā)現(xiàn)松動和凹痕，則應(yīng)在后續(xù)施工開始之前解決這些問題。瀝青攤鋪后，必須保證面層與基層之間的附著力?；旌衔锿ㄟ^自卸車倒入包裝機，送到螺旋包裝機。在運輸過程中，須保持勻速，以保證包裝的均勻性，同時進行振動操作，確保內(nèi)部沒有空心。

4.5 軋制操作

滾動的目的：保證壓縮程度，保證后續(xù)車輛行駛中道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，保證路面受力的均勻性。在施工過程中，路面必須分幾個階段展開。在碾壓作業(yè)中，速度應(yīng)為2km/h~4km/h，壓實應(yīng)選用6t~8t的壓路機。此外，碾壓必須分三個階段完成：初始壓實、復(fù)合壓實和最終壓實。如果在第3步后不滿足設(shè)計要求，施工方可以繼續(xù)滾動，直到滿足質(zhì)量要求。

5 瀝青混合料的壓實

壓實質(zhì)量控制重點在于軋制溫度和軋制方式，合理使用軋制設(shè)備在合理的溫度下。壓實時，記住以下幾點。

（1）初壓時，初壓長度不能太長，壓路機不能翻過未壓縮的混合料，回到同一輪跡。每個圓形軌道與前一個圓形軌道重疊30cm，并且不允許緊急停車或驅(qū)動。初壓應(yīng)為1~2，初壓后檢查平整度、載荷凸度等，糾正物料偏析。（2）初次壓實后應(yīng)進行再壓實，碾壓使用不同型號的碾壓機，在坡道上碾壓時應(yīng)關(guān)閉振動碾壓。（3）最終壓力可用振動壓路機在振動關(guān)閉的情況下碾壓。最終壓實應(yīng)檢查路面無任何痕跡，碾壓次數(shù)通常增加一倍以上。

6 防治瀝青混凝土路面裂縫的措施

城市道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量缺陷較多，為預(yù)防和消除施工過程中可能出現(xiàn)的各種質(zhì)量缺陷，應(yīng)注意以下幾點。

6.1 路面厚度設(shè)計

為保證瀝青混凝土在城市工程瀝青混凝土路面設(shè)計中的設(shè)計優(yōu)勢，應(yīng)根據(jù)城市道路的施工對象和施工環(huán)境的特點，明確瀝青混凝土路面的厚度。在舊水泥硅路面施工中，瀝青混凝土的厚度取決于結(jié)構(gòu)強度，覆蓋層的厚度應(yīng)根據(jù)城市道路的標高、控制情況進行詳細分析研究。路面厚度和工程造價。對于新建的城市瀝青混凝土路面，城市道路瀝青混凝土路面的設(shè)計厚度綜合考慮城市道路等級、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、車流量和工期等因素計算。其次，在瀝青混凝土路面設(shè)計中，要準確估算車流量，保證城市道路瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，不斷提高城市路面結(jié)構(gòu)標準，確保城市道路質(zhì)量和安全。

6.2 加強道路建設(shè)管理

為有效防止瀝青混凝土路面在瀝青混凝土路面施工中出現(xiàn)裂縫，在瀝青混凝土路面設(shè)計時需要準確預(yù)測和調(diào)查交通量，并考慮結(jié)構(gòu)與整體強度的結(jié)合。能滿足瀝青混凝土路面的設(shè)計要求，使用壽命內(nèi)的交通荷載要求，在瀝青混凝土路面施工過程中，地下管線或城市道路結(jié)構(gòu)的埋深至少為50cm，保證城市道路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的完整性在混凝土路面上鋪設(shè)混合料時，運輸距離不宜過遠，路面溫度控制在130℃~160℃，瀝青混凝土路面厚度應(yīng)均勻。確保瀝青混凝土表面的壓實，特別是瀝青混凝土的水平接縫。

當混凝土路面碾壓時，壓路機在已經(jīng)壓實的橫幅上方，鋼輪向新路面延伸15cm，行進15cm~20cm。每卷新路面，整條施工道路必須通過縱向滾動路面，直到壓路機全部在新鋪面層上碾從為止。施工段單獨鋪設(shè)時，應(yīng)密切觀察施工前后的施工段，防止前道施工混合料冷卻后施工。如果城市道路分開鋪裝，上下樓層的豎縫必須至少錯開15cm，松散路面系數(shù)應(yīng)根據(jù)瀝青混凝土路面的壓力試驗確定。檢查瀝青混凝土內(nèi)縫試壓后堅硬光滑，嚴禁在50℃以下低溫或雨雪路面鋪設(shè)瀝青混凝土，以免低溫收縮開裂。為保證瀝青混凝土路面質(zhì)量，施工過程中所有影響因素都存在，所有因素都得到解決。

7 結(jié)束語

瀝青路面在城市道路上的廣泛應(yīng)用，不僅滿足了市民的需求，也代表了城市的形象。在施工瀝青路面時，必須在施工過程的各個階段嚴格按照規(guī)范對瀝青進入材料進行嚴格檢查，碾壓過程必須進行一次壓實、二次壓實和最終壓實。所有這些細節(jié)都是決定瀝青路面質(zhì)量的關(guān)鍵因素，在施工過程中必須嚴格控制，確保瀝青路面質(zhì)量。