秦亞飛 湖北建新建設(shè)工程有限公司
與一般高速公路不同,地方道路建設(shè)周期較短,噪聲不干擾市民生活。我國大部分城市道路采用瀝青路面,大城市的道路幾乎都是瀝青路面。從某種意義上說,瀝青路面可以降低噪聲,減少對市民的影響。光滑的表面可提高行車舒適度,施工維護周期短,可節(jié)省施工時間,減少對正常行車的影響,特別適用于改擴建工程。在瀝青中加入特殊添加劑的改性瀝青的生產(chǎn)根據(jù)不同的需求進行,主要是乳化瀝青、降噪瀝青等改性瀝青得到廣泛應(yīng)用。
瀝青混凝土路面是指使用瀝青混凝土作為路面的表層。經(jīng)過精確的人工選擇,有由礦物材料和一定比例的路面專用瀝青材料組成的特定梯度,最后是在嚴格控制條件下的混合材料。一般情況下,熱拌瀝青混凝土適用于工程機拌,而低溫拌瀝青混凝土可在工程中混合或現(xiàn)場混合。瀝青攪拌的主要設(shè)備有砂石料倉、礦渣倉、加熱滾筒、瀝青加熱鍋攪拌機及計量設(shè)備、蒸汽鍋爐、除塵設(shè)施等,有時會有熱聚合存儲。在瀝青混凝土植被的過程中,傳統(tǒng)的方法是先將砂石烘干加熱,然后將熱瀝青和冷礦粉充分混合。將熱瀝青充分攪拌后加熱攪拌均勻,解決加熱集料時飛灰現(xiàn)象。在使用這種新的施工技術(shù)時,必須防止混凝土中的水分影響瀝青混凝土路面的質(zhì)量和壽命。
裂縫是瀝青路面施工中的常見問題,當瀝青路面出現(xiàn)裂縫、積水或下大雨時,水會隨著裂縫流入路面,使瀝青路面軟化或腐蝕,從而產(chǎn)生裂縫,逐漸蔓延,影響城市道路安全。一般來說,瀝青路面的裂縫主要分為數(shù)均熱和豎向裂縫,由于數(shù)均熱主要是由溫差引起的,因此在施工過程中在瀝青路面基層設(shè)置人工裂縫,有效減少了裂縫的發(fā)生。為了確定水平裂縫的程度和顯著減少道路損壞,一些施工單位使用斜縫或平面縫來解決這個問題??v向裂縫主要受地基因素影響。一般采用熱粘合處理,施工人員先用適當?shù)姆椒ㄇ謇砀蓛簦行岣邽r青路面的壓實度,從而減少縱向裂縫的發(fā)生,并采取適當?shù)拇胧?/p>
在瀝青路面施工過程中,應(yīng)合理控制瀝青材料的溫度,如果瀝青材料質(zhì)量差或溫度不達標,都會影響瀝青路面的施工質(zhì)量。城市道路工程施工面積和氣候條件差異較大,實際施工過程易受動態(tài)變量影響,部分施工人員缺乏專業(yè)性,對施工環(huán)境溫度對瀝青的影響不完全了解。例如,在冬季低溫環(huán)境下,施工時很難保證瀝青材料的溫度,所以瀝青混合料鋪裝后,地表溫度急劇下降,地溫與地面溫差較大。路的中部和底部,難以保證路面的效果,同時由于與瀝青面溫差大,中間層出現(xiàn)嚴重裂縫,影響施工質(zhì)量。
當市政道路瀝青路面工作完成后路面表層變得過于光滑時,車輛的摩擦力大大降低,難以保證車輛行駛安全,車輛打滑容易造成不同程度的滑坡。路面破損,施工單位認識到問題的嚴重性,在瀝青混合料中摻入玄武巖,增加瀝青材料的粗糙度,保證行車安全。
圖1
(1)在選擇混合所需的全部材料的同時,由中央研究所或?qū)I(yè)工程師確認材料的規(guī)格和混合組分的比例,并將測試結(jié)果提交主管批準。(2)在符合標準的下層畫樁中心線,按規(guī)定的寬度測量肩部內(nèi)外邊緣的長度。(3)將標高調(diào)整樁置于路肩外緣及道路中心適當位置,掛鋼絲,調(diào)整樁需10m鋼鉆,放置正確位置,使用基于約3mm的鋼絲。
施工時保護層的處理很重要,具體施工主要是對路基表面進行處理。分析保護層的處理方法,可以保證后續(xù)施工的安全性和穩(wěn)定性,從而防止對路基的破壞,提高施工進度和質(zhì)量。此外,處理過程中主要鋪設(shè)砂石。在鋪設(shè)砂礫石的過程中,要注意鋪設(shè)的厚度和地表的平整度,礫石斷層的厚度控制在25cm~30cm以內(nèi)。
鋪設(shè)瀝青材料前的最后一道工序是底層處理,主要是均勻分布路面的承載力,提高路面結(jié)構(gòu)的整體性,同時還具有找平作用。如果地基質(zhì)量好,承重能力強,可以建立一層底層結(jié)構(gòu)。在特殊情況下,由于瀝青層較厚,為了保證施工過程中結(jié)構(gòu)之間的穩(wěn)定性,延長路面的使用壽命,必須增加其他下部結(jié)構(gòu)。
開始攤鋪工作時,施工單位必須派專人檢查模板的位置和支撐情況,符合要求后方可施工。在施工過程中,派專人處理混合料,并將瀝青混合料放置在指定位置。此外,在清理基礎(chǔ)層碎屑的同時,還需要通過檢測路面的密實度和厚度來進行下一個施工階段。如果檢查發(fā)現(xiàn)松動和凹痕,則應(yīng)在后續(xù)施工開始之前解決這些問題。瀝青攤鋪后,必須保證面層與基層之間的附著力?;旌衔锿ㄟ^自卸車倒入包裝機,送到螺旋包裝機。在運輸過程中,須保持勻速,以保證包裝的均勻性,同時進行振動操作,確保內(nèi)部沒有空心。
滾動的目的:保證壓縮程度,保證后續(xù)車輛行駛中道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,保證路面受力的均勻性。在施工過程中,路面必須分幾個階段展開。在碾壓作業(yè)中,速度應(yīng)為2km/h~4km/h,壓實應(yīng)選用6t~8t的壓路機。此外,碾壓必須分三個階段完成:初始壓實、復(fù)合壓實和最終壓實。如果在第3步后不滿足設(shè)計要求,施工方可以繼續(xù)滾動,直到滿足質(zhì)量要求。
壓實質(zhì)量控制重點在于軋制溫度和軋制方式,合理使用軋制設(shè)備在合理的溫度下。壓實時,記住以下幾點。
(1)初壓時,初壓長度不能太長,壓路機不能翻過未壓縮的混合料,回到同一輪跡。每個圓形軌道與前一個圓形軌道重疊30cm,并且不允許緊急停車或驅(qū)動。初壓應(yīng)為1~2,初壓后檢查平整度、載荷凸度等,糾正物料偏析。(2)初次壓實后應(yīng)進行再壓實,碾壓使用不同型號的碾壓機,在坡道上碾壓時應(yīng)關(guān)閉振動碾壓。(3)最終壓力可用振動壓路機在振動關(guān)閉的情況下碾壓。最終壓實應(yīng)檢查路面無任何痕跡,碾壓次數(shù)通常增加一倍以上。
城市道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量缺陷較多,為預(yù)防和消除施工過程中可能出現(xiàn)的各種質(zhì)量缺陷,應(yīng)注意以下幾點。
為保證瀝青混凝土在城市工程瀝青混凝土路面設(shè)計中的設(shè)計優(yōu)勢,應(yīng)根據(jù)城市道路的施工對象和施工環(huán)境的特點,明確瀝青混凝土路面的厚度。在舊水泥硅路面施工中,瀝青混凝土的厚度取決于結(jié)構(gòu)強度,覆蓋層的厚度應(yīng)根據(jù)城市道路的標高、控制情況進行詳細分析研究。路面厚度和工程造價。對于新建的城市瀝青混凝土路面,城市道路瀝青混凝土路面的設(shè)計厚度綜合考慮城市道路等級、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、車流量和工期等因素計算。其次,在瀝青混凝土路面設(shè)計中,要準確估算車流量,保證城市道路瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量,不斷提高城市路面結(jié)構(gòu)標準,確保城市道路質(zhì)量和安全。
為有效防止瀝青混凝土路面在瀝青混凝土路面施工中出現(xiàn)裂縫,在瀝青混凝土路面設(shè)計時需要準確預(yù)測和調(diào)查交通量,并考慮結(jié)構(gòu)與整體強度的結(jié)合。能滿足瀝青混凝土路面的設(shè)計要求,使用壽命內(nèi)的交通荷載要求,在瀝青混凝土路面施工過程中,地下管線或城市道路結(jié)構(gòu)的埋深至少為50cm,保證城市道路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的完整性在混凝土路面上鋪設(shè)混合料時,運輸距離不宜過遠,路面溫度控制在130℃~160℃,瀝青混凝土路面厚度應(yīng)均勻。確保瀝青混凝土表面的壓實,特別是瀝青混凝土的水平接縫。
當混凝土路面碾壓時,壓路機在已經(jīng)壓實的橫幅上方,鋼輪向新路面延伸15cm,行進15cm~20cm。每卷新路面,整條施工道路必須通過縱向滾動路面,直到壓路機全部在新鋪面層上碾從為止。施工段單獨鋪設(shè)時,應(yīng)密切觀察施工前后的施工段,防止前道施工混合料冷卻后施工。如果城市道路分開鋪裝,上下樓層的豎縫必須至少錯開15cm,松散路面系數(shù)應(yīng)根據(jù)瀝青混凝土路面的壓力試驗確定。檢查瀝青混凝土內(nèi)縫試壓后堅硬光滑,嚴禁在50℃以下低溫或雨雪路面鋪設(shè)瀝青混凝土,以免低溫收縮開裂。為保證瀝青混凝土路面質(zhì)量,施工過程中所有影響因素都存在,所有因素都得到解決。
瀝青路面在城市道路上的廣泛應(yīng)用,不僅滿足了市民的需求,也代表了城市的形象。在施工瀝青路面時,必須在施工過程的各個階段嚴格按照規(guī)范對瀝青進入材料進行嚴格檢查,碾壓過程必須進行一次壓實、二次壓實和最終壓實。所有這些細節(jié)都是決定瀝青路面質(zhì)量的關(guān)鍵因素,在施工過程中必須嚴格控制,確保瀝青路面質(zhì)量。