我國形成海洋觀測衛(wèi)星組網(wǎng)運(yùn)行能力

7月29日，自然資源部在北京組織召開“海洋一號”D衛(wèi)星和“海洋二號”C衛(wèi)星在軌交付儀式，衛(wèi)星正式交付自然資源部投入業(yè)務(wù)化運(yùn)行，這標(biāo)志著我國海洋觀測衛(wèi)星組網(wǎng)業(yè)務(wù)化運(yùn)行能力基本形成。

“海洋一號”D衛(wèi)星和“海洋二號”C衛(wèi)星分別于2020年6月和9月成功發(fā)射，國家衛(wèi)星海洋應(yīng)用中心會同衛(wèi)星、測控、地面、應(yīng)用等各系統(tǒng)建設(shè)單位，在自然資源、生態(tài)環(huán)境、水利、農(nóng)業(yè)農(nóng)村、應(yīng)急管理和氣象等領(lǐng)域開展了行業(yè)應(yīng)用測試，順利完成全部在軌測試內(nèi)容。

“海洋一號”D衛(wèi)星與已發(fā)射的“海洋一號”C衛(wèi)星組成我國首個海洋業(yè)務(wù)衛(wèi)星星座，上下午組網(wǎng)觀測，填補(bǔ)了我國海洋水色衛(wèi)星下午觀測數(shù)據(jù)的空白，大幅提高了全球海洋水色、海岸帶資源與生態(tài)環(huán)境、大洋船舶位置的觀測覆蓋能力與觀測時效，已經(jīng)在我國綠潮、滸苔、海上養(yǎng)殖、海冰、臺風(fēng)、溢油等預(yù)報(bào)監(jiān)測工作中開展應(yīng)用服務(wù)。

“海洋二號”C衛(wèi)星與已在軌運(yùn)行的“海洋二號”B衛(wèi)星及后續(xù)發(fā)射的“海洋二號”D衛(wèi)星組成我國首個海洋動力環(huán)境衛(wèi)星星座，大幅提高了我國海洋動力環(huán)境要素全球觀測覆蓋能力和時效性。衛(wèi)星獲取的海風(fēng)、海浪、海流等海洋動力環(huán)境信息可進(jìn)一步滿足海洋業(yè)務(wù)需求并兼顧氣象、減災(zāi)、水利等其他行業(yè)的應(yīng)用需求，為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國防建設(shè)、海洋科學(xué)研究、全球氣候變化提供實(shí)測數(shù)據(jù)，同時也在國際對地觀測體系中發(fā)揮重要作用，為我國積極參與全球治理提供技術(shù)支撐。

智能型無人系統(tǒng)母船開工建造儀式

我國首款電力圖數(shù)據(jù)庫發(fā)布

我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電力行業(yè)首款圖數(shù)據(jù)庫GridGraph近日發(fā)布。

圖計(jì)算技術(shù)是一種基于圖論的新型數(shù)據(jù)管理及分析計(jì)算技術(shù)，這類“圖”的表示方式可以讓很多問題的處理更加高效。目前圖計(jì)算技術(shù)已經(jīng)在社交網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)、交通網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，且效益明顯，但在電力等工業(yè)控制領(lǐng)域還鮮有應(yīng)用。

中國工程院院士倪光南表示：“在圖數(shù)據(jù)庫自主創(chuàng)新方面，我國從2019年起開始自主研制電力專用圖數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)了核心技術(shù)工具的技術(shù)創(chuàng)新和自主可控，有力支撐了‘電網(wǎng)一張圖’建設(shè)?！?/p>

“本次圖數(shù)據(jù)庫的發(fā)布，標(biāo)示著電力行業(yè)在核心技術(shù)自主創(chuàng)新方面又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步?！痹摂?shù)據(jù)庫研發(fā)機(jī)構(gòu)全球能源互聯(lián)網(wǎng)研究院副院長高昆侖介紹，研究人員采用圖計(jì)算技術(shù)路線，設(shè)計(jì)提出了一體化全息電網(wǎng)原生圖模型，攻克了子圖劃分與聚合、并行計(jì)算、拓?fù)渲貥?gòu)等關(guān)鍵技術(shù)，自主研發(fā)了高性能電網(wǎng)拓?fù)鋱D分析、電力系統(tǒng)圖計(jì)算、電網(wǎng)知識圖檢索三大服務(wù)引擎并形成一體化的電網(wǎng)圖計(jì)算平臺，有效支撐了國網(wǎng)上海市電力公司電力物聯(lián)網(wǎng)綜合示范區(qū)建設(shè)，并且逐步推廣至國網(wǎng)浙江、湖北、遼寧、江西等多家省級電力公司，應(yīng)用范圍覆蓋了規(guī)劃設(shè)計(jì)、設(shè)備管理、調(diào)度控制、供電服務(wù)等。

美國工程院院士、美國華盛頓州立大學(xué)電氣工程和計(jì)算及科學(xué)學(xué)院教授安詹·博斯評價(jià)該圖數(shù)據(jù)庫：“符合發(fā)展趨勢并面向電網(wǎng)實(shí)際，學(xué)術(shù)研究成果先進(jìn)前瞻，研發(fā)的實(shí)際和演示系統(tǒng)具有實(shí)效。”

我國首艘智能型無人系統(tǒng)母船開工建造

7月20日，從南方海洋科學(xué)與工程廣東省實(shí)驗(yàn)室（珠海）（以下簡稱“南方海洋實(shí)驗(yàn)室”）了解到，我國智能型無人系統(tǒng)母船在廣州開工建造。該船擁有“i-ship”智能船級符號，有望成為全球首艘具有遠(yuǎn)程遙控和開闊水域自主航行功能的科考船，將為我國開展海洋科考提供前所未有的利器。

智能型無人系統(tǒng)母船由中國艦船設(shè)計(jì)研究中心設(shè)計(jì)、黃埔文沖船廠建造，貫徹了“未來感”“無人系統(tǒng)保障”“綠色智能”三大設(shè)計(jì)理念。作為我國首艘智能型無人系統(tǒng)母船，其所配備的重要設(shè)備國產(chǎn)化率較高。所攜帶的動力系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)、智能系統(tǒng)、調(diào)查作業(yè)支持系統(tǒng)等均為中國制造，核心技術(shù)自主可控。項(xiàng)目預(yù)估設(shè)計(jì)及建造周期為18～20個月，預(yù)計(jì)2022年交付使用。

智能型無人系統(tǒng)母船長88.5米，型寬14.0米，型深6.1米，設(shè)計(jì)吃水3.7米，設(shè)計(jì)排水量約2000噸，最大航速18節(jié)，經(jīng)濟(jì)航速為13節(jié)。該船擁有寬敞的甲板，可搭載數(shù)十臺配置不同觀測儀器的空、海、潛無人系統(tǒng)裝備，在目標(biāo)海區(qū)批量化布放，進(jìn)行面向任務(wù)的自適應(yīng)組網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對特定目標(biāo)的立體動態(tài)觀測，是南方海洋實(shí)驗(yàn)室智能快速機(jī)動海洋立體觀測系統(tǒng)（IMOSOS）的水面支持平臺。

據(jù)介紹，IMOSOS系統(tǒng)是世界首創(chuàng)，不僅可以為海洋防災(zāi)減災(zāi)、海底精細(xì)測繪、海洋環(huán)境監(jiān)測、海上風(fēng)電場維護(hù)等提供智慧高效的工具，同時也將為國家海洋事業(yè)和地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供全面精準(zhǔn)的海洋信息服務(wù)。

我國時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)研發(fā)取得了多項(xiàng)創(chuàng)新

時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)下線

7月20日，我國時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線，這是世界首套設(shè)計(jì)時速達(dá)600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)，標(biāo)志著我國掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力。

據(jù)高速磁浮項(xiàng)目技術(shù)總師、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，歷時5年攻關(guān)，時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)成功攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，系統(tǒng)解決了速度提升、復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性、核心系統(tǒng)國產(chǎn)化等難題，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)集成、車輛、牽引供電、運(yùn)控通信、線路軌道等成套工程化技術(shù)的重大突破。

2016年10月，在科技部“十三五”國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃先進(jìn)軌道交通重點(diǎn)專項(xiàng)課題支持下，由中國中車組織，中車四方股份公司牽頭，匯集國內(nèi)磁浮、高鐵領(lǐng)域30多家高校、科研院所和企業(yè)，“產(chǎn)學(xué)研用”聯(lián)合開展了時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)的研制。試驗(yàn)樣車于2019年研制完成，并于2020年6月在上海同濟(jì)大學(xué)試驗(yàn)線上成功試跑，經(jīng)過系統(tǒng)優(yōu)化確定最終技術(shù)方案，于2021年1月研制出成套系統(tǒng)并開始了6個月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

我國時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)研發(fā)取得了多項(xiàng)創(chuàng)新：自主研制了我國首列5輛編組的時速600公里高速磁浮工程化列車；開發(fā)出新頭型及氣動方案，解決了超高速條件下的空氣動力學(xué)難題；采用先進(jìn)激光復(fù)合焊和碳纖維技術(shù)，研制了滿足超高速氣密承載要求的輕質(zhì)高強(qiáng)度車體；自主開發(fā)懸浮導(dǎo)向和測速定位裝置，控制精度達(dá)到國際領(lǐng)先水平；突破關(guān)鍵制造工藝，掌握了懸浮架、電磁鐵及控制器等關(guān)鍵核心部件制造技術(shù)；攻克大功率IGCT牽引變流、高精度同步牽引控制等關(guān)鍵技術(shù)，完成了高速磁浮牽引供電系統(tǒng)的自主化研制；掌握高速條件下車地通信超低時延傳輸、分區(qū)交接控制等關(guān)鍵技術(shù)，創(chuàng)新建立了適應(yīng)長大干線自動追蹤運(yùn)行的高速磁浮運(yùn)控系統(tǒng)；開發(fā)了滿足列車高速平穩(wěn)運(yùn)行的高精度新型軌道梁。

我國5G網(wǎng)絡(luò)用戶數(shù)超1.6億

由中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會主辦的2021中國互聯(lián)網(wǎng)大會7月13日至15日在北京舉行。會上發(fā)布的《中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展報(bào)告（2021）》顯示，2020年，我國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，網(wǎng)民規(guī)模穩(wěn)定增長。截至2020年年底，我國5G網(wǎng)絡(luò)用戶數(shù)超過1.6億，約占全球5G總用戶數(shù)的89%。

根據(jù)報(bào)告，截至2020年年底，我國網(wǎng)民規(guī)模達(dá)9.89億，互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)到70.4%。據(jù)悉，我國已建成全球最大光纖網(wǎng)絡(luò)、4G和5G獨(dú)立組網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，目前5G已建成基站91.6萬個，占全球的70%。

下一步我國將加強(qiáng)對5G、大數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)軟件、工業(yè)軟件、人工智能等基礎(chǔ)核心技術(shù)的支持和投入力度，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級化和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化，進(jìn)一步夯實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。