肖貞林

陳志華

交通被認(rèn)為是物聯(lián)網(wǎng)所有應(yīng)用場(chǎng)景中最具前景的應(yīng)用之一。隨著城市化的發(fā)展，交通問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，而傳統(tǒng)的解決方案已無(wú)法解決新的交通問(wèn)題。因此，智能交通應(yīng)運(yùn)而生。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的發(fā)展，智能交通已走入百姓的日常生活。智能公交、共享自行車(chē)、充電樁、高速無(wú)感收費(fèi)，這些對(duì)智能交通應(yīng)用場(chǎng)景的有益探索讓百姓擁有了便捷、綠色的出行體驗(yàn)。如今，人工智能、大數(shù)據(jù)等正與交通行業(yè)加快交融。懷揣運(yùn)用現(xiàn)代信息科技成果助力智能交通建造的初衷，福州大學(xué)教授陳志華在人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、智能交通相關(guān)研究領(lǐng)域綿綿用力，久久為功。

智能惠交通

多年來(lái)，陳志華致力于人工智能應(yīng)用于智能交通、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)定位的科研工作，面向理論研究與實(shí)際應(yīng)用，他蓄力勃發(fā)，取得了諸多有代表性的科研成果和落地產(chǎn)品。他發(fā)表了超過(guò)300篇論文成果，主要刊登在IEEE Internet of Things Journal等權(quán)威期刊，其中有多篇ESI高被引論文?？茖W(xué)研究的主要目的之一是將研究成果推向應(yīng)用，陳志華埋首科研的同時(shí)也非常注重將理論成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用，將前沿技術(shù)結(jié)合產(chǎn)品落地是他長(zhǎng)期追求的目標(biāo)之一。目前陳志華的發(fā)明專(zhuān)利已授權(quán)44件，其中已轉(zhuǎn)讓企業(yè)33件，轉(zhuǎn)化率達(dá)到75%，轉(zhuǎn)讓金達(dá)數(shù)百萬(wàn)元。

早年在臺(tái)灣中華電信研究院工作期間，陳志華就先后研發(fā)了船位管理、車(chē)隊(duì)管理等結(jié)合一線需求的實(shí)用系統(tǒng)，該系統(tǒng)目前已實(shí)現(xiàn)營(yíng)收數(shù)千萬(wàn)元。其中，船位管理系統(tǒng)囊括了實(shí)時(shí)位置回報(bào)機(jī)制、船舶位置追蹤、船舶航行記錄、船隊(duì)管理、逾時(shí)回報(bào)告警機(jī)制等功能，客戶可以借助這些功能實(shí)時(shí)查測(cè)船舶信息。而車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)里的GPS整合基地臺(tái)定位技術(shù)能夠?qū)W(wǎng)絡(luò)訊號(hào)加以分析，數(shù)據(jù)結(jié)果用于估計(jì)用戶所處的坐標(biāo)，將定位誤差降低至1米以下。

來(lái)到福州大學(xué)工作之后，陳志華著力將車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)應(yīng)用到福建省的公路交通，為此他以福建省漳州市作為試點(diǎn)區(qū)域主持了相關(guān)科研項(xiàng)目。在“基于機(jī)器學(xué)習(xí)的智能物流應(yīng)用研究”中，陳志華考慮到針對(duì)物流行業(yè)，燃油成本將是車(chē)隊(duì)管理服務(wù)所面臨的重要挑戰(zhàn)。于是他從預(yù)測(cè)旅行時(shí)間、降低油耗、規(guī)劃路徑和指派車(chē)輛這四方面問(wèn)題著手，穩(wěn)步推進(jìn)智能物流應(yīng)用研究。如若科研進(jìn)展順利，這些研究成果將用于分析和預(yù)測(cè)交通路況，評(píng)估物流配送需求、提供較低油耗的路線。陳志華說(shuō)，他希望能夠把人、車(chē)和路緊密聯(lián)系在一起，讓智能化的交通網(wǎng)絡(luò)惠及百姓生活。

同行啟未來(lái)

從事科學(xué)研究之外，陳志華這些年還堅(jiān)持開(kāi)展各項(xiàng)學(xué)術(shù)服務(wù)工作，包括先后主持多本期刊和擔(dān)任海內(nèi)外期刊編輯，包含多本IEEE期刊和Nature研究期刊，還擔(dān)任多個(gè)國(guó)家的項(xiàng)目評(píng)委等。從2011年開(kāi)始，陳志華陸續(xù)收到一些審稿邀請(qǐng)，在他看來(lái)，每次審稿過(guò)程都是一次學(xué)術(shù)交流的過(guò)程，以此為媒，他可以和更多的海內(nèi)外學(xué)術(shù)同仁建立起良好的溝通橋梁。在進(jìn)行項(xiàng)目評(píng)審時(shí)，陳志華會(huì)站在各個(gè)國(guó)家的角度來(lái)評(píng)審項(xiàng)目的創(chuàng)新性，并判斷該項(xiàng)目是否融入該國(guó)家/地區(qū)，能否產(chǎn)生社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益等。這樣結(jié)合實(shí)際的評(píng)審意見(jiàn)，也使他獲得了不同國(guó)家/地區(qū)的各個(gè)學(xué)部帶頭人的認(rèn)可。

細(xì)數(shù)過(guò)往經(jīng)歷，陳志華的博士生導(dǎo)師對(duì)科研的熱忱讓他銘記在心?！拔夷壳耙彩侨啃牧Χ纪度氲娇蒲兄?，每天睡在辦公室，努力探索新知識(shí)，并積極與海內(nèi)外同仁分享新知識(shí)。”與海內(nèi)外同仁交流讓他永葆學(xué)術(shù)青春，科研與時(shí)代同行。在指導(dǎo)學(xué)生的過(guò)程中，陳志華主張由學(xué)生自主管理實(shí)驗(yàn)時(shí)間和研究進(jìn)度。在新時(shí)代，他希望繼續(xù)當(dāng)好年輕學(xué)子們的啟明星，與他們攜手開(kāi)啟智能交通的美好未來(lái)。