貝爾公布軍用高速垂直起降飛機(jī)設(shè)計效果圖

2021年8月2日，貝爾公司公布了基于高速垂直起降 （HSVTOL）技術(shù)推出的3型軍用飛機(jī)的設(shè)計效果圖。 貝爾的HSVTOL飛機(jī)有3種不同尺寸，總質(zhì)量從1810 kg到45400kg。從效果圖看，有兩種為有人駕駛，一種為無人駕駛。飛機(jī)外形具有一定程度的低可探測性，包括傾斜的垂直尾翼。其中一架飛機(jī)在機(jī)身背部隱藏了一個進(jìn)氣道，以減少發(fā)動機(jī)的雷達(dá)截面積（RCA）。

遼寧通航首架電驅(qū)涵道風(fēng)扇無人機(jī)成功首飛

2021年8月2日，由中國航發(fā)渦輪院與遼寧通用航空研究院共同研制的國內(nèi)首架電驅(qū)涵道風(fēng)扇無人機(jī)在包頭五當(dāng)召機(jī)場成功首飛。該無人機(jī)以銳翔雙座電動飛機(jī)為平臺，搭載了兩臺由中國航發(fā)渦輪院全新研制的純電涵道風(fēng)扇發(fā)動機(jī)。該機(jī)質(zhì)量為590kg，翼展14.5m，是國內(nèi)最大的以電驅(qū)涵道風(fēng)扇為動力的固定翼無人機(jī)。全機(jī)由鋰電池供電，電池裝機(jī)容量28kW?h，可持續(xù)飛行1h以上。

DHL訂購12架愛麗絲全電動貨運飛機(jī)

2021年8月3日，DHL快遞公司宣布從總部位于西雅圖的Eviation公司訂購12架愛麗絲全電動貨機(jī)（eCargo），用于組建全球首個電動快遞網(wǎng)絡(luò)，朝著可持續(xù)航空邁出開創(chuàng)性的一步。愛麗絲可以由1名飛行員駕駛，搭載1200 kg的貨物，最大航程可達(dá) 815km , 每飛行小時充電時間不超過 30min。其操作軟件可持續(xù)監(jiān)控飛行性能以確保最佳效率，先進(jìn)電動機(jī)的較少運動部件可以提高可靠性并降低維護(hù)成本。DHL預(yù)計將在 2024 年接收其訂購的全電動飛機(jī)。

意大利批準(zhǔn)20億歐元的 “暴風(fēng)”計劃投資

2021年8月4日，意大利政府批準(zhǔn)在未來 15 年向英國主導(dǎo)的“暴風(fēng)”（Tempest）計劃投資 20 億歐元（23.5 億美元）?！氨╋L(fēng)”計劃關(guān)注的是有人駕駛的第六代戰(zhàn)斗機(jī)和無人作戰(zhàn)飛機(jī)（即“忠誠僚機(jī)”）的發(fā)展，將借助先進(jìn)的武器和傳感器，引領(lǐng)人工智能、機(jī)械、推進(jìn)技術(shù)、能源管理、材料和傳感器等多個高科技領(lǐng)域的創(chuàng)新與合作。參與“暴風(fēng)”計劃將有助于意大利在航空航天和國防領(lǐng)域的“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”?！氨╋L(fēng)”計劃已吸引瑞典和意大利加入，英國政府最近承諾為計劃的定義和初始設(shè)計提供 2.5 億英鎊（3.5 億美元）的資金。

赫爾墨斯開展高超聲速無人機(jī)及推進(jìn)系統(tǒng)測試

2021年8月5日，赫爾墨斯公司宣布與美國空軍簽署價值6000萬美元的合作協(xié)議，對其“夸特馬”( Quarterhorse)無人機(jī)進(jìn)行飛行測試，并驗證基于GE公司J85的渦輪基組合循環(huán)（TBCC）發(fā)動機(jī)。待飛行測試活動結(jié)束時，“夸特馬”將成為世界上飛得最快的可重復(fù)使用的飛機(jī)，也是首型采用TBCC發(fā)動機(jī)的飛機(jī)。

羅羅將參與普渡大學(xué)高超聲速測試工作

2021年8月9日，羅羅公司宣布將參加普渡大學(xué)的高超聲速技術(shù)研究，成為新的高超聲速地面測試中心（HGTC）的創(chuàng)始成員。美國國防部將高超聲速能力視為重中之重，目前正在進(jìn)行7個關(guān)鍵的快速原型項目，年度經(jīng)費高達(dá)30億美元，并成立了聯(lián)合高超聲速過渡辦公室（JHTO）來協(xié)調(diào)各項工作。此外，羅羅北美公司、普渡大學(xué)和普渡研究基金會將聯(lián)合在普渡大學(xué)建立一個價值數(shù)百萬美元的混合動力和高空測試能力設(shè)施。

貝爾360 “不屈”原型機(jī)完成超過50%的制造工作

2021年8月11日，貝爾公司表示，競標(biāo)美國陸軍未來攻擊偵察機(jī)（FARA）計劃的360“無畏”（Invictus）原型機(jī)已完成50%以上的制造工作，機(jī)體、主旋翼槳葉和傳動系統(tǒng)等主要部件的組裝正在進(jìn)行中。幾個月前，貝爾公司改進(jìn)了 360“無畏” 的設(shè)計，將涵道尾槳改為開放式尾槳，以最大限度地提高懸停和巡航性能，但這一改進(jìn)沒有影響進(jìn)度。貝爾公司稱，采用民用直升機(jī)的傳統(tǒng)旋翼機(jī)構(gòu)型，可使 360 “無畏”成為美國陸軍的一種“低風(fēng)險”選擇，具有更低的成本和更高的可靠性。

羅羅完成印第安納波利斯園區(qū)改造

2021年8月11日，羅羅公司宣布完成了對其美國印第安納波利斯運營中心的現(xiàn)代化升級改造。改造計劃始于2015年，耗資6億美元，將該運營中心的二戰(zhàn)時期的老舊廠房改造為最現(xiàn)代化和最先進(jìn)的設(shè)施，同時還在此園區(qū)增加新的測試能力，以支持軍用發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)。羅羅公司的印第安納波利斯運營中心主要為美國軍事客戶服務(wù)，為C-130J、V-22、E-2、“全球鷹”、“海神”、F-35B“閃電”II和其他軍用飛機(jī)制造發(fā)動機(jī)和部件。該基地還為美國海軍、工業(yè)發(fā)電、民用飛機(jī)和直升機(jī)客戶生產(chǎn)發(fā)動機(jī)和動力組件。

羅羅交付第100臺 “珍珠”15發(fā)動機(jī)

2021年8月11日，羅羅公司宣布在加拿大蒙特利爾向龐巴迪公司交付第100臺“珍珠”15發(fā)動機(jī)?！罢渲椤?5發(fā)動機(jī)在羅羅公司德國達(dá)勒維茨工廠開發(fā)制造，是“珍珠”系列發(fā)動機(jī)的第一個型號，也是龐巴迪公司“環(huán)球”5500和“環(huán)球”6500的唯一動力。除“珍珠”系列發(fā)動機(jī)，羅羅公司的BR710和BR725公務(wù)航空發(fā)動機(jī)也在達(dá)勒維茨工廠組裝。羅羅公司還在這里進(jìn)行“超扇”發(fā)動機(jī)的動力齒輪箱的研發(fā)測試。

巴航工業(yè)推出下一代渦槳飛機(jī)效果圖

2021年8月13日，巴航工業(yè)公布了下一代70～90座的渦槳飛機(jī)效果圖。新渦槳飛機(jī)將采用與E 噴氣系列相同的機(jī)身截面，一排4座，不設(shè)中間座位；采用后置發(fā)動機(jī)，使客艙非常安靜；性能與噴氣式飛機(jī)類似，可以取代老舊的50座支線噴氣飛機(jī)，包括巴航工業(yè)的ERJ和龐巴迪的CRJ200。傳統(tǒng)的渦槳支線飛機(jī)因為客艙比較擁擠、缺少足夠的頭頂空間且噪聲較大而失去對乘客的吸引力。巴航工業(yè)擬于2022年推出下一代渦槳飛機(jī)，計劃于2027年或者2028年投入運營。

巴航工業(yè)啟動電動演示飛機(jī)試飛項目

2021年8月13日，巴航工業(yè)宣布啟動電動演示飛機(jī)試飛項目，旨在評估新的技術(shù)和解決方案，以實現(xiàn)100%純電驅(qū)動和更可持續(xù)的推進(jìn)技術(shù)。這是巴航工業(yè)與兩大知名電動交通解決方案提供商WEG和EDP成功開展科技合作的重要一步。在該技術(shù)合作項目中，采用了WEG的電動系統(tǒng)和EDP提供的電池組，并將其安裝在一架EMB-203伊帕內(nèi)瑪（Ipanema）飛機(jī)上。航空電氣化研究是巴航工業(yè)探索新一代可再生能源并向凈零碳排放過渡的一部分。

日本的KC-46A完成首次加油飛行

2021年8月16日，波音公司為日本航空自衛(wèi)隊（JASDF）制造的第一架KC-46A 加油機(jī)為另一架 KC-46A實施加油，也成功地接收到對方輸出的燃油。日本是 KC-46A 加油機(jī)的首個國際客戶，美國空軍于 2017 年 12 月授予波音公司JASDF首架 KC-46A 加油機(jī)的合同，是通過美國和日本之間的對外軍售程序完成的。波音公司在華盛頓州埃弗雷特的 767 生產(chǎn)線上為美國空軍和日本組裝 KC-46A，其中16%的機(jī)身結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)是由日本合作伙伴完成。

克雷托斯和通用原子分獲 “天空博格人”合同

2021年8月16日，美國空軍宣布已分別向克雷托斯公司和通用原子公司授出“天空博格人”合同，以繼續(xù)推進(jìn)項目的開發(fā)和試驗工作。其中，克雷托斯公司的合同金額為1320萬美元，通用原子公司的合同金額為700萬美元。兩家公司將分別以XQ-58A“女武神”和MQ-20“復(fù)仇者”無人機(jī)為基礎(chǔ)，在2022財年持續(xù)對“自主核心系統(tǒng)”（ACS）開展平臺集成和作戰(zhàn)試驗，并在大型兵力試驗活動（LFTE）中演示有人機(jī)/無人機(jī)的協(xié)同作戰(zhàn)能力。

一架伊爾-112V原型機(jī)墜毀

2021年8月17日，俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)公司（UAC）的一架伊爾-112V輕型運輸機(jī)的原型機(jī)在莫斯科附近因右側(cè)發(fā)動機(jī)著火而墜毀，機(jī)上3名機(jī)組人員遇難。伊爾-112V以兩臺克里莫夫TV7-117ST渦槳發(fā)動機(jī)為動力， 業(yè)載為5t。伊爾-112V原型機(jī)于2019年3月30日首飛，隨后進(jìn)行了一系列的研制改進(jìn)，并于2020年9月完成了風(fēng)洞試驗。伊爾-112V是蘇聯(lián)解體后，俄羅斯從零開始設(shè)計的首型軍用運輸機(jī)，用于替代在俄羅斯空軍服役的安-26運輸機(jī)，大約有100架以上的需求。

印度為“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)訂購99臺F404發(fā)動機(jī)

2021年8月19日，GE公司宣布與印度斯坦航空有限公司（HAL）簽署價值7.16億美元的合同，為后者研制的“光輝”（ Tejas）輕型戰(zhàn)斗機(jī)（LCA）提供99臺F404-GE-IN20發(fā)動機(jī)及服務(wù)，于2029年完成交付。該發(fā)動機(jī)集成了GE公司最新的熱端材料和技術(shù)，以及全權(quán)限數(shù)字式發(fā)動機(jī)控制（FADEC）系統(tǒng)，具有卓越的操作特性，目前正為印度LCA驗證機(jī)提供動力。作為F404系列中推力最大的改型。F404系列發(fā)動機(jī)已累計飛行超過1400萬h，為15種不同的生產(chǎn)型飛機(jī)和原型機(jī)提供動力。

MQ-25 T1 對E-2D實施空中加油試驗

2021年8月18日，美國海軍與波音公司一起，完成了MQ-25 T1對一架E-2D指揮和控制飛機(jī)實施空中加油試驗。這是MQ-25 T1進(jìn)行的第二次空中加油試驗，是在伊利諾伊州馬斯庫塔機(jī)場進(jìn)行的。試驗的成功標(biāo)志著E-2D將由一型受限于航母環(huán)境、留空時間有限的空中預(yù)警機(jī)，轉(zhuǎn)變?yōu)榭稍趹?zhàn)場空間任意地點提供復(fù)雜作戰(zhàn)管理能力的延時留空平臺。

波音推出F-15QA

2021年8月25日，波音公司、美國空軍和卡塔爾埃米爾空軍（QEAF）舉行儀式，正式推出卡塔爾的F-15先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)，并將其命名為“F-15QA”。在完成交付前的飛行員培訓(xùn)后，首批F-15QA將于年內(nèi)晚些時候運往卡塔爾。卡塔爾的F-15QA采用了電傳操縱飛行控制、數(shù)字式駕駛艙和現(xiàn)代化傳感器、雷達(dá)和電子戰(zhàn)能力等先進(jìn)技術(shù)。在飛行員培訓(xùn)期間，波音公司已開始為 QEAF 提供維修和后勤支援。此外，波音公司將于2024年前在卡塔爾烏代德空軍基地建立和運營一個飛行員和維修培訓(xùn)中心，并在卡塔爾國內(nèi)提供備件和后勤支持。

克雷托斯 “飛狼”戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)首飛

2021年8月25日，克雷托斯（Kratos）防務(wù)與安全解決方案公司的“飛狼”（Air Wolf）戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)完成了首飛。首飛中，“飛狼”無人機(jī)攜帶了多個新型任務(wù)載荷，包括公司獨有的為高性能噴氣式無人機(jī)開發(fā)的人工智能/自主系統(tǒng)?？死淄兴构鹃_發(fā)的經(jīng)濟(jì)可承受型高性能無人機(jī)還有UTAP-22、XQ-58以及X-61A。出于競爭、安全和其他方面的考慮，克雷托斯公司未透露有關(guān)“飛狼”此次飛行任務(wù)的其他信息。

德事隆航空的迪納利渦槳飛機(jī)完成地面發(fā)動機(jī)試車

2021年8月26日，德事隆航空的迪納利（Denali）渦槳飛機(jī)成功進(jìn)行了地面發(fā)動機(jī)試車，并對飛機(jī)的燃油系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)和航電及電氣系統(tǒng)進(jìn)行了測試，距離飛機(jī)首飛又近了一步。迪納利以GE公司的“催化劑”（Catalyst）發(fā)動機(jī)為動力，該發(fā)動機(jī)已完成了2450h的地面測試，即將在德事隆“空中國王”上進(jìn)行飛行測試。除了原型機(jī)，還有兩架迪納利用于型號發(fā)展，另有3架用于靜力測試、疲勞測試以及客艙內(nèi)飾研發(fā)與測試。德事隆表示，迪納利有望于2023年獲得適航證書。

羅羅 “超扇”發(fā)動機(jī)動力齒輪箱創(chuàng)行業(yè)新紀(jì)錄

2021年8月31日，羅羅公司宣布 “超扇”（UltraFan）發(fā)動機(jī)的動力齒輪箱（PGB）在德國達(dá)勒維茨工廠測試時，達(dá)到了65MW（87000hp）的功率，刷新了此前創(chuàng)造的航空領(lǐng)域最大功率紀(jì)錄。該齒輪箱將于年內(nèi)交付，安裝在“超扇”發(fā)動機(jī)驗證機(jī)UF001上。PGB在“超扇”發(fā)動機(jī)中起到關(guān)鍵作用，可以在很寬的推力范圍內(nèi)提供卓越的運行效率，使得“超扇”發(fā)動機(jī)比第一代遄達(dá)發(fā)動機(jī)的效率提高25%。PGB的開發(fā)測試始于2017年，重點是驗證耐久性和可靠性，截至目前已累計測試650h。

雷神進(jìn)行 “郊狼”無人機(jī)空射效應(yīng)改型飛行測試

2021年9月2日，雷神公司進(jìn)行了“郊狼”（Coyote）無人機(jī)空射效應(yīng)（ALE）改型的首飛，完成了包括低空發(fā)射、機(jī)翼和飛行控制等在內(nèi)的所有測試目標(biāo)。美國陸軍擬將ALE無人機(jī)作為旋翼機(jī)的延伸，執(zhí)行偵察、電子戰(zhàn)和游蕩彈藥打擊等任務(wù)，可從 AH-64 阿帕奇攻擊直升機(jī)和MQ-1C “灰鷹”無人機(jī)以及下一代未來攻擊偵察機(jī)（FARA）發(fā)射此類無人機(jī)。2020 年，Area-I公司、諾斯羅普-格魯門公司和雷神公司贏得了發(fā)展空射效應(yīng)無人機(jī)的合同。

美國和印度聯(lián)合研制空射無人機(jī)

2021年9月3日，美國空軍宣布，美國空軍研究實驗室（AFRL）和印度國防研究與發(fā)展組織于7月16日達(dá)成協(xié)議，共同出資2200萬美元開發(fā)空射無人機(jī)系統(tǒng)，其中包括小型無人機(jī)、航電設(shè)備、有效載荷動力、推進(jìn)和發(fā)射系統(tǒng)等硬件，滿足印度和美國空軍的作戰(zhàn)要求。這項工作在美國和印度防務(wù)技術(shù)和貿(mào)易倡議之下展開，旨在促進(jìn)技術(shù)交流、聯(lián)合研究和共同開發(fā)新的防御系統(tǒng)。

GE開始第二臺XA100自適應(yīng)循環(huán)發(fā)動機(jī)測試

2021年9月7日，GE公司宣布已于2021年8月26日開始第二臺XA100自適應(yīng)循環(huán)發(fā)動機(jī)的測試，GE公司在測試過程中將繼續(xù)收集試驗數(shù)據(jù)，并進(jìn)一步完善發(fā)動機(jī)的部件和三涵道設(shè)計。在埃文代爾完成第一階段測試后，該發(fā)動機(jī)將在美國空軍的阿諾德工程發(fā)展中心 （AEDC）繼續(xù)完成所有的自適應(yīng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)化計劃（AETP） 測試。XA100由GE愛迪生工廠研制。愛迪生工廠是GE公司下屬的一個致力于研究、開發(fā)和生產(chǎn)先進(jìn)軍事解決方案的業(yè)務(wù)部門，全權(quán)負(fù)責(zé)預(yù)研計劃的發(fā)展戰(zhàn)略、創(chuàng)新和實施。

諾格公布 437型 “忠誠僚機(jī)”概念

2021年9月8日，諾斯羅普-格魯門（諾格）公司公布了與其下屬的縮比復(fù)合材料（ Scaled Composites）公司聯(lián)合研制的437型無人機(jī)概念，作為美國空軍的“天空博格人”和英國的“蚊子”項目的“忠誠僚機(jī)”。437型的航程為4800km，最大速度為Ma0.85，巡航速度為Ma0.8。437型可通過915m（3000ft） 的跑道起飛，比多數(shù)飛機(jī)的起飛跑道要短。437型無人機(jī)的價格為500萬～600萬美元，主要成本是威廉姆斯國際公司的價值240萬美元的FJ44發(fā)動機(jī)。

FAA拔款1億美元用于CLEEN技術(shù)開發(fā)

2021年9月10日，美國聯(lián)邦航空局（FAA）向包括波音、GE、霍尼韋爾、普惠在內(nèi)的航空企業(yè)拔款1億美元，用于發(fā)展可持續(xù)航空技術(shù)，即所謂的持續(xù)降低能耗、排放和噪聲（CLEEN）計劃。此次獲得拔款的還有達(dá)美航空下屬的工程技術(shù)公司（TechOps）和英國吉凱恩（GKN）公司。各企業(yè)同意匹配與FAA撥款等額的資金，使CLEEN計劃在第三階段的投資總額達(dá)到2億美元，相關(guān)研究工作將持續(xù)5年。FAA于2010年啟動CLEEN計劃，目標(biāo)是使2031年服役的飛機(jī)的噪聲可以減少25dB，燃油消耗降低20%。

MQ-25完成對F-35C戰(zhàn)斗機(jī)的首次空中加油試驗

2021年9月13日，波音公司的MQ-25 T1“黃貂魚” 艦載無人加油機(jī)完成了對洛馬公司F-35C戰(zhàn)斗機(jī)的首次空中加油測試。這是波音MQ-25 T1開展的第三次空中加油測試，此前分別在2021年的6月、8月完成對美國海軍的F/A-18“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)和諾格公司的E-2D“鷹眼”空中預(yù)警機(jī)的加油測試。后續(xù)還將開展MQ-25對航母艦載機(jī)聯(lián)隊其他具備受油能力艦載機(jī)的加油測試，通過分析試驗數(shù)據(jù)確定是否需要對MQ-25的導(dǎo)航控制系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整。9月17日，波音公司宣布將在伊利諾伊州的新建工廠生產(chǎn)MQ-25。

羅羅 “創(chuàng)新精神”號全電動飛機(jī)成功首飛

2021年9月15日，羅羅公司的“創(chuàng)新精神”號全電動飛機(jī)成功首飛。這是羅羅公司在嘗試以超過480km/h速度打破全電動飛機(jī)飛行速度世界紀(jì)錄上邁出的重要一步。當(dāng)日14時56分，這架飛機(jī)在400kW電池組的驅(qū)動下起飛，飛行持續(xù)了約15min。“創(chuàng)新精神”號的首飛標(biāo)志著高強度飛行測試階段的開始，將收集有關(guān)的性能數(shù)據(jù)。

美國空軍擬設(shè)計、制造和試飛水陸兩棲型C-130

2021年9月15日，美國空軍特種作戰(zhàn)司令部（AFSOC）表示， 將與空軍研究實驗室（AFRL）和一家未公開的公司合作，用17個月的時間為洛克希德-馬丁(洛馬)公司的MC-130J設(shè)計、制造和試飛水陸兩棲改裝套件，稱作MC-130J“突擊隊” II兩棲能力（MAC）。MAC套件是可拆卸的，有兩個浮筒用于水面降落，可伸縮機(jī)輪用于跑道著陸。C-130運輸機(jī)只需進(jìn)行很小的改動，即可安裝MAC系統(tǒng)。MC-130J降落在水面上和跑道上的能力，將使AFSOC能在難以預(yù)測的地點派遣部隊。

空客和新西蘭航空聯(lián)合研究氫動力飛機(jī)運營潛力

2021年9月16日，空客公司與新西蘭航空公司簽署諒解備忘錄（MoU），聯(lián)合探索氫動力飛機(jī)的運營潛力。根據(jù)協(xié)議，新西蘭航空公司負(fù)責(zé)分析氫動力飛機(jī)投入運營后對其運營網(wǎng)絡(luò)、運營業(yè)務(wù)和運營設(shè)施產(chǎn)生的影響，空客公司將分享氫動力飛機(jī)的性能和運營特點，幫助新西蘭航空公司制定出脫碳運營路線圖。目前，空客公司正在進(jìn)行氫動力的渦槳、渦扇和翼身融合體（BWB）飛機(jī)的概念設(shè)計，預(yù)計在2035年投入商業(yè)運營。

洛馬公司發(fā)布LMXT加油機(jī)方案

2021年9月17日，洛克希德-馬?。羼R）公司發(fā)布了用于競標(biāo)美國空軍KC-Y加油機(jī)的LMXT加油機(jī)方案。LMXT基于空客公司的A330多用途加油/運輸機(jī)（MRTT），增加了航程和加油速度，采用開放式架構(gòu)將其作為多域作戰(zhàn)行動（MDO）的空基節(jié)點，在提升自身態(tài)勢感知能力的同時實現(xiàn)加油機(jī)與廣域戰(zhàn)場空間的互聯(lián)互通。

美國空軍透露正在生產(chǎn)5架B-21測試飛機(jī)

2021年9月20日，美國空軍部長弗蘭克?肯德爾（Frank Kendall）在空軍協(xié)會（AFA）的2021空天網(wǎng)（ASC 2021）大會開幕式致辭時表示，諾斯羅普-格魯門（諾格）公司正在加州帕姆代爾的工廠生產(chǎn)5架而不是2架B-21驗證機(jī)。此前，美國空軍曾聲稱正在制造2架處于工程和發(fā)展階段的B-21驗證機(jī)。美國空軍稱希望B-21能于2022年首飛，并在2025年左右開始服役。B-21下一代隱身轟炸機(jī)將為美國空軍執(zhí)行遠(yuǎn)程常規(guī)和核打擊任務(wù)。美國空軍擬采購至少100架B-21，按2019年的美元價格計算，每架飛機(jī)價值6.39億美元。

空客發(fā)布新一代CityAirbus

2021年9月21日，在法國圖盧茲舉辦的首屆空客峰會（Airbus Summit）上，空客公司發(fā)布了新一代 CityAirbus 計劃。CityAirbus全電動飛行器配備了固定翼、V形尾翼以及8個電動螺旋槳，作為其獨特設(shè)計的分布式推進(jìn)系統(tǒng)的一部分。這一獨特設(shè)計使之可搭載4名乘客在不同應(yīng)用場景下實現(xiàn)零排放飛行。CityAirbus的巡航速度為120km/h，航程為80km，起降噪聲為70dB，巡航噪聲為65dB，將依照歐洲航空安全局（EASA）的SC-VTOL適航審定技術(shù)規(guī)范進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計，計劃2023年首飛，2025年取證。

空客推出超高性能機(jī)翼驗證項目

2021年9月22日，空客公司在2021空客峰會上推出超高性能機(jī)翼驗證項目，將在一架賽斯納“獎狀” VII公務(wù)機(jī)上集成和驗證創(chuàng)新的機(jī)翼技術(shù)。空客公司將要研究的機(jī)翼主動控制技術(shù)包括：陣風(fēng)傳感器、彈出式擾流板或垂直于氣流的快速偏轉(zhuǎn)板、在飛行中動態(tài)改變機(jī)翼表面的多功能后緣和半氣動彈性鉸鏈等。超高性能機(jī)翼可與各種推進(jìn)方式和飛機(jī)構(gòu)型相兼容，以減少CO2排放，為空客的脫碳路線圖做出貢獻(xiàn)。該項目由空客公司的全資子公司UpNext主導(dǎo)。

美國空軍擬開展自適應(yīng)發(fā)動機(jī)原型機(jī)測試

2021年9月22日，美國空軍裝備司令部（AFMC）表示，將于2022財年在阿諾德工程發(fā)展中心 （AEDC）開展GE公司的XA100和普惠公司的XA101自適應(yīng)發(fā)動機(jī)原型機(jī)測試。美國空軍的自適應(yīng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)化計劃（AETP），可將當(dāng)前以普惠公司F135發(fā)動機(jī)為動力的F-35隱身戰(zhàn)斗機(jī)的航程增加30%，加速時間減少18%，并進(jìn)一步改進(jìn)熱管理效率。F-35的F135發(fā)動機(jī)一直被備發(fā)問題、零件短缺和修理能力不足等問題困撓，導(dǎo)致近50架F-35A停飛。

羅羅贏得美國空軍26億美元的B-52H換發(fā)合同

2021年9月24日，美國空軍將價值26億美元的B-52H換發(fā)合同授與羅羅公司。依據(jù)合同，羅羅公司將為B-52H轟炸機(jī)的商用發(fā)動機(jī)替換計劃（CERP）提供608臺F130發(fā)動機(jī)，同時提供備用發(fā)動機(jī)、支持設(shè)備、工程數(shù)據(jù)和后勤保障等。羅羅公司推力為75.6kN的F130發(fā)動機(jī)是BR725商用發(fā)動機(jī)的軍用型，將用于取代B-52的TF33-PW-103渦扇發(fā)動機(jī)。美國空軍現(xiàn)有76架B-52，每架飛機(jī)有8臺發(fā)動機(jī)。首批B-52H的換發(fā)將于2028年完成，整個機(jī)隊的換發(fā)將在2035年完成。

印度確認(rèn)訂購56架空客C295飛機(jī)

2021年9月24日，空客公司宣布，印度將采購56架空客C295飛機(jī)，以取代老舊的阿芙羅機(jī)隊。根據(jù)協(xié)議，空客公司將在合同實施后的4年內(nèi)，從其位于西班牙塞維利亞的總裝線交付首批16架飛機(jī)。印度空軍的C295 將以運輸機(jī)構(gòu)型交付，并配備印度的電子戰(zhàn)套件。塔塔先進(jìn)系統(tǒng)公司（TASL）將在印度制造和組裝后續(xù)的40架飛機(jī)。這是“印度制造”在航空航天領(lǐng)域的第一個計劃，涉及飛機(jī)的組裝、測試和取證、交付和維護(hù)。截至目前，C295的訂單已達(dá)278架，其中200架已投入運營，印度空軍是C295的第35個客戶。

美國吸氣式高超聲速武器完成自由飛行測試

2021年9月27日，美國國防預(yù)先研究計劃局（DARPA）宣布與美國空軍合作，于前一周完成了吸氣式高超聲速武器概念（HAWC）自由飛行測試。這枚試驗彈由雷神技術(shù)公司制造，諾斯羅普-格魯門（諾格）公司提供超燃沖壓發(fā)動機(jī)。試驗彈從載機(jī)平臺投放幾秒后點火起動，飛行速度超過Ma5。本次測試任務(wù)的目標(biāo)是武器集成和投放順序、與載機(jī)平臺的安全分離、助推器點火和助推器分離、發(fā)動機(jī)點火以及巡航飛行。DARPA表示，HAWC飛行測試取得了成功并達(dá)成了所有主要測試目標(biāo)，測試數(shù)據(jù)將有助于驗證可負(fù)擔(dān)得起的系統(tǒng)設(shè)計和制造方法。

Talon-A完成關(guān)鍵設(shè)計評審

2021年9月27日，平流層發(fā)射（Stratolaunch）公司宣布完成了Talon-A高超聲速飛行器的關(guān)鍵設(shè)計評審，有望在2022年進(jìn)行測試并于2023年開始為客戶提供服務(wù)。在進(jìn)行關(guān)鍵設(shè)計評審的同時，平流層發(fā)射公司還制造了首個測試用飛行器Talon-A0，在安裝了子系統(tǒng)后將于2022 年年初進(jìn)行功能測試。第二個飛行器Talon-A1也在進(jìn)行組裝，將成為該公司的首個具備高超聲速飛行能力的無人機(jī)。Talon-A長8.5m，翼展3.4m，發(fā)射質(zhì)量約為2720kg，飛行速度為Ma6，可自主滑翔返回機(jī)庫，也可自主利用火箭發(fā)動機(jī)從常規(guī)跑道起飛。Talon-A 可將儀器集成到機(jī)體中，也可攜帶多種試驗載荷。

克雷托斯獲資助開發(fā)下一代小型發(fā)動機(jī)

2021年9月28日，美國克雷托斯（Kratos）防務(wù)與安全解決方案公司發(fā)布公告稱，其下屬的渦輪技術(shù)部（KTT）最近獲得了1份320萬美元的國家安全項目合同，用于下一代小型發(fā)動機(jī)的開發(fā)。KTT 專注于通過一系列新型、高性能、高功率、經(jīng)濟(jì)實惠的發(fā)動機(jī)以滿足客戶快速增長的需求，目前正在為無人機(jī)系統(tǒng)、巡航導(dǎo)彈、動力彈藥以及其他平臺和系統(tǒng)等開發(fā)下一代渦噴、渦扇和其他類型的發(fā)動機(jī)。出于客戶、競爭和其他方面的考慮，克雷托斯公司沒有提供更多與此合同授予相關(guān)的其他信息。

GE全新研制的Catalyst渦槳發(fā)動機(jī)完成首次飛行測試

2021年9月30日，GE公司全新研制的 “催化劑”（Catalyst）渦槳發(fā)動機(jī)安裝在一架比奇“空中國王”350飛機(jī)上成功進(jìn)行了首次飛行測試。飛機(jī)從德國柏林機(jī)場起飛和著陸，歷時100min。GE公司于2015年投資4億多美元研發(fā)Catalyst發(fā)動機(jī)。與同級別的發(fā)動機(jī)相比，Catalyst發(fā)動機(jī)的燃油效率提升了20%，最大功率提升了10%，大修間隔達(dá)到了4000h。截至目前，GE公司已經(jīng)生產(chǎn)了16臺Catalyst發(fā)動機(jī)，在地面測試中已累計運行超過2600h。GE公司在捷克、意大利、波蘭和德國的6個子公司參與了Catalyst發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)和組裝。