孫濤

摘 要：改革開放以后我國的社會經(jīng)濟出現(xiàn)了極為快速的發(fā)展，而在經(jīng)濟建設(shè)過程中運輸業(yè)則發(fā)揮了非常重要的作用，作為交通系統(tǒng)中重要組成部分的路橋工程也是受到了人們更多的關(guān)注，其質(zhì)量問題也越來越突出。對于路橋工程來說一旦出現(xiàn)裂縫的話那么混凝土的性能就會受到很大的影響，會降低它的耐久性、牢固性以及防水效果，工程的質(zhì)量也會無法得到保障。路橋施工會使用到大量的混凝土，容易受到各種因素的影響，所以需要對混凝土施工的各個環(huán)節(jié)進行嚴(yán)格的控制，防止產(chǎn)生混凝土裂縫而降低了工程的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：路橋工程;大體積混凝土;裂縫成因;防治措施

中圖分類號：U415.6;U445.57 文獻標(biāo)識碼：A

0 引言

在進行路橋工程建設(shè)的過程中大體積混凝土的裂縫以及內(nèi)溫度應(yīng)力都是應(yīng)該重點關(guān)注的，必須做好監(jiān)督控制工作。不過，實際的情況是，對于大體積混凝土的裂縫控制，在房建工程以及水利工程方面的實施效果還不錯，可是在道橋施工方面卻顯得差強人意，相關(guān)問題還是比較突出的，控制的效果并不是很好。

1 大體積混凝土裂縫的種類

所謂的大體積混凝土也就是尺寸在1 m以上的混凝土結(jié)構(gòu)，它的特點是需要使用很多的混凝土，內(nèi)部也會產(chǎn)生很多的熱量，并且實施工藝也是相當(dāng)復(fù)雜的，而因為溫度的變化以及混凝土的干縮變化都可能引起混凝土裂縫問題，而裂縫也有三種類型，分別是貫穿縫、表面縫以及深層縫，其中影響比較大的就是貫穿縫，會對建筑的安全性產(chǎn)生很大的影響，因為貫穿縫會破壞混凝土的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致它的穩(wěn)定性以及整體性都變差[1]。表面裂縫雖然對混凝土結(jié)構(gòu)的影響比較小，不過也應(yīng)該重視，因為不加以控制的話表面裂縫也是會發(fā)展成貫穿縫的。裂縫對于工程質(zhì)量會產(chǎn)生不同程度的影響，不過，如果可以進行有效的控制的話對工程安全性的威脅也是可以接受的。通常情況下，如果是室內(nèi)環(huán)境的話要求其混凝土裂縫寬度不能超過0.3 m，如果是室內(nèi)環(huán)境的話則是不能超過0.2 m[2]。

2 造成裂縫的因素

混凝土裂縫形成的一個主要原因就是內(nèi)外溫差，混凝土外部以及各個質(zhì)點都是有著一定的約束的，并且，它還有著抗壓強度大但是抗拉強度小的特點，所以，在混凝土出現(xiàn)收縮變形的時候，如果溫度應(yīng)力過高的話那么就會形成裂縫。這就要求相關(guān)部門一定要對這一問題重視起來，要進行有效的控制。這就要求我們要明確裂縫產(chǎn)生的原因。經(jīng)過調(diào)查分析我們認(rèn)為是下面幾種情況引起了內(nèi)外溫差，從而形成了混凝土裂縫。

2.1 水泥的水化熱效應(yīng)

通常水泥水化熱的標(biāo)準(zhǔn)是500 J/kg，而大體積的混凝土通常會用到350 kg～550 kg的水泥，那么就會產(chǎn)生超過17 500 J的熱量，這會使得結(jié)構(gòu)內(nèi)部的溫度大量的增長，并且，因為混凝土體積是很大的，熱量散發(fā)非常困難，導(dǎo)致內(nèi)外溫差會變得很大。不過，這種溫差在進行澆筑的時候并不會很快的體現(xiàn)出來，因為混凝土表面也是會散熱的，往往要過幾天后才會達到最高溫。并且，水泥的用量以及品種都會對水泥水化熱的釋放情況產(chǎn)生不同程度的影響[3]。

2.2 外界氣溫變化

環(huán)境溫度對混凝土溫度的影響也是比較明顯的，比如說氣溫出現(xiàn)了頻繁的變化以后，溫差也會變得比較大，那么就可能形成溫差裂縫。并且，當(dāng)環(huán)境溫度比較高時對于混凝土散熱也會產(chǎn)生不利的影響，會使高溫時間變長。

2.3 混凝土的收縮

其實，水泥硬化所需的水分是很有限的，一般只有混凝土水分的20%，那么剩下的都會通過蒸發(fā)的方式流失，這就會導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生收縮。在混凝土收縮以后如果水又飽和的話，體積就能夠恢復(fù)。所以，如果混凝土所處的環(huán)境不斷的干濕交替的話就會給它帶來很大的影響。并且，混凝土原材料的混合比以及施工工藝等同樣也會對其產(chǎn)生影響[4]。

3 防止裂縫產(chǎn)生的相應(yīng)措施

3.1 控制和優(yōu)化混凝土配合比

為了更好的對收縮裂縫進行控制就需要對混凝土的配合比進行合理的設(shè)計，包括砂率、水泥用量以及水灰比等。在設(shè)計混凝土配合比的過程中，需要重點考慮混凝土的溫升值，要對水泥、水、骨料的比例進行科學(xué)的設(shè)計，確?；炷恋男阅芊舷嚓P(guān)的要求。并且，還要實施相應(yīng)的控制措施，對材料的運輸、存儲以及進場質(zhì)量等都要進行嚴(yán)格的管理，從而保證配合比設(shè)計的合理性，使混凝土有更佳的性能，保證施工的質(zhì)量。

3.2 做好對混凝土內(nèi)外溫差的控制

（1）選擇質(zhì)量過硬的水泥。要對水泥水化反應(yīng)的熱能進行有效的控制，從而避免混凝土產(chǎn)生過大的內(nèi)外溫差，防止出現(xiàn)過大的裂縫。要知道水化反應(yīng)的熱能是溫差形成的主要原因，因此在進行水泥類型選擇時應(yīng)該盡量使用低熱類型的。

（2）科學(xué)調(diào)整混合砂的比例。要對混凝土的砂細度進行嚴(yán)格的控制，不能超出范圍，顆粒要均勻，含粉率要在20%以內(nèi)。同時，還可以多用些粉煤灰，以此來減少水泥用量，本次的工程案例選擇的是二級粉煤灰，添加量則是達到了27%，還在規(guī)定要求的40%以內(nèi)。因此，可以增加一些，比如說35%的添加量，這樣，一立方米的混凝土的粉煤灰加入量就能夠達到136 kg[5]。

3.3 裂縫負荷控制

（1）合理設(shè)置鋼筋。內(nèi)部支撐力的形成是設(shè)置鋼筋的一大主要作用，在鋼筋設(shè)置過程中，為了將其設(shè)置的密度提高上去，選擇的鋼筋要比較細，并確保鋼筋與鋼筋的距離為10 cm。在混凝土的邊緣和表層進行鋼筋網(wǎng)片的設(shè)置，從而確保鋼筋更均勻的分布。

（2）防止鋼筋受到腐蝕。大體積混凝土中選用鋼筋時，必須對其保護層的厚度加以重視，對不斷加大的裂縫進行有效的控制，增加混凝土的強度。除此之外，還要對攪拌混凝土加以注意，對添加劑的量進行控制，確保鋼筋耐久性的良好;混凝土澆筑過程中，要對外界溫度進行嚴(yán)格控制，尤其要對鋼筋進行特別注意，不能使其與水分接觸而導(dǎo)致銹蝕[6]。

3.4 收縮裂縫控制

有很多因素導(dǎo)致大體積混凝土出現(xiàn)收縮裂縫，要想將收縮裂縫及時、到位的控制住，必須嚴(yán)格控制下面幾個方面：

第一，混凝土材料的選擇，采購部門必須根據(jù)工程項目的具體情況適當(dāng)?shù)倪x擇混凝土材料，確保選用的混凝土具有比較低的雜質(zhì)和泥量，選用低能的粉煤灰水泥，確保水泥質(zhì)量;第二，在澆筑混凝土?xí)r必須確保墩身、頂帽和托盤一次成膜，先進行托盤和墩身的澆筑，再將頂帽和鋼筋綁扎好，吊裝到指定位置，最后進行頂帽的澆筑。在混凝土泵送至墩頂時，進行分層振搗和澆筑。澆筑過程中采用從一側(cè)挪向另一側(cè)的方法，確?；炷辆鶆虻臐仓?，并分層澆筑，必須確?；炷撩簤m澆筑的厚度都控制在30 cm之內(nèi)，泛漿是振搗的標(biāo)準(zhǔn)，并且將每棒的時間控制在20 s之內(nèi)，并將模板和棒的距離以及棒與棒之間的距離保持大概在20 cm。

3.5 混凝土的養(yǎng)生

在完成路橋工程橋墩施工之后，將塑料薄膜覆蓋在混凝土的外漏上，針對于塑料薄膜來說，必須經(jīng)過保溫罩進行保溫，混凝土低于20℃且溫度穩(wěn)定時，才可以揭掉保溫罩。用保溫罩包好模板，通常情況下，保溫罩是由一層棉被和一層防水材料構(gòu)成，必須嚴(yán)密的連接保溫罩的接口[7]。

3.6 混凝土原材料的控制

混凝土是由水、水泥、骨料、摻合料以及外加劑等組成的一種混合型材料。通過控制下面幾種材料來控制混凝土的原材料。

（1）水泥。水泥水化產(chǎn)生水化熱，為了使水化熱降低，溫差減小，最好選用早期水化熱比較低的水泥。通過有關(guān)的試驗我們發(fā)現(xiàn)，水泥中鋁酸三鈣、硅酸三鈣的含量比較高，導(dǎo)致水化熱升高，所以，施工過程中，可以采用水化熱比較低的中、低熱硅酸鹽或者礦渣硅酸鹽水泥。

（2）粗細骨料?；炷林幸淮笾饕脑牧暇褪谴旨毠橇?，科學(xué)、合理的選擇骨料可以使混凝土的性能得到有效的提升。針對于大面積混凝土而言，砂石料的正確選擇不但可以使混凝土的質(zhì)量得到保證，而且可以使水化熱得到有效的降低，防止發(fā)生裂縫。粗骨料選擇過程中，應(yīng)該選擇可以自然連續(xù)級配的材料，并且將其直徑控制在40 mm之內(nèi);在進行細骨料選擇時，選擇中粗砂最好，因為選擇這樣的骨料可以使水泥和水的使用量降低，使水化作用降低，混凝土的收縮和升溫得到有效的控制，預(yù)防裂縫的發(fā)生。

（3）水。攪拌混凝土過程中不能夠缺少水，在具體攪拌過程中，還可以將適量的冰塊添加進去，從而使混凝土入模的溫度降低，確保在規(guī)定的范圍之內(nèi)，從而使溫差得到很好的控制，控制因溫度造成裂縫的概率。

（4）外加劑和摻合料。在配制大體積混凝土?xí)r，應(yīng)該嚴(yán)格依照相關(guān)規(guī)定適當(dāng)?shù)募尤霚p水劑、緩凝劑等外加劑，以此使混凝土的施工質(zhì)量得到保證。配制過程中將緩凝劑適量的加入到其中，可以使混凝土水化熱出現(xiàn)的峰值時間進行有效的延緩，將水化熱散發(fā)出去，增加混凝土凝結(jié)的時間，降低出現(xiàn)裂縫的概率;將適量的減水劑加入混凝土中，可以使水泥的使用量得到一定的降低，降低水灰比，預(yù)防混凝土開裂的概率。除此之外，將適量的粉煤灰混合材料加入混凝土中，可以使水化熱得到有效的降低，使其抗裂性提升。

4 結(jié)語

在道路橋梁工程施工中因環(huán)境等因素的影響極易出現(xiàn)橋梁、道路裂縫等問題，施工極為復(fù)雜。很難防止混凝土徹底不出現(xiàn)裂縫，但如果詳細的分析形成裂縫的原因，及時的調(diào)整施工通過選擇的材料、施工工藝以及后期定期維護等方面的工作，就可以有效的控制這種情況，并且使建筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性得到保證。施工部門必須認(rèn)真、積極的將控制裂縫的措施落實到位，更好的發(fā)展我國交通事業(yè)。

參考文獻：

[1]鄭云.路橋施工中大體積混凝土裂縫成因與防治措施[J].大眾標(biāo)準(zhǔn)化，2019（18）：40+42.

[2]李清林.路橋施工中大體積混凝土裂縫成因與防治措施[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2019（18）：168-169.

[3]趙秋實.路橋施工中大體積混凝土裂縫成因與防治措施淺析[J].建材與裝飾，2019（4）：275-276.

[4]郝龍峰.路橋施工中大體積混凝土裂縫成因與防治措施[J].山西建筑，2018（34）：146-147.

[5]王永智.淺談路橋施工中大體積混凝土裂縫成因及防治[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016（33）：244.

[6]李長云.談路橋施工中大體積混凝土裂縫成因及防治[J].山西建筑，2016（24）：175-176.

[7]張云洪，肖磊.淺談路橋施工中大體積混凝土裂縫成因及防治[J].科技與企業(yè)，2013（24）：250.