張永超

摘 要：隨著國家交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的實(shí)施，我國的水路運(yùn)輸業(yè)也進(jìn)入了高速發(fā)展階段，同時(shí)，在高速發(fā)展之中很多問題也開始凸顯。采用現(xiàn)代化的方式管理船舶有著重要的意義，這不僅決定著我國船舶行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展道路，還影響著我國船舶行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此，大力提升船舶的現(xiàn)代化管理水平，最大程度減少船舶運(yùn)行作業(yè)中出現(xiàn)的問題。本文認(rèn)真分析現(xiàn)代船舶管理存在的問題，深刻剖析問題存在的原因，并對(duì)存在的問題提出了可借鑒的解決建議，為業(yè)內(nèi)管理人員提供參考。

關(guān)鍵詞：船舶管理;現(xiàn)代化;可持續(xù)發(fā)展;對(duì)策

中圖分類號(hào)：U676 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

船舶管理是保障水路運(yùn)輸安全、維護(hù)水域清潔、促進(jìn)水路運(yùn)輸業(yè)健康發(fā)展的重要手段，船舶管理是船舶機(jī)海務(wù)、船舶維護(hù)、船舶資產(chǎn)管理及船舶營運(yùn)服務(wù)的總稱，隨著航運(yùn)業(yè)競爭加劇，只有把現(xiàn)代化、科技化、標(biāo)準(zhǔn)化的管理不斷融入到船舶的管理當(dāng)中，并嚴(yán)格按照現(xiàn)代管理標(biāo)準(zhǔn)，才能夠有效地解決航運(yùn)企業(yè)存在的管理問題，其中包括管理成本、人員安全、技術(shù)老化等核心問題，只有保障了這些基礎(chǔ)，才能夠有效地提升現(xiàn)代化船舶事業(yè)的改革，促進(jìn)船舶行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展[1]。

1 實(shí)行船舶的現(xiàn)代化發(fā)展重要的意義

在傳統(tǒng)的船舶管理中，受限于技術(shù)手段、人員素質(zhì)、管理模式等諸多方面水平限制，整體管理水平較低，現(xiàn)代船舶管理模式，包括船舶安全管理體系、船舶運(yùn)營管理體系、資產(chǎn)管理體系等的運(yùn)用，對(duì)于船舶的影響更大，顯著影響了船舶公司在行業(yè)內(nèi)的水平，以及未來的更一步發(fā)展，它可以在諸多方面為船舶管理行業(yè)帶來轉(zhuǎn)變，體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）船舶管理高效化。經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，除了帶來了很多的機(jī)會(huì)外，也帶來了很多的競爭，船舶業(yè)也不例外。船舶行業(yè)的競爭愈加激烈，傳統(tǒng)的船舶管理模式已經(jīng)沒辦法滿足船舶行業(yè)持續(xù)發(fā)展的管理需求，因此一定要改變船舶的管理模式，由傳統(tǒng)變?yōu)楝F(xiàn)代，這樣可以大大的提升船舶的管理效率，對(duì)于船舶行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的增加也是非常顯著。

（2）船舶管理的便捷化。過去的船舶管理方式，對(duì)于現(xiàn)在來說是落后的，最典型的是在通訊技術(shù)上面，當(dāng)船舶工作距離較遠(yuǎn)的時(shí)候，船舶上的工作人員要想和陸地上的人員聯(lián)系成功是非常困難的，尤其是當(dāng)船舶出現(xiàn)故障的時(shí)候，船上的人員沒辦法聯(lián)系更專業(yè)的人員，只能靠以往的經(jīng)驗(yàn)去進(jìn)行處理，但是經(jīng)驗(yàn)并不是每次都有用，因此船舶一定要實(shí)行現(xiàn)代管理，這樣一來就可以依托現(xiàn)有通信技術(shù)，開展遠(yuǎn)程診斷，使得船舶的管理更為專業(yè)[2]。

2 當(dāng)前船舶管理中存在的問題

船舶管理雖然是不斷進(jìn)步的，但在進(jìn)步的過程中還是存在著諸多的問題，比如海難事故、人員傷亡事故等的發(fā)生，給船舶事業(yè)造成了很多負(fù)面的影響，同時(shí)不規(guī)范的船舶管理，對(duì)于生態(tài)環(huán)境也造成了巨大的破壞，筆者認(rèn)為導(dǎo)致這些問題存在的原因如下：

（1）當(dāng)前船舶管理人員的綜合素質(zhì)一般。管理離不開對(duì)人才的需求，人才是管理中最基本的一個(gè)要素。隨著經(jīng)濟(jì)科學(xué)的發(fā)展日新月異，新型船舶在市場上投放、新型船舶設(shè)備出現(xiàn)、船舶的路線改革等等事情，都對(duì)船舶管理人員的要求更為嚴(yán)格了，除了要有專業(yè)的船舶知識(shí)和船舶素養(yǎng)，還要對(duì)內(nèi)河船舶相關(guān)的法律法規(guī)有所了解，這對(duì)船舶管理人員的挑戰(zhàn)是巨大的，能夠滿足這些要求的管理人才非常少，當(dāng)前船舶管理人員普遍還沒有達(dá)標(biāo)，這就導(dǎo)致船舶安全事故時(shí)有發(fā)生。

（2）船舶工作人員配備混亂、專業(yè)性能較差。船舶行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，導(dǎo)致了市場上人員的供求越來越緊缺，很多船舶公司為了提高自身的競爭力，降低船舶的運(yùn)營成本，就刻意的減少了船舶工作人員的數(shù)量，這就導(dǎo)致進(jìn)行工作作業(yè)的時(shí)候，船舶工作人員的勞動(dòng)時(shí)間和勞動(dòng)強(qiáng)度大幅度的增加，進(jìn)而導(dǎo)致船舶工作人員過度勞累，甚至影響生命安全。[3]同時(shí)為了船舶公司盡快的招到船員，在船員的專業(yè)性上也疏忽了許多，雖然有很多培訓(xùn)訊機(jī)構(gòu)可以進(jìn)行學(xué)習(xí)，但是培訓(xùn)機(jī)構(gòu)本身的師資力量和水平就很一般，這就更加導(dǎo)致學(xué)員的綜合素質(zhì)以及能力較差，完全沒有辦法滿足現(xiàn)代船舶的管理要求。

（3）現(xiàn)代船舶管理中的規(guī)章制度不完善。不論什么運(yùn)營，都離不開規(guī)章制度的約束和管理，船舶行業(yè)的管理也是一樣的，需要一套性能完整的規(guī)章制度來進(jìn)行管理。但是當(dāng)前很多航運(yùn)公司都缺乏具體的規(guī)章制度，對(duì)于船上的安全性能、設(shè)備的檢查、人員的調(diào)配、設(shè)備的維修等方面都沒有具體的明確，忽視了這些航運(yùn)中可能出現(xiàn)的問題，所以在問題發(fā)生的時(shí)候，很多船員都是措手不及，進(jìn)而導(dǎo)致問題更加嚴(yán)峻，嚴(yán)重的影響了船舶行業(yè)的安全和發(fā)展。

（4）船舶管理者（船長）的行使權(quán)降低。在過去的時(shí)候，船舶管理中船長是船只的重要管理者、重要作用支配者，只要船長發(fā)出指令、作出決策，船員們都會(huì)按照指令去行動(dòng)起來。然而在現(xiàn)代船舶運(yùn)行中，船長的權(quán)力行使權(quán)被大大的降低了，相比較過去，現(xiàn)在的船長更像是命令的執(zhí)行者了，這就導(dǎo)致在人員方面沒有一個(gè)核心的領(lǐng)導(dǎo)人去進(jìn)行有效的調(diào)控，從而致使安全事故發(fā)生。

3 提升船舶的現(xiàn)代管理的對(duì)策

雖然船舶管理中心存在著諸多的問題，但是只要堅(jiān)持改革、提升對(duì)船舶的現(xiàn)代化管理。堅(jiān)持人性化、科學(xué)化、現(xiàn)代化的方針，一定能夠有效地提升船舶的管理，促進(jìn)船舶行業(yè)的重大發(fā)展。具體對(duì)策如下：

（1）培養(yǎng)船舶工作人員的職業(yè)素質(zhì)。對(duì)于船舶管理來說，船舶工作人員的職業(yè)素質(zhì)起著重要的決定，船員的職業(yè)素質(zhì)不僅體現(xiàn)在服從管理方面，還體現(xiàn)在船員的個(gè)人職業(yè)技能上，因?yàn)榇皶?huì)隨著時(shí)代的發(fā)展不斷地升級(jí)，船舶公司應(yīng)該給予船員定期的定向的專業(yè)培養(yǎng)，讓船員充分的學(xué)習(xí)最新的內(nèi)容，在將來的具體工作中可以最大程度的發(fā)揮自己的職業(yè)技能。

（2）提高管理人員的管理能力。船員的綜合素質(zhì)跟上去了，管理者的管理能力也要隨之提升。船舶公司應(yīng)該定期開展管理人員的培訓(xùn)，讓管理人員了解最新的工作章程和管理制度規(guī)定。當(dāng)出現(xiàn)重大安全事故或者問題的時(shí)候，結(jié)合船舶公司給予的相關(guān)管理章程，管理者應(yīng)該就所遇到的情況立即做出判斷，用自己的專業(yè)管理能力及時(shí)想出對(duì)策將問題解決。

（3）建立完整有效船舶管理制度。制度不僅是用來約束人的，更是可以用來管理所發(fā)生的各種問題，因此管理制度必須是有效地、完整的、完善的。船舶企業(yè)應(yīng)該結(jié)合自己公司的實(shí)際情況，在國家法律法規(guī)的合法范圍內(nèi)，制定一套符合章程的管理制度，確保船舶的船舶工作可以有效持續(xù)的開展。完整有效的管理制度如下：

1）明確包括管理人員在內(nèi)的每一位員工的工作職責(zé)。只有把工作內(nèi)容具體的分配下去，每個(gè)人才能夠明確自己的工作是什么，才能夠在船舶進(jìn)行船舶作業(yè)的時(shí)候，不因?yàn)楣ぷ鞣峙鋯栴}而發(fā)生爭吵，并且一定要確保船員積極配合上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指揮，這樣才能夠開展有效的管理工作。

2）明確在進(jìn)行船舶作業(yè)時(shí)，船舶的具體工作。很多船舶作業(yè)的時(shí)候并沒有把船舶的具體工作安排到位，事實(shí)上船舶的工作應(yīng)該安排的非常詳細(xì)，比如說拋錨，它不僅是拋錨的問題，首先就要明確先去拋哪一只錨，然后再確定是否應(yīng)用轉(zhuǎn)錨機(jī)，接著再將錨鏈慢慢的抽出去，隨后檢查剎車、錨鏈的具體位置，完成以上基本工作后，再去進(jìn)行拋錨。明確船舶其可行駛條件，避免船舶在不良狀態(tài)下進(jìn)行行駛。落實(shí)好停泊、交接班制度。船舶停泊過程中，相關(guān)工作人員晝夜輪流值班，做好艙室、船舶周邊環(huán)境、船員值班情況等的管理巡視，并且在交接班的時(shí)候，對(duì)船位、船向、吃水等情況進(jìn)行明確才可以進(jìn)行交接班。

3）消防安全制度不容忽視，一樣需要明確準(zhǔn)備。很多人認(rèn)為船舶作業(yè)，守著內(nèi)河有很多的水資源，就不用建設(shè)消防工作了，其實(shí)不然，一定要提升所有工作人員對(duì)于化學(xué)物品、易燃易爆物品的認(rèn)知和管理，同時(shí)對(duì)私自使用大功率電器的行為也應(yīng)該進(jìn)行監(jiān)督管理，定期檢查維修船上的消防救生設(shè)備。

4）最后還需落實(shí)一些細(xì)節(jié)性工作，明確船舶防寒、防強(qiáng)風(fēng)等航行要求。及時(shí)對(duì)天氣狀況、海上情況做好信息收集與綜合分析，對(duì)于可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況做好提前預(yù)警;不良環(huán)境下適當(dāng)減速，結(jié)合實(shí)際對(duì)航速做靈活調(diào)整。管理制度科學(xué)完善，船舶管理工作才能夠更規(guī)范，船舶才得以安全行駛。

（4）加強(qiáng)船舶管理的監(jiān)督力度。在船舶進(jìn)行監(jiān)督管理時(shí)，也有部分船舶由于行駛不規(guī)范等問題被列入到黑名單。當(dāng)前還應(yīng)進(jìn)一步加大船舶企業(yè)的監(jiān)管力度，一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)進(jìn)行解決。首先對(duì)于那些黑名單中的船舶，更應(yīng)該做好檢測、管理工作。對(duì)其進(jìn)行追蹤檢查，是否已經(jīng)排出了新缺陷和新問題，相關(guān)的船舶證書是否完善。待其做好所有待整改的工作后，再進(jìn)行簽證審批。

落實(shí)好船舶登記、安全檢查等各項(xiàng)制度，確保船舶不存在安全問題，存在問題的船舶，企業(yè)需及時(shí)作出整改?，F(xiàn)階段，在對(duì)船舶進(jìn)行管理監(jiān)督的時(shí)候，也可以充分的利用信息技術(shù)，建立完善的數(shù)據(jù)庫，將船舶管理信息匯聚到一起，對(duì)其進(jìn)行信息化管理。[4]不斷提高管理人員的綜合素質(zhì)，提高其檢測與監(jiān)督的水平，嚴(yán)格落實(shí)好各項(xiàng)程序，規(guī)范做好船舶檢測，保證船舶安全狀態(tài)符合相關(guān)要求，提高管理質(zhì)量。明確船長的權(quán)利，發(fā)揮船長的管理作用。

4 結(jié)語

其實(shí)不難看出現(xiàn)代船舶的管理對(duì)于船舶公司的經(jīng)濟(jì)起著決定性的作用，我國航運(yùn)事業(yè)持續(xù)的發(fā)展，船舶公司也面臨著各種挑戰(zhàn)，若想在挑戰(zhàn)中把握住機(jī)遇，就一定要重視現(xiàn)代船舶的管理，運(yùn)用現(xiàn)代化、科學(xué)化的方式，加強(qiáng)對(duì)船舶各個(gè)方面的管理，提高船舶的綜合作業(yè)能力，保證航運(yùn)公司的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)航運(yùn)行業(yè)的在市場經(jīng)濟(jì)地位中的提升。

參考文獻(xiàn)：

[1]王艷波，金偉.現(xiàn)代信息技術(shù)在船舶通信導(dǎo)航領(lǐng)域中的應(yīng)用探究[J].信息通信，2020（2）：91-92.

[2]焦必清.人工智能與現(xiàn)代船舶管理的關(guān)系探索[J].船舶物資與市場，2019（10）：73-74.

[3]顧偉良.解析現(xiàn)代船舶管理中的問題及對(duì)策[J].中小企業(yè)管理與科技，2019（9）：15+17.

[4]繆志中.現(xiàn)代大型船舶管理存在的問題和對(duì)策[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2018（3）：45-47.