邱金水

摘 要：近年來(lái)隨著我國(guó)城市化建設(shè)的加快，各城市公路建設(shè)越發(fā)頻繁，交通量迅速增大。為進(jìn)一步規(guī)范公路行車秩序，保障交通安全，各類新型的路面標(biāo)線被廣泛應(yīng)用，與此同時(shí)需要對(duì)此類道路交通標(biāo)線開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，以更好的發(fā)揮交通標(biāo)線的作用?；诖?，本文對(duì)道路交通標(biāo)線現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)進(jìn)行深入的分析與探討，希望能夠幫助相關(guān)建設(shè)與檢測(cè)單位更好的評(píng)估與控制交通標(biāo)線的質(zhì)量水平。

關(guān)鍵詞：道路;交通標(biāo)線;檢測(cè)方法;交工驗(yàn)收

中圖分類號(hào)：U495;TP391.41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

當(dāng)前，隨著人民群眾生活水平的顯著提升，各城市的交通量也驟然增大，為了保障行車安全，提升駕駛?cè)藛T在行車過(guò)程中的體驗(yàn)感和舒適性，需要依靠各類路面標(biāo)線做好標(biāo)識(shí)。道路交通標(biāo)線的質(zhì)量水平，是直接影響交通安全以及各類公路工程的安全質(zhì)量要素，因此本文針對(duì)道路交通標(biāo)線的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)進(jìn)行深入的分析與研究有重要的意義和價(jià)值。

1 道路交通標(biāo)線的主要功能

道路交通標(biāo)線的主要功能和作用在于確保公路交通的安全，全方位提升公路交通服務(wù)質(zhì)量。公路交通標(biāo)線在我國(guó)公路建設(shè)過(guò)程中始終發(fā)揮著重要的作用，例如通過(guò)道路交通標(biāo)線可以實(shí)現(xiàn)分道行駛，以交通標(biāo)線的形式引導(dǎo)不同車型、不同行駛速度的車輛按照規(guī)劃好的路線和車道進(jìn)行駕駛，進(jìn)一步提高道路的交通運(yùn)輸能力，同時(shí)也能全面減少交通事故的發(fā)生。此外，汽車駕駛員和行人等也可以通過(guò)道路交通標(biāo)線明確了解道路情況，確定自己的通行道路，同時(shí)也能明確所需要履行的權(quán)利與義務(wù)。道路交通標(biāo)線能夠有效保障道路的安全性和順暢性，在營(yíng)造良好行車環(huán)境的同時(shí)，也可以為道路交通執(zhí)法提供一定的法律依據(jù)，避免交通事故發(fā)生之后權(quán)責(zé)不清的問(wèn)題出現(xiàn)。

2 道路交通標(biāo)線現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的指標(biāo)及檢測(cè)方法

對(duì)于道路交通標(biāo)線進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)主要可以分為三個(gè)階段，分別為道路交通標(biāo)線施工試驗(yàn)段、施工過(guò)程中的質(zhì)量控制階段、施工完成后的交工驗(yàn)收階段。針對(duì)不同階段的交通標(biāo)線現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，我國(guó)都有現(xiàn)行不同的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的質(zhì)量控制指標(biāo)、方法和頻率都有所區(qū)別。本部分主要針對(duì)施工完成后的道路交通標(biāo)線現(xiàn)場(chǎng)交工驗(yàn)收檢測(cè)進(jìn)行分析。道路交通標(biāo)線現(xiàn)場(chǎng)交工驗(yàn)收檢測(cè)主要依據(jù)為《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》（交公路發(fā)〔2010〕65號(hào)），其中規(guī)定了標(biāo)線交工驗(yàn)收檢測(cè)有標(biāo)線外觀質(zhì)量、標(biāo)線厚度和標(biāo)線逆反射亮度系數(shù)三項(xiàng)質(zhì)量控制指標(biāo)。

2.1 標(biāo)線外觀質(zhì)量

對(duì)于道路交通標(biāo)線而言，外觀質(zhì)量是能夠最直觀體現(xiàn)出標(biāo)線質(zhì)量要素和水平的指標(biāo)。道路交通標(biāo)線的限行要始終保持順暢美觀，有良好的視人性，顏色均勻、邊緣整齊，在夜間等環(huán)境氛圍之下有較好的逆反射性。

對(duì)道路交通標(biāo)線進(jìn)行外觀質(zhì)量的檢測(cè)時(shí)，應(yīng)采用目測(cè)檢查的方法，對(duì)需要進(jìn)行交工驗(yàn)收檢測(cè)的路段標(biāo)線的外觀質(zhì)量情況進(jìn)行全方位的檢查和分析?！豆饭こ炭ⅲń唬┕を?yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》（交公路發(fā)〔2010〕65號(hào)）對(duì)標(biāo)線外觀質(zhì)量有明確要求：標(biāo)線施工污染路面應(yīng)及時(shí)清理，每處污染面積不超過(guò)10 cm2，不符合要求時(shí)，每處減1分;標(biāo)線線形應(yīng)流暢，與道路線形相協(xié)調(diào)，曲線圓滑，不允許出現(xiàn)折線，不符合要求時(shí)，每處扣2分;反光標(biāo)線玻璃珠應(yīng)撒布均勻，附著牢固，反光均勻，不符合要求時(shí)，每處扣2分;標(biāo)線表面不應(yīng)出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫、斷裂裂縫、起泡現(xiàn)象，不符合要求時(shí)，每處扣1分。

2.2 標(biāo)線厚度

道路交通標(biāo)線的厚度情況能夠直接影響表現(xiàn)的整體質(zhì)量水平。如果道路交通標(biāo)線鋪設(shè)得過(guò)薄，會(huì)導(dǎo)致玻璃珠的鑲嵌效果不好，容易在標(biāo)線表面出現(xiàn)脫落的問(wèn)題，同樣也會(huì)導(dǎo)致標(biāo)線逆反射性能急劇降低。

道路交通標(biāo)線厚度的交工驗(yàn)收可以直接采用標(biāo)線厚度測(cè)量?jī)x進(jìn)行檢測(cè)?！豆饭こ炭ⅲń唬┕を?yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》（交公路發(fā)〔2010〕65號(hào)）規(guī)定，標(biāo)線厚度的交工驗(yàn)收檢測(cè)每公里抽查不少于1處，每處檢測(cè)不少于5個(gè)點(diǎn)。在檢測(cè)開(kāi)始之前需要把標(biāo)線厚度測(cè)量?jī)x進(jìn)行儀器校準(zhǔn)清零，檢測(cè)時(shí)確保檢測(cè)路面的平整度，標(biāo)線表面保持清潔，避免表面的砂石、雜質(zhì)影響標(biāo)線厚度的檢測(cè)結(jié)果。檢測(cè)時(shí)需保證標(biāo)線厚度測(cè)量?jī)x平整擺放于標(biāo)線的一側(cè)的位置，隨后通過(guò)儀器測(cè)量標(biāo)線厚度。交工驗(yàn)收檢測(cè)的標(biāo)線厚度要求應(yīng)滿足設(shè)計(jì)文件或《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 第一冊(cè) 土建工程》（JTG F80/1—2017）標(biāo)準(zhǔn)要求，如表1。

2.3 標(biāo)線逆反射亮度系數(shù)

道路交通路面標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)，能夠如實(shí)體現(xiàn)標(biāo)線在夜間狀態(tài)之下的反光效果。對(duì)于道路交通標(biāo)線而言，玻璃珠主要發(fā)揮反光作用，因此路面標(biāo)線涂料中如果玻璃珠的含量相對(duì)較高，而且標(biāo)線施工時(shí)面撒玻璃珠撒布均勻，則標(biāo)線的反光效果越好。

目前道路交通標(biāo)線逆反射亮度系數(shù)的交工驗(yàn)收采用標(biāo)線逆反射測(cè)量?jī)x進(jìn)行測(cè)量?！豆饭こ炭ⅲń唬┕を?yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》（交公路發(fā)〔2010〕65號(hào)）規(guī)定，標(biāo)線逆反射亮度系數(shù)的交工驗(yàn)收檢測(cè)每公里抽查不少于1處，每處檢測(cè)不少于5個(gè)點(diǎn)。在測(cè)量開(kāi)始前需要對(duì)標(biāo)線逆反射測(cè)量?jī)x校準(zhǔn)清零，然后用經(jīng)過(guò)計(jì)量賦值的標(biāo)定板對(duì)測(cè)量?jī)x進(jìn)行校準(zhǔn)，校準(zhǔn)后直接將測(cè)量?jī)x放置于標(biāo)線表面直接讀取逆反射亮度系數(shù)。測(cè)量時(shí)需把標(biāo)線表面清掃干凈，避免表面的砂石、雜質(zhì)影響標(biāo)線逆反射亮度系數(shù)的檢測(cè)結(jié)果。交工驗(yàn)收檢測(cè)的標(biāo)線逆反射亮度系數(shù)要求應(yīng)滿足設(shè)計(jì)文件或《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 第一冊(cè) 土建工程》（JTG F80/1—2017）標(biāo)準(zhǔn)要求，如表2。

3 道路交通標(biāo)線現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)異常分析

3.1 逆反射亮度系數(shù)檢測(cè)值偏低

在開(kāi)展道路交通標(biāo)線現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)，逆反射亮度系數(shù)出現(xiàn)檢測(cè)值偏低問(wèn)題的發(fā)生，影響因素主要分為四種：一可能是測(cè)量?jī)x進(jìn)行校準(zhǔn)時(shí)校準(zhǔn)值比標(biāo)定板的實(shí)際值偏低;二是道路交通標(biāo)線的表面存在較多浮塵和雜質(zhì)，因此在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)應(yīng)將標(biāo)線表面清掃干凈，并用干燥軟毛巾進(jìn)行擦拭后再測(cè)量;三是道路交通標(biāo)線的施工質(zhì)量存在較多問(wèn)題，如標(biāo)線表面的玻璃珠撒布不均勻、標(biāo)線涂料施工溫度偏高導(dǎo)致玻璃珠下陷等;四是標(biāo)線表面潮濕，表面的玻璃珠有一層水膜。

3.2 逆反射亮度系數(shù)檢測(cè)值偏高

逆反射亮度系數(shù)檢測(cè)值如果發(fā)生偏高的情況，則可以從三個(gè)方面進(jìn)行原因分析。首先可能是在測(cè)量?jī)x進(jìn)行校準(zhǔn)時(shí)校準(zhǔn)值比標(biāo)定板的實(shí)際值偏高;其次有些道路交通標(biāo)線在施工過(guò)程中為了提升逆反射效果而撒了過(guò)多玻璃珠，雖然提高了逆反射性能，但有可能會(huì)導(dǎo)致標(biāo)線的抗滑性能有所降低，影響行車安全;最后有時(shí)在標(biāo)線施工時(shí)所撒布的玻璃珠只是簡(jiǎn)單的粘在標(biāo)線涂料表面，并沒(méi)有沉入標(biāo)線涂料內(nèi)部，這樣雖然提高了反光效果，但在行車過(guò)程中容易脫落。

4 結(jié)論

綜上所述，為了保障交通道路的運(yùn)輸安全本文針對(duì)道路交通標(biāo)線現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，開(kāi)展分析與研討。首先論述了道路交通標(biāo)線的主要功能，其次分析了標(biāo)線交工驗(yàn)收現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的具體指標(biāo)以及檢測(cè)方法，最后簡(jiǎn)要論述了道路交通標(biāo)線現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)中存在的異常。希望通過(guò)本文的研究能夠?yàn)榈缆方煌?biāo)線的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)和質(zhì)量控制提供一定參考依據(jù)。

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