耿 涵，黃國芝

（1.北京交通大學(xué) 建筑與藝術(shù)學(xué)院，北京 100044；2.黑龍江外國語學(xué)院 藝術(shù)系，哈爾濱 150028）

在我國高速鐵路視覺功能和視覺文化的建設(shè)中，標(biāo)準化和整體性是其設(shè)計原則和實踐目標(biāo)。但在主題化的北京—張家口高速鐵路（簡稱：京張高鐵）車站視覺系統(tǒng)設(shè)計實踐中，在遵循一般性設(shè)計原則的基礎(chǔ)上，還應(yīng)將地域文化進行歸納性提取，使之融入到車站導(dǎo)視系統(tǒng)中，營造出具有地域特色的出行環(huán)境，以此來加強旅客對車站的感知。為此，本文研究基于地域文化的京張高鐵車站導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計方案，旨在改善既有高鐵視覺同質(zhì)化現(xiàn)象，讓高鐵車站融入地方生活，使高鐵文化進入城市文脈。

1 地域文化關(guān)鍵概念

地域文化指“在一定空間范圍內(nèi)特定人群的行為模式和思維模式的總和”[1]。它是人類在長期的社會實踐中沉淀出來的物質(zhì)財富和精神財富，既體現(xiàn)在各地區(qū)不同的建筑、服裝、飲食等物質(zhì)方面，也體現(xiàn)在風(fēng)俗、禮儀、宗教等精神方面。方方面面的地域文化表征都可以作為高鐵車站視覺呈現(xiàn)系統(tǒng)的來源。

1.1 地域文化基本性質(zhì)

地域文化具有3 個基本性質(zhì)。

（1）區(qū)位獨特性，即某種地域文化在區(qū)位空間上區(qū)別于其他地域文化的屬性。在地理跨度較大的區(qū)位空間中會生發(fā)出不同結(jié)構(gòu)、不同類型和不同性質(zhì)的地域文化。

（2）歷史獨特性。歷史是地域文化形成的必要條件，每個地方誕生過的名人和發(fā)生過的大事構(gòu)成了地域性的獨特歷史。

（3）文化獨特性。地域文化是具有地域特征和地域?qū)傩缘奈幕?，具有不同程度的?nèi)涵和表征上的獨特性?！暗赜蛭幕鄻有缘拇嬖诤头睒s，不僅是當(dāng)?shù)厝松嬖诹η蟊３趾蛢?yōu)化的要求，而且是共同文化體得以形成和發(fā)展的基礎(chǔ)和內(nèi)在要求”[2]。

因此，地域文化既是一個地區(qū)有別于其他地區(qū)的重要標(biāo)志，也是中國文化多樣性和豐富性的重要體現(xiàn)。

1.2 地方性知識

地方性知識和標(biāo)志性文化是將地域文化轉(zhuǎn)化為可調(diào)用的視覺元素和審美資源的兩個重要的路徑入口。地方性知識意味著“一地方所獨享的知識文化體系，是由此地人民在長期的生活和發(fā)展過程中所自主生產(chǎn)、享用和傳遞的知識體系，與此地人民的生存和發(fā)展環(huán)境及其歷史密不可分”[3]。這就要求文化的研究者或挪用者進入地方性知識所存在的自然和人文環(huán)境內(nèi)部，在參與式觀察中理解地域文化的真相，并從中獲取當(dāng)?shù)匚幕恼w經(jīng)驗。

1.3 標(biāo)志性文化

標(biāo)志性文化是地方性知識的實踐環(huán)節(jié)，主要是指“在地方民俗文化中，某些事象顯得特別重要和饒有深意，體現(xiàn)出當(dāng)?shù)孛癖娚姘l(fā)展的適應(yīng)與創(chuàng)造能力，也證實著當(dāng)?shù)孛癖娕c外部世界交往的經(jīng)歷，因而成為群體自我認同，并展示于外人的事象”[4]。標(biāo)志性文化反映本地區(qū)獨特的歷史進程，體現(xiàn)本地區(qū)民眾的群體性格，影響本地區(qū)民眾的生活方式。它是眾多地域文化中最為突出的典型而具體的文化事象，通過對它的提取和轉(zhuǎn)化，能夠獲得更具說服力和文化認同感的視覺符號。

地方性知識是內(nèi)涵基礎(chǔ)，標(biāo)志性文化是符號表征，標(biāo)志性文化與地方性知識形成了一種互證關(guān)系。在文化實踐中，地方性知識是標(biāo)志性文化的內(nèi)容基礎(chǔ)和認識基礎(chǔ)，標(biāo)志性文化是地方性知識的集中呈現(xiàn)。標(biāo)志性文化的提取，有利于信息的過濾和意義的凝聚，而地方性知識可以解釋并支撐標(biāo)志性文化的內(nèi)涵和合法性。在鐵路車站文化的營造中，準確提取和運用標(biāo)志性文化，是車站特色視覺設(shè)計的關(guān)鍵要素。

2 主要訴求及一般性原則

京張高鐵是我國目前數(shù)字化、信息化、智能化水平最高的高速鐵路，也是北京2022 年冬奧會和冬殘奧會（簡稱：冬奧會）的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一。按照鐵路導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)的總體要求，京張高鐵車站導(dǎo)視系統(tǒng)的標(biāo)識采用圖形、中文、英文和箭頭相結(jié)合的形式來呈現(xiàn)。色彩方面，進站類標(biāo)識圖底為藍色，出站類標(biāo)識圖底為綠色，服務(wù)類標(biāo)識圖底為白色。圖形符號方面，采用《公共信息圖形符號》[5]中規(guī)定的圖形符號。文字方面，采用中英文相結(jié)合的方式呈現(xiàn)，除了站房屋頂站名采用隸書之外，其他中文字體均采用漢儀中黑簡體，英文字體及數(shù)字采用Arial 字體，使整個導(dǎo)視系統(tǒng)具有較強的統(tǒng)一性和標(biāo)準性。

2.1 主要訴求

隨著北京冬奧會的臨近，各界對京張高鐵車站的視覺呈現(xiàn)形式也有了新的期待。統(tǒng)一化和標(biāo)準化的視覺應(yīng)用固然是形象整體性的保障，但這種整體性在主題活動中就會顯得缺乏地方特色。因此，協(xié)調(diào)好視覺符號與城市文脈的關(guān)系，是解決京張高鐵車站導(dǎo)視系統(tǒng)同質(zhì)化現(xiàn)象的方法，也是基于地域文化的車站導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計的重點?？梢越梃b西安地鐵4 號線對站名采用圖文結(jié)合的方式，文圖互釋，如圖1 所示[6]。其圖形內(nèi)容與所在站點形象緊密聯(lián)系，字體則采用溫潤飽滿的顏體書法字體，取自西安碑林，在提高識別性的同時也突出了西安十三朝古都的特點，向公眾展示了其獨特的地域文化。

圖1 西安地鐵4 號線圖文結(jié)合站名示例

結(jié)合京張高鐵的實際情況，北京冬奧會期間，需要結(jié)合車站所在地，融入其地域文化，增強城市文脈與高鐵之間的聯(lián)結(jié)，實現(xiàn)導(dǎo)視系統(tǒng)對視覺文化的隱性傳達，從而加強人們對鐵路與城市文化聯(lián)結(jié)性的認同感。在此基礎(chǔ)上，京張高鐵車站導(dǎo)視系統(tǒng)的設(shè)計還應(yīng)該遵循功能性、審美性和文化性原則。

2.2 功能性原則

功能性是車站導(dǎo)視系統(tǒng)的第一要素。京張高鐵車站導(dǎo)視系統(tǒng)根據(jù)功能屬性不同，其標(biāo)識分為定位標(biāo)識、引導(dǎo)標(biāo)識、服務(wù)標(biāo)識和管理標(biāo)識。

（1）定位標(biāo)識：主要用于幫助旅客在車站環(huán)境中辨別不同的場所、了解公共設(shè)施。

（2）引導(dǎo)標(biāo)識：指具有指向功能的標(biāo)識，通過易識別的視覺符號，引導(dǎo)旅客快速、準確到達目的地。

（3）服務(wù)標(biāo)識：為旅客提供客運車站信息服務(wù)的標(biāo)識，主要解決旅客在實際操作中遇到的問題。

（4）管理標(biāo)識：一般情況下表示應(yīng)當(dāng)注意的項目，其可以規(guī)范旅客行為，使旅客注意自己的言行舉止、責(zé)任義務(wù)和個人安全等。

各類導(dǎo)視要素的整合與連接是發(fā)揮導(dǎo)視系統(tǒng)功能性作用的關(guān)鍵。

2.3 審美性原則

京張高鐵車站導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)滿足公眾的審美需求。從京張高鐵沿線已有的審美事象中尋找素材，提取標(biāo)志性美學(xué)因子，用現(xiàn)代的設(shè)計手段為傳統(tǒng)文化賦予新的價值，讓傳統(tǒng)的審美基因在當(dāng)代的高鐵設(shè)施中得到活化利用。在系統(tǒng)設(shè)計中，其色彩配置、圖案轉(zhuǎn)譯、字體設(shè)計等視覺元素都應(yīng)與京張高鐵沿線文化緊密相連，從而形成兼具現(xiàn)代審美和文化底蘊的視覺藝術(shù)。

2.4 文化性原則

在北京冬奧會籌辦過程中，文化性原則是京張高鐵車站導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計需要著力提升的關(guān)鍵點。在導(dǎo)視系統(tǒng)中，融入地域性關(guān)鍵文化，有助于高鐵文化與城市文化有機結(jié)合，有利于地方民眾對高鐵文化認同與地方文化自信的雙向增強。

國外一些國家在軌道交通文化導(dǎo)視方面也提供了一些可借鑒之處。例如，日本愛知縣的磁浮鐵路，其為2005 年日本世博會的主要線路。在該線路中，設(shè)計師為每個站點都設(shè)計了一個獨特的圖形符號，如圖2 所示[7]。由于東部丘陵線沿線途徑豐臣秀吉與德川家康對戰(zhàn)的古戰(zhàn)場，因此，車站標(biāo)識的圖形符號便以戰(zhàn)國武將的家徽圖形為創(chuàng)作原本，這種巧妙融入地方文化的圖形設(shè)計為來自不同地域的乘客傳遞了深具文化性的信息暗示，它不僅具有功能性和審美性，更是借助文化的挖掘，塑造出整條線路的軌道文化特色。

圖2 日本東部丘陵線沿線站點圖標(biāo)

與東部丘陵線相映襯，在小田急線的登戶車站，其導(dǎo)視標(biāo)識被設(shè)計為廣受人們喜愛的經(jīng)典卡通人物哆啦A 夢（機器貓）的圖形特征。這是因為登戶站與哆啦A 夢主題博物館（藤子不二雄博物館）相連，通過這種文化借用的方式，從車站開始就將旅客引入到濃厚的文化氛圍之中，提供了一種整體的站—城聯(lián)動的文化空間體驗，如圖3 所示[8]。

圖3 小田急線登戶車站站名標(biāo)識牌

與日本的登戶站相似，墨西哥首都墨西哥城的貝拉阿特（Bella Artes）地鐵站也是連接城市美術(shù)館的車站，設(shè)計師蘭斯·維曼（Lance Wyman）將其導(dǎo)視標(biāo)識設(shè)計為抽象剪紙符號，既體現(xiàn)出地點信息，又彰顯了墨西哥的民間文化特色，如圖4 所示[9]。

圖4 Bella Artes 站美術(shù)館形象的符號

對于京張高鐵所屬地域而言，京張地區(qū)歷史悠久、文化資源豐富，通過對其標(biāo)志性文化事象進行田野調(diào)查和系統(tǒng)化分析，提練出視覺文化要素，并進行現(xiàn)代圖形語言的視覺化轉(zhuǎn)譯，便能夠得出有特色的京張高鐵車站導(dǎo)視系統(tǒng)方案。在后期的實踐過程中，合理利用聲、光、電效果和數(shù)字化呈現(xiàn)技術(shù)，將文化元素與高鐵車站的現(xiàn)代化設(shè)施進行結(jié)合，打造出符合新時代中國高鐵精神的軟性配套視覺設(shè)施。其不僅能夠在北京冬奧會期間傳遞中華民族的文化與美學(xué)精神，也能夠在后冬奧時期為京張高鐵旅客提供持續(xù)性的文化體驗。

3 地域文化在系統(tǒng)設(shè)計中的應(yīng)用

地域文化在京張高鐵車站導(dǎo)視系統(tǒng)中的應(yīng)用流程，如圖5 所示。

圖5 地域文化在京張高鐵導(dǎo)視系統(tǒng)中的應(yīng)用流程

（1）利用多種渠道，采用多種方法，析取出利于擴展和使用的區(qū)域性標(biāo)志性文化。

（2）從標(biāo)志性文化中，分析得到色彩特征、形態(tài)特征、符號特征、材質(zhì)特征和文化內(nèi)涵。

（3）通過標(biāo)志性文化特征，構(gòu)建出與導(dǎo)視系統(tǒng)相關(guān)的設(shè)計因子體系。

（4）將這些設(shè)計因子體系根據(jù)導(dǎo)視系統(tǒng)的框架進行導(dǎo)入，從而構(gòu)建出完整、具有地域特色的導(dǎo)視系統(tǒng)體系[10-11]。

3.1 地域文化資料收集

廣泛搜集相關(guān)文獻資料，初步建立京張延線文化的資源庫框架。繼而結(jié)合文獻信息對京張高鐵沿線區(qū)域進行田野調(diào)查，對網(wǎng)絡(luò)信息進行搜集匯總，從中提取民俗事象中的地區(qū)標(biāo)志性文化，即那些“包含豐富的細節(jié)，又象征地反映出特定地域和群體的整體生活秩序和精神世界的律動”[5]的重要文化遺產(chǎn)。通過問卷調(diào)查和深度訪談等方式，探知這些標(biāo)志性文化事象獲得地方民眾認同的程度，按照認同程度形成好感度排序表，將其作為文化應(yīng)用依據(jù)。

3.2 標(biāo)志性文化特征分類

基于好感度排序表和現(xiàn)代設(shè)計圖形可轉(zhuǎn)化性的綜合考量，在對搜集資料整理分析的基礎(chǔ)上，選取了世界非物質(zhì)文化遺產(chǎn)——蔚縣剪紙作為整套方案圖形美學(xué)的基礎(chǔ)參照事象，其美學(xué)特征如下。

（1）色彩特征：總體上用色大膽、對比強烈，主要用色包括品紅、品綠、嫩黃、黛粉和青蓮等。

（2）形態(tài)特征：表現(xiàn)為構(gòu)圖飽滿、造型概括、細節(jié)豐富、輪廓明晰、轉(zhuǎn)折利落等。

（3）符號特征：采用平行紋、網(wǎng)狀紋、多邊形紋、回字紋、萬字紋等。

（4）材質(zhì)特征：以紙張為主，且輕透易折曲，強調(diào)平面感。

（5）文化特征：蘊含當(dāng)?shù)孛癖姷膫鹘y(tǒng)節(jié)令觀念、道德觀念、禮儀觀念、福禍觀念及審美情趣等，是當(dāng)?shù)孛癖娋袷澜绲耐渡洹?/p>

3.3 構(gòu)建設(shè)計因子體系

對蔚縣剪紙的代表性特征進行提煉轉(zhuǎn)化，構(gòu)建設(shè)計因子。

（1）色彩設(shè)計因子：包含石榴紅、銀朱、鵝黃、柳綠、碧藍、墨色、十樣錦等多種顏色，對應(yīng)潘通色和印刷色。

（2）形態(tài)設(shè)計因子：概括為造型華約、邊緣簡括、轉(zhuǎn)折利落、細節(jié)適度。

（3）符號設(shè)計因子：多利用矩形、三角形、弧形等簡約圖形元素。

（4）材質(zhì)設(shè)計因子：突出平面化氣質(zhì)和剪紙疊層的層次。

（5）文化內(nèi)涵因子：體現(xiàn)為趨吉納祥、平安和合等象征性寓意。

在系統(tǒng)設(shè)計過程中，需要獲取公眾對設(shè)計因子的評價，保證公眾對設(shè)計因子的正確認知，從而保證視覺傳達的準確性和有效性。

3.4 設(shè)計融合

基于蔚縣剪紙的設(shè)計因子提供了京張高鐵車站導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計的原型，對它的視覺化呈現(xiàn)和延展，形成了基于地域文化的京張高鐵車站導(dǎo)視系統(tǒng)。通過與京張沿線站房空間設(shè)計的融合，既營造出協(xié)調(diào)、統(tǒng)一、整體的鐵路文化系統(tǒng)景觀，又形成了獨特的站域空間文化，提升京張高鐵旅客出行的視覺體驗和文化體驗。

3.4.1 圖標(biāo)設(shè)計

新的京張高鐵車站導(dǎo)視系統(tǒng)結(jié)合蔚縣剪紙形態(tài)特征，采用線面結(jié)合的方式呈現(xiàn)，在保證其識別性的同時，將蔚縣剪紙造型華約、邊緣簡括、轉(zhuǎn)折利落、細節(jié)適度的特點融入其中，塑造出新的圖標(biāo)形象，如圖6 所示。

圖6 基于蔚縣剪紙的京張高鐵導(dǎo)視系統(tǒng)圖標(biāo)體系

3.4.2 色彩設(shè)計

蔚縣剪紙所提取的色彩設(shè)計因子，如圖7 所示。與京張高鐵車站導(dǎo)視系統(tǒng)進行結(jié)合，使得整個色彩系統(tǒng)更加豐富，如圖8 所示。除了原導(dǎo)視系統(tǒng)包含的藍色、綠色、白色外，加入了蔚縣剪紙的色彩設(shè)計因子鵝黃、碧藍、柳綠、銀朱及墨色。其中，碧藍主要用于旅客進站流程導(dǎo)向系統(tǒng)標(biāo)識裝飾色；柳綠主要用于旅客出站流程導(dǎo)向系統(tǒng)標(biāo)識裝飾色；銀朱主要用于禁止類標(biāo)識裝飾色及禁止類圖標(biāo)顏色；鵝黃主要用于警示類標(biāo)識及禁止類地貼式標(biāo)識底色；墨色主要用于導(dǎo)視系統(tǒng)禁止類標(biāo)識底色及警示類標(biāo)識文字顏色。新的導(dǎo)視色彩打破了之前導(dǎo)視色彩只用于輔助識別的功能，在加強引導(dǎo)性的同時具備了裝飾功能，應(yīng)用效果如圖9 所示。

圖7 蔚縣剪紙?zhí)崛〉纳试O(shè)計因子

圖8 基于蔚縣剪紙色彩因子的京張高鐵導(dǎo)視系統(tǒng)標(biāo)準色彩體系

圖9 融合蔚縣剪紙色彩因子后的京張高鐵導(dǎo)視牌體

3.4.3 裝飾紋樣設(shè)計

從蔚縣剪紙戲劇人物服飾中提取紋樣后，與京張高鐵導(dǎo)視牌體進行融合，轉(zhuǎn)化成牌體紋理帶，在標(biāo)識牌體中，紋理帶的形態(tài)變化可以作為方向引導(dǎo)的輔助功能，如圖10 所示。例如，紋理帶與水平線垂直的引導(dǎo)類牌體代表直線前行；紋理帶右側(cè)與水平線成30°角的引導(dǎo)類牌體代表向左前行，反之，則向右前行；向左和向右紋理帶組合相交，則代表核心流線引導(dǎo)標(biāo)識，即進站口標(biāo)識、綜合服務(wù)中心標(biāo)識和檢票口標(biāo)識。應(yīng)用效果如圖11 所示。

圖10 蔚縣剪紙紋樣提取與轉(zhuǎn)化

圖11 蔚縣剪紙紋樣在京張高鐵導(dǎo)視牌體中的應(yīng)用

4 結(jié)束語

基于地域文化設(shè)計的京張高鐵車站導(dǎo)視系統(tǒng)充分遵循功能、審美和文化相結(jié)合的原則，在改變車站視覺同質(zhì)化的同時，能夠使旅客在導(dǎo)視設(shè)施使用的過程中感知并增強地方文化自信[12]，提升北京冬奧會高鐵出行的視覺體驗和文化體驗。高鐵沿線的地域文化是高鐵車站對外展示的重要資源，它能夠加深鐵路文化與城市文化的聯(lián)系，對外展示地區(qū)文化特色，對內(nèi)增強本地區(qū)民眾的文化自覺與文化自信，以及對家鄉(xiāng)的認同感，是文化與情感多元屬性的集中凝結(jié)[13]。對地域文化的充分挖掘與利用，勢必能夠在高鐵視覺文化建設(shè)中起到越來越重要的作用。