戴瑪麗， 高 俊

(上海船舶研究設(shè)計院， 上海 201203)

0 引 言

渡輪是載運行人、貨物和車輛等，橫渡江河、湖泊、海峽的輪船，其類型有很多，包括旅客渡輪、汽車渡輪、列車渡輪和新型鐵路聯(lián)絡(luò)船等。渡輪的單個航次的航程相對較短，掛靠港一般有2～3個。

地中海作為歐洲、非洲和亞洲大陸之間的一塊海域，其周邊的國家眾多，除了馬耳他和塞浦路斯2個島國以外，還有西班牙、法國、摩納哥、意大利、南斯拉夫、阿爾巴尼亞、希臘、土耳其、敘利亞、黎巴嫩、巴勒斯坦、埃及、利比亞、突尼斯、阿爾及利亞和摩洛哥等16個國家(見圖1)。渡輪作為一種主要的交通工具，在日常運營中主要發(fā)揮其交通功能性。

圖1 地中海地圖

1 地中海區(qū)域目前的渡輪市場

地中海區(qū)域的島國眾多，渡輪公司也非常多，且發(fā)展非常迅速，以下列舉3家主要的渡輪公司。

1.1 ANEK渡輪公司

ANEK渡輪公司是由波蘭的GDYNIA船廠創(chuàng)建的，目前擁有10艘渡輪，至今已有39 a的航海歷史。該公司主要執(zhí)行希臘國內(nèi)島嶼間的渡輪運輸任務(wù)，兼有一定的旅游度假性質(zhì)，其航線主要包括Piraeus-Chania、Piraeus-Heraklio和Piraeus-Rethymno等，大約有9個船隊。

1.2 HELLENIC渡輪公司

HELLENIC渡輪公司是希臘最大的一家船務(wù)公司，成立于2005年，目前擁有21艘渡輪，服務(wù)于35個港口，包括基克拉迪群島、東北部的愛琴海和東南部的愛情海等。該公司可載運旅客和貨物，其業(yè)務(wù)主要在愛琴海和亞得里亞海域，目前由Minoan Lines管理。

1.3 藍星渡輪公司

藍星渡輪公司是地中海東部的一家運載旅客和貨物的公司，已在希臘(包含希臘的多個島嶼)營運40多年，同時也在希臘與意大利之間的航線上運營。

2 地中海主流渡輪的外觀色彩分析

地中海區(qū)域的國家(例如意大利和希臘)通常有著比較深厚的藝術(shù)設(shè)計傳統(tǒng)，因此在藝術(shù)表現(xiàn)上，特別是在船體比例劃分和色彩搭配上比較精致。本文主要對上述3家公司的渡輪進行分析。

2.1 “PREVELIS”號渡輪

“PREVELIS”號渡輪(見圖2)為ANEK公司旗下的渡輪，其配色比較活潑自由，較多地偏向旅游度假性質(zhì)。

圖2 “PREVELIS”號渡輪

首先，該渡輪用粗黑體將渡輪公司的名稱標注在連續(xù)甲板以下的船舷上，以增強乘客的第一印象。但是，公司網(wǎng)址和船名等其他信息幾乎沒有體現(xiàn)在船舷上，這也許在某種程度上體現(xiàn)了希臘的渡輪營運企業(yè)執(zhí)行企業(yè)文化的深度不如北歐的渡輪營運企業(yè)(北歐的渡輪習慣將公司網(wǎng)址信息等標識于船舶上的醒目位置，以便增加識別度)。

其次，從比例的角度看，該船在船舷涂裝了流線色帶，該色帶呈前低后高的走勢，掩蓋了船體外輪廓相對方正的缺點。從視覺效果的角度看，流線色帶突出了駕駛室部位的高大，相對壓低了船尾的高度，從而豐富了船體外觀的視覺層次。流線型色帶整體上呈兩頭細、中間粗的形式，掩蓋了船體中部大面積白色體塊帶來的負面影響。與船體前部流線色帶上方的駕駛室相呼應(yīng)，在船尾流線色帶下方涂裝了公司的商標和名稱，起到了平衡視覺重量的作用。整船雖然看不到明顯的直線條，但整體比例協(xié)調(diào)，沒有視覺失衡的情況出現(xiàn)。

最后，從配色的協(xié)調(diào)性和統(tǒng)一性的角度看，該船的配色采用三原色搭配法。由于公司商標的顏色為黃色和藍色，因此色帶是由黃色和藍色組成的，且煙囪的背景色是由這2種主導色構(gòu)成的。船體水線下方的涂裝采用了紅色，使得船舶整體色彩呈現(xiàn)出三原色搭配，提升了整艘船的色彩視覺沖擊力。該公司旗下的另外8艘渡輪水線下的船體涂裝均采用紅色，猜測這可能是一種企業(yè)文化的傳承形式。

2.2 “NISSOS CHIOS”號渡輪

“NISSOS CHIOS”號渡輪為HELLENIC公司旗下的渡輪，建于2007年，目前是希臘比較主流的渡輪。

首先，與前述渡輪不同，該船連續(xù)甲板以下的干舷部分滿涂了深藍色的涂裝色彩，在某種程度上有向傳統(tǒng)客船致敬的意味。在以泰坦尼克號郵船為代表的郵船時代，船舶的干舷部分都采用深色涂裝，以體現(xiàn)工業(yè)力量的威嚴感，進而帶給乘客可靠穩(wěn)定的感受。現(xiàn)在的豪華郵船極少采用類似的涂色方案，但在渡輪上，這種設(shè)計方式仍然很多。這種涂色方案結(jié)合船中以反白形式涂裝的渡輪公司名稱字樣，既有助于進一步提升乘客對渡輪公司的第一印象，也有助于對船體側(cè)面高度方向進行比例劃分。在緯度較高的地區(qū)采用這種深藍色干舷涂裝的方案，當設(shè)計吃水到結(jié)構(gòu)吃水冰帶處海上浮冰與船舶碰撞之后，人們更容易發(fā)現(xiàn)船上油漆受損位置，但在希臘這種平均氣溫較高的區(qū)域，采用這類涂裝方案會給人帶來冰爽舒適的感覺。

其次，涂色對船體比例劃分的影響見圖3。得益于船體干舷的深色涂裝，連續(xù)甲板以下部分原本較高的白色體塊被人為分隔開，成為上、下2部分(A和B)，其體量比例符合黃金分割比例要求。對于上方的B部分船體來說，為進一步削弱過大體量帶來的壓迫感和呆板感，在中間采用窗間涂裝的方式做出一條深藍色色帶，進一步將B部分分成B1和B2 2部分，同樣符合黃金分割的比例要求。全船的體量經(jīng)過涂裝的分割，在比例上趨于完美，因此盡管沒有采用比較活潑的流線型色帶裝飾，整船外觀依然非常耐看。

圖3 涂色對船體比例劃分的影響

最后，從色彩的統(tǒng)一性的角度看，全船僅采用深藍和大紅2種色調(diào)，其中深藍色作為主色調(diào)，其體量幾乎與作為背景的白色相當，這種平衡性配色為全船營造出了沉穩(wěn)的第一印象。煙囪部分滿涂了大紅色，與船體水線下的涂色相呼應(yīng)。紅色作為全船的次色調(diào)，避免了全船氛圍因過于沉穩(wěn)而顯得呆板，帶來了一股熱情靈動的氣息，起到了點睛的作用。這種配色方案比較簡單，可靠性比較高，值得借鑒。

2.3 “SUPERFAST”號渡輪

“SUPERFAST”號渡輪作為藍星渡輪公司最新的渡輪，雖然不是該公司船隊中具有典型企業(yè)特征的渡輪，但其外觀涂裝方案具有一定的指引和借鑒意義，因此本文將其作為分析對象。

首先，該船與上述“NISSOS CHIOS”號渡輪一樣，也采用干舷滿涂的配色方案。在洋紅色的背景上，郵輪公司的名稱以反白形式涂裝。值得一提的是，由于郵輪公司的名稱與訂票網(wǎng)址的域名相同，因此在公司名稱的右邊以較小字體涂裝了“.com”的字樣，該設(shè)計比較討巧，可謂一舉兩得。

其次，在比例劃分上，得益于干舷滿涂的紅色，全船的比例關(guān)系比較明晰，在連續(xù)甲板以上的上層建筑部分，出于打破大面積白色體塊的需要，利用窗間色帶進行了簡單的劃分。該色帶采用深灰色，并沒有與船體主色調(diào)一致。分析之后認為，由于色帶所處位置正好為救生艇筏收納和登乘的舷側(cè)開口位置，為與開口內(nèi)的陰影色調(diào)一致，采用了深灰色的色調(diào)。從前方來看，該深灰色色帶與駕駛室玻璃窗部分的暗色調(diào)相呼應(yīng)， 同艏樓甲板和艉部跳板的色彩相統(tǒng)一，提升了船舶視覺上的快速性感覺。

最后，從色調(diào)的統(tǒng)一性的角度看，除了中部靠艏的窗間色帶與艏樓甲板和艉部跳板采用了深灰色色調(diào)，全船其他區(qū)域都以白色為背景，以紅色為主色調(diào)。水線下船體部分采用較深的紅色，與干舷的紅色產(chǎn)生了明度上的漸變。與“NISSOS CHIOS”號渡輪不同的是，該船的煙囪以白色為背景色，在煙囪頂部用紅色做了較細的一圈色帶。這是因為該船的商標以紅色為主色調(diào)，若煙囪滿涂紅色，會使商標不夠明顯。紅色代表熱情和活潑，能讓人產(chǎn)生興奮和激動感，船體側(cè)面的整體色彩組合寓意船舶的快速性，同渡輪名稱的含義相呼應(yīng)。

3 地中海區(qū)域渡輪的外觀配色對我國渡輪色彩設(shè)計的指導意義

渡輪作為目前主要的海上交通工具之一，在我國有很大的需求。目前，輪渡市場的競爭日益激烈，人們對渡輪外觀的要求不斷提高?？v觀上述地中海區(qū)域的渡輪，以下幾點值得我國渡輪外觀配色借鑒。

3.1 采用色帶改善視覺效果

舷側(cè)采用流線色帶，改善艉部給人過于方正的視覺感受，豐富船體的視覺層次，突出駕駛室部位的高大，譬如 “PREVELIS”號渡輪采用的舷側(cè)流線色帶。目前我國的客滾船艉部都比較方正，因此可借鑒此做法。

3.2 采用色彩改善環(huán)境給人的不適感

色彩學上根據(jù)心理感受，將顏色分為暖色調(diào)(紅、橙、黃)、冷色調(diào)(青、藍)和中性色調(diào)(紫、綠、黑、灰、白)。在設(shè)計中，暖色調(diào)給人以親密、溫暖之感；冷色調(diào)給人以距離、涼爽之感。船舶的航行區(qū)域也有寒冷區(qū)域和熱帶區(qū)域等之分，在寒冷區(qū)域，可采用暖色調(diào)給人溫暖的心理暗示；在溫度較高的區(qū)域，可采用冷色調(diào)給人涼爽的心理暗示。地中海區(qū)域的緯度較低，氣候相對炎熱，與我國南海地區(qū)的氣候比較接近，因此我國南海地區(qū)后續(xù)渡輪的色彩選擇可參考地中海區(qū)域渡輪的外觀色彩。

3.3 采用標志性的配色為公司代言

很多渡輪公司習慣用顯眼的顏色將公司的商標和名稱涂裝在船體比較顯眼的位置，部分渡輪公司甚至將公司的網(wǎng)址也涂裝在船體上，以期望更多的乘客能記住該公司，這是一種很好的廣告方式。然而，商標的大小畢竟有限，且文字類信息不易被人記住。對此，我國渡輪的設(shè)計可考慮采用更大面積的有特色的配色方案，增加辨識度。對于同一家公司的渡輪設(shè)計，可考慮采用相似系列的配色方案，讓人從遠處便能輕松辨認，利于品牌宣傳。

3.4 色彩的選擇應(yīng)相互呼應(yīng)

渡輪的外觀色彩搭配利用也很重要。色彩選擇過多會讓人覺得整艘船的設(shè)計零散。因此，在渡輪的外觀設(shè)計中應(yīng)考慮上下呼應(yīng)，與周圍的環(huán)境呼應(yīng)。比如HELLENIC公司的“NISSOS CHIOS”號渡輪煙囪的紅色與船體水線下涂色相呼應(yīng)，既避免煙囪紅色的突兀，也為全船起到點睛的效果?？v觀渡輪的外觀色彩設(shè)計，白色和藍色一向是主打色，顏色的選擇與渡輪所在環(huán)境密不可分，與白色的云朵和蔚藍的大海遙相呼應(yīng)。

4 結(jié) 語

地中海特殊的地理位置使得渡輪成為了該區(qū)域一種常用的海上交通工具。在渡輪長時間的演變發(fā)展中，外觀色彩形成了其自身特色，本文通過分析其外觀色彩的組成、配比等因素，比較了地中海區(qū)域渡輪外觀色彩的共同點和存在的一些差異性，分析了地中海渡輪外觀設(shè)計的方法，并就其外觀配色的特點為我國渡輪的外觀設(shè)計提出了幾條意見，希望能對我國后續(xù)的渡輪外觀設(shè)計提供參考。