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        汽車行業(yè)的“雙碳”路徑

        2021-11-05 21:50:52陳秀娟
        汽車觀察 2021年10期
        關(guān)鍵詞:雙碳動(dòng)力電池汽車產(chǎn)業(yè)

        陳秀娟

        碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的制定給汽車行業(yè)帶來了新考驗(yàn)。

        2020年,我國(guó)在聯(lián)合國(guó)大會(huì)上明確提出二氧化碳排放量力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。碳達(dá)峰、碳中和(后簡(jiǎn)稱“雙碳”)目標(biāo)的制定給汽車行業(yè)帶來了新考驗(yàn),也為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了新機(jī)會(huì)。在新考驗(yàn)與機(jī)遇下,汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)如何發(fā)揮作用?相關(guān)政府部門及企業(yè)又該如何協(xié)同推動(dòng)該目標(biāo)的達(dá)成?

        電動(dòng)化是碳減排的主要路徑

        在日前召開的在2021世界新能源汽車大會(huì)上,諸位專家指出,大力發(fā)展新能源汽車有利于減少碳排放,可助“雙碳”目標(biāo)達(dá)成一臂之力。

        有研究表明,通過機(jī)動(dòng)車能效和CO2排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、零排放汽車政策法規(guī)、尾氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)、低碳可再生燃油法規(guī)和交通活動(dòng)需求管理,可以在2050年為全球交通帶來85%的CO2減排。

        更有數(shù)據(jù)顯示,今年8月中國(guó)交通領(lǐng)域CO2排放占比10%,純電動(dòng)汽車保有量達(dá)到500萬輛,可以減少二氧化碳排放510萬噸。根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》,我國(guó)在2030年實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車保有量1億輛,如此推算,可以有效減少二氧化碳排放2.2億噸。

        可喜的是,今年以來,新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模再創(chuàng)新高。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年8月新能源汽車銷量首次超過30萬輛,今年1-8月新能源汽車產(chǎn)銷超過170萬輛,同比增長(zhǎng)兩倍,市場(chǎng)滲透率超過11%。

        工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示,中國(guó)新能源汽車銷量已經(jīng)連續(xù)6年位于全球第一,累計(jì)推廣超過700萬輛,保有量超過全球50%以上。今年1-7月中國(guó)品牌新能源汽車銷量增速達(dá)到去年同期的2.5倍,部分高端品牌月銷量已經(jīng)超過了1萬輛,與國(guó)際知名品牌差距進(jìn)一步縮小。

        此外,新能源汽車相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新也取得了新進(jìn)展??斐浼夹g(shù)實(shí)現(xiàn)充電5min,續(xù)航增加200km,鈉離子電池超過每千克160W/h,并取得產(chǎn)業(yè)化突破,為產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供動(dòng)能。

        值得一提的是,我國(guó)新能源汽車的國(guó)際化發(fā)展也取得了新成效,今年我國(guó)新能源汽車整車出口17.3萬輛,同比增長(zhǎng)4.5倍,動(dòng)力電池總裝機(jī)量占全球總量45.6%。

        在科技部副部長(zhǎng)相里斌看來,大力發(fā)展氫能和燃料電池技術(shù)也會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)碳減排起到巨大推動(dòng)作用。他認(rèn)為:“燃料電池是氫能在交通領(lǐng)域的主要載體,氫能作為來源豐富、綠色無碳和應(yīng)用廣泛的二次能源,是推動(dòng)傳統(tǒng)石化清潔高效利用和再生能源大規(guī)模發(fā)展的理想互聯(lián)媒介,是未來能源體系的重要組成部分,也是實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域尤其是重型商用車領(lǐng)域脫碳的重要路徑。”

        據(jù)相里斌介紹,目前我國(guó)燃料電池汽車已實(shí)現(xiàn)千輛級(jí)示范應(yīng)用,未來幾年,在燃料電池汽車示范城市群政策的支持下,將實(shí)現(xiàn)萬輛級(jí)規(guī)模應(yīng)用。

        當(dāng)前我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)取得了階段性的成果,但與此同時(shí),辛國(guó)斌直言,產(chǎn)業(yè)仍然面臨諸多新挑戰(zhàn)、新問題。

        辛國(guó)斌指出,目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)自身依然存在短板,如新能源汽車整車成本偏高,安全可靠性、低溫適應(yīng)性、使用便利性有待提升,動(dòng)力電池回收利用渠道不夠暢通,動(dòng)力電池充電便利性不足以及面臨鋰等礦石資源保障和價(jià)格上漲的壓力。

        作為新能源汽車的核心成本,動(dòng)力電池占整車成本的比重達(dá)到25%~40%。目前,減少動(dòng)力電池成本最常見的方法是減少電池容量,不過由此帶來的后果是汽車?yán)m(xù)航能力也將隨之降低。

        相里斌也表示,燃料電池汽車核心技術(shù)依然有待突破,氫能供應(yīng)體系尚不完善,這都需要行業(yè)各方的共同努力。

        全行業(yè)合力繪制新藍(lán)圖

        國(guó)家“雙碳”目標(biāo)對(duì)全行業(yè)發(fā)展提出了新要求,這就需全行業(yè)共同推進(jìn)低碳工業(yè)、低碳產(chǎn)品、低碳交通和低碳能源協(xié)同發(fā)展。

        辛國(guó)斌表示,工信部作為行業(yè)主管部門,將從四方面深入實(shí)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,與相關(guān)部門共同加快推動(dòng)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展。第一,按照“雙碳”要求,組織行業(yè)機(jī)構(gòu)編制汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展路線圖,完善動(dòng)力電池回收和循環(huán)利用體系;第二,加大推廣城市示范力度,開展好新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng),啟動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化試點(diǎn),加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),鼓勵(lì)地方出臺(tái)充電、停車、過路過橋使用環(huán)節(jié)優(yōu)惠政策;第三,構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài),加快車用芯片、操作系統(tǒng)等研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化,布局新體系電池研發(fā),立足電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化同步推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)完善;第四,引導(dǎo)企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈布局,加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量安全、數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全的監(jiān)管,深化貿(mào)易投資、技術(shù)創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等領(lǐng)域國(guó)際合作。

        相里斌則透露,科技部將把發(fā)展動(dòng)力電池作為主攻方向,全力支持全固態(tài)動(dòng)力電池的研究和動(dòng)力電池?zé)釘U(kuò)散安全等瓶頸技術(shù)的研發(fā)?!巴ㄟ^國(guó)家科技計(jì)劃針對(duì)智能制造、可再生能源、先進(jìn)儲(chǔ)能與智能電網(wǎng)、第三代半導(dǎo)體、材料綠色回收和再利用、智能交通等降碳、零碳技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)部署?!?/b>

        同時(shí),科技部還將以燃料電池發(fā)展帶動(dòng)能源變革,針對(duì)大功率、長(zhǎng)壽命商用車燃料電池系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā),突破燃料電池產(chǎn)業(yè)化面臨的壽命、成本及可靠性等難題,協(xié)同開展氫能全鏈條技術(shù)攻關(guān),著力解決綠氫儲(chǔ)存和遠(yuǎn)距離存儲(chǔ)的問題。

        對(duì)于地方政府來說,深圳、海南和張家口等城市在節(jié)能減排方面早已展開積極行動(dòng)并已初見成效。

        據(jù)記者了解,深圳作為新能源汽車推廣應(yīng)用效果最好的城市之一,其新能源車保有量始終處于全球領(lǐng)先的位置。截至2020年8月底,深圳市共推廣新能源汽車約40萬輛(超過了挪威、日本等國(guó)家全國(guó)的保有量),占機(jī)動(dòng)車總保有量的11.3%,其中公交車1.63萬輛、巡游出租車2.15萬輛、網(wǎng)約車約3萬輛、普貨車輛7.7萬輛、泥頭車0.42萬輛、環(huán)衛(wèi)車0.21萬輛、私家車及其他車輛24.9萬輛。目前深圳的新能源車推廣應(yīng)用主要措施包括:購(gòu)置補(bǔ)貼、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼、路權(quán)、充電免費(fèi)停車、充電樁建設(shè)補(bǔ)貼和優(yōu)惠充電電費(fèi)等。

        作為生態(tài)文明建設(shè)的樣板,海南也針對(duì)移動(dòng)源排放控制和清潔化推出了一系列舉措,尤其是針對(duì)貨車設(shè)計(jì)了海南省貨運(yùn)電動(dòng)化路線圖,并針對(duì)路線圖推廣提出了建議,以助力海南省盡快實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車全面電動(dòng)化。

        張家口作為國(guó)家可再生能源示范區(qū),先行先試零碳?xì)淠芙煌ǖ囊?guī)模應(yīng)用。目前,張家口的300余輛氫燃料電池公交車?yán)塾?jì)運(yùn)行已超過1 600萬公里,使用綠氫超過1 000噸。

        除了地方政府以外,汽車企業(yè)同樣在積極向清潔能源靠攏。以上汽集團(tuán)為例,其曾公開表示將力爭(zhēng)在2025年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰。據(jù)上汽集團(tuán)總裁王曉秋介紹,上汽的碳減排工作將以產(chǎn)品端為核心,加快向生產(chǎn)端和使用端延伸,重點(diǎn)聚焦新能源汽車發(fā)展。到2025年,上汽集團(tuán)規(guī)劃在全球?qū)崿F(xiàn)新能源車銷量超過270萬輛,占上汽整車銷量的比重不低于32%。

        “在產(chǎn)品端,上汽將大幅提高純電動(dòng)車型和氫燃料電池汽車的產(chǎn)銷占比,持續(xù)改善電耗指標(biāo),降低產(chǎn)品的碳強(qiáng)度;在生產(chǎn)端,上汽將提高自產(chǎn)‘綠電總量,加大清潔能源使用占比,改善生產(chǎn)工藝,嚴(yán)格控制碳排放的總量;在使用端,將加快推進(jìn)資源回收和循環(huán)利用,積極探索智慧出行,讓出行更低碳?!蓖鯐郧锓Q。

        當(dāng)然,汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo),僅靠汽車行業(yè)本身是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,同樣也離不開大能源、大交通的協(xié)同發(fā)展與融合互動(dòng),車聯(lián)網(wǎng)、電力能源網(wǎng)和智慧交通網(wǎng)的深度融合都可以系統(tǒng)性地提高能源利用及交通運(yùn)輸效率,全面降低碳排放。

        據(jù)國(guó)家電網(wǎng)有限公司董事長(zhǎng)辛保安介紹,為了推進(jìn)電網(wǎng)升級(jí)、服務(wù)能源轉(zhuǎn)型和“雙碳”目標(biāo),國(guó)家電網(wǎng)已經(jīng)發(fā)布碳達(dá)峰、碳中和行動(dòng)方案,并發(fā)布構(gòu)建新型電力系統(tǒng)行動(dòng)方案。當(dāng)前,國(guó)家電網(wǎng)鋪設(shè)范圍涉及176個(gè)城市,建成5萬km的高速,同時(shí)搭建完成了“十縱十橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)。

        不僅如此,國(guó)家電網(wǎng)同時(shí)也在加強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的搭建,建設(shè)行業(yè)數(shù)據(jù)中樞,并已經(jīng)開展V2G等技術(shù)研發(fā)與試點(diǎn)應(yīng)用。目前,國(guó)家電網(wǎng)已建設(shè)充電樁6.9萬個(gè),覆蓋1.3萬個(gè)社區(qū),并調(diào)峰電量1.7億kwh。根據(jù)規(guī)劃,到2025年,國(guó)家電網(wǎng)在居住區(qū)充低谷電、在車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)充新能源電的比例均達(dá)到80%。

        不難預(yù)見,無論政府還是企業(yè),一系列碳減排舉措的推出都將進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)品滲透率的提升,為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模繼續(xù)全球領(lǐng)先提供有力支持。同時(shí),以國(guó)家戰(zhàn)略方式推動(dòng)全行業(yè)降低碳排放,可全面系統(tǒng)地提升低碳競(jìng)爭(zhēng)力,有利于中國(guó)車企突破海外競(jìng)爭(zhēng)壁壘、實(shí)現(xiàn)更高水平的國(guó)際化發(fā)展。

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