□ 本刊記者 梁晴／通訊員 任雯

臺風“煙花”過境后，山東高速建設管理集團黨委第一時間啟動復工復產(chǎn)工作，迅速部署人員、機械，抓復工、保安全，開啟建設的“加速度”，迅速進入“實干狀態(tài)”，吹響復工復產(chǎn)“集結(jié)號”，展現(xiàn)出有速度、有力度、有溫度的“山東高速人”力量。

各級黨組織充分發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用，合理部署復工計劃，全面梳理當前施工關鍵難點、重點，進一步細化各項施工組織措施；各項目一線“黨員突擊隊”“青年突擊隊”發(fā)揚沖鋒在前的精神，500余名黨員干部職工安全有序返回施工現(xiàn)場，倒排工期，掛圖作戰(zhàn)，把防汛防險防疫工作落實到位，確保項目建設安全、穩(wěn)步推進。

京臺泰安至棗莊改擴建項目辦

項目辦組織全線8支青年突擊隊、9支黨員先鋒隊，全部下沉到施工一線，對全線路基邊坡、交通安全設施進行檢查，確保通行段高速公路交通安全，全方位開展生活區(qū)及施工現(xiàn)場專項排查工作，對活動板房、鋼筋加工棚等進行加固，對現(xiàn)場物資進行防浸泡處理，確保消除安全隱患；同時，立即督促各參建單位組織人員、機械在保障安全的前提下進行“排水清淤”工作；重點檢查京滬公鐵轉(zhuǎn)體橋、高架橋、路改橋、擴孔橋等施工現(xiàn)場，確?，F(xiàn)場排水完成，提前消除各類安全隱患。

8月9日，項目跨京滬鐵路雙T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋，經(jīng)過60分鐘逆時針旋轉(zhuǎn)后，在空中實現(xiàn)精準對接，較計劃工期提前1個月完成了雙轉(zhuǎn)體施工。

據(jù)悉，作為京臺高速泰安至棗莊段改擴建項目的控制性工程之一，跨京滬鐵路轉(zhuǎn)體橋采用雙T構(gòu)連續(xù)梁同步轉(zhuǎn)體施工，兩座轉(zhuǎn)體橋長度均為100.5米，總重量達2.6萬噸。該工程主梁線形控制、技術精度要求極高，緊鄰京臺高速、國道G104、京滬鐵路三條繁忙干線，施工三面受限，僅京滬鐵路平均每天就有約254趟列車經(jīng)過，這些因素導致每天有效施工時間只有7小時，安全風險大，施工組織極為復雜。

為充分保障鐵路運營及施工安全，各參建單位聯(lián)合成立了涉鐵施工專班，組織召開3次高級專家會論證優(yōu)化轉(zhuǎn)體方案，在保證營業(yè)線施工安全可控前提下，對轉(zhuǎn)體梁承重支架、轉(zhuǎn)體施工等結(jié)合現(xiàn)場情況充分調(diào)查論證。同時，積極對接鐵路部門對施工關鍵工序和數(shù)據(jù)進行重點監(jiān)控，項目應用“智能+人工”數(shù)據(jù)實時采集系統(tǒng)，建立精確的信息化、可視化模型，每天對現(xiàn)場施工風險進行分析，轉(zhuǎn)體前多次進行施工模擬，提前防范施工過程中易出現(xiàn)的技術問題，確保安全生產(chǎn)及工程質(zhì)量全面受控。

濟青中線公司

隨著“煙花”撤場，濟青中線項目公司黨員先鋒隊在正式復工前帶隊在全線各工點開展安全風險隱患排查及安全生產(chǎn)條件確認，及時消除安全隱患；對已到崗施工班組作業(yè)人員進行全覆蓋的安全教育培訓和針對性的安全技術交底，提前對全面復工過程中的安全技術要點和需要關注的問題進行理解和消化，最大限度避免和預防質(zhì)量安全事故。

8月7日，項目首段水泥穩(wěn)定碎石底基層試驗段順利完成施工，標志著項目路面施工正式啟動。

為確保首段水穩(wěn)底基層順利施工，項目公司提前謀劃，組織總監(jiān)辦、駐地辦等參建單位召開施工技術交底專題會議；進行嚴格的原材料檢驗及混合料配合比設計與試驗，從混合料拌和、運輸、機械選擇、施工工藝等方面進行多次優(yōu)化；并安排技術人員對現(xiàn)場作業(yè)人員進行詳盡的技術交底，嚴格控制松鋪厚度、施工含水率、攤鋪速度、碾壓速度、壓實遍數(shù)，確保水泥穩(wěn)定碎石底基層流水作業(yè)的均衡進行。

大西環(huán)公司

項目公司同總監(jiān)辦、總承包項目部各黨支部充分發(fā)揮黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用，成立了8支黨員突擊隊，黨員干部沖鋒在前、勇于擔當，立即對全線基坑邊坡，腳手架、爬梯、龍門吊等大型設備基礎進行檢查，確保施工現(xiàn)場安全，設備運行正常；查驗工地電纜是否有破損、浸水，檢查現(xiàn)場或場站存梁區(qū)梁板底座、支撐等是否穩(wěn)固、是否存在傾覆危險，并對食堂、員工寢室、辦公區(qū)域等生活場所進行全面消殺。堅持做到隱患不消除不復工，情況不明無法判斷的不復工，沒排查到的不復工，為復工復產(chǎn)保駕護航。

8月6日，項目黃河特大橋45#水中墩承臺順利澆筑完成，標志著黃河特大橋主橋施工邁出了關鍵一步。

由于處于汛期，黃河水流量大、流速快，且黃河特大橋45#水中墩承臺所處的地質(zhì)條件復雜、施工組織難度大，項目公司從技術方案、工藝流程、安全措施等方面加強管理，組織各參建單位對鋼筋綁扎、保護層墊塊及模板安裝進行詳細交底，對混凝土澆筑速度及振搗過程進行嚴格控制，確保承臺一次性澆筑完成。

濟南大西環(huán)項目現(xiàn)場，工人們在黃河特大橋移動模架上施工

濟微公司

臺風過后，濟微路公司黨支部積極發(fā)揮基層黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用，第一時間安排部署災后復工復產(chǎn)工作，迅速組建3支黨員先鋒隊、3支青年突擊隊及4支隱患排查隊對施工全線進行災后隱患排查，仔細了解路基、拌和站、梁廠等施工工點受災情況，對施工圍擋、龍門架、臨邊防護和配電設施等區(qū)域及設備的安全措施、安全防護工作進行了重點檢查，并全面核實現(xiàn)場安全生產(chǎn)條件是否滿足復工復產(chǎn)要求，確保復工前各項隱患整改到位，扎實有序推進災后復工復產(chǎn)工作。

明董公司

“煙花”過后，明董公司第一時間對現(xiàn)場進行了深入的安全檢查，充分發(fā)揮參建單位黨組織作用，組織成立9支“黨員突擊隊”，加強黨組織聯(lián)動，推動各單位各部門工作協(xié)同，形成“一盤棋”，凝聚起強大合力，指揮各方力量進行現(xiàn)場恢復。對積水抽排、易坍塌邊坡、水泥罐纜風繩情況進行詳細排查，現(xiàn)場的關鍵部位和薄弱環(huán)節(jié)更是謹小慎微、反復確認。同時，對施工人員進行了緊急的安全培訓，實現(xiàn)黨建引領與安全生產(chǎn)相融相促，讓安全意識扎根員工心中，預防二次災害事故的發(fā)生，確保施工工作中安全風險最小化、防護工作最大化，為安全生產(chǎn)筑牢根基。

據(jù)統(tǒng)計，“煙花”過境后，山東高速建設管理集團在建項目施工現(xiàn)場人員共投入12000余人、施工設備3300余臺（套），恢復大干場面。8月上旬，在建項目已全面復工復產(chǎn)，日產(chǎn)值達9243萬元，是臺風“煙花”到來前產(chǎn)值水平的112%。