電動(dòng)自行車(chē)如何改變?nèi)藗兊娜粘Ｍㄇ诜绞?/h1>
2021-11-04 15:50:26
中國(guó)自行車(chē) 2021年4期 關(guān)鍵詞：公共交通
疫情的暴發(fā)，導(dǎo)致國(guó)家封鎖和人們對(duì)社交距離的擔(dān)憂(yōu)，騎行在英國(guó)變得空前流行。不僅僅是健身愛(ài)好者，所有人都渴望出門(mén)走走，越來(lái)越多的通勤者也開(kāi)始選擇騎自行車(chē)出行，把4只輪子換成2只輪子，放棄公共交通，選擇更健康、更便宜、通常也更快捷的交通方式。
在這一過(guò)程中，電動(dòng)自行車(chē)的發(fā)展和日益普及起到了很大的作用。在過(guò)去的10年里，電動(dòng)自行車(chē)變得更輕、更高效、更實(shí)惠——這使它們成為日常通勤的完美選擇。當(dāng)然，你還是要努力讓電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，但技術(shù)的升級(jí)意味著你不會(huì)被卡在陡峭的半山腰上，你可以在更短的時(shí)間內(nèi)去到更遠(yuǎn)的地方，也不會(huì)在到達(dá)目的地時(shí)渾身被汗水浸濕。
還有很多其他的好處是電動(dòng)自行車(chē)和普通自行車(chē)共有的。騎自行車(chē)肯定比坐公共汽車(chē)或地鐵更容易實(shí)現(xiàn)社交距離。交通擁堵將不再是問(wèn)題，“鐵軌上的落葉”很快就會(huì)成為遙遠(yuǎn)的記憶。人們能夠?qū)⒚總€(gè)月的通勤費(fèi)用節(jié)省下來(lái)，在原本用來(lái)通勤的被鎖定的時(shí)間內(nèi)做一些健康而富有成效的事情，這感覺(jué)非常棒。
這些只是電動(dòng)自行車(chē)在英國(guó)大受歡迎的原因之一。2020年，電動(dòng)自行車(chē)的銷(xiāo)量翻了1倍以上，騎行消費(fèi)中有1/5是面向電動(dòng)自行車(chē)的。會(huì)有越來(lái)越多的人意識(shí)到騎行的健康、低成本和環(huán)境效益，而這實(shí)際上只是令人興奮的旅程的開(kāi)始。
讓騎行更便宜、更安全、更容易被接受
作為一名騎行愛(ài)好者，在Dash Rides公司，我很容易看到電動(dòng)自行車(chē)的優(yōu)點(diǎn)并對(duì)其大加贊揚(yáng)，但我們并不是唯一發(fā)現(xiàn)其潛力的人。英國(guó)政府承諾到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放，減少道路運(yùn)輸?shù)呐欧湃匀皇且粋€(gè)重大挑戰(zhàn)。為了正面解決這一問(wèn)題，部長(zhǎng)們正在考慮制定一項(xiàng)由納稅人支持的政策，從而促使電動(dòng)自行車(chē)的價(jià)格最多降低1/3。
盡管騎行的普及率大幅提高，但騎車(chē)上班的人數(shù)仍然相對(duì)較低，而這可能會(huì)帶來(lái)巨大的不同。目前，英國(guó)約有6%的人（310萬(wàn)）使用自行車(chē)上下班，而這只是運(yùn)動(dòng)或休閑騎行人數(shù)（610萬(wàn)）的一半。
讓工人們有機(jī)會(huì)把他們的舊自行車(chē)升級(jí)為電動(dòng)自行車(chē)，我們就可以對(duì)這個(gè)歷來(lái)依賴(lài)汽車(chē)和擁擠公共交通的系統(tǒng)進(jìn)行徹底改革，這個(gè)系統(tǒng)造成了英國(guó)城鎮(zhèn)的交通擁堵、空氣污染，甚至影響健康。
英國(guó)政府提供的補(bǔ)貼能讓電動(dòng)自行車(chē)更便宜，這自然會(huì)吸引更多的騎行者，但如果我們想讓電動(dòng)自行車(chē)成為真正可行的公共交通和汽車(chē)的替代品，政府補(bǔ)貼只是我們需要跨越的第一個(gè)障礙而已。
同樣重要的是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，以及讓騎行盡可能安全的需求，尤其是如果我們想吸引城市工人、老年人或通勤者，他們并不會(huì)把運(yùn)動(dòng)健身作為主要目標(biāo)。
英國(guó)政府已經(jīng)承諾為自行車(chē)道和人行道提供20億英鎊的一攬子計(jì)劃，為騎行者提供更安全的空間，這對(duì)那些不想與汽車(chē)、卡車(chē)和公共汽車(chē)共用道路的騎行者來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的開(kāi)始。
有一件事不應(yīng)該被忽視，那就是電動(dòng)自行車(chē)的實(shí)際行駛效率——?dú)W洲的一項(xiàng)大規(guī)模研究表明，電動(dòng)自行車(chē)的平均行駛距離（9.4 km）比傳統(tǒng)自行車(chē)（4.8 km）要遠(yuǎn)95%，這為更多的通勤者提供了可能。
企業(yè)可以幫助推動(dòng)變革
在疫情期間，各企業(yè)已經(jīng)在發(fā)現(xiàn)新常態(tài)方面發(fā)揮了重要作用。我們已經(jīng)看到遠(yuǎn)程辦公變得越來(lái)越普遍，而隨著我們慢慢走出封鎖，回到辦公室，企業(yè)仍然可以繼續(xù)發(fā)揮作用，讓員工在交通方面有更多選擇。
對(duì)于我們很多人來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的朝九晚五的工作周已經(jīng)消失了，員工們希望有更靈活的工作時(shí)間、工作環(huán)境和通勤選擇。這意味著地鐵和公共汽車(chē)的季票可能不再是可行的選擇——畢竟，不用去辦公室上班的日子為什么還要付通勤費(fèi)呢？
許多員工也看到公司的車(chē)連續(xù)幾周或幾個(gè)月停在車(chē)位上，他們可能會(huì)再次質(zhì)疑，為什么他們要為那些沒(méi)用的東西付錢(qián)。
電動(dòng)自行車(chē)可以成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，員工們可以隨時(shí)去辦公室，而不用擔(dān)心停車(chē)費(fèi)、季票、交通擁堵費(fèi)或其他傳統(tǒng)交通方式需要支付的費(fèi)用。然而，BCW咨詢(xún)公司的數(shù)據(jù)顯示，只有7%的雇主在真正利用政府的Cycle to Work計(jì)劃來(lái)幫助他們的員工。
該計(jì)劃自1999年首次推行以來(lái)，遇到了各種各樣的障礙，憑單、耗時(shí)的管理，對(duì)所有權(quán)的擔(dān)憂(yōu)，以及其他復(fù)雜的流程，這些阻礙了許多公司接受該計(jì)劃。
同一項(xiàng)研究表明，略超過(guò)一半的英國(guó)勞動(dòng)力將騎行作為往返辦公的一種選擇。顯然，企業(yè)仍有很多辦法來(lái)幫助他們的員工。企業(yè)需要投資一些項(xiàng)目，使其員工能夠購(gòu)買(mǎi)負(fù)擔(dān)得起的電動(dòng)自行車(chē)，以及騎行舒適和安全所需的服裝和設(shè)備。
如果企業(yè)可以落實(shí)這些基本要素，再加上政府提供的進(jìn)一步的補(bǔ)貼和騎行基礎(chǔ)設(shè)施的廣泛支持，我們就能看到電動(dòng)自行車(chē)發(fā)揮出巨大的作用，它們將減少城市污染、提高城市工人的健康和精神狀況。這是我們迫不及待想看到的未來(lái)。[作者為杰米？米洛伊（Jamie Milroy）， Dash Rides聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官]
猜你喜歡
黑龍江省公共交通二氧化碳排放因子研究環(huán)境科學(xué)與管理(2024年6期)2024-01-01 00:00:00 基于階段判別的公共交通發(fā)展模式研究
——以防城港市為例交通科技(2021年4期)2021-09-03 09:47:44 《城市公共交通》雜志社簡(jiǎn)介城市公共交通(2021年3期)2021-04-15 06:39:16 《城市公共交通》雜志社征稿啟事城市公共交通(2021年3期)2021-04-15 06:38:34 基于NB-IOT技術(shù)的公共交通顯示牌設(shè)計(jì)智能城市(2018年7期)2018-07-10 08:29:54 在未來(lái)，我們不需要路大科技·百科新說(shuō)(2018年2期)2018-03-19 06:12:34 二次規(guī)劃在城市公共交通系統(tǒng)工程中的應(yīng)用科學(xué)家(2017年1期)2017-04-11 22:08:58 基于計(jì)算實(shí)驗(yàn)的公共交通需求預(yù)測(cè)方法自動(dòng)化學(xué)報(bào)(2017年1期)2017-03-11 17:31:10 公共交通一卡通TSM平臺(tái)研究中國(guó)交通信息化(2016年3期)2016-06-05 02:21:43 智能公共交通服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)河南科技(2014年10期)2014-02-27 14:09:25
疫情的暴發(fā)，導(dǎo)致國(guó)家封鎖和人們對(duì)社交距離的擔(dān)憂(yōu)，騎行在英國(guó)變得空前流行。不僅僅是健身愛(ài)好者，所有人都渴望出門(mén)走走，越來(lái)越多的通勤者也開(kāi)始選擇騎自行車(chē)出行，把4只輪子換成2只輪子，放棄公共交通，選擇更健康、更便宜、通常也更快捷的交通方式。
在這一過(guò)程中，電動(dòng)自行車(chē)的發(fā)展和日益普及起到了很大的作用。在過(guò)去的10年里，電動(dòng)自行車(chē)變得更輕、更高效、更實(shí)惠——這使它們成為日常通勤的完美選擇。當(dāng)然，你還是要努力讓電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，但技術(shù)的升級(jí)意味著你不會(huì)被卡在陡峭的半山腰上，你可以在更短的時(shí)間內(nèi)去到更遠(yuǎn)的地方，也不會(huì)在到達(dá)目的地時(shí)渾身被汗水浸濕。
還有很多其他的好處是電動(dòng)自行車(chē)和普通自行車(chē)共有的。騎自行車(chē)肯定比坐公共汽車(chē)或地鐵更容易實(shí)現(xiàn)社交距離。交通擁堵將不再是問(wèn)題，“鐵軌上的落葉”很快就會(huì)成為遙遠(yuǎn)的記憶。人們能夠?qū)⒚總€(gè)月的通勤費(fèi)用節(jié)省下來(lái)，在原本用來(lái)通勤的被鎖定的時(shí)間內(nèi)做一些健康而富有成效的事情，這感覺(jué)非常棒。
這些只是電動(dòng)自行車(chē)在英國(guó)大受歡迎的原因之一。2020年，電動(dòng)自行車(chē)的銷(xiāo)量翻了1倍以上，騎行消費(fèi)中有1/5是面向電動(dòng)自行車(chē)的。會(huì)有越來(lái)越多的人意識(shí)到騎行的健康、低成本和環(huán)境效益，而這實(shí)際上只是令人興奮的旅程的開(kāi)始。
讓騎行更便宜、更安全、更容易被接受
作為一名騎行愛(ài)好者，在Dash Rides公司，我很容易看到電動(dòng)自行車(chē)的優(yōu)點(diǎn)并對(duì)其大加贊揚(yáng)，但我們并不是唯一發(fā)現(xiàn)其潛力的人。英國(guó)政府承諾到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放，減少道路運(yùn)輸?shù)呐欧湃匀皇且粋€(gè)重大挑戰(zhàn)。為了正面解決這一問(wèn)題，部長(zhǎng)們正在考慮制定一項(xiàng)由納稅人支持的政策，從而促使電動(dòng)自行車(chē)的價(jià)格最多降低1/3。
盡管騎行的普及率大幅提高，但騎車(chē)上班的人數(shù)仍然相對(duì)較低，而這可能會(huì)帶來(lái)巨大的不同。目前，英國(guó)約有6%的人（310萬(wàn)）使用自行車(chē)上下班，而這只是運(yùn)動(dòng)或休閑騎行人數(shù)（610萬(wàn)）的一半。
讓工人們有機(jī)會(huì)把他們的舊自行車(chē)升級(jí)為電動(dòng)自行車(chē)，我們就可以對(duì)這個(gè)歷來(lái)依賴(lài)汽車(chē)和擁擠公共交通的系統(tǒng)進(jìn)行徹底改革，這個(gè)系統(tǒng)造成了英國(guó)城鎮(zhèn)的交通擁堵、空氣污染，甚至影響健康。
英國(guó)政府提供的補(bǔ)貼能讓電動(dòng)自行車(chē)更便宜，這自然會(huì)吸引更多的騎行者，但如果我們想讓電動(dòng)自行車(chē)成為真正可行的公共交通和汽車(chē)的替代品，政府補(bǔ)貼只是我們需要跨越的第一個(gè)障礙而已。
同樣重要的是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，以及讓騎行盡可能安全的需求，尤其是如果我們想吸引城市工人、老年人或通勤者，他們并不會(huì)把運(yùn)動(dòng)健身作為主要目標(biāo)。
英國(guó)政府已經(jīng)承諾為自行車(chē)道和人行道提供20億英鎊的一攬子計(jì)劃，為騎行者提供更安全的空間，這對(duì)那些不想與汽車(chē)、卡車(chē)和公共汽車(chē)共用道路的騎行者來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的開(kāi)始。
有一件事不應(yīng)該被忽視，那就是電動(dòng)自行車(chē)的實(shí)際行駛效率——?dú)W洲的一項(xiàng)大規(guī)模研究表明，電動(dòng)自行車(chē)的平均行駛距離（9.4 km）比傳統(tǒng)自行車(chē)（4.8 km）要遠(yuǎn)95%，這為更多的通勤者提供了可能。
企業(yè)可以幫助推動(dòng)變革
在疫情期間，各企業(yè)已經(jīng)在發(fā)現(xiàn)新常態(tài)方面發(fā)揮了重要作用。我們已經(jīng)看到遠(yuǎn)程辦公變得越來(lái)越普遍，而隨著我們慢慢走出封鎖，回到辦公室，企業(yè)仍然可以繼續(xù)發(fā)揮作用，讓員工在交通方面有更多選擇。
對(duì)于我們很多人來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的朝九晚五的工作周已經(jīng)消失了，員工們希望有更靈活的工作時(shí)間、工作環(huán)境和通勤選擇。這意味著地鐵和公共汽車(chē)的季票可能不再是可行的選擇——畢竟，不用去辦公室上班的日子為什么還要付通勤費(fèi)呢？
許多員工也看到公司的車(chē)連續(xù)幾周或幾個(gè)月停在車(chē)位上，他們可能會(huì)再次質(zhì)疑，為什么他們要為那些沒(méi)用的東西付錢(qián)。
電動(dòng)自行車(chē)可以成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，員工們可以隨時(shí)去辦公室，而不用擔(dān)心停車(chē)費(fèi)、季票、交通擁堵費(fèi)或其他傳統(tǒng)交通方式需要支付的費(fèi)用。然而，BCW咨詢(xún)公司的數(shù)據(jù)顯示，只有7%的雇主在真正利用政府的Cycle to Work計(jì)劃來(lái)幫助他們的員工。
該計(jì)劃自1999年首次推行以來(lái)，遇到了各種各樣的障礙，憑單、耗時(shí)的管理，對(duì)所有權(quán)的擔(dān)憂(yōu)，以及其他復(fù)雜的流程，這些阻礙了許多公司接受該計(jì)劃。
同一項(xiàng)研究表明，略超過(guò)一半的英國(guó)勞動(dòng)力將騎行作為往返辦公的一種選擇。顯然，企業(yè)仍有很多辦法來(lái)幫助他們的員工。企業(yè)需要投資一些項(xiàng)目，使其員工能夠購(gòu)買(mǎi)負(fù)擔(dān)得起的電動(dòng)自行車(chē)，以及騎行舒適和安全所需的服裝和設(shè)備。
如果企業(yè)可以落實(shí)這些基本要素，再加上政府提供的進(jìn)一步的補(bǔ)貼和騎行基礎(chǔ)設(shè)施的廣泛支持，我們就能看到電動(dòng)自行車(chē)發(fā)揮出巨大的作用，它們將減少城市污染、提高城市工人的健康和精神狀況。這是我們迫不及待想看到的未來(lái)。[作者為杰米？米洛伊（Jamie Milroy）， Dash Rides聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官]
猜你喜歡
環(huán)境科學(xué)與管理(2024年6期)2024-01-01 00:00:00
——以防城港市為例
交通科技(2021年4期)2021-09-03 09:47:44
城市公共交通(2021年3期)2021-04-15 06:39:16
城市公共交通(2021年3期)2021-04-15 06:38:34
智能城市(2018年7期)2018-07-10 08:29:54
大科技·百科新說(shuō)(2018年2期)2018-03-19 06:12:34
科學(xué)家(2017年1期)2017-04-11 22:08:58
自動(dòng)化學(xué)報(bào)(2017年1期)2017-03-11 17:31:10
中國(guó)交通信息化(2016年3期)2016-06-05 02:21:43
河南科技(2014年10期)2014-02-27 14:09:25
