湯佶

摘要：當(dāng)前，我國的一些港口物流企業(yè)并沒有迎合時代的發(fā)展積極改變成本核算與控制方法，依然采取傳統(tǒng)和較為落后的成本核算與控制方法，這樣就無法真正的體現(xiàn)出港口物流企業(yè)的成本支出情況。因此，就根據(jù)這種情況以作業(yè)成本法為基礎(chǔ)，提出成本精細(xì)化管理，進(jìn)而提升港口物流企業(yè)的成本核算和控制水平，讓港口物流企業(yè)的成本控制更加合理，獲取更為理想的經(jīng)濟收益。

關(guān)鍵詞：港口;物流;成本

在我國電子商務(wù)經(jīng)濟不斷完善與發(fā)展的過程中，物流企業(yè)扮演著非常重要的作用，正是由于物流企業(yè)的參與，物品在消費等經(jīng)濟行為發(fā)生過程中的流通速度變得更加高效與便捷，不僅大大減少了在物品流通上所花費的成本，還更好地滿足了人們消費購物中的多元需求，助推了電子商務(wù)經(jīng)濟的發(fā)展。但是在實際發(fā)展過程中可以發(fā)現(xiàn)，無論是從企業(yè)的經(jīng)濟效益獲得還是運營狀態(tài)的好壞來看，企業(yè)經(jīng)營管理中所具有的經(jīng)濟效益增長空間處于不斷壓縮的趨勢，這與成本管理有著密不可分的關(guān)系。

1.物流成本概述

物流指的是為盡可能的滿足客戶需求，采取物品配送、保管、運輸?shù)确绞剑媱澬缘膶⒖蛻粜枰母鞣N物品由商品的原產(chǎn)地、銷售地運送至客戶制定的地點。最初的物流僅由物品的運輸、包裝、倉儲、搬運裝卸、流通、配送等環(huán)節(jié)構(gòu)成，在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟迅猛發(fā)展的強大助力下物流運輸流程也日益完善化，在原有工作流程的基礎(chǔ)上又進(jìn)行了物流運輸環(huán)節(jié)的進(jìn)一步細(xì)化，包含了用戶服務(wù)、訂單處理、需求預(yù)測、存貨控制、配送、運輸、采購、包裝、倉庫管理、情報信息以及工廠、倉庫的整體布局等各個方面。物流成本就是在上述整個物流運輸流程中所產(chǎn)生的一系列人力、物力、財力支出的總和。依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《企業(yè)物流成本計算與構(gòu)成，從功能的角度劃分，可以將物流成本具體劃分為六個大項即：運輸成本（人工成本、車輛運輸成本、差旅費等）、倉儲成本（倉庫建造、租賃、購買成本，以及倉庫設(shè)施、作業(yè)所附帶成本）、流通加工（物品流通加工過程中的設(shè)備費、勞務(wù)費、材料費）、包裝（物品包裝過程中產(chǎn)生的技術(shù)費、人工費、機械費、材料費）、搬運裝卸（人工費、能源消耗費、維修費、折舊費）、物流管理（交際費、差旅費、會議費、信息管理系統(tǒng)費等）。物流成本管控就是要在現(xiàn)有物流運輸實際的基礎(chǔ)上，對物流運輸費用開展綜合協(xié)調(diào)、計劃，由此達(dá)到全面掌控物流運輸成本，達(dá)到降本增效的目的。

2.供應(yīng)鏈視角下加強港口物流企業(yè)成本控制的策略

2.1不斷完善物流行業(yè)成本控制制度

目前我國成型的物流成本控制制度大多是針對單一的企業(yè)的，適用范圍比較小，成本控制方式非常有限，制度存在不完善的地方。供應(yīng)鏈視角下物流企業(yè)開展的成本控制不僅需要能夠應(yīng)用到某一個企業(yè)，還要立足于整個供應(yīng)鏈的需求，充分照顧到不同階段中企業(yè)之間的協(xié)同效用，確保最終能夠達(dá)到供應(yīng)鏈物流一體化成本控制的目的。物流企業(yè)要積極參與到不斷完善物流行業(yè)成本控制制度的進(jìn)程中去，充分發(fā)揮行業(yè)龍頭企業(yè)的帶頭作用，建立適用于整個物流行業(yè)的成本控制制度，在此基礎(chǔ)上由各個物流企業(yè)根據(jù)自身運營實際情況，形成適用于各個企業(yè)的供應(yīng)鏈成本控制戰(zhàn)略，讓其作用得到更充分的發(fā)揮。

2.2提高倉儲選擇效率，合理設(shè)定倉儲規(guī)模

倉儲在中小物流運輸當(dāng)中發(fā)揮著重要作用，能夠為物流運輸提供便捷、高效的服務(wù)，當(dāng)然，倉儲選址、規(guī)模尤為重要，影響著物流運輸成本，對此必須要提高倉儲旋轉(zhuǎn)效率，確定合理的倉儲規(guī)模。例如，可以通過大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代化技術(shù)，確定中小企業(yè)物流運輸線路的貨物量，并且根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析確定需要設(shè)計的倉儲位置和規(guī)模，其中在規(guī)模設(shè)定方面，要具有前瞻性，考慮未來物流運輸狀況，保障彈性設(shè)計，提高倉儲點的使用效率，實現(xiàn)成本有效控制。

2.3杜邦分析體系的構(gòu)建

在構(gòu)建杜邦體系時可以引入每股收益指標(biāo)，將每股收益作為核心指標(biāo)進(jìn)行分解：每股收益=每股凈資產(chǎn)×凈資產(chǎn)收益率。每股凈資產(chǎn)又可分解為每股營業(yè)現(xiàn)金凈流量與凈資產(chǎn)現(xiàn)金回收率倒數(shù)的乘積，凈資產(chǎn)收益率可繼續(xù)分解為營業(yè)凈利率、總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率和權(quán)益乘數(shù)的乘積。其中每股營業(yè)現(xiàn)金凈流量可以用來評價企業(yè)每獲取一元錢的收入可以帶來的現(xiàn)金流;凈資產(chǎn)現(xiàn)金回收率的倒數(shù)可以用來分析所有者獲得一元錢的現(xiàn)金回報需要投入的凈資產(chǎn)，兩者都可以用來衡量企業(yè)獲取現(xiàn)金的能力。另外，對于企業(yè)的負(fù)債，我們要改變傳統(tǒng)的劃分方式，不再按流動負(fù)債、非流動負(fù)債來分類，需要改成有息負(fù)債和無息負(fù)債。在計算總資產(chǎn)凈利率和權(quán)益乘數(shù)時，我們要將自發(fā)性負(fù)債的金額減去?？梢钥闯?，經(jīng)過改進(jìn)的杜邦分析體系引入了現(xiàn)金流量的問題，不僅可以考察企業(yè)的盈利能力、營運能力及償債能力，還可以評價企業(yè)獲取現(xiàn)金的能力，更加全面，綜合性更強，另外對于負(fù)債的重新劃分也可以增加相關(guān)指標(biāo)的嚴(yán)謹(jǐn)性。

2.4加強對港口物流企業(yè)成本指標(biāo)考核

首先，企業(yè)應(yīng)該明確成本預(yù)算控制管理的重要性，并且為其制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，將其內(nèi)容劃分為多個細(xì)節(jié)，然后按照每一個客戶的實際情況來為其制定相應(yīng)的成本。其次，將成本核算在生產(chǎn)過程中的各個環(huán)節(jié)中有效體現(xiàn)，對于出現(xiàn)的問題需要及時的了解其原因，并且對其進(jìn)行整改。最后，應(yīng)該將成本預(yù)算控制全面實施，進(jìn)而讓其形成制度，有效的落實各項標(biāo)準(zhǔn)，將成本預(yù)算控制和工作人員的績效所聯(lián)系，利用這樣的方法激發(fā)工作人員的工作積極性，確保其工作質(zhì)量。

3.結(jié)束語

總而言之，在人工智能時代，企業(yè)物流成本管控的方向、手段及工具不斷豐富，這無疑對企業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了良好的技術(shù)環(huán)境和條件。人工智能技術(shù)在優(yōu)化企業(yè)物流倉庫布局，完善企業(yè)物流庫存管理，優(yōu)化企業(yè)物流運輸流程等層面，具有顯著的價值與作用。因此，在企業(yè)物流成本管控工作中，必須高度重視人工智能技術(shù)的應(yīng)用，并不斷推動企業(yè)的管理型財務(wù)建設(shè)，持續(xù)地加速企業(yè)信息化建設(shè)，并高度注重企業(yè)專業(yè)化人才的培育，多管齊下，多措并舉，真正實現(xiàn)企業(yè)物流成本的高效管控，推動企業(yè)實現(xiàn)高效、穩(wěn)健、可持續(xù)發(fā)展。

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