周光勇

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，居民對(duì)出行安全也提出了更高的要求。為了更好地滿足社會(huì)發(fā)展的需求，市政道路管理部門要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁結(jié)構(gòu)的加固，道路橋梁結(jié)構(gòu)的安全性直接關(guān)系著居民的出行安全。目前，我國(guó)大多數(shù)城市道路橋梁工程在使用的過(guò)程中出現(xiàn)了地基下沉、裂縫等問(wèn)題，這些問(wèn)題對(duì)道路橋梁工程的安全性造成了極大的威脅，需要政府相關(guān)部門及時(shí)加強(qiáng)對(duì)道路橋梁結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修復(fù)，提高道路橋梁工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，保障居民的出行安全。基于此，從公路橋梁工程的常見(jiàn)病害施工處理工作的重要性展開(kāi)論述，具體介紹幾種常見(jiàn)的橋梁病害，并詳細(xì)闡述這些病害的施工處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)道路橋梁病害處理工作的深入分析，希望能夠?yàn)榻煌ńㄔO(shè)事業(yè)的發(fā)展提供助力。

關(guān)鍵詞：道路;橋梁;結(jié)構(gòu)病害;加固技術(shù)

引言

公路橋梁是公路交通中的重要設(shè)施，其在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后往往會(huì)出現(xiàn)病害問(wèn)題，導(dǎo)致其使用性能下降，使用壽命縮短。因此，為了消除病害問(wèn)題對(duì)交通運(yùn)輸造成的影響，提高橋梁使用壽命，針對(duì)道路橋梁工程常見(jiàn)病害進(jìn)行深入分析，并結(jié)合現(xiàn)有的病害施工處理技術(shù)，構(gòu)建出一套行之有效的病害處理方案，以及時(shí)修復(fù)病害，延長(zhǎng)公路橋梁使用壽命。

1道路橋梁工程中常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)性病害

道路橋梁工程結(jié)構(gòu)性病害在道路橋梁工程中比較常見(jiàn)，這些病害的出現(xiàn)對(duì)工程的初期使用并不會(huì)造成太大的影響，但是當(dāng)病害發(fā)展到一定階段，或者道路橋梁承受的負(fù)荷達(dá)到一定程度時(shí)，就會(huì)對(duì)整個(gè)橋梁的使用功能造成嚴(yán)重的影響，如未能及時(shí)給予加固處理，極有可能引發(fā)重大安全事故。

1.1地基不均勻沉降

地基不均勻沉降是道路橋梁工程結(jié)構(gòu)性病害中比較常見(jiàn)的一種，道路橋梁工程中不均勻沉降會(huì)對(duì)道路橋梁的結(jié)構(gòu)造成極大的破壞，輕則引起橋梁橋面出現(xiàn)裂痕，重則導(dǎo)致橋體坍塌。如前期勘察不徹底、設(shè)計(jì)方面的缺陷、施工材料不合格、施工技術(shù)與實(shí)際要求不相符導(dǎo)致施工準(zhǔn)確度降低等，均是造成地基不均勻沉降病害發(fā)生的主要因素。

1.2路橋裂縫

一般情況下，道路橋梁工程在投入使用后，其表面的鋪裝層極易發(fā)生路橋裂縫，對(duì)造成此種病害的因素進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，與橋梁工程鋪裝層所處環(huán)境的溫度變化有關(guān)。因?yàn)闃蛄汗こ躺祥L(zhǎng)期暴露于外界環(huán)境中，如果外界溫度比較高，工程結(jié)構(gòu)表面的鋪裝層極易出現(xiàn)膨脹，如外界溫度比較低，工程結(jié)構(gòu)板面的鋪裝層又極易出現(xiàn)冷縮，這在很大程度上增加了裂縫形成的概率。另外，道路橋梁上的交通運(yùn)輸車輛逐年增多，導(dǎo)致道路橋梁所承受的負(fù)荷逐漸增加，當(dāng)?shù)缆窐蛄罕砻尕?fù)荷超過(guò)道路橋梁工程能承受的最大負(fù)荷值時(shí)，則極易對(duì)道路橋梁表面造成嚴(yán)重的磨損和擠壓，這也在很大程度上促進(jìn)了裂縫的 出現(xiàn)。同時(shí)，在道路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中，施工管理人員管理不到位，未能及時(shí)對(duì)混凝土的配合比進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，導(dǎo)致工程所需要的混凝土配合比未能滿足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求，道路橋梁交通工程質(zhì)量降低，隨著時(shí)間的延長(zhǎng)裂縫的長(zhǎng)度及寬度均不斷擴(kuò)大，當(dāng)發(fā)展到一定的病害標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，導(dǎo)致橋梁出現(xiàn) 坍塌。

1.3橋梁端頭破損

道路橋梁使用過(guò)程中，如橋梁與道路之間的伸縮縫發(fā)生變形和損壞，極易對(duì)橋梁端頭造成破壞，可能是因?yàn)樵O(shè)計(jì)人員或者施工人員未能準(zhǔn)確計(jì)算伸縮縫之間的距離，導(dǎo)致道路橋梁實(shí)際承載力與設(shè)計(jì)方案或者施工方案出現(xiàn)了偏差，道路橋梁工程達(dá)不到正常的運(yùn)輸負(fù)荷;或經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用，未能及時(shí)進(jìn)行修復(fù)及養(yǎng)護(hù)，伸縮裝置破損加劇，車輛在行駛的過(guò)程中頻繁出現(xiàn)“跳車”現(xiàn)象，帶來(lái)的沖擊力加速了對(duì)道路橋梁結(jié)構(gòu)的損壞。

2道路橋梁工程中結(jié)構(gòu)加固技術(shù)

2.1裂縫處理技術(shù)

2.1.1 表面修整技術(shù)

通過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間觀察可以看出，施工單位應(yīng)用表面修整工藝表現(xiàn)出了較大優(yōu)勢(shì)，尤其是面對(duì)比較淺層的裂縫，施工人員能夠快速高質(zhì)量完成處理任務(wù)。在施工人員正式修整過(guò)程中，先應(yīng)該對(duì)結(jié)構(gòu)承載性能實(shí)施針對(duì)性評(píng)價(jià)，綜合結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)制定修整計(jì)劃。同時(shí)，施工人員可以借助一些簡(jiǎn)單工具就能夠開(kāi)展修整，將整個(gè)重心放在結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的區(qū)域，然后開(kāi)展涂抹施工即可。在此期間，施工人員主要應(yīng)用的是水泥漿施工材料，隨著時(shí)代的進(jìn)步發(fā)展，大多數(shù)施工單位也經(jīng)常應(yīng)用環(huán)氧膠泥。當(dāng)施工人員完成涂抹任務(wù)以后，施工人員可以應(yīng)用油漆以及瀝青等材料，將其覆蓋在現(xiàn)有裂縫表面。除此之外，出于避免延伸問(wèn)題的出現(xiàn)，施工人員在覆蓋處理當(dāng)中，可以使用一些良好性能的玻璃纖維等材料[3]。

2.1.2 填充技術(shù)

在施工人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查過(guò)程中過(guò)，如果發(fā)現(xiàn)了一些較小程度裂縫現(xiàn)象，可以綜合應(yīng)用樹(shù)脂膠結(jié)物和水泥漿等填充材料，將其灌入到施工裂縫當(dāng)中，此種方式不僅不需要單位投入較大成本，而且也能夠確保人員快速有效完成填充工作。目前來(lái)看，因?yàn)槌尸F(xiàn)出較強(qiáng)穩(wěn)定性的樹(shù)脂材料，在融合水泥漿材料以后，能夠凸顯出良好填補(bǔ)作用。除此之外，施工單位可以沿著裂紋發(fā)展和延伸的方向進(jìn)行固定，及時(shí)向槽內(nèi)放入橡膠和防水性比較高的材料，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的病害現(xiàn)象。2.1.3注漿修補(bǔ)技術(shù)

在我國(guó)道路橋梁行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)發(fā)展中，面對(duì)結(jié)構(gòu)裂縫問(wèn)題，最常見(jiàn)的就是注漿修補(bǔ)工藝，施工人員事先準(zhǔn)備好水泥等材料，將所有材料實(shí)施有效整合以后，然后站在出現(xiàn)裂縫區(qū)域?qū)嵤┨畛洌ＷC裂縫能夠有效粘結(jié)，提高整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)性能與質(zhì)量。在施工人員完成注漿工序以后，必須要第一時(shí)間開(kāi)展加固操作，避免外界其他因素對(duì)結(jié)構(gòu)性能的威脅。

2.2路橋沉降的處理技術(shù)

針對(duì)道路橋梁項(xiàng)目中的不均勻沉降問(wèn)題，應(yīng)選擇多種方法來(lái)進(jìn)行處理，進(jìn)而滿足項(xiàng)目的運(yùn)行需求。在排水工程中選擇合理的設(shè)計(jì)方案和處理方法，能夠有效地?cái)r截地下水，防止給路基造成較大的沖擊，而且能夠及時(shí)地把地下水排出到其他的位置，這樣有助于提升路基結(jié)構(gòu)的干燥度和穩(wěn)定性，避免地下水的聚集或者是下滲造成結(jié)構(gòu)破損問(wèn)題。在處理過(guò)渡段不均勻沉降時(shí)，土木格柵和加筋施工技術(shù)能夠達(dá)到一個(gè)良好的效果。在處理道路橋梁路基沉降問(wèn)題時(shí)，直接把覆蓋材料粘貼到橋梁的外部位置上，如此也能夠改善橋梁的受力效果。

2.3加固增強(qiáng)技術(shù)

在處理道路橋梁工程病害問(wèn)題時(shí)，加固增強(qiáng)技術(shù)也得到了廣泛的使用，加固增強(qiáng)技術(shù)主要就是處理地基下降問(wèn)題，通過(guò)使用加固增強(qiáng)技術(shù)可以顯著提升工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，而且可以有效地處理地基下降問(wèn)題?，F(xiàn)階段在施工時(shí)期，加固增強(qiáng)技術(shù)常見(jiàn)的操作措施包括增大截面加固法、外包鋼加固法、預(yù)應(yīng)力加固法和水泥壓漿補(bǔ)強(qiáng)法等。對(duì)于施工人員來(lái)說(shuō)需要仔細(xì)地分析工程沉降的實(shí)際情況，按照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況選擇合理的加固增強(qiáng)措施，確保能夠顯著提升工程的穩(wěn)定性和安全性。

2.4橋梁端頭破損修復(fù)加固技術(shù)

橋梁端頭破損修復(fù)加固技術(shù)在道路橋梁工程建設(shè)中應(yīng)用的也比較多，當(dāng)橋梁端頭出現(xiàn)破損時(shí)，工作人員要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行修復(fù)加固，但是此種技術(shù)的應(yīng)用對(duì)修復(fù)材料的要求比較高，需修復(fù)的材料具備快速凝結(jié)的特性，比如目前使用較多的硅膠材料，通過(guò)錨噴技術(shù)，將硅膠材料錨噴到橋梁端頭破損部位，然后再進(jìn)行澆筑、加固處理，此種加固技術(shù)能夠有效提高修補(bǔ)材料與橋梁端頭結(jié)構(gòu)之間的密結(jié)性。目前使用較多的為硅膠材料，此種材料無(wú)論是強(qiáng)度、或是柔韌度，均能夠較好地符合橋梁端頭破損修復(fù)加固技術(shù)的要求，并且修補(bǔ)加固效果比較理想。

結(jié)束語(yǔ)

道路橋梁工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性對(duì)保障居民安全出行有著重要的意義，同時(shí)，還促進(jìn)了國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)道路橋梁工程結(jié)構(gòu)的維護(hù)，如發(fā)現(xiàn)道路橋梁工程出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的病害，應(yīng)及時(shí)采用相應(yīng)的加固技術(shù)進(jìn)行加固處理，提高道路橋梁工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及對(duì)負(fù)荷的承載能力，在延長(zhǎng)道路橋梁工程使用壽命的同時(shí)，促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]晏軍軍.道路橋梁的常見(jiàn)結(jié)構(gòu)病害與加固技術(shù)應(yīng)用分析[J].科技風(fēng)，2020（01）：97+105.

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[4]李向陽(yáng).道路橋梁的常見(jiàn)結(jié)構(gòu)病害及加固技術(shù)[J].住宅與房地產(chǎn)，2019（30）：194.