周榮春

摘要：針對(duì)我國(guó)公路工程瀝青路面施工病害分析以及關(guān)鍵點(diǎn)質(zhì)量控制管理進(jìn)行研究。以保證公路工程瀝青路面施工質(zhì)量，為公路車輛的安全出行提供保障。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;施工;工藝;質(zhì)量控制

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展促進(jìn)了交通的進(jìn)步。瀝青材料是當(dāng)前公路路面的主要材料，瀝青施工質(zhì)量好壞直接關(guān)系到道路的使用。

1瀝青路面病害與質(zhì)量控制

1 .1 高溫穩(wěn)定性病害與施工質(zhì)量控制

高溫穩(wěn)定性病害常常出現(xiàn)于瀝青路面中，是一種常見的病害?，F(xiàn)階段，我國(guó)交通業(yè)發(fā)展越來(lái)越迅速，交通承載量逐漸提高，又受到全球氣候變暖的影響，導(dǎo)致瀝青路面的高溫穩(wěn)定性車轍病害狀況更加嚴(yán)峻，成為我國(guó)瀝青路面建設(shè)發(fā)展過程中的重要研究課題，必須予以高度重視，不容忽視。高溫穩(wěn)定性車轍病害產(chǎn)生的原因比較多，存在著不確定性因素，主要有瀝青路面所使用原材料自身的性能，瀝青路面施工設(shè)計(jì)方案以及交通承載量等因素。高溫穩(wěn)定性車轍病害也并不全是均勻分布，非均勻分布的病害原因主要是瀝青路面的施工質(zhì)量未得到有效保障。

1 .2 水損害與施工質(zhì)量控制

所謂水損害是指瀝青路面中的水分入侵到瀝青與集料上，導(dǎo)致瀝青剝落，破壞了集料之間的粘性，從而破壞了路面。這種水損害同樣是瀝青路面一種主要的病害形式，在很早的階段就開始存在。這種病害容易致使瀝青路面的瀝青混合材料變得松散，難以承載交通負(fù)荷量，在受到較大負(fù)荷的情況下，容易在路面形成凹槽狀，使得路面不夠平實(shí)。

1 .3 瀝青路面開裂與施工質(zhì)量控制

瀝青路面開裂病害主要是指路面遭受破壞，是路面損害的早期現(xiàn)象，當(dāng)開裂狀況逐漸嚴(yán)重的時(shí)候，路面損害情況也愈發(fā)嚴(yán)峻。瀝青路面開裂的形態(tài)主要有以下幾種：第一種是龜裂，其形成原因主要是瀝青路面施工設(shè)計(jì)方案不合理，所使用的瀝青材料質(zhì)量不合格。這種龜裂在未來(lái)裂縫會(huì)逐漸增大，直至出現(xiàn)坑槽。第二種是不規(guī)則裂縫形式，這種裂縫的形成主要是因?yàn)闉r青材料不合格，半剛性基層影響，從而導(dǎo)致裂縫加大，最終變?yōu)辇斄褷顟B(tài)。第三種則是縱向橫向裂縫，這種裂縫形式主要是由縱縫施工質(zhì)量不合格所致，其在發(fā)展的過程中會(huì)加大裂縫的寬度，支縫的數(shù)量越來(lái)越多。

2施工材料質(zhì)量控制

2 .1控制原材質(zhì)量，把好材料檢驗(yàn)關(guān)

原材料質(zhì)量是影響瀝青混凝土質(zhì)量的源頭，嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量對(duì)瀝青混凝土生產(chǎn)質(zhì)量非常有利。瀝青混凝土原材料主要包括瀝青、集料和填料。

2.1.1要在選材上下功夫。選擇優(yōu)質(zhì)適用的原材，這就要求所用材料不但要合格，還要滿足施工需要，要物美價(jià)廉，達(dá)到經(jīng)濟(jì)性的要求。對(duì)地材要合理利用，發(fā)揮當(dāng)?shù)刭Y源優(yōu)勢(shì)。選擇瀝青要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙或規(guī)范規(guī)定的指標(biāo)，進(jìn)場(chǎng)前要先做檢測(cè)，履行檢驗(yàn)程序，檢測(cè)不合格不允許打入瀝青罐內(nèi)。集料要選擇清潔，質(zhì)地堅(jiān)硬，級(jí)配良好，與瀝青粘附性好的材料。

2.1.2要在驗(yàn)收上把好關(guān)。原材料在進(jìn)場(chǎng)后要經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗(yàn)制度和驗(yàn)收程序，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料首先對(duì)其外觀，數(shù)量，生產(chǎn)日期，出廠合格證等進(jìn)行初步檢驗(yàn)，然后通知試驗(yàn)室抽樣檢驗(yàn)，按批次按頻率自檢后還要報(bào)監(jiān)理抽檢，嚴(yán)禁出現(xiàn)不合格材料用于施工。

2.1.3在存放上要嚴(yán)格。原材料儲(chǔ)存要規(guī)范，保存要小心，料場(chǎng)建設(shè)要符合材料相關(guān)要求。如瀝青罐口應(yīng)密封，避免雨水進(jìn)入，粗細(xì)集料存放場(chǎng)地要用水泥混凝土硬化，有條件還要建立遮風(fēng)防雨棚，不同規(guī)格材料要分類堆放，不得混料，做好標(biāo)識(shí)。

2 .2混合料質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)控制

對(duì)于施工中生產(chǎn)配合比的合理控制在任何一個(gè)項(xiàng)目工程的實(shí)施之前都需要一個(gè)合理完整的設(shè)計(jì)規(guī)劃，而生產(chǎn)配合比就是其中一項(xiàng)非常重要的前期規(guī)劃工程。對(duì)于目標(biāo)的配合比和施工生產(chǎn)中的配合比進(jìn)行確定工作，讓拌合站的冷料倉(cāng)對(duì)進(jìn)料量進(jìn)行標(biāo)定，以此來(lái)確定集料目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比。而各檔料則需要依據(jù)集料目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比在實(shí)際生產(chǎn)產(chǎn)量的變化下合理地調(diào)整范圍，最終更有利于溢料的有效控制。與此同時(shí)，瀝青混凝土的最佳施工用量應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)配合比來(lái)確定。每日生產(chǎn)結(jié)束后，從拌和站各熱料倉(cāng)取用材料進(jìn)行篩分，觀察通過率的變化情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題并作出相應(yīng)的解決對(duì)策。

2.3關(guān)于拌合質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)控制

在生產(chǎn)過程之前，應(yīng)了解拌合站的環(huán)境溫度，對(duì)集料的干濕情況進(jìn)行觀察，若發(fā)現(xiàn)干濕不均勻的情況，必須要求裝載機(jī)不要鏟地腳料。拌合站的工作人員應(yīng)進(jìn)行實(shí)地考察，根據(jù)其考察的情況合理調(diào)整冷倉(cāng)轉(zhuǎn)速和燃燒器油門，以確保拌合站的溫度在合理范圍之內(nèi)。在進(jìn)行拌合過程時(shí)，前幾盤混合料需逐一檢查，檢查其外觀、溫度是否符合要求。

3瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)質(zhì)量控制

3.1關(guān)于壓實(shí)質(zhì)量的控制關(guān)鍵點(diǎn)

選擇合適的壓路機(jī)以符合作業(yè)層的要求，控制好壓路機(jī)碾壓的速度、遍數(shù)以及溫度。施工車輛不能離攤鋪機(jī)太前，應(yīng)在攤鋪機(jī)前10-30cm外直線空檔等待。需嚴(yán)格遵循規(guī)定，控制好速度進(jìn)行碾壓施工作業(yè)，在碾壓過程中，不能任意改變碾壓速度，不能中途停止機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)，在規(guī)定的碾壓路段進(jìn)行調(diào)向，維持好重疊輪跡與直線行走。

3.2路面養(yǎng)護(hù)維修關(guān)鍵點(diǎn)控制

公路局部性損壞常采用局部修補(bǔ)的養(yǎng)護(hù)方法，坑槽修補(bǔ)法在局部修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)法中最為常用。另外裂縫是公路維護(hù)中較常見的問題，要對(duì)公路中存在的裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)時(shí)應(yīng)借助高壓氣體噴射設(shè)備，此設(shè)備可以讓公路縫隙修補(bǔ)得好一點(diǎn)。得到修補(bǔ)后的縫隙，應(yīng)在此工序完成后馬上就填入封補(bǔ)材料進(jìn)行封補(bǔ)。在施工中確實(shí)還存在著許多老問題需要解決，但是對(duì)于路面養(yǎng)護(hù)和維修也是非常需要重視的，并不是說一個(gè)工程完工結(jié)束了就什么都不需要再管了。瀝青混凝土路面其本身就是帶有一定的不穩(wěn)定性，且容易被一些外界客觀因素所影響其使用質(zhì)量。在工程完工后仍要制定合理的養(yǎng)護(hù)規(guī)劃并實(shí)施。任何工程項(xiàng)目只有通過規(guī)范的操作和良好的保養(yǎng)維護(hù)才能擁有更長(zhǎng)的使用壽命并保證良好的質(zhì)量，并且養(yǎng)護(hù)維修工作的合理定時(shí)進(jìn)行還能得到具體的工程數(shù)據(jù)以方面今后項(xiàng)目的實(shí)施作為實(shí)際案例參考。

通過分析我們對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量與病害防治有了一定了解。在實(shí)際的施工作業(yè)過程中，我們要加強(qiáng)對(duì)病害的防治措施，采取有效的措施預(yù)防病害發(fā)生，同時(shí)提高施工質(zhì)量，保證道路的正常使用。

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