戴明勝

摘 要：瀝青混凝土公路施工技術(shù)的應(yīng)用能夠?qū)仿访尜|(zhì)量實(shí)現(xiàn)有效地提高，但是如果實(shí)際施工中沒(méi)有嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行，或者施工材料的選用不符合質(zhì)量要求，就會(huì)造成嚴(yán)重的安全事故和質(zhì)量事故。因此實(shí)際施工過(guò)程中的技術(shù)管理工作必須受到所有施工單位的重視?；诖?，以下對(duì)公路工程施工中的瀝青混凝土公路施工技術(shù)進(jìn)行了探討，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路工程施工;瀝青混凝土;公路施工技術(shù)

引言

陸路交通是交通系統(tǒng)當(dāng)中的重要組成部分，而公路工程就是陸路交通系統(tǒng)當(dāng)中的基礎(chǔ)，伴隨著時(shí)代和社會(huì)的發(fā)展，人們的交通出行需求越來(lái)越大，這對(duì)我們的公路工程建設(shè)帶來(lái)了更高的挑戰(zhàn)。想要讓公路工程建設(shè)更加的科學(xué)合理，在實(shí)際的使用過(guò)程中提供更好的服務(wù)，就需要對(duì)施工內(nèi)容以及技術(shù)層面進(jìn)行把控。瀝青混凝土是一種經(jīng)常使用的公路施工技術(shù)手段，并且在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中也取得了一定的成果，想要讓公路工程建設(shè)達(dá)到令人滿意的效果，我們就需要將瀝青混凝土技術(shù)進(jìn)行有效地把控，來(lái)提高我們的施工質(zhì)量和效率。

1瀝青混凝土公路簡(jiǎn)介

瀝青混凝土公路是指公路的路面是由瀝青和混凝土的混合料鋪設(shè)的，以瀝青混凝土作為公路的路面材料，與其他公路相比具有十分顯著的優(yōu)勢(shì)。首先，車輛在瀝青混凝土路面上行駛時(shí)，車輛輪胎和路面間的摩擦?xí)蟠蠼档停瑫?huì)減少噪聲的產(chǎn)生。其次，瀝青混凝土公路路面對(duì)灰塵的吸附性比較低，路面上的灰塵不會(huì)很多，對(duì)人的呼吸道健康的傷害也比較小。最后，瀝青混凝土公路路面的平整度很高，車輛從公路上行駛通過(guò)，不會(huì)產(chǎn)生較大的震動(dòng)，人們的駕駛體驗(yàn)比較良好。最后，在對(duì)瀝青混凝土公路進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)時(shí)，所需的養(yǎng)護(hù)步驟也不是很復(fù)雜，而且施工過(guò)程可以分期修建。但與此同時(shí)，瀝青混凝土公路在施工階段所需的成本比其他更高，就養(yǎng)護(hù)維修來(lái)說(shuō)，其所需的費(fèi)用是比較少的。在公路施工過(guò)程中瀝青混凝土公路相比其他類型的公路具有更加明顯的優(yōu)勢(shì)，這也是其得以廣泛應(yīng)用的重要原因。

2瀝青混凝土公路施工技術(shù)的具體分析

2.1攤鋪

瀝青混合料為防止混合料同熨平板發(fā)生粘連，在攤鋪前需要對(duì)熨平板進(jìn)行預(yù)熱處理，而且在預(yù)熱處理前，要注意調(diào)節(jié)期工作狀態(tài)，一般來(lái)說(shuō)講溫度預(yù)熱至135℃就可以。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)進(jìn)行后，當(dāng)熨平板的溫度逐漸可以避免與混合料發(fā)生粘連后就可以停止加熱了。而且，在攤鋪過(guò)程中要時(shí)刻注意各技術(shù)人員作業(yè)的協(xié)調(diào)性，嚴(yán)禁鋪機(jī)中途中斷，并能夠保證攤鋪的勻速。

2.2路面碾壓

在攤鋪施工工作完成之后，要對(duì)路面進(jìn)行至少3次碾壓工作，以保證瀝青混凝土公路的穩(wěn)定性。施工單位可以根據(jù)實(shí)際施工情況，合理增加路面碾壓次數(shù)。在進(jìn)行初次碾壓的時(shí)候，通常使用鋼輪壓路機(jī)對(duì)瀝青混凝土公路路面碾壓兩次，需要注意的是碾壓速度最大3km/h，碾壓溫度最低135℃。負(fù)責(zé)碾壓和攤鋪工作的施工人員要保證溝通上的順暢。這樣完成攤鋪施工后，就可以及時(shí)進(jìn)行路面碾壓，減少時(shí)間浪費(fèi)。重復(fù)碾壓和最終碾壓的具體次數(shù)要控制在2～3次，重復(fù)碾壓的溫度最低110℃，最終碾壓的溫度最低是90℃。

2.3對(duì)縫施工技術(shù)

在瀝青混凝土公路的施工過(guò)程中難免會(huì)因?yàn)闄C(jī)械不能完全對(duì)接而出現(xiàn)不完整或者不合適的施工，這樣一來(lái)就要求我們的施工方必須對(duì)其進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)處理。在修補(bǔ)這樣的問(wèn)題時(shí)，首先要將殘缺的瀝青混合料切除并清理干凈，然后在切除接頭，最后進(jìn)行修補(bǔ)。

3公路路面工程瀝青混凝土施工質(zhì)量控制的有效措施

3.1控制施工材料質(zhì)量

瀝青混凝土施工技術(shù)所使用的材料種類多，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)各異，任何一項(xiàng)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)都可能會(huì)影響施工質(zhì)量。因此，對(duì)施工材料質(zhì)量的審查必須貫穿到整個(gè)施工過(guò)程中，從前期采購(gòu)階段到攪拌階段，再到施工階段都需要關(guān)注材料質(zhì)量。在施工前期準(zhǔn)備階段，所有采用的材料都必須符合質(zhì)量要求，并根據(jù)路面上下面層的寬度、厚度和密度對(duì)瀝青混合料的用量進(jìn)行計(jì)算，在此基礎(chǔ)上確定各原材料的數(shù)量。對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)堆放的各類材料，一定要針對(duì)性地采取一定的保管措施，避免外部不利因素?fù)p害材料性能質(zhì)量。此外，對(duì)瀝青混合材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，包括粘附性、軟化點(diǎn)、針入度等、壓碎值等。

3.2對(duì)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行檢查

瀝青混凝土公路工程施工所需要使用的設(shè)備主要就是拌料撒布車、運(yùn)輸車輛、撒有壓路機(jī)及攤鋪機(jī)等。施工前對(duì)設(shè)備進(jìn)行相關(guān)檢查也是為了保證施工時(shí)能夠嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的前提。比如瀝青拌和車電子秤，就需要在使用前將精度調(diào)整到與混合料配合比例精度相一致。

3.3規(guī)范施工操作

在公路工程瀝青混凝土施工的過(guò)程中，要制訂完善的施工質(zhì)量控制體系，加強(qiáng)對(duì)所有施工操作的監(jiān)督管理，尤其是一些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，一定要落實(shí)嚴(yán)格的檢查制度，通過(guò)自檢、抽檢等多層次的檢查機(jī)制確保各個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量。在前一個(gè)環(huán)節(jié)確定無(wú)誤之后，才能進(jìn)入后續(xù)的施工環(huán)節(jié)。為了提高所有施工人員的質(zhì)量意識(shí)，應(yīng)在施工前對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)教育，使其了解掌握各類施工規(guī)范、規(guī)章、要求，配合合理的獎(jiǎng)懲考核機(jī)制和責(zé)任制度，將質(zhì)量控制責(zé)任層層落實(shí)到具體的人員和崗位。通過(guò)激勵(lì)和約束的雙軌制激發(fā)施工人員的積極性，降低操作失誤發(fā)生的概率。

3.4逐漸完善施工管理體系

施工企業(yè)應(yīng)逐漸完善監(jiān)理制度，在開(kāi)展施工過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)施工具體情況，全面提升監(jiān)理水平，從而保障公路工程項(xiàng)目整體質(zhì)量。監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)公路工程施工質(zhì)量進(jìn)行合理掌握，合理縮短施工工期，節(jié)約施工成本。在管理公路工程期間，禁止出現(xiàn)偷工減料現(xiàn)象，從而全面提升公路工程施工質(zhì)量。

3.5對(duì)基礎(chǔ)路面的驗(yàn)收檢查

對(duì)基礎(chǔ)路面的驗(yàn)收檢查指的就是在施工前對(duì)基礎(chǔ)路面的平整度、密實(shí)度等進(jìn)行詳細(xì)的檢測(cè)。針對(duì)于密實(shí)度來(lái)說(shuō)可以使用彎沉儀進(jìn)行檢測(cè)，如果達(dá)不到施工質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)則需要通過(guò)重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，直到達(dá)標(biāo)為止。

3.6完善圖紙會(huì)審工作

施工圖紙作為公路施工中重要組成部分，在運(yùn)用瀝青混凝土施工技術(shù)開(kāi)展鋪路時(shí)，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)公路工程施工圖紙時(shí)，需要和施工人員做好溝通交流，應(yīng)結(jié)合施工人員豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，科學(xué)的制定施工工序。在進(jìn)行瀝青混凝土材料調(diào)試配比方面，需要和施工人員做好溝通交流，保障技術(shù)環(huán)節(jié)方面能夠達(dá)成一致。當(dāng)發(fā)現(xiàn)施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)存在問(wèn)題，施工人員應(yīng)立即指出，做好溝通交流，實(shí)際解決存在的問(wèn)題。可以提高雙方對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的滿意度，從而提升施工效率。

結(jié)束語(yǔ)

瀝青混凝土公路施工工作對(duì)施工單位的專業(yè)程度以及責(zé)任心提出較高要求。混合料配比是施工工作最為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)也會(huì)對(duì)整體工程質(zhì)量造成影響。在保障公路施工技術(shù)發(fā)展方面，我們可從瀝青混凝土公路施工技術(shù)的研究與探討角度著手，促使公路施工技術(shù)的價(jià)值與作用得到最大限度的發(fā)揮，為我國(guó)交通行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，將較為良好的出行環(huán)境提供給人民群眾。

參考文獻(xiàn)

[1]殷文俊.瀝青混凝土公路施工技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用探析[J].黑龍江交通科技，2019，42（09）：50+52.

[2]張志，陳昕.探究瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用[J].居舍，2019（24）：96.

[3]馮進(jìn)斌，李小賓.淺析瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程路面施工中的應(yīng)用[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2019，27（19）：52+12.

[4]李峰.瀝青混凝土公路施工技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用研究[J].低碳世界，2019，9（03）：241-242.

[5]胥曉勇.分析瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程路面施工中的運(yùn)用[J].建材與裝飾，2018（33）：262-263.