小黑醬

這個(gè)專題要聊的賽車車款源自兩個(gè)歷史非常悠久的賽事及活動(dòng)平臺(tái)。其一是圓石灘車展（PebbleBeachConcoursd'Elegance），是一年一度全球最著名的頂級(jí)古董車盛會(huì)，它的舉辦時(shí)間一般是每年的8月份中旬，地點(diǎn)位于美國加州的圓石灘高爾夫球場(chǎng)。每年來自世界各地的古董車都爭(zhēng)相前往美國加州，去參加這個(gè)被譽(yù)為世界上最豪華的汽車展并因此吸引了眾多的車迷，社會(huì)名流聚集于此，同時(shí)該聚會(huì)還會(huì)伴隨著一系列拍賣、巡游、比賽等活動(dòng)的舉行，而且該聚會(huì)的大部分所得還都會(huì)被用在慈善事業(yè)上，這些其實(shí)就是它與普通商業(yè)車展的最大區(qū)別。由于近幾年的影響力在全球日漸增強(qiáng)，因此眾多汽車廠商也參與其中發(fā)布旗下的最新產(chǎn)品。其二是上世紀(jì)50-70年代的法國勒芒24小時(shí)耐久大賽。文中描述的車款，可以說都非常有代表性，有些珍稀佳作稀有到全世界只有一輛。

1500BipostoBertoneB.A.T11952

第二次世界大戰(zhàn)后，由于空氣動(dòng)力學(xué)高度成長(zhǎng)，汽車界也積極采用空氣動(dòng)力的構(gòu)想。若要提及汽車界空氣動(dòng)力學(xué)歷史，絕不能忘了1950年Bertone制作的“B.A.T”系列，B.A.T就是“BerlinettaAerodinamicaTechnica（空氣動(dòng)力實(shí)驗(yàn)車輛）”的簡(jiǎn)稱。

其中最有名的雖然是“B.A.T5”“B.A.T7”“B.A.T9”，但這個(gè)系列的先驅(qū)還得是1952年在意大利都靈車展上展出的Abarth1500BipostoCoupe。

這款車在后來被稱為“B.A.T1”，與之后以AlfaRomeo為基底的車款不同，這款車是以Fiat為基礎(chǔ)，搭載1500cc引擎，Abarth改裝后有75ps。

而真正給予人們最強(qiáng)烈印象的，還是它的外觀。這是當(dāng)時(shí)才剛剛加入Bertone的FrancoScaglione所創(chuàng)作的。他不只是活用了自己擅長(zhǎng)的空氣動(dòng)力學(xué)，更巧妙的添加了強(qiáng)烈的個(gè)性創(chuàng)意。

在車頭左右中央突出的3個(gè)頭燈與大膽的進(jìn)氣口，只要看過一眼就會(huì)難以忘懷。車尾的大型車窗被線條織細(xì)的中柱一分為二，巧妙的與車尾融合成一體。這種車尾造型設(shè)計(jì)，與之后在美國車上發(fā)揚(yáng)光大的尾翼有些許神似。

這款車只打造了一輛，在車展后被Packard公司買下，2010年夏天，由英國ChrisDrake進(jìn)行翻新復(fù)原工程，并參加了美國的圓石灘古董車展，榮獲GranTurismo大獎(jiǎng)。

AstonDB3S1953

DB3S是一款競(jìng)速跑車，大約上世紀(jì)50年代上半葉活躍在賽車場(chǎng)上。這款車是大衛(wèi)布朗主掌Aston期間，以DB3為原型開發(fā)。雖然當(dāng)時(shí)公路車和賽車之間的界限十分模糊，采用DB2零件打造的DB3，賽車定位確實(shí)毋庸置疑。

經(jīng)過再進(jìn)化的DB3S車型，流線型車身造型力求最佳空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。為了提升性能，車身結(jié)構(gòu)上也有許多改動(dòng)，包括縮短軸距，減輕重量等等。其直列六缸引擎經(jīng)過調(diào)校后從DB3時(shí)代的166ps增加到了185ps和228ps，甚至有243ps的版本。車子的性能已經(jīng)經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)，不僅在英國國內(nèi)屢獲佳績(jī)，在國際賽事中也表現(xiàn)不俗。

DB3S一共生產(chǎn)了31輛，其中底盤編號(hào)1號(hào)的車輛，在2013年的美國圓石灘車展上榮獲GranTurismoTrophy大獎(jiǎng)。

JaguarD-type1954

D-type是Jaguar于1954年推出，1957年停產(chǎn)，一共制造了68輛的賽車車款。也是直接改進(jìn)前身C-type的基本結(jié)構(gòu)后推出的新車款。不過鋼管結(jié)構(gòu)的車身中部被改造成單體式結(jié)構(gòu)，而原本3.4L直列六缸引擎也從原來的250ps增加到270ps，大幅提升了車輛性能。