孫秋實

摘 要：飛機的維修離不開工具工裝，工具工裝的科學管理有利于提高飛機維修的質量，有利于提高勞動效率。工具的科學管理需要在工具的供給、工具的分類編號、工具的清點及修復更換上制定科學規(guī)范的制度。

關鍵詞：航空維修;工具;工裝管理

引言：

航空維修是一項非常精密的工作，對維修工具工裝的質量、精度等方面都有較高的要求。一個環(huán)節(jié)把握不好就會降低飛行的安全性。由此看來，對維修工具工裝進行科學的管理是非常有必要的。另一方面工具工裝的科學管理對單位的安全生產，提高勞動效率，改善維護質量，減小勞動強度，加速流動資金周轉，都有著十分重要的意義。

工具工裝的科學管理就是制定并執(zhí)行高效率的采購流程，安全的倉儲流程，及時合理的發(fā)放歸還清點流程，合理的維修保養(yǎng)及報廢流程。

1航空維修中的工具工裝現(xiàn)狀

1.1工裝工具在采購過程中存在盲點。

近些年來我國的航空科學技術取得了長足的發(fā)展，同時對工裝工具的科學管理提出了更高的要求。但在具體操作時，還存在著一些不足。例如在采購環(huán)節(jié)前期調研中，采購員受制于自身的專業(yè)知識儲備，對航空工裝工具行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀了解不充分，造成調研供應商的范圍狹小或投標供應商不能滿足公司提出的技術條件;在采購實施階段，又過分強調工裝工具的價格因素，結果是購買的產品性價比不高;在采購文件歸檔階段，沒有進行科學合理的分析論證，所以沒有建立歷史數(shù)據(jù)庫，對于品牌的質量無法統(tǒng)計。

1.2工裝工具在倉儲物流中存在不足。

航空維修行業(yè)因其自身特點在安全、適航、保障以及成本方面具有特殊要求。這就對飛機維修工裝工具的倉儲物流提出了更高的要求。它要求維修過程中不發(fā)生丟失、失控現(xiàn)象;工裝工具要嚴格按照規(guī)定進行測試、保養(yǎng)等工作，要確保在庫工裝工具合法、受控和可用，并有效節(jié)約成本。但在實際生產過程中，受制于工作人員專業(yè)技能及客觀條件等因素，工裝工具的倉儲物流過程無法做到科學合理。例如，在工裝工具的倉儲工作中，由于沒有對工裝工具進行嚴格科學的分類和編號，或者分類編號脫離生產任務，造成工裝工具存儲不合理，浪費存儲空間，人員工作效率低下;在工裝工具發(fā)放回收過程中，手續(xù)繁瑣，臺賬記錄不準確，造成庫房管理人員無暇認真清點，可能產生工具工裝遺落，損壞現(xiàn)象。在保養(yǎng)報廢時，沒有科學合理的進行，造成工裝工具完好率低下，大量失效工裝工具沒有及時報廢并遺留生產現(xiàn)場，浪費人力物力資源并對航空維修工作產生負面影響。

針對實際生產過程中出現(xiàn)的工裝工具管理偏差，要求管理者要科學合理的進行分析并制定完善的解決方案。

2航空維修中工裝工具的管理措施

2.1工裝工具的采購。

工裝工具的采購應建立動態(tài)化供應商清冊，采購員應具備相應的工裝工具專業(yè)知識。對易耗工裝工具根據(jù)消耗量、交貨周期等相關數(shù)據(jù)計算出相應的采購數(shù)量及周期。對于專業(yè)工裝工具，應根據(jù)生產計劃、生產能力、采購預算等多方面因素制定相應的采購計劃。采購過程中不能僅僅考慮價格因素，應綜合價格、產品質量、交貨周期、售后服務等來選出性價比最高的工裝工具進行采購。

2.2工裝工具的倉儲發(fā)放及歸還。

工裝工具的倉儲發(fā)放及歸還以前主要是管理人員將不同工裝工具分類并分配架位，然后手動人工記賬。這樣的工作方法繁雜，且受人為因素影響較大，差錯率相對較高。隨著信息化技術的發(fā)展，現(xiàn)在部分企業(yè)開始使用射頻識別系統(tǒng)（RFID）對工裝工具進行管理。射頻識別系統(tǒng)是一種非接觸式自動識別系統(tǒng)，它通過無線信號自動識別目標對象，并獲取相關數(shù)據(jù)，由電子標簽、讀寫器和計算機網絡構成，能實現(xiàn)物流控制，自動定位等功能。射頻識別系統(tǒng)的使用可完成工裝工具的發(fā)放，并即將到期的定檢工裝工具提前預警，使管理人員及時送檢;射頻識別系統(tǒng)的定位功能，將工裝工具個體位置在電腦系統(tǒng)中記錄，這極大的避免飛機維修過程中人為產生飛機外來物遺留現(xiàn)象，提高飛機維修維護質量，節(jié)約人力成本。

2.3工裝工具的清點。

工裝工具的清點是航空維修工作中最為重要的一個環(huán)節(jié)，維修人員在維修完成后要依據(jù)清單逐一進行清點，從而保障工裝工具的實際數(shù)量與編號與清單一致，嚴禁將工裝工具隨意丟在飛機上或其他地方。在航空維修過程中，要遵守工裝工具在工作前、工作移交以及工作完成后三清點等方面的制度。

2.4工裝工具的維修保養(yǎng)及報廢。

工裝工具是具有使用壽命的，經常性的使用會使工裝工具的質量和精度降低，進而降低其整體性能。這樣將影響航空維修的質量和維修人員的工作效率。因此，工裝工具管理人員根據(jù)工裝工具維修手冊定期對工具進行檢查，對于受損工裝工具進行維修和更換。航空維修部門為了降低運營成本，對工裝工具進行報廢時，必須經工裝工具歸口管理部門評估同意。已報廢工裝工具應立即隔離并做回收處理，嚴禁出現(xiàn)在工作現(xiàn)場。

3工具工裝科學管理需完善方面

3.1工裝工具的分類應不僅僅考慮工裝工具固有屬性進行分類，也應該考慮按工序使用工裝工具進行分類。這樣可充分避免工作中導致錯誤使用工裝工具的人為因素。

3.2關于工裝工具的物流配送不僅僅是工裝工具的發(fā)放，實際工作中應細分生產計劃，列出相應工序所使用的工裝工具，提前送達工位現(xiàn)場;工序結束后應及時到現(xiàn)場回收，并清點入庫。這將極大提升工作效率。

3.3工裝管理人員應當摒棄頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳的陳舊工裝工具維修保養(yǎng)觀念，樹立新型的工裝工具健康管理目標。工裝工具的健康管理應包含但不限于糾正性維護、預防性維護、可靠性維護、預測性維護。作為管理人員應科學分析各個工裝工具的詳細情況，制定不同階段的維修保養(yǎng)周期并嚴格按周期檢修。利用新技術、新工具分析積累的基礎數(shù)據(jù)，評估出工裝工具的亞健康狀態(tài)，提前維護，大大減少工裝工具 維護成本。

4結束語

總之，通過以上論述，可知航空維修工作中的工具工裝管理工作，是一個系統(tǒng)性的工作，包含的內容較多，管理復雜。工裝工具的管理質量直接影響航空維修的質量。所以，工裝工具的管理人員必須提高管理意識，創(chuàng)新管理觀念，運用新知識新技術落實工裝工具管理的各個環(huán)節(jié)，提高工作質量，進而保障航空維修的工作質量，保障在運營的航空器的安全。

參考文獻：

[1]劉瑞祥. 論航空維修中的工具管理. 神州，2018.

[2]黃方遒. 淺談航空維修實訓教學中的工具管理. 司內科技. 2014.

[3]FRED.GETECH 工程設備管理的五大誤區(qū)與對策. 航空制造. 2020.