王志力

故障現(xiàn)象 一輛2011款奔馳E300車，搭載272發(fā)動機，累計行駛里程約為31.7萬km，因發(fā)動機無法起動而被拖至4S店進行檢修。

故障診斷 接車后首先試車驗證故障現(xiàn)象。接通點火開關(guān)，起動發(fā)動機，起動機運轉(zhuǎn)有力，但發(fā)動機無法起動。詢問車主得知，車輛在高速公路上行駛時，突然出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，于是立即靠路邊停車，將發(fā)動機熄火后重新起動，發(fā)動機無法起動。在等待拖車時，嘗試起動發(fā)動機，發(fā)動機偶爾能起動著機，但發(fā)動機抖動得很厲害，且儀表盤上的發(fā)動機故障燈點亮。

聽完車主的描述后，用故障檢測儀進行快速測試，讀得的故障代碼如圖1所示。由讀得的故障代碼可知，系統(tǒng)判斷發(fā)動機故障燈點亮是由于氣缸1失火造成的。分析認為，此款272發(fā)動機是V形6缸發(fā)動機，若氣缸1工作不良，只會造成發(fā)動機抖動，并不會造成發(fā)動機無法起動，判斷發(fā)動機無法起動是由其他原因?qū)е碌摹?/p>

圖1 讀得的故障代碼（截屏）

首先檢查發(fā)動機正時的安裝情況，將前端蓋上的正時記號對準曲軸帶輪上的305°標記點，然后拆卸4個凸輪軸位置傳感器，經(jīng)過檢查，未發(fā)現(xiàn)發(fā)動機正時有錯位。重新裝復(fù)4個凸輪軸位置傳感器，接著用故障檢測儀讀取燃油系統(tǒng)實際值，發(fā)現(xiàn)燃油壓力為4.3 bar（1 bar=100 kPa）；起動過程中讀取的燃油壓力上升為5 bar左右，說明燃油供給系統(tǒng)正常。拆檢火花塞，發(fā)現(xiàn)火花塞的電極上有很多油跡，其中氣缸1的火花塞尤為嚴重。清洗各氣缸火花塞電極上的油跡，重新安裝火花塞，并對發(fā)動機進行幫電起動，發(fā)動機能夠起動著機，此時發(fā)動機抖動得很嚴重，且內(nèi)部傳出異響，于是立即將發(fā)動機熄火。

用故障檢測儀對各氣缸的氣缸壓力進行測試（圖2），發(fā)現(xiàn)氣缸1的氣缸壓力明顯偏低。跟車主溝通需要拆卸氣缸列1氣缸蓋以便進一步檢查，車主表示同意。拆檢氣缸列1氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)氣缸1的1個進氣門已經(jīng)折斷（圖3）。詳細詢問車主得知，之前該車發(fā)動機有過1次輕微進水，修理廠的維修人員將氣缸內(nèi)的水排干凈后，更換了發(fā)動機機油及機油濾清器，起動發(fā)動機，未發(fā)現(xiàn)發(fā)動機運轉(zhuǎn)有任何異常，于是將車輛交還給了車主，結(jié)果車輛使用幾個月后突然出現(xiàn)了上述故障現(xiàn)象。更換所有氣缸的氣門及氣門油封，重新裝復(fù)發(fā)動機后試車，發(fā)動機順利起動著機。進行路試，發(fā)動機各工況下運轉(zhuǎn)良好。

圖2 對各氣缸的氣缸壓力進行測試（截屏）

圖3 折斷的氣缸1進氣門

故障排除 更換所有氣缸的氣門及氣門油封后試車，故障排除。