*通訊作者：羅敏，1993年1月，男，漢，湖南常德人，現(xiàn)任中國水利水電第八工程局有限公司部門主任，助理工程師，研究方向：市政工程。

摘要：道路橋梁是一個綜合性的工程，涉及的操作環(huán)節(jié)比較多，在路基路面施工中，需要注意各個環(huán)節(jié)的對接關(guān)系，做好相關(guān)準(zhǔn)備工作。針對道路橋梁工程而言，沉降段路基路面施工應(yīng)密切關(guān)注和重視于沉降段施工，施工過程中應(yīng)加強(qiáng)對路基土方石的壓實，以及確保墊層、路面施工等多個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，施工中應(yīng)加強(qiáng)對施工要點的控制，以確保道路橋梁工程的抗沉降穩(wěn)定性，從而保障相關(guān)工程的安全性和社會效益與經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：市政工程;道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

一、引言

在道橋工程施工中，必須嚴(yán)格控制基坑的穩(wěn)定性和路面施工強(qiáng)度，避免留有變形、沉降等安全隱患。項目規(guī)劃前期必須認(rèn)真進(jìn)行實地勘察和方案分析，為后續(xù)管理和施工提供有效參考。施工過程中要嚴(yán)格控制工序、工藝，精細(xì)化項目的施工必須由技術(shù)人員完成?；拥拈_挖回填和工程現(xiàn)場的排水是最容易出現(xiàn)質(zhì)量隱患的環(huán)節(jié)，需要技術(shù)人員有效監(jiān)測和控制，做好排水和回填壓實工作，及時進(jìn)行地基和路面維護(hù)。

二、市政道路橋梁工程沉降段路基路面施工概述

隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷增長，人們的生活水平也越來越高，汽車保有量也在不斷加大，同時也意味著我國市政道路工程面臨著更大的交通壓力，路基路面也需要承受更大的負(fù)荷。受到人為因素和外界環(huán)境因素的影響，市政道路工程也會出現(xiàn)沉降的問題，導(dǎo)致其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的受力平衡遭到破壞，進(jìn)一步出現(xiàn)凹陷裂縫。由于城市道路公路橋梁銜接的位置沉降不均勻，也會引發(fā)橋頭跳車的問題，輕度的沉降會影響人們的行車體驗，也會影響市政道路工程后期的維護(hù)，如果出現(xiàn)非常嚴(yán)重的沉降現(xiàn)象，就會帶來意外事故，甚至?xí)斐呻y以估量的損失。所以，在施工過程中對沉降段進(jìn)行妥善處理，需要從路基路面施工入手，切實提高路基路面的承載能力，保證路面的平整度，只有這樣，才能夠有效防止沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)，切實提高公路工程市政道路的使用壽命，為人們帶來更加安全舒適的行車環(huán)境。

三、市政道路橋梁工程沉降段路基路面施工技術(shù)分析

（一）設(shè)置搭板

道路橋梁施工涉及多個操作環(huán)節(jié)，每個操作環(huán)節(jié)之間具有一定的連接性，要想保證路基路面施工的有序性和合理性，需要協(xié)調(diào)好各個環(huán)節(jié)的對接關(guān)系。安裝搭板是處理橋頭跳車問題的重要方法，也是施工人員必須掌握的道橋建設(shè)方法。工藝搭板結(jié)構(gòu)在施工過程中應(yīng)充分考慮搭板的實際應(yīng)用及可調(diào)節(jié)范圍，保證在橋臺與梁板處形成有效的連接處理，當(dāng)橋梁出現(xiàn)填土擠壓和位移現(xiàn)象時，能夠利用搭板結(jié)構(gòu)進(jìn)行轉(zhuǎn)正調(diào)整，使橋梁長期處于穩(wěn)定平衡狀態(tài)。搭板的設(shè)置一定要根據(jù)道路實際承重力標(biāo)準(zhǔn)而定，過重的負(fù)荷會使得道路橋梁出現(xiàn)裂縫，可以將擋板設(shè)置在路基路面的頂層，使其平衡重力負(fù)荷。還有就是頂面高度要維持在一個穩(wěn)定的狀態(tài)，保證其路基路面橋梁間隔的平衡性。

（二）臺后填筑

在實際建設(shè)過程中，施工人員首先需要使用水泥石灰等材料對沉降段進(jìn)行加固，以此來提高路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，另外為了能夠最大程度地保證填筑效果，相關(guān)工作人員需要嚴(yán)格按照填筑的標(biāo)準(zhǔn)和具體要求，對填筑的尺寸和壓實程度進(jìn)行有效地控制，確保后臺填筑的徹底性和充分性，以此來提高填筑效果。在這一過程中需要對填筑材料進(jìn)行認(rèn)真控制，舉例來說工作人員可以使用試樣檢測的方式，對選擇材料的硬度純度以及含水量等指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，通過對填充材料進(jìn)行全面檢測[1]，保證填筑材料的質(zhì)量和性能符合工程建設(shè)的要求，一旦發(fā)現(xiàn)材料出現(xiàn)質(zhì)量問題，需要在第一時間更換，防止由于材料的問題，影響到整個市政道路工程建設(shè)的最終質(zhì)量。

（三）橋臺軟基施工

橋臺軟基施工是道路橋梁施工中的重要組成部分，橋臺軟基施工是這近年才出現(xiàn)的一種新型技術(shù)，隨著我國城市化進(jìn)程的加快，道路橋梁規(guī)模越來越大，為橋臺軟基施工技術(shù)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)，同時也不斷促進(jìn)了橋臺軟基施工技術(shù)的完善。在應(yīng)用該技術(shù)的過程中，需要注重對一些細(xì)節(jié)方面的處理，如塑料排水板法、水泥粉噴樁地基法等，通過這些方法的應(yīng)用，會使得軟土層地基更加穩(wěn)定，同時還可以縮短道路橋梁的施工周期。此外，還可以使用超載預(yù)壓施工技術(shù)，在橋臺軟基施工過程中，需要根據(jù)工程實際運(yùn)行情況進(jìn)行合理調(diào)控，還需借助機(jī)械設(shè)備對施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化處理，從而提高橋臺軟基穩(wěn)定性，降低沉降概率。

（四）沉降段軟基處理技術(shù)

針對市政道路工程沉降段進(jìn)行施工時，軟弱地基的處理難度相對較大，其對于施工技術(shù)也有著很高的要求。舉例來說，在厚度較大的軟土層進(jìn)行地基施工時，一般會設(shè)置高度低，在陸地中添加合適的填充材料，軟土層地基在填充材料的作用下就會出現(xiàn)形變，從而會對樁基產(chǎn)生極大的作用力，很容易出現(xiàn)橋臺轉(zhuǎn)動的現(xiàn)象，破壞整個橋梁的支座，甚至還會加大伸縮縫的寬度，導(dǎo)致墻面出現(xiàn)裂縫。所以，施工企業(yè)在選擇填充材料的時候，需要以輕質(zhì)材料為主，在施工過程中提高地基的剛性，防止地基結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形，由于沉降段經(jīng)常會出現(xiàn)在低洼溝壑的區(qū)域，這樣的區(qū)域一般以黏性土為主，土壤中含有的有機(jī)物含量相對較高，而且水含量也很高，在具體施工過程中可以對黏性土進(jìn)行以下處理。

第一，對于一般的黏性土可以使用邊挖掘邊晾曬的方式，減少土壤中水分的含量，開挖深度也應(yīng)該與填土的高度直接關(guān)聯(lián)，舉例來說，如果填土的高度小于4m，那么開挖控制在0.6m左右，如果填土的高度超過4m，那么開挖的深度需要控制在1m以上，使用這樣的方式就能夠使泥黏土得到充分的晾曬，提高土體的密實度[2]。

第二，如果在施工過程中遇到雨季，可以使用石灰土進(jìn)行回填，石灰土和黏土進(jìn)行充分混合，就會吸附黏土中的水分來提高土壤的密實度。

四、市政道路橋梁工程沉降段路基路面施工管理措施

（一）控制壓實處理

對于不同路基施工材料進(jìn)行壓實處理時所采用的方法也各不相同，因此，必須嚴(yán)格控制路基回填材料的壓實度，以提高路基的強(qiáng)度和承載力。為更好地解決軟弱路基和地質(zhì)沉降問題，選擇基坑回填的材料主要是砂土，為了提高強(qiáng)度，有時也會將該材料與黏土混合在一起，黏土的液限程度較大，在壓實過程中雖然工藝難度大，但其承載力和防滲性能表現(xiàn)得更為優(yōu)異。壓實設(shè)備、壓實遍數(shù)等需要通過測試路段碾壓效果得出方案，在保證路基施工強(qiáng)度滿足工程方案要求的基礎(chǔ)上，再對路基進(jìn)行優(yōu)化處理，充分保證路橋工程長期使用試驗?zāi)軡M足承載要求。基坑的回填和前期清理對壓實處理的效果會產(chǎn)生一定影響，需要施工技術(shù)人員對其進(jìn)行綜合管理，以保證基坑的夯實程度。

（二）完善排水施工

對部分橋梁工程來說，由于地下水系分布較豐富，在施工現(xiàn)場可能會出現(xiàn)大量的降雨問題，因此，在進(jìn)行橋梁工程施工時，一定要及時排除積水，防止留存安全隱患。抽排水處理時，可能會因土體環(huán)境承載壓力驟降而出現(xiàn)地質(zhì)沉降問題，施工技術(shù)人員要做好防治工作。首先，對于基坑內(nèi)的排水可采用邊坡護(hù)理和管道抽取的方式，沿基坑外側(cè)設(shè)計集水井，具體間隔可根據(jù)實際需要調(diào)整[3];井內(nèi)如需安裝潛水泵，可與污水管道直接相連，使積水迅速排出，以便于緩解基坑排水引起的壓力驟降問題。其次，對于一些排水需求量較大的工程現(xiàn)場，可采用排水溝的方式進(jìn)行施工，在溝壁位置用專用砂漿材料進(jìn)行砌筑處理。

（三）加強(qiáng)道橋養(yǎng)護(hù)

養(yǎng)護(hù)工作是防止道路橋梁在使用過程中發(fā)生沉降、開裂的重要保證，也是市政管理工作的重要環(huán)節(jié)，如果在使用過程中發(fā)現(xiàn)路基、路面出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，應(yīng)及時向施工管理單位報告，并進(jìn)行加固和修復(fù)處理，防止問題進(jìn)一步加劇。每個道橋項目工程都應(yīng)建立施工和管理檔案，在定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作時，要將檢查結(jié)果記入檔案，特別是對一些路基、路面出現(xiàn)沉降的區(qū)域，要重點管理，有效評估其性能和質(zhì)量，以進(jìn)一步規(guī)范道橋工程的管理[4]。對道橋的改建和維修，必須在滿足安全和使用要求的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程建設(shè)和地質(zhì)結(jié)構(gòu)的實際情況，制定出有效的處理方案，不能簡單地用開挖和重建來完成加固處理。

五、結(jié)束語

綜上所述，道路橋梁施工技術(shù)具有一定的專業(yè)性和施工要求，對城市交通路網(wǎng)建設(shè)進(jìn)展及提升道路橋梁質(zhì)量具有十分重要的現(xiàn)實意義。市政道路工程施工過程中，經(jīng)常會在沉降路段出現(xiàn)接縫路基沉降凹凸不平等問題，導(dǎo)致整個工程項目的路基路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度穩(wěn)定性不足，影響市政道路工程的使用壽命。因此，在相應(yīng)道路工程施工中針對沉降段的路基處理優(yōu)劣就成為工程質(zhì)量保證的關(guān)鍵所在，針對道路橋梁沉降段處理要針對性地進(jìn)行成因分析，從而提出有計劃的處理措施，保證施工技術(shù)的實施可行性及綜合社會、經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

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[4]董珍.市政道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)[J].門窗，2019（19）：74，77.