代夢(mèng)蛟 合肥市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景下，人們?cè)谏钯|(zhì)量方面的標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高，大量人口移動(dòng)至城市。如此一來(lái)，城市的客運(yùn)壓力會(huì)不斷增加，此時(shí)應(yīng)該對(duì)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行完善，使軌道運(yùn)輸能力得到提升。這樣做的好處是可以使城市居民的生活質(zhì)量得到優(yōu)化，進(jìn)而為城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。所以應(yīng)該研究如何提升城市軌道的交通運(yùn)輸能力，使城市軌道交通運(yùn)輸方面的問(wèn)題得到解決。

一、城市軌道交通類型及特點(diǎn)

（一）城市軌道交通類型

城市軌道交通的系統(tǒng)以及類型眾多，除了地鐵系統(tǒng)、有軌電車及輕軌系統(tǒng)之外，還有單軌、自動(dòng)導(dǎo)向軌道、磁懸浮系統(tǒng)，與此同時(shí)，新興技術(shù)以及新興的軌道交通方式正在由專業(yè)人員持續(xù)探索，上述系統(tǒng)的主要特征各不相同，筆者選擇了城市應(yīng)用比較廣泛的地鐵系統(tǒng)和輕軌系統(tǒng)進(jìn)行分析。

地鐵系統(tǒng)。地鐵系統(tǒng)是現(xiàn)階段的城市軌道交通中較為常用的形式，以北京、上海、重慶等地為例，目前許多城市都把地鐵這一形式看作城市軌道交通運(yùn)輸中最為主要的形式。城市的地鐵系統(tǒng)擁有眾多優(yōu)點(diǎn)，地鐵系統(tǒng)擁有十分龐大的運(yùn)輸量，能夠符合部分特大城市在人員運(yùn)輸方面的需要。地鐵系統(tǒng)被認(rèn)為是全球大型城市軌道交通系統(tǒng)最為合適的選擇。對(duì)地鐵系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，需要倚仗城市地下空間，將隧道開(kāi)采于地下空間，使地鐵可以在隧道中穿行，此外，地鐵不會(huì)對(duì)城市的地面面積進(jìn)行占用，可以對(duì)城市用地進(jìn)行節(jié)約，還可以使城市的形象得到提升。

輕軌系統(tǒng)。對(duì)城市軌道交通而言，輕軌系統(tǒng)這一運(yùn)輸方式非常常見(jiàn)，它被廣泛應(yīng)用于西方國(guó)家及我國(guó)的部分城市，它的運(yùn)輸主要通過(guò)使用高架軌來(lái)實(shí)現(xiàn)，與地鐵相比，輕軌鐵路運(yùn)量比較適中，可以符合部分城市在運(yùn)輸方面的需要，而且和地鐵在某些方面比較相似。輕軌系統(tǒng)如圖1 所示。

圖1 輕軌系統(tǒng)

（二）城市軌道交通特點(diǎn)

對(duì)我國(guó)而言，地鐵系統(tǒng)以及輕軌系統(tǒng)非常常用，城市軌道交通能夠幫助城市發(fā)展并且使交通運(yùn)輸壓力得到緩解。同時(shí)，城市軌道交通作為骨干線路，在政府與城市居民心中的重要程度不斷提升，其主要特點(diǎn)如下：

第一，城市軌道交通具有節(jié)能特點(diǎn)。其運(yùn)行時(shí)可以使能源及公共資源得到有效節(jié)約，使汽車尾氣排放得到減少。舉例說(shuō)明，地鐵會(huì)在城市的地下隧道中行駛，可以使成本得到節(jié)約，還能夠使資源利用效率得到提升。地鐵可以減少運(yùn)輸資源的浪費(fèi)。以城市出租車和公共交通體系為例，它們?cè)谶\(yùn)行時(shí)無(wú)法做到滿載運(yùn)行，地鐵可以使公共資源得到節(jié)約。第二，城市軌道交通具有運(yùn)輸量大的特點(diǎn)。它的運(yùn)輸量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)公交系統(tǒng)和出租車系統(tǒng)，因其具有運(yùn)輸量大的特點(diǎn)，能夠很好地滿足城市在運(yùn)輸方面的需要。第三，城市軌道交通具有全天候運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。如此可以保障城市發(fā)展的需要。第四，城市軌道交通具有安全無(wú)污染的特點(diǎn)。它的安全性很高，在無(wú)特大災(zāi)害的情況下，城市軌道交通少有安全問(wèn)題發(fā)生，此外，城市軌道交通可以使用電能進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，非常環(huán)保，可以使城市污染得到減少。

二、使城市軌道交通運(yùn)輸能力得到提升的策略

有關(guān)城市管理者以及政府部門需要依據(jù)實(shí)際問(wèn)題，從提升城市軌道交通運(yùn)輸水準(zhǔn)目標(biāo)角度出發(fā)，有針對(duì)地制定相關(guān)措施來(lái)優(yōu)化城市軌道在交通運(yùn)輸方面的水平，進(jìn)而為城市持續(xù)發(fā)展提供保障。

（一）合理設(shè)計(jì)軌道交通路線

軌道交通路線是否合理與能否滿足城市交通需要，能夠檢驗(yàn)軌道交通運(yùn)輸路線是否可以保障城市交通運(yùn)輸能力得到提高。因此，設(shè)計(jì)人員和有關(guān)部門在設(shè)計(jì)城市軌道交通的過(guò)程中，應(yīng)該綜合考量各種交通需求，包括市民出行方面的交通需求、城市發(fā)展方面的交通需求、城郊與市中心距離和交通方面的需求，此外，還需要對(duì)城市的人口情況以及公共交通的換乘位置進(jìn)行考量，從多個(gè)角度出發(fā)，對(duì)城市軌道交通設(shè)計(jì)進(jìn)行不斷優(yōu)化。以城市地鐵網(wǎng)絡(luò)為例，其交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)多半會(huì)對(duì)環(huán)行線和放射網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行使用，此種交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不僅具備放射形交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，而且可以使換乘優(yōu)勢(shì)得以凸顯，使地鐵各站間的連通性大幅提升，使城市和郊區(qū)間的連接變得更密切。除此之外，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)如果使用的是環(huán)形線和放射物狀結(jié)構(gòu)，那么乘車站點(diǎn)也會(huì)因此增加，使市民可以在距離自己最近的地點(diǎn)對(duì)軌道交通進(jìn)行乘坐。城市軌道交通運(yùn)輸能力可以在此基礎(chǔ)上得到有效提高，使城市在交通方面的壓力得到緩解[1]。

（二）對(duì)站點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化

現(xiàn)階段，城市內(nèi)的居民要想乘坐地鐵，便不得不先搭乘其他的公共交通工具，例如公交車和出租車，在乘坐一段距離之后才可以抵達(dá)換乘軌道交通的地點(diǎn)，因?yàn)槌丝捅仨殞?duì)其他交通工具進(jìn)行乘坐，此種情況會(huì)使他們?cè)诔鲂袝r(shí)的體驗(yàn)受到嚴(yán)重影響。因?yàn)槎鄶?shù)市民被換乘導(dǎo)致的麻煩所困擾，所以他們會(huì)選擇放棄乘坐軌道交通，直接對(duì)公交車或出租車進(jìn)行乘坐，使得城市現(xiàn)存的軌道交通無(wú)法充分發(fā)揮它的作用。所以，應(yīng)該按照各站的人流量來(lái)展開(kāi)綜合性分析，指引乘客在作出出行選擇時(shí)保障其合理性，不但可以幫乘客躲開(kāi)人流量多的站點(diǎn)，而且能使乘客的乘坐效率得到提升。

與此同時(shí)，因?yàn)樯舷萝嚈C(jī)制缺乏科學(xué)性且不夠健全，城市軌道交通在運(yùn)行時(shí)間以及運(yùn)行效率方面會(huì)有所增加。因此應(yīng)該對(duì)有效技術(shù)以及先進(jìn)管理理念進(jìn)行應(yīng)用，提高所建立的上下車機(jī)制的效果，使乘客上下車所用的時(shí)間得到縮短。不但應(yīng)該派駐專業(yè)能力很強(qiáng)的地鐵管理人員，由他們來(lái)實(shí)時(shí)管理與指揮軌道交通上下車現(xiàn)場(chǎng)，而且應(yīng)該對(duì)車內(nèi)預(yù)報(bào)通知系統(tǒng)進(jìn)行強(qiáng)化，比如使用語(yǔ)音畫(huà)面，使處于擁擠空間的乘客可以明確下一站的位置，之后使用語(yǔ)音引導(dǎo)方式，使應(yīng)該下車的乘客可以預(yù)先完成準(zhǔn)備工作，并且指派隨車人員來(lái)引導(dǎo)乘客下車，使他們可以在下車站點(diǎn)及時(shí)下車，除此之外，需要使要上車的乘客可以盡快上車，提高上下車的秩序以及效率[2]。

（三）對(duì)智能化信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行建立

伴隨科技高速發(fā)展和數(shù)字信息的廣泛應(yīng)用，對(duì)城市的軌道交通來(lái)說(shuō)，需要主動(dòng)與數(shù)字化技術(shù)和科學(xué)技術(shù)進(jìn)行結(jié)合，對(duì)更加智能的軌道交通信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行開(kāi)發(fā)。首先，智能城市軌道交通的信息網(wǎng)絡(luò)能夠在所有城市軌道交通人員中發(fā)揮重要作用，使有關(guān)工作人員可以全方位了解城市軌道交通在出行及停站方面的信息，可以提高調(diào)度的科學(xué)性，使軌道運(yùn)輸能力得到提升。其次，智能化城市軌道交通的信息網(wǎng)絡(luò)能夠在所有的城市乘客中發(fā)揮重要作用，借助對(duì)智能APP 的開(kāi)發(fā)，可以使乘客了解附近站點(diǎn)，幫助他們對(duì)最為合適的路線進(jìn)行規(guī)劃，在APP 中能夠反映出目前地鐵中的人數(shù)。舉例說(shuō)明，APP 會(huì)顯示哪節(jié)車廂人數(shù)更少，乘客在乘車時(shí)可以選在該節(jié)車廂上車，從而防止發(fā)生上車乘客與下車乘客扎堆的問(wèn)題，進(jìn)而可以對(duì)高效軌道交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行建立，使城市軌道在運(yùn)輸方面的水平得到提升[3]。

三、結(jié)束語(yǔ)

伴隨現(xiàn)代化城市的不斷發(fā)展，城市軌道交通能夠?qū)Τ鞘薪?jīng)濟(jì)發(fā)展的狀況進(jìn)行直接體現(xiàn)。對(duì)軌道交通運(yùn)輸?shù)慕M織管理進(jìn)行不斷完善，能夠使我國(guó)的經(jīng)濟(jì)朝著更高級(jí)別發(fā)展。出于保證軌道運(yùn)輸在安全及穩(wěn)定的狀態(tài)下運(yùn)營(yíng)和防止進(jìn)行二次維修的目的，應(yīng)該對(duì)信息化技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行主動(dòng)引進(jìn)，使其在軌道交通運(yùn)輸組織管理工作中發(fā)揮作用，使交通運(yùn)輸效率得到提升，助力我國(guó)軌道交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。