鐘燁勇 廣州市機(jī)電安裝有限公司

針對于電梯無腳手架安裝其主要是以自身的轎廂來作為施工操作移動平臺，利用電梯自身的主機(jī)、鋼絲繩、對重等部件組成的曳引系統(tǒng)提供動力，以電梯自身的導(dǎo)軌來作為平臺在井道內(nèi)運(yùn)行的導(dǎo)軌作導(dǎo)向，這樣對實(shí)現(xiàn)平臺的升降極為有利，最大程度的避免了搭設(shè)井內(nèi)腳手架大大的提高了電梯的安裝費(fèi)用。

一、施工工藝特點(diǎn)分析

1.施工工期縮短。在搭設(shè)以及拆除井道腳手架中可以充分的顯示出其優(yōu)勢，特別對高于50 m 的井道可以節(jié)省腳手架專家論證及驗(yàn)收的過程。

2.施工效率得到提升。一般來說，在針對于電梯安裝過程中可以使用電力拖動的方式來進(jìn)行施工，這種方式不僅可以節(jié)省人工成本與時間成本，而且對提升施工效率也極為有益。

3.提升導(dǎo)軌安裝質(zhì)量。在安裝導(dǎo)軌的過程中相關(guān)的操作人員在放好樣板之后必須要逐一的對樣板線進(jìn)行細(xì)致的檢查以防止腳手架被觸碰，從而對樣線的準(zhǔn)確性造成一定的影響，并且伴隨著樓層的增高，工作量必將會得到大幅度的增加，反之，在對無腳手架安裝施工中，需要先安裝好一根導(dǎo)軌后再進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，這種安裝施工相比于傳統(tǒng)的施工工藝而言更具有優(yōu)勢，從而提高了安裝導(dǎo)軌的質(zhì)量。

4.施工安全性的提高。一般來說可以將高空組裝在底層完成，而上架作業(yè)可以在高空平臺完成，這樣可以有效的避免意外事故的產(chǎn)生。

二、施工工藝流程

施工準(zhǔn)備→電梯機(jī)房制作樣板和放線→機(jī)房設(shè)備安裝→底坑設(shè)備安裝→轎廂組裝→頂層工作平臺安裝→對重架吊入→鋼絲繩懸掛→隨動電纜安裝→轎頂保護(hù)與轎頂布線→調(diào)試慢車→導(dǎo)軌及井道內(nèi)其余設(shè)備安裝→層門安裝→快車調(diào)試，驗(yàn)收移交。

三、無腳手架施工

1.電梯機(jī)房制作樣板和放線

①在機(jī)房地面放置樣板放架，主要是以寬度為30mm 的鐵條來進(jìn)行制作樣架材料。具體如圖1 所示。

圖1 樣板架制作示意圖

②樣板制作完成之后需要將樣板架不止在機(jī)房內(nèi)的地面，同時將轎廂中心線標(biāo)注出來，并且需要確保門口凈寬線和中心線等位置偏差低于0.2mm。

③測量井道垂直度。首先應(yīng)當(dāng)確定好廳門面線的具體位置，并做好相應(yīng)的記號，而后在打孔，門面樣線放下，待重錘被吊上之后才能夠?qū)赖拇怪倍冗M(jìn)行有序的測量，同時也要將測量的尺寸大小進(jìn)行記錄好。

2.機(jī)房設(shè)備安裝

①依照土建圖上的尺寸然后將主機(jī)定位的幾個點(diǎn)進(jìn)行尋找，并且用墨斗記錄出工字鋼的位置。

②依照標(biāo)記的位置對工字鋼進(jìn)行擺放好并且找出水平，并且需要將工字鋼焊接在預(yù)埋鋼板上，但是需要注意是應(yīng)當(dāng)將曳引機(jī)和底座進(jìn)行相互連接起來，并且安裝隔音橡皮，通過運(yùn)用葫蘆將曳引機(jī)進(jìn)行吊起來，并固定好曳引機(jī)。

③需要將導(dǎo)向輪和主機(jī)曳引輪垂直度、水平度控制在合理的范圍之內(nèi)，即0.5mm，且針對于樣板架上的定位點(diǎn)、導(dǎo)向輪和曳引輪之間不能夠有太大的偏差。

3.底坑設(shè)備安裝

①一般來說在對底坑工作平臺進(jìn)行安裝的過程中務(wù)必要選用符合標(biāo)準(zhǔn)要求的槽鋼，并將其架設(shè)在底層井道中來作為橫梁，并且要鋪設(shè)一層木板，其主要是用來安裝第二檔支架和調(diào)整導(dǎo)軌的作用。

②安裝底坑底馬槽和緩沖器。

③安裝第一根導(dǎo)軌。首先對導(dǎo)軌支架進(jìn)行安裝之后才能夠進(jìn)行導(dǎo)軌的安裝，并且為了能夠提高導(dǎo)軌的精確度必須要使用校導(dǎo)尺進(jìn)行調(diào)整，精準(zhǔn)度控制在1mm 和-0mm 以內(nèi)，一般來說，導(dǎo)軌底部和導(dǎo)軌底座之間會存在著30mm 左右的間隙，其目的是為了能夠防止樓房發(fā)生變形和溫度變化，進(jìn)而對導(dǎo)軌的正常運(yùn)行產(chǎn)生影響。④安裝底坑爬梯及限速器漲繩設(shè)備。

4.轎廂組裝

①為了進(jìn)一步的降低高空安裝作業(yè)風(fēng)險轎廂組裝可以在底坑完成。

②安裝轎廂使用我司研發(fā)新型固定夾具。利用安裝好的電梯導(dǎo)軌，先將背板抵接在電梯導(dǎo)軌的背面，并將水平支撐板的避讓槽槽壁抵接在電梯導(dǎo)軌的軌道，以使電梯導(dǎo)軌整體穿設(shè)避讓槽，將水平支撐板固定于電梯導(dǎo)軌上，利用水平支撐板上表面支撐轎廂。

5.安裝轎廂大架

①通過利用卷揚(yáng)機(jī)來對轎底吊入底坑內(nèi)，并且利用轎廂固定夾具支撐下梁，如此一來可以最大程度的保障下廂緩沖器超過30mm，同時需要對下梁平整度和對中進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，將側(cè)梁吊入底坑內(nèi)立正，然后再講上梁逐步的吊入到井道之內(nèi)，最終將上梁和側(cè)梁的螺栓進(jìn)行擰緊，并將其垂直度和平整度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

②安裝安全鉗和導(dǎo)靴。

③安裝轎頂反繩輪。

④安裝轎廂圍壁。

⑤安裝轎頂。

6.頂層工作平臺安裝

①工作平臺采用了一種實(shí)用新型模組式裝配化操作平臺，拆裝較為簡單、方便，拆裝的耗時也較短，有利于提高施工效率。

②工作平臺為組裝式，可根據(jù)現(xiàn)場具體條件調(diào)整，安裝前檢查各個部件是否齊全及完好。

③從機(jī)房內(nèi)部吊鉤出懸掛一條安全繩，此時針對于安裝人員也提出了一定的要求務(wù)必要正確佩戴好安全帶，并且通過利用自鎖器懸掛在安全繩之上，先在廳門口地面把平臺裝置的平臺整體框架連接組裝好；把組裝好的主架體整體申進(jìn)井道，利用扣合片及1固定塊將支撐梁固定在廳門口，水平梁、連接梁及吊梁伸入井道內(nèi)作為平臺主支撐架。要求平臺探入井道部分與廳門平面保持垂直。④組裝平臺裝置其他加強(qiáng)豎梁、加強(qiáng)橫梁、平臺板等。

7.對重架吊入

①把對重架和適量的對重鐵搬運(yùn)到最頂層。

②可以將一個2 噸的葫蘆固定的安裝在機(jī)房承重工字鋼上，并且慢慢的將重架進(jìn)行提升，從而進(jìn)入到井道內(nèi)。

8.鋼絲繩懸掛

①轎廂繩板、重繩板及曳引的鋼絲繩的位置務(wù)必要在懸掛鋼絲繩之前進(jìn)行統(tǒng)一的編號。

②把鋼絲繩搬至機(jī)房，進(jìn)行倒繩懸掛。

③鋼絲繩安裝根據(jù)編號順序分別進(jìn)行。

④鋼絲繩繩頭制作。

⑤安裝限速器繩。

⑥當(dāng)鋼絲繩懸掛好后，開始加對重鐵；

9.安裝其余導(dǎo)軌

通過依照圖紙設(shè)計定安裝并調(diào)導(dǎo)軌，在動慢車以后，需要逐步的進(jìn)行移動轎廂，其具體的操作如下：

①2 名施工人員站在操作平臺上扣好安全帶，點(diǎn)動檢修箱上下移動操作平臺檢查運(yùn)行是否正常；

②用卷揚(yáng)機(jī)吊起導(dǎo)軌并與已有導(dǎo)軌進(jìn)行連接；

③使用校導(dǎo)尺根據(jù)板調(diào)整導(dǎo)軌，與第一根導(dǎo)軌的調(diào)校方式一樣，必須保證（導(dǎo)軌距）精確度在0mm-+1mm 以內(nèi)，導(dǎo)軌的垂直度偏差：保證每5m 高度，偏差在±0.5mm 以內(nèi)；

④若轎廂在運(yùn)行至頂層之時，務(wù)必要及時的將工作平臺進(jìn)行拆除。

10.快車調(diào)試，驗(yàn)收移交

①電梯快車調(diào)試之前，必須按表1 中所列項目進(jìn)行檢查，確保每一項都符合要求后方可進(jìn)行調(diào)試。

表1 調(diào)試快車檢查表

②一旦電梯快速調(diào)試運(yùn)行成功之后必須要進(jìn)行下一步的自檢工作，符合要求的電梯要求會出具自檢報告。

③預(yù)約申請進(jìn)行電梯監(jiān)督檢驗(yàn)，之后檢驗(yàn)合格之后方可辦理使用登記，同時移交給業(yè)主使用。

四、結(jié)束語

從上面電梯無腳手架安裝技術(shù)操作要點(diǎn)詳細(xì)分析可知，相比于傳統(tǒng)的施工工藝而言，鈣工藝技術(shù)具有施工效率高且周期短和安全性高等重要優(yōu)勢，所以可以被得以廣泛推廣使用。