潘松

摘要：在市政公路工程中，瀝青混凝土是重要的施工材料，在進(jìn)行路面施工的過(guò)程中，需要在具體的技術(shù)手段上進(jìn)行合理規(guī)劃，分別從攤鋪、碾壓、接縫等方面進(jìn)行施工建設(shè)，并在開(kāi)展施工的過(guò)程中加強(qiáng)質(zhì)量控制工作深化落實(shí)，從而助力市政公路實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：市政公路;瀝青混凝土;路面施工

1瀝青混凝土路面應(yīng)用現(xiàn)狀概述

路面位于城市道路組件的頂部，與過(guò)往車輛直接接觸，因此，道路路 面的施工質(zhì)量直接影響著車輛的安全性和穩(wěn)定性，相關(guān)人員必須在施工過(guò)程中確保道路施工的質(zhì)量和效率。為了使車輛平穩(wěn)安全地通過(guò)，施工人員必須調(diào)整路面結(jié)構(gòu)，以確保路面的平整度、強(qiáng)度、抗壓性和抗震性符合相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。這樣可以減少下沉、開(kāi)裂和其他的可能性。當(dāng)今大多數(shù)城市道路都有瀝青混凝土路面，合理應(yīng)用相關(guān)的施工技術(shù)可以有效地提高路面的承載能力以及路面的穩(wěn)定性和安全性，使用壽命也將得到延長(zhǎng)。

通過(guò)分析滲透性瀝青混凝土路面的實(shí)際應(yīng)用，可以看出，滲透性瀝青混凝土本身比傳統(tǒng)瀝青混凝土更具有防滑性，可以及時(shí)地實(shí)現(xiàn)路面透水 和排水，并減少水膜。汽車行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生很多噪音，使用滲透性瀝青混凝土后，材料縫隙可為輪胎下方的充氣和壓縮提供足夠的空間，從而降低空氣阻力，降低噪音并更好地保護(hù)輪胎。另外，使用滲透性瀝青混凝土具有高溫穩(wěn)定性，且內(nèi)部聚集體較大，可提高承載能力，降低高溫影響。因此，滲透性瀝青混凝土路面在城市道路上的應(yīng)用具有很多優(yōu)點(diǎn)，總體應(yīng)用效果比較理想。

2瀝青混凝土路面施工工藝

2.1施工準(zhǔn)備

施工前準(zhǔn)備包括原材料的選購(gòu)、試驗(yàn)段施工、基層灑透層油的處理。原材料的選擇包括瀝青、碎石、集料等，經(jīng)檢驗(yàn)合格的材料方可進(jìn)場(chǎng)，放置于硬化和排水良好的庫(kù)房或儲(chǔ)存罐里，保證材料的性能;試驗(yàn)段施工是為了確定路面松鋪系數(shù)、機(jī)械設(shè)備、碾壓遍數(shù)及質(zhì)量控制指標(biāo)等，在施工過(guò)程中按照試驗(yàn)要求進(jìn)行; 在攤鋪瀝青混合料面層前進(jìn)行基層表面的清理， 保證攤鋪面的干凈，并在基層上灑透層油，由于基層和面層是兩種不同的材料，確保兩結(jié)構(gòu)層的很好結(jié)合。

2.2混合瀝青混合料

在開(kāi)始混合攪拌之前，管理人員確認(rèn)混合設(shè)備的密封和除塵功能完好， 然后檢查各種原料的質(zhì)量以確保原料沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題，并在瀝青混合前遵守 工程施工要求?；旌蠟r青混合料時(shí)，技術(shù)人員必須嚴(yán)格遵守混合比設(shè)計(jì)和 相關(guān)操作規(guī)范中使用的原材料進(jìn)行混合，并根據(jù)混合物的實(shí)際情況調(diào)整混 合速度和時(shí)間。同時(shí)，溫度是影響瀝青混合料混合質(zhì)量的重要因素之一。 混合料的混合溫度應(yīng)在 160℃ -170℃之間調(diào)節(jié)，溫度不應(yīng)超過(guò) 195℃，以免影響瀝青混合料的性能。在混合過(guò)程中，應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)控混合物的溫度，混合完成后應(yīng)重新檢查瀝青混合物然后應(yīng)妥善存放檢查過(guò)的混合物，并檢查 混合物的溫度、重量和交付情況，詳細(xì)記錄時(shí)間和其他參數(shù)。

2.3施工過(guò)程中的質(zhì)量控制

如果現(xiàn)場(chǎng)變電站測(cè)得的實(shí)際溫度正在執(zhí)行混合，攤鋪和碾壓操作，則應(yīng)派專人收集和記錄數(shù)據(jù)。在測(cè)試過(guò)程中檢查頻率。每輛車應(yīng)進(jìn)行兩次出廠溫度測(cè)試。每輛車的人行道溫度為三倍。對(duì)于軋制工作，必須每隔 50m 進(jìn)行一次間隔測(cè)試，尤其是要測(cè)試出發(fā)和到達(dá)區(qū)域的溫度。主動(dòng)控制瀝青 混合料的攤鋪厚度和均勻度，應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)攤鋪和碾壓來(lái)確定。應(yīng)控制瀝青 混合料的路面厚度，使其與瀝青混合料層的設(shè)計(jì)厚度乘以整體路面系數(shù)相 匹配。為確保瀝青混凝土路面的平整度滿足設(shè)計(jì)要求，攤鋪?lái)攲訒r(shí)使用雪 橇法控制攤鋪層的平整度，并在攤鋪機(jī)上安裝以下設(shè)備自動(dòng)調(diào)平參考數(shù)。 對(duì)于明顯的中空區(qū)域，使用并手動(dòng)填充新鮮混合物。如果深處不是很明顯， 則不需要特殊處理。在構(gòu)建時(shí)只需平滑表面即可。在平整度方面，縫紉工 作非常重要。為了適當(dāng)?shù)靥幚斫涌p，必須適當(dāng)?shù)厍懈罱涌p。

2.4瀝青混凝土路面的壓實(shí)工作

瀝青混合料的壓實(shí)工作通常分為三個(gè)階段：初始?jí)毫?、再壓縮和最終壓力，在每個(gè)階段都可以根據(jù)施工需要選擇合適的施工設(shè)備。首先，初始?jí)毫﹄A段的目的主要是使混合物光滑和穩(wěn)定，因此在此階段壓路機(jī)應(yīng)緩慢、均勻和筆直地壓實(shí)混合物溫度應(yīng)不低于 120℃。其次，再壓縮的主要目的是提高瀝青混合料的密實(shí)度，因此在此步驟中，通常使用重型壓路 機(jī)，路線也均勻且筆直。在壓實(shí)和再壓縮階段，瀝青混合料的溫度不應(yīng)低 于 90℃。最后的壓實(shí)階段是去除瀝青混凝土路面上的輪痕，并且在此階段瀝青混合料的溫度不應(yīng)低于 70℃。低溫會(huì)影響路面的壓實(shí)質(zhì)量。此外，施工隊(duì)在實(shí)施過(guò)程中還應(yīng)注意及時(shí)處理十字路口，以免對(duì)道路造成安全隱患

2.5保障設(shè)備性能

在路面施工作業(yè)期間，施工單位需要施工設(shè)備方面加強(qiáng)管理力度，并在具體的管理方法上進(jìn)行創(chuàng)新。因?yàn)樵O(shè)備采購(gòu)所需要投人的成本較高，因 此，在采購(gòu)期間需要進(jìn)行全面調(diào)研，選擇性能和質(zhì)量均符合要求的設(shè)備進(jìn)行采購(gòu)。在引進(jìn)和使用設(shè)備的過(guò)程中，需要形成良好的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，分析設(shè)備在實(shí)際運(yùn)行期間可能存在的故障風(fēng)險(xiǎn)，并以此為依據(jù)對(duì)具體的維修和處 理手段進(jìn)行合理的開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新，從而全面提高設(shè)備的運(yùn)行水平。不僅如此， 重點(diǎn)加強(qiáng)維修人員的專業(yè)素質(zhì)建設(shè)也十分必要，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)具體的維 修技術(shù)和方案進(jìn)行合理規(guī)劃。

2.6制好路面基層質(zhì)量

瀝青混凝土作為一種柔性材料，承重主要靠下面的基層，因此基層質(zhì)量直接反映到路面結(jié)構(gòu)層。如高填路基由于沉降時(shí)間較長(zhǎng)，經(jīng)歷一段沉降期后施做面層;半填半挖路基在施工時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求對(duì)填挖交界面進(jìn)行挖臺(tái)階及壓實(shí)處理;軟土路基段選擇合理的軟基處理方法確保路基的穩(wěn)定性等，尤其是做好特殊路基段的基層質(zhì)量，保證承重層的穩(wěn)定，減少反射缺陷。

做好瀝青面層與半剛性基層的良好結(jié)合，在基層上澆灑透層瀝青;在橋梁的梁體上或其他結(jié)構(gòu)物上或邊上施做瀝青面層時(shí)需在施工前噴灑粘層瀝青，做到面層與基層的良好粘結(jié)。面層攤鋪前要做好： 基層路面干燥清潔， 無(wú)雜物;基層寬度、平整度、高程、強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)質(zhì)量要求;公路兩旁無(wú)較多影響路面清潔的雜物或者污染物，需要人工清理的清理到位。必須保 證基層的質(zhì)量，在此基礎(chǔ)上才能確保面層質(zhì)量。

2.7嚴(yán)把橋梁勘察設(shè)計(jì)過(guò)程及成果的審核關(guān)

調(diào)查設(shè)計(jì)單位的質(zhì)量管理部需要派出具有豐富調(diào)查經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員， 以監(jiān)督調(diào)查過(guò)程并確保調(diào)查結(jié)果是有形的。仔細(xì)檢查設(shè)計(jì)結(jié)果，并組織內(nèi)部或外部專家進(jìn)行設(shè)計(jì)檢查，以確保設(shè)計(jì)結(jié)果不包含隱藏的質(zhì)量和安全風(fēng)險(xiǎn)。在橋梁的整體研究和施工中，業(yè)主單位，勘察和施工單位必須確保橋 梁施工的合理性，實(shí)用性和安全性，并考慮橋梁施工的實(shí)際要求。以此為 出發(fā)點(diǎn)，學(xué)習(xí)以前橋梁建設(shè)方案的優(yōu)勢(shì)，消除差距，比較不同設(shè)計(jì)，以促進(jìn)橋梁建設(shè)工作的正確開(kāi)展。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，城市道路瀝青混凝土路面對(duì)施工技術(shù)和團(tuán)隊(duì)建設(shè)水平有很高的要求。必須集中精力進(jìn)行混合、運(yùn)輸和完成的初步準(zhǔn)備，對(duì)于攤鋪和其他操作，著重于 壓實(shí)及溫度控制的設(shè)計(jì)和過(guò)程管理，從根本上改善施工質(zhì)量，延長(zhǎng)道路的 使用壽命，進(jìn)而取得卓越的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

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