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        JRLX/T節(jié)能導(dǎo)線在輸電線路工程中的應(yīng)用

        2021-10-27 00:21:28唐占元安之煥盧志超
        青海電力 2021年3期
        關(guān)鍵詞:鋁絞線鋼芯標(biāo)稱

        陳 杰,唐占元,安之煥,盧志超,高 健

        (國網(wǎng)青海省電力公司經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院,青海 西寧 810000)

        0 引言

        架空輸電線路導(dǎo)線是輸電線路工程的重要組成部分,導(dǎo)線選擇是否正確,對線路運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和安全性起著十分重要的作用。近些年,國家電網(wǎng)公司“創(chuàng)建綠色電網(wǎng)”意識的不斷加強(qiáng),積極推廣應(yīng)用新技術(shù)成為了公司科技創(chuàng)新工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。隨著電網(wǎng)建設(shè)規(guī)模的不斷加大,輸電線路長度、輸送容量的逐年遞增,選擇適合的傳輸導(dǎo)線將會帶來客觀的經(jīng)濟(jì)效益。因此,電力工業(yè)的飛速發(fā)展對架空輸電線路導(dǎo)線提出了更高的要求,為了提高輸電線路的輸送容量,利用現(xiàn)有的線路走廊盡可能多的輸送電能,電網(wǎng)管理者積極研究質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、弛度低、耐腐蝕、線損低的新型導(dǎo)線,以取代傳統(tǒng)的鋼芯鋁絞線,JRXL/T節(jié)能導(dǎo)線由此應(yīng)運(yùn)而生〔1〕。

        1 JL/G1A與JRLX/T節(jié)能導(dǎo)線對比

        鋼芯鋁絞線由鋁線和鋼線絞合而成,適用于架空輸電線路。JL/G1A-240/40型鋼芯鋁絞線所示含義為:J-絞線;L-鋁;G1A-1A型鋼;外絞線(此處為鋁)的截面為240 mm2,內(nèi)芯線(此處為鋼)的截面為40 mm2。

        新型碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線是一種全新結(jié)構(gòu)的節(jié)能型增容導(dǎo)線,導(dǎo)線的型號為JRLX/T(J-架空導(dǎo)線,RL-軟鋁,X-型線,T-碳纖維復(fù)合材料),規(guī)格用軟鋁型線標(biāo)稱截面和復(fù)合芯標(biāo)稱截面表示。碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線以下簡稱JRLX/T。

        JL/G1A與JRLX/T節(jié)能導(dǎo)線在導(dǎo)線結(jié)構(gòu)、材料性能等方面均有所不同:

        (1)結(jié)構(gòu)對比

        JRLX/T將JL/G1A中的鋼芯用碳纖維和玻璃纖維復(fù)合芯取代,既減輕了導(dǎo)線的重量,又增加了導(dǎo)線的強(qiáng)度;將JL/G1A外層圓形鋁絞線用緊壓雙層梯形鋁絞線取代,增大了鋁截面,從而增強(qiáng)了線路的輸送容量;外層鋁采用高溫退火鋁,與鋼芯鋁絞線相比,其導(dǎo)電率更高。

        (2)材料性能對比

        選取標(biāo)稱截面為240 mm2的JL/G1A導(dǎo)線與JRLX/T節(jié)能導(dǎo)線,二者的主要材料性能對比見表1。

        表1 JL/G1A-240/40與JRLX/T-240/28材料性能對比

        由表1可見,在標(biāo)稱截面相同時(shí),JRLX/T較JL/G1A而言,有重量輕、彈性系數(shù)高、線膨脹系數(shù)小等優(yōu)勢。線膨脹系數(shù)小這一特點(diǎn),可有效減小輸電線路導(dǎo)線弧垂,從而加強(qiáng)線路運(yùn)行的安全性和可靠性。

        (3)載流量對比

        選取240 mm2截面的JL/G1A與JRLX/T進(jìn)行載流量對比,如圖1所示。

        圖1 JL/G1A與JRLX/T載流量對比

        由圖1可見,JRLX/T比JL/G1A的運(yùn)行溫度高2倍,其載流量可達(dá)相同截面JL/G1A的2倍。

        (4)應(yīng)力弧垂對比

        選取標(biāo)稱截面為240 mm2的JL/G1A與JRLX/T進(jìn)行應(yīng)力弧垂對比,見表2。

        表2 JL/G1A-240/40與JRLX/T-240/28應(yīng)力弧垂對比

        注:表2中數(shù)據(jù)適用氣象條件為設(shè)計(jì)最大風(fēng)速30 m/s,導(dǎo)線覆冰10 mm。

        由表2可見,JRLX/T允許運(yùn)行溫度為JL/G1A的2~3倍,且其應(yīng)力與弧垂均小于后者,這充分體現(xiàn)了JRLX/T耐熱性好、弧垂小的優(yōu)勢。

        (5)價(jià)格對比

        標(biāo)稱截面為240 mm2的J L/G1A與JRLX/T的價(jià)格對比見表3。

        表3 JL/G1A-240/40與JRLX/T-240/28價(jià)格對比

        由表3可見,在價(jià)格方面,JRLX/T節(jié)能導(dǎo)線是JL/G1A的3倍多。其成本高的原因在于科技含量。目前其主要材料和配套的金具均需進(jìn)口,加之國內(nèi)各地的JRLX/T節(jié)能導(dǎo)線的使用尚屬試驗(yàn)階段。但是,隨著各地應(yīng)用推廣力度的加大,國內(nèi)生產(chǎn)合作的技術(shù)轉(zhuǎn)讓和原材料的國產(chǎn)化,其成本下降也是一種必然趨勢。

        2 JRLX/T節(jié)能導(dǎo)線優(yōu)點(diǎn)

        JRLX/T節(jié)能導(dǎo)線與傳統(tǒng)導(dǎo)線相比具有重量輕、強(qiáng)度大、耐高溫、弧垂小、線損低、耐腐蝕、與環(huán)境親和等優(yōu)點(diǎn),實(shí)現(xiàn)了電力傳輸?shù)墓?jié)能、環(huán)保與安全〔2,3〕。

        (1)重量輕。碳纖維復(fù)合芯的比重約為鋼芯的1/4。在相同外徑下,JRLX/T單位長度重量約為JL/G1A的60 %~80 %。導(dǎo)線自重的減輕使鐵塔高度降低,基礎(chǔ)根開縮小,縮短施工工期,節(jié)省線路綜合造價(jià)。

        (2)強(qiáng)度高。JRLX/T的強(qiáng)度為普通JL/G1A的2倍,因此,可以加大桿、塔之間的跨度,減少20 %以上的桿、塔,從而降低建造成本。

        (3)耐高溫,導(dǎo)電率高,載流量大。傳統(tǒng)的JL/G1A正常運(yùn)行溫度為70 ℃,極限使用溫度也僅100 ℃;而JRLX/T外層的鋁導(dǎo)體為耐高溫退火鋁,能在140 ℃下長期有效運(yùn)行,最高工作溫度可達(dá)200 ℃。另外,JRLX/T中鋁的電導(dǎo)率可達(dá)到63 % IACS以上,在相同外徑條件下,JRLX/T的鋁材截面積為JL/G1A的1.29倍,因此可提高載流量約30 %。

        (4)線膨脹系數(shù)小,弧垂小。碳纖維復(fù)合芯的線膨脹系數(shù)小,僅為鋼芯的1/8;在高溫條件下,JRLX/T的弧垂不到JL/G1A的1/10,能有效減少架空線路的絕緣空間走廊,提高線路運(yùn)行的安全性和可靠性。

        (5)線損低。JRLX/T的交流電阻小,在相同傳輸容量下,線損減少29 %,能減少發(fā)電容量,節(jié)約能源成本。

        (6)耐腐蝕。碳纖維復(fù)合材料具有優(yōu)良的絕緣性能,避免了導(dǎo)體在通電時(shí)鋁線與鍍鋅鋼線之間的電化腐蝕問題,使用壽命長,為普通導(dǎo)線的2倍多。

        (7)電暈損耗低。JRLX/T表面緊湊、光滑,降低了導(dǎo)線表面的粗糙系數(shù),減少了電暈電量損失,能減少電暈損耗約20 %。

        (8)節(jié)約鋁材。按每年電力線路200萬噸鋁用量計(jì)算,能節(jié)約鋁材近100萬噸。

        3 應(yīng)用效果

        民和天健硅業(yè)有限公司,位于民和縣馬場垣鄉(xiāng)下川口工業(yè)園區(qū)東南側(cè),擬建天健硅業(yè)110 kV變電站位于廠區(qū)中間。新建天健硅業(yè)客戶110 kV“T”接線路在原110 kV園華線32號進(jìn)行“T”接,原線路導(dǎo)線采用JL/G1A-240/40型鋼芯鋁絞線。根據(jù)天健硅業(yè)公司和樂華公司的最終負(fù)荷,并按經(jīng)濟(jì)電流密度計(jì)算,本工程導(dǎo)線型號最終確定使用JRLX/T-240/28型碳纖維復(fù)合芯節(jié)能導(dǎo)線。導(dǎo)線的安全系數(shù)、最大使用張力見表4。

        表4 導(dǎo)線安全系數(shù)及最大使用張力

        由表4可知,JRLX/T節(jié)能導(dǎo)線較相同截面的JL/G1A導(dǎo)線,在進(jìn)出線檔及正常檔,其最大使用張力均較小。110 kV線路進(jìn)出線檔導(dǎo)線最大設(shè)計(jì)張力不得大于5 000 N,JRLX/T節(jié)能導(dǎo)線最大使用張力小的特點(diǎn)使其運(yùn)行更安全;正常檔導(dǎo)線弧垂最低點(diǎn)處JRLX/T最大使用張力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于JL/G1A,充分體現(xiàn)了其安全性好的優(yōu)勢。

        該線路使用的JRLX/T節(jié)能導(dǎo)線重量輕,強(qiáng)度高,安全性好,自投運(yùn)以來,未發(fā)生任何機(jī)械、電氣故障;換線段線路最大檔距為307 m,更換JRLX/T節(jié)能導(dǎo)線后,導(dǎo)線弧垂比同檔(原110 kV園華線24號~新32號~樂華110 kV進(jìn)線構(gòu)架)原JL/G1A導(dǎo)線小0.5 m~1.0 m,弧垂優(yōu)勢顯著;該JRLX/T節(jié)能導(dǎo)線在160 ℃時(shí)長期輸送容量達(dá)到172 MW,其載流量和輸送容量提高近一倍,實(shí)現(xiàn)了節(jié)能倍容傳輸??傮w來看,JRLX/T節(jié)能導(dǎo)線在該線路上的運(yùn)行情況良好。

        4 結(jié)語

        JRLX/T節(jié)能導(dǎo)線的電氣性能和機(jī)械性能均優(yōu)于傳統(tǒng)JL/G1A導(dǎo)線,它的應(yīng)用,有助于構(gòu)造安全、環(huán)保、高效、節(jié)能型輸電網(wǎng)絡(luò),可廣泛用于新線路建設(shè)、老線路增容改造、電站母線,并可用于大跨越、大落差、重冰區(qū)、高污染等特殊氣候和地理場合的線路。但是,目前JRLX/T節(jié)能導(dǎo)線在國內(nèi)的生產(chǎn)技術(shù)及工藝尚不成熟,其價(jià)格為傳統(tǒng)JL/G1A導(dǎo)線的3倍多,影響了JRLX/T節(jié)能導(dǎo)線的大規(guī)模應(yīng)用。然而,隨著電力行業(yè)的不斷發(fā)展,JRLX/T節(jié)能導(dǎo)線存在的問題終將解決,其應(yīng)用也會更加廣泛。

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