謝 根,張 震,馮海寧,高義國(guó)
(中國(guó)衛(wèi)星海上測(cè)控部,江蘇 江陰 214431)
參照我國(guó)國(guó)家誤報(bào)警的標(biāo)準(zhǔn),當(dāng)中對(duì)誤報(bào)警的定義為:沒(méi)有出現(xiàn)危險(xiǎn)情況,報(bào)警系統(tǒng)卻發(fā)出報(bào)警信號(hào)即為誤報(bào)警。而在西方一些國(guó)家關(guān)于誤報(bào)警的定義是:“誤報(bào)警是指當(dāng)前的實(shí)際情況下,沒(méi)有出現(xiàn)火災(zāi),并且之前也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)火災(zāi),引發(fā)誤報(bào)警的因素可能是設(shè)備誤動(dòng)作、人為、環(huán)境影響、或偶發(fā)因素。綜合來(lái)看,不管是報(bào)警設(shè)備本體的原因,還是設(shè)備工作環(huán)境影響,也不管是人為因素或其它原因,只要沒(méi)有出現(xiàn)火災(zāi)情況而出現(xiàn)了火災(zāi)報(bào)警信號(hào),都可以叫為誤報(bào)警。由于船舶工作環(huán)境惡劣,濕度大、溫差大、振動(dòng)大、鹽度高等原因,導(dǎo)致故障報(bào)警次數(shù)頻發(fā),特別是隨著船舶老齡化,報(bào)警頻率逐年上升。
某船配備的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng),由火災(zāi)報(bào)警控制器、感煙探測(cè)器、感溫探測(cè)器、手動(dòng)報(bào)警按鈕、控制模塊、監(jiān)視模塊等部件組成?;馂?zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)其主電源為交流220 V,另外設(shè)有應(yīng)急備用電源采用蓄電池供電,同時(shí)船舶火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)還和自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、防火門等相關(guān)設(shè)備聯(lián)動(dòng),當(dāng)自動(dòng)或手動(dòng)發(fā)出指令,將啟動(dòng)相應(yīng)的設(shè)備動(dòng)作。
某船配備的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)10個(gè)回路火警探測(cè)輸入,每個(gè)回路可接99個(gè)采用CLIP協(xié)議的探測(cè)器,99個(gè)采用CLIP協(xié)議的模塊,回路接線方式為閉環(huán)方式,主要報(bào)警輸出有3路,分別是火警、故障、監(jiān)管。系統(tǒng)主要的報(bào)警功能有:1) 火災(zāi)報(bào)警:當(dāng)任一路的某一個(gè)火災(zāi)探測(cè)器(或手動(dòng)報(bào)警按鈕)探測(cè)到有火警發(fā)生時(shí),LCD顯示器能直接指示火災(zāi)發(fā)生的部位,同時(shí)總火警燈(紅色)被點(diǎn)亮;聲報(bào)警部件發(fā)出變調(diào)的火災(zāi)報(bào)警音響。若火警發(fā)生后2分鐘內(nèi)無(wú)人應(yīng)答時(shí),則控制器會(huì)自動(dòng)接通外部聲光報(bào)警設(shè)備,以便及時(shí)告知值班人員;2) 故障報(bào)警:當(dāng)任一路火災(zāi)探測(cè)器回路斷線或探測(cè)器松動(dòng)接觸不良時(shí)或其它故障,LCD顯示器能直接指示故障發(fā)生的部位,同時(shí)系統(tǒng)故障燈(黃色)被點(diǎn)亮;聲報(bào)警部件發(fā)出故障報(bào)警音響;3) 電源故障報(bào)警:當(dāng)主電或副電失電的情況下時(shí),系統(tǒng)故障燈(黃色)被點(diǎn)亮作為光報(bào)警指示,聲報(bào)警部件發(fā)出故障報(bào)警音響。
當(dāng)任一路火災(zāi)探測(cè)器回路斷線或探測(cè)器松動(dòng)接觸不良時(shí)或其它故障,LCD顯示器能直接指示故障發(fā)生的部位,同時(shí)系統(tǒng)故障燈(黃色)被點(diǎn)亮;聲報(bào)警部件發(fā)出故障報(bào)警音響。有時(shí)排除故障占用時(shí)間長(zhǎng),給檢修工作帶來(lái)諸多不便,影響船舶安全和船員生活。值班人員在值班過(guò)程中,均多次出現(xiàn)線路絕緣不好故障報(bào)警,需要組織人員進(jìn)行搶修。
全船上千個(gè)探測(cè)器分布各個(gè)角落,任何一個(gè)探測(cè)器出現(xiàn)故障都可能導(dǎo)致報(bào)警。感溫探測(cè)器是應(yīng)用兩種不同膨脹系數(shù)的金屬片作為敏感元件的,當(dāng)環(huán)境溫度上升到設(shè)定好的報(bào)警溫度時(shí),感溫部件立即動(dòng)作,發(fā)出報(bào)警信號(hào)。當(dāng)探測(cè)器內(nèi)部積灰過(guò)多,會(huì)導(dǎo)致探測(cè)器觸點(diǎn)誤動(dòng)作,引發(fā)報(bào)警。同時(shí)卡口損壞,導(dǎo)致探測(cè)器與底座松動(dòng),造成接觸不良,也會(huì)引起報(bào)警。
手動(dòng)報(bào)警按鈕是火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)中的重要元件,由于船內(nèi)一些艙室工作溫度較高,濕度較大,長(zhǎng)時(shí)間的使用后導(dǎo)致一些手動(dòng)報(bào)警按鈕出現(xiàn)老化,引發(fā)報(bào)警。
探測(cè)器底座是探測(cè)器安裝的基礎(chǔ),其線路板的信號(hào)觸點(diǎn)都與底座相連,若是底座老化將導(dǎo)致觸點(diǎn)接觸不良,引發(fā)故障報(bào)警。
防火門在火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)中非常重要,當(dāng)出現(xiàn)火災(zāi)報(bào)警后,火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)釋放所有防火門。而在正常情況下防火門是處于開(kāi)啟狀態(tài),若非火災(zāi)原因關(guān)閉,火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)也會(huì)發(fā)出報(bào)警。而防火門的釋放主要靠電磁式的接近開(kāi)關(guān)。因此接近開(kāi)關(guān)若損壞,也會(huì)引發(fā)報(bào)警。
火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)復(fù)示器是火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)重要裝置元件,能夠?qū)嵤?duì)本機(jī)電源、各外部線路及各類火警探測(cè)器和手動(dòng)報(bào)警按鈕狀態(tài)的自動(dòng)檢測(cè),無(wú)任何事件發(fā)生時(shí),僅有電源指示燈亮,LCD顯示器顯示系統(tǒng)正?;驁D形菜單,可以對(duì)各報(bào)警信號(hào)進(jìn)行顯示、消音、復(fù)位、查看、編程等功能,是人機(jī)交互的窗口。在船舶值班室和駕駛室都分布有該復(fù)示器。復(fù)示器由于常年的使用,尤其是消音復(fù)位鍵會(huì)損壞失效,導(dǎo)致無(wú)法消除報(bào)警。
火災(zāi)探測(cè)器是火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)中的重要元器件,因此,正確選用火災(zāi)探測(cè)器類型是控制誤報(bào)警的關(guān)鍵。在辦公室,住艙等可以抽煙的場(chǎng)所用感煙探測(cè)器,廚房等容易產(chǎn)生高溫場(chǎng)所用感溫探測(cè)器,容易因?yàn)榉腔馂?zāi)因素的煙、蒸氣、環(huán)境溫度被探測(cè)器誤為火災(zāi)信號(hào)而報(bào)警。在沒(méi)有通風(fēng)的無(wú)人艙室用感溫探測(cè)器,當(dāng)受環(huán)境溫度高影響時(shí),也容易造成誤報(bào)警。在相對(duì)濕度長(zhǎng)期大于95%RH,有大量粉塵,平常情況下有煙和蒸汽滯留的廚房、鍋爐間、發(fā)電機(jī)房、茶爐間等場(chǎng)所不宜設(shè)置感溫火災(zāi)探測(cè)器。
探測(cè)器線路板是探測(cè)器的核心元件,其線路板的信號(hào)觸點(diǎn)與底座相連,表面有蠟進(jìn)行隔離,由于船舶一些艙室工作溫度高,導(dǎo)致蠟融化,流入觸點(diǎn)表面,導(dǎo)致觸點(diǎn)接觸不良,引發(fā)故障報(bào)警。
火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)探頭分布于各個(gè)機(jī)房艙室,在一些機(jī)房中,由于設(shè)備運(yùn)行,艙內(nèi)溫度較高,同時(shí)配備空調(diào)系統(tǒng)后,冷熱空氣相遇,會(huì)產(chǎn)生凝水,使探測(cè)器發(fā)生故障。
綜合火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)在各種工作環(huán)境下容易產(chǎn)生的故障及可能產(chǎn)生故障的原因,經(jīng)過(guò)對(duì)故障的分析與總結(jié),解決方法可以大致歸類為以下9種,如圖表1所示。
表1 故障解決分析表
火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)是船舶重要的安全系統(tǒng),它能夠提供早期的火災(zāi)報(bào)警,關(guān)系船舶安全,是船舶的安全守護(hù)神。本文根據(jù)報(bào)警系統(tǒng)中常見(jiàn)的一些故障案例,基于火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的工作原理,分析了故障原因、排查過(guò)程及解決辦法,保障了火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的正常工作和船員的正常生活不受影響。也為同行,尤其是船舶技術(shù)人員處理類似控制系統(tǒng)故障問(wèn)題,提供了幾點(diǎn)啟示:1)由于船舶長(zhǎng)時(shí)間航行,海上環(huán)境惡劣,對(duì)設(shè)備的穩(wěn)定性、安全性是一個(gè)挑戰(zhàn),需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期的維護(hù)檢查保養(yǎng),尤其是類似報(bào)警監(jiān)控系統(tǒng)等關(guān)系到船舶安全的關(guān)鍵設(shè)備,需要定期做好可靠性檢查;2)為更快地定位故障,需綜合考慮設(shè)備本體、設(shè)備工作環(huán)境等因素對(duì)故障原因進(jìn)行綜合排查;3)對(duì)長(zhǎng)時(shí)間航行的船舶,故障頻發(fā),有時(shí)會(huì)不止出現(xiàn)一次故障,可以建立對(duì)應(yīng)設(shè)備的故障數(shù)據(jù)庫(kù),便于后續(xù)的故障排查提供借鑒。