李曉龍，裴慧峰

（中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院，北京，100076）

0 引 言

根據(jù)任務(wù)需求，某運(yùn)載型號需要在規(guī)定的時(shí)間、經(jīng)費(fèi)、人力等條件約束下，完成芯二級氧箱冷氦試驗(yàn)裝置的研制，并具備試驗(yàn)狀態(tài)。在約束條件中，本項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)、人力、物資等資源充足，時(shí)間進(jìn)度限制較為嚴(yán)格，在實(shí)際策劃中，將時(shí)間因素作為重點(diǎn)研究[1～4]。

1 項(xiàng)目分解過程

1.1 試驗(yàn)裝置系統(tǒng)

根據(jù)某運(yùn)載型號任務(wù)書要求，制定芯二級氧箱冷氦增壓試驗(yàn)裝置系統(tǒng)圖，主要系統(tǒng)構(gòu)成見圖1。

圖1 芯二級氧箱冷氦增壓試驗(yàn)裝置系統(tǒng)Fig.1 Cold Helium Pressurization Test Device System for Core Second Oxygen Tank

1.2 工作分解過程

根據(jù)實(shí)際研制程序，對設(shè)計(jì)的芯二級氧箱冷氦增壓試驗(yàn)裝置系統(tǒng)進(jìn)行工作分解，如圖2所示。

圖2 芯二級氧箱冷氦增壓試驗(yàn)裝置系統(tǒng)分解Fig.2 System Decomposition of Cold Helium Pressurization Test Device for Core Second Oxygen Tank

2 項(xiàng)目實(shí)施組織機(jī)構(gòu)設(shè)置

根據(jù)航天系統(tǒng)常規(guī)工作方法，組織系列分為兩條線，即行政指揮系統(tǒng)和技術(shù)系統(tǒng)[5]。行政系統(tǒng)由型號指揮總負(fù)責(zé)，主要通過計(jì)劃部門制定計(jì)劃、籌集資金、配置各種資源、協(xié)調(diào)各有關(guān)部門和工廠工作等；技術(shù)系統(tǒng)由型號總師負(fù)責(zé)，完成各種技術(shù)工作，解決設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、試驗(yàn)過程中的各種技術(shù)問題。該組織方法經(jīng)多年實(shí)踐表明行之有效，能夠保證航天型號科研生產(chǎn)的正常開展。本項(xiàng)目組織工作依據(jù)上述方式形成矩陣型組織結(jié)構(gòu)圖（圖3）及責(zé)任分工列表（表1）。

圖3 矩陣式組織機(jī)構(gòu)Fig.3 Matrix Organization

表1 責(zé)任分工Tab.1 Division of Responsibility

3 目標(biāo)工作計(jì)劃的制定與優(yōu)化

3.1 芯二級氧箱冷氦試驗(yàn)裝置研制任務(wù)的分解

通過對任務(wù)的分解、主要外購設(shè)備調(diào)研及與總裝生產(chǎn)廠協(xié)調(diào)，掌握了主要設(shè)備、部件和總裝所需時(shí)間及主要工作內(nèi)容并制定任務(wù)分解表，見表2[4]。

表2 任務(wù)分解Tab.2 Task Decomposition

3.2 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖

網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)能夠清楚地表達(dá)各工作之間的相互依存、相互制約的關(guān)系，使人們對復(fù)雜、難度大的項(xiàng)目系統(tǒng)的管理做出有序的安排，產(chǎn)生良好的管理效果和經(jīng)濟(jì)效益。網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)特別適合需要工期長、耗費(fèi)資源多、投資量大、技術(shù)要求高且工藝復(fù)雜、協(xié)作關(guān)系多且交叉進(jìn)行的大型項(xiàng)目[1]。

利用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖，可以找出網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中的關(guān)鍵線路和非關(guān)鍵線路。便于人們認(rèn)清重點(diǎn)、抓住重點(diǎn)、確保計(jì)劃實(shí)現(xiàn)。還可以找出非關(guān)鍵線路上的機(jī)動(dòng)時(shí)間。利用機(jī)動(dòng)時(shí)間優(yōu)化資源強(qiáng)度，調(diào)整工作進(jìn)程，支持關(guān)鍵工作，降低成本，提高管理水平[2]。正如華羅庚教授所說：“向關(guān)鍵線路要時(shí)間，向非關(guān)鍵線路挖潛力?！本W(wǎng)絡(luò)計(jì)劃能夠提供項(xiàng)目管理中所需要的許多信息，有利于加強(qiáng)管理。圖4為本項(xiàng)目的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖，表3為其計(jì)劃表格。

表3 網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)算Tab.3 Network Diagram Calculation

圖4 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖Fig.4 Network Plan

3.3 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的分析及優(yōu)化調(diào)整

3.3.1 根據(jù)計(jì)算進(jìn)行時(shí)間分析

在實(shí)際執(zhí)行過程中，通過分析本計(jì)劃時(shí)間共36周，超出時(shí)間限制；計(jì)算顯示：

關(guān)鍵路線為：1→2→4→9→10→11→12→13；

為保證設(shè)計(jì)質(zhì)量和總裝調(diào)試充分進(jìn)行，擬不對該兩部分總時(shí)間進(jìn)行壓縮。

應(yīng)用并行原則，將工作“試驗(yàn)裝置方案設(shè)計(jì)，評審”進(jìn)行分解，將其中流量計(jì)的選型工作與其它方案設(shè)計(jì)工作分離，并提完成，使流量計(jì)訂貨設(shè)計(jì)提前1周；

從關(guān)鍵路線著手，與流量計(jì)駐中國代表處磋商，選取可靠的進(jìn)口產(chǎn)品代理商，保證報(bào)關(guān)、運(yùn)輸至總裝廠等能夠快速進(jìn)行，可將“辦理海關(guān)手續(xù)及運(yùn)輸”；工作減至1周內(nèi)完成。

3.3.2 優(yōu)化后計(jì)劃任務(wù)

應(yīng)用上述內(nèi)容，對表2、圖4及表3進(jìn)行優(yōu)化，優(yōu)化后結(jié)果如表4所示。

表4 優(yōu)化后任務(wù)分解Tab.4 Optimized Task Breakdown Table

表5 優(yōu)化后網(wǎng)絡(luò)計(jì)算Tab.5 Optimized Network Calculation Table

圖5 優(yōu)化后網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃Fig.5 Optimized Network Plan

經(jīng)過調(diào)整后的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，根據(jù)重新計(jì)算結(jié)果，時(shí)間安排可以滿足各項(xiàng)工作的進(jìn)度要求，并能夠在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成；

關(guān)鍵路線工作內(nèi)容未變化，路線為1→1.1→4→9→10→11→12→13；

工作“試驗(yàn)裝置方案設(shè)計(jì)，評審”產(chǎn)生最多3周寬限時(shí)間，為該工作進(jìn)行得更加扎實(shí)提供了時(shí)間條件；計(jì)劃總體趨向合理。

4 結(jié) 論

本文中主要討論了在時(shí)間要素為主要約束條件下的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃分析，通過項(xiàng)目管理的應(yīng)用，將整個(gè)項(xiàng)目作為一個(gè)系統(tǒng)加以處理，將項(xiàng)目的各個(gè)任務(wù)的各個(gè)階段和先后順序通過網(wǎng)絡(luò)形式對整個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)籌規(guī)劃并區(qū)分輕重緩急進(jìn)行協(xié)調(diào)，使其對資源進(jìn)行合理的安排，有效地加以利用和控制，達(dá)到以最少的時(shí)間和資源消耗來完成整個(gè)系統(tǒng)的預(yù)期目標(biāo)。

通過本文中案例分析，可以看出項(xiàng)目管理在實(shí)際工作中應(yīng)用過程，通過網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃為實(shí)際工程管理提供了更加科學(xué)的管理方法。當(dāng)約束條件發(fā)生變化時(shí)，網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖等也會(huì)對應(yīng)發(fā)生改變。在實(shí)際項(xiàng)目應(yīng)用中，管理人員可根據(jù)具體情況，以不同要素為主要約束條件，實(shí)踐運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃分析方法。