王崇宇

摘要：近年來，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，公路工程作為連接各地區(qū)的重要紐帶，是推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。隨著人們生活水平的不斷提升，出行需求增長，對工程質(zhì)量也有著更高要求，在工程開展時(shí)，要加強(qiáng)對路基施工的質(zhì)量控制，以保證最基本的道路功能性。本文對公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基施工;質(zhì)量控制

現(xiàn)階段我國交通快速發(fā)展，公路工程作為我國交通網(wǎng)中的重要一環(huán)，是連接不同城市道路的基礎(chǔ)交通設(shè)施，承載了大量交通量，大大推動了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。若公路工程施工時(shí)質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，則會嚴(yán)重降低公路的預(yù)期使用效果和設(shè)計(jì)使用年限，使公路的正常運(yùn)營壽命降低。路基作為公路的一個重要組成部分，路基建設(shè)是公路工程施工的一個十分關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，對公路工程的建設(shè)質(zhì)量有直接的影響。為了保證公路的正常使用，有效發(fā)揮作用，穩(wěn)定運(yùn)行，需要在施工過程中保證公路路基的施工質(zhì)量。

1 當(dāng)前公路路基施工存在的質(zhì)量問題

1.1 路基壓實(shí)度

路基作為公路的承重層，路基的壓實(shí)度對公路的建設(shè)質(zhì)量有著直接的影響，對公路的使用壽命也有著重要影響，路基壓實(shí)質(zhì)量高可使路面強(qiáng)度和耐久性得到提高。車輛長期行駛在公路路面上，公路路面直接受到車輛荷載的作用，公路路面強(qiáng)度的高低對公路的使用質(zhì)量有著直接影響，而公路路面的強(qiáng)度則主要依靠路基的壓實(shí)度。若路基的壓實(shí)度較小，則會導(dǎo)致土顆粒間隙增大，雨水就更加容易滲人路基土層中，車輛荷載作用到公路路面上，就容易使路面出現(xiàn)變形，降低路面的穩(wěn)定性。路基的壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，在車輛載荷與環(huán)境的共同影響之下，就會有不同程度的豎向變形產(chǎn)生，導(dǎo)致路面高低不平。公路在運(yùn)營期間，環(huán)境和荷載帶來的不利影響會降低公路的耐久性，而路基壓實(shí)度越高，路面的耐久性就會越強(qiáng)。

1.2 施工質(zhì)量

現(xiàn)階段，在實(shí)際進(jìn)行路基施工時(shí)，現(xiàn)場施工質(zhì)量管理往往會被忽視，施工流程不夠科學(xué)合理。施工單位在制定路基施工現(xiàn)場管理體系時(shí)考慮不夠全面，設(shè)備與人員的分配不夠合理，現(xiàn)場施工所需的資源配置無法滿足，施工質(zhì)量出現(xiàn)問題時(shí)的責(zé)任定位不夠清楚明了等，都會對路基的施工效率造成直接影響，從而使公路工程的整體施工質(zhì)量受到影響。其次，施工材料的市場調(diào)研不夠全面.材料進(jìn)場的檢驗(yàn)沒有按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行以及施工材料的運(yùn)輸和存儲等相關(guān)制度制定得不夠完善，這些方面都會對施工材料的性能造成影響，為公路路基施工埋下安全隱患。未充分考慮環(huán)境及土質(zhì)特點(diǎn).路基填料選用不當(dāng).材料進(jìn)場環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢測被忽視.鋪筑土層厚度不合理.存在設(shè)計(jì)不合理的混合料配比.攤鋪和碾壓路面混合料過程中設(shè)備選用不合理.施工操作的相關(guān)要求未嚴(yán)格遵循.忽視地基作業(yè)面清理，由此催生的平整度.壓實(shí)度等方面問題同樣需要引起重視。

2 公路路基施工質(zhì)量控制

2.1 對路基壓實(shí)施工的研究

公路路基的施工結(jié)構(gòu)穩(wěn)定程度和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度基本是受到路基施工過程中壓實(shí)施工決定的。良好的壓實(shí)施工能夠讓公路路基在荷載量上得到提升，也能夠讓公路在使用和運(yùn)行過程中具有更高的安全性，并且對于公路的使用壽命來說也有延長的作用。為了保障壓實(shí)施工的最終效果能夠盡可能地得到提升，應(yīng)該盡可能地選擇噸位較大的工程機(jī)械設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)。同時(shí)，壓實(shí)施工也會受到地質(zhì)環(huán)境的影響，這使得在施工過程中，施工單位應(yīng)該注意施工路段中的一些特殊地質(zhì)環(huán)境，在施工技術(shù)和工藝的選擇和實(shí)施上要先進(jìn)行深人的了解，之后再做出科學(xué)的選擇和調(diào)整，例如一些較為潮濕的路段在進(jìn)行路基壓實(shí)施工之前，應(yīng)該對該路段先進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，并調(diào)整施工當(dāng)中的施工方案數(shù)據(jù)，以適應(yīng)該區(qū)域的特殊條件，避免影響該路段的壓實(shí)施工質(zhì)量。

2.2 對于路基填土施工的研究

路基結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的一個決定性因素就是對填土性能和質(zhì)量的把控，在填土施工期間應(yīng)把路基填土30bm以內(nèi)不合格的用料清理干凈，同時(shí)還應(yīng)該對填土進(jìn)行檢測，初步檢測之后還要對含水量進(jìn)行檢測，根據(jù)實(shí)際要

求選用適合的材料。首先，應(yīng)選好樣品材料，使所有的項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)都可以充分適應(yīng)工程建設(shè)的需求，例如在選取什么樣的石方用料時(shí)，主要掌握材料的直徑與材料強(qiáng)度的基本信息，再依據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇，將清淤拋填石料規(guī)定在50bm的范圍內(nèi)，其他的應(yīng)將直徑規(guī)定在25bm的范圍內(nèi)，含泥量也要達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn);其次，在填土施工期間對于在施工中所選取的不同類型填土，施工技術(shù)人員應(yīng)在一定的時(shí)間內(nèi)對每一種土質(zhì)進(jìn)行試驗(yàn)，并對得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)探討。

2.3 降低沉降

控制公路路基沉降一個重要手段是對原地基的加固處理進(jìn)行加強(qiáng)。在進(jìn)行路基施工之前，要先清理掉原地表上面的的草皮和樹根，通過檢測地基承載力和地基壓實(shí)度等指標(biāo)，挖除不符合規(guī)范規(guī)定的軟基，然后換填符合規(guī)范規(guī)定的強(qiáng)度較高的填料，在換填的時(shí)候要注意分層進(jìn)行換填和分層進(jìn)行壓實(shí)。路基填料是路基填筑的主體，路基填料質(zhì)量對路基的質(zhì)量有著很大的影響。在準(zhǔn)備路基填料時(shí)，不僅要在材料采購階段就采購強(qiáng)度高.水穩(wěn)定性好的路基材料，還要按照規(guī)范規(guī)定對進(jìn)人施工場地的路基材料進(jìn)行相關(guān)指標(biāo)的檢測，通過強(qiáng)度和擊實(shí)等試驗(yàn)確定路基填料含水量.強(qiáng)度.最大干密度.級配和密度等指標(biāo)，不符合規(guī)范要求的填料禁止使用。路基沉降若是由于公路路基壓實(shí)不足引起的，首先要對路基的填筑厚度進(jìn)行嚴(yán)格把控，只有把填筑厚度把控在規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)才能使路基的壓實(shí)效果達(dá)到最好。其次是要使壓實(shí)次數(shù)得到保證，通過試驗(yàn)段試驗(yàn)確定出合適的壓實(shí)次數(shù)之后，操作壓實(shí)機(jī)械的施工技術(shù)人員一定要按照該壓實(shí)次數(shù)進(jìn)行碾壓，壓實(shí)次數(shù)不可出現(xiàn)偏差。

2.4 加強(qiáng)對排水的控制

由于公路工程常年暴露在室外環(huán)境中，很容易受到自然氣候的影響，在其路面產(chǎn)生積水，如果積水無法及時(shí)排出，就會通過裂縫滲透到路基的深層結(jié)構(gòu)中，對其穩(wěn)定性造成破壞，也無法營造安全的行車環(huán)境。因此，在公路路基工程施工過程中，需要采取合理的措施，全面提升路基表面的排水能力，避免因?yàn)榉e水引起的裂縫.沉降.路面塌陷等問題。在施工時(shí)，要做好排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，安裝排水設(shè)施，做好橫坡.縱坡的積水收集.積水排放工作，全面提升積水排放效率。在工程完成后，還要對容易出現(xiàn)塌陷.積水的部位進(jìn)行重點(diǎn)處理，全面提升其排水性能，提升公路工程使用壽命。

結(jié)束語

總之，公路工程作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的促進(jìn)作用，在項(xiàng)目進(jìn)行過程中，要全面提升路基質(zhì)量管控水平。在施工之前，要做好準(zhǔn)備工作，前往施工現(xiàn)場進(jìn)行全面勘察，對地形.地質(zhì).氣候環(huán)境.施工難度等進(jìn)行詳細(xì)分析和記錄：清理施工現(xiàn)場的雜物以及其他能夠?qū)こ淘斐捎绊懙囊蛩兀鹤龊檬┕ひc(diǎn)管理.施工進(jìn)度管理，合理應(yīng)用沖孔灌注樁地基處理技術(shù)，提升路基的穩(wěn)定性和承載能力：為了避免積水對工程質(zhì)量帶來的影響，還要加強(qiáng)對給排水的控制。除此之外，還要全面提升施工人員的專業(yè)能力和綜合素質(zhì)，將安全責(zé)任意識.質(zhì)量控制意識滲透到工程開展的每個環(huán)節(jié)，為我國公路建設(shè)事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展創(chuàng)造良好條件。

參考文獻(xiàn)

[1] 沈平.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制探析[J].智能城市.2021.7（08）：80-81.

[2] 孫太平.公路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J].中華建設(shè).2021（03）：136-137.

[3] 任洪軍.青藏高原地區(qū)公路工程施工中路基質(zhì)量控制探析[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì).2020（22）：150-151.