摘 要：本文介紹了定尺剪主減速機(jī)漏油的分析和處理措施。經(jīng)過(guò)計(jì)算處理、定尺剪主減速機(jī)上下箱體連接螺栓處和上刀架主傳動(dòng)軸瓦沒(méi)有再出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，使剪切線生產(chǎn)的正常進(jìn)行，同時(shí)降低消耗，節(jié)約成本。

關(guān)鍵詞：定尺剪;漏油;填料涵原理;流量

滾切式定尺剪（圖1）是軋鋼廠3500mm中厚板剪切線的重點(diǎn)設(shè)備之一，其運(yùn)行是否正常直接關(guān)系到板材成品的產(chǎn)量和質(zhì)量。定尺剪主要由主傳動(dòng)部分，機(jī)架部分，剪刃間隙調(diào)整部分，上刀架部分，下刀架部分，機(jī)架輥及推尾裝置等組成。定尺剪主減速機(jī)本體、主軸與上刀架及面板的潤(rùn)滑方式為稀油潤(rùn)滑，此次主要漏油點(diǎn)就是主減速機(jī)上下箱體連接螺栓處和上刀架主傳動(dòng)軸瓦漏油，使成品板上留有大量的油污，消耗了大量的潤(rùn)滑油，直接影響到設(shè)備運(yùn)行及產(chǎn)品質(zhì)量。為了消除設(shè)備故障，根除漏油問(wèn)題，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和圖紙分析，查出漏點(diǎn)，采取有效措施進(jìn)行處理。

二、故障分析：

定尺剪剪切后的鋼板會(huì)留有大量油跡，漏油是從定尺剪內(nèi)部漏出的，經(jīng)對(duì)圖紙分析和現(xiàn)場(chǎng)核查，排除了液壓系統(tǒng)漏油，發(fā)現(xiàn)了主減速機(jī)上下箱體接合處有多處漏油，其主要原因是減速機(jī)設(shè)備重量大且箱體龐大，加工處理非常困難，加工精度、裝配精度很難保證，易造成漏油問(wèn)題。同時(shí)，打開(kāi)上刀架上面的隔板發(fā)現(xiàn)主減速機(jī)上下箱體連接螺栓周?chē)写罅繚?rùn)滑油，而螺母已松動(dòng)，仍有潤(rùn)滑油流出，上刀架與主軸連接處也不斷漏油，從而初步判斷為主傳動(dòng)減速機(jī)上下箱體連接螺栓處（圖2）及上刀架主傳動(dòng)軸瓦（圖3）漏油。在拆檢減速機(jī)連接螺栓時(shí)發(fā)現(xiàn)南數(shù)第二個(gè)￠160連接螺栓的螺孔與稀油孔相通，造成稀油大量從這流出，是主傳動(dòng)減速機(jī)上下箱體連接螺栓處漏油的主要原因。其他三個(gè)螺栓雖然沒(méi)有與稀油孔相通，但由于減速機(jī)箱體接合不嚴(yán)，螺栓孔內(nèi)也存在小量漏油的現(xiàn)象。在拆檢上刀架處理主傳動(dòng)軸瓦漏油時(shí)，對(duì)主傳動(dòng)軸瓦進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)操作側(cè)主傳動(dòng)軸瓦在加工時(shí)一側(cè)進(jìn)油孔與機(jī)體進(jìn)油孔錯(cuò)位，造成這一側(cè)進(jìn)油孔堵塞，該部分潤(rùn)滑油沿著溝槽流向另一側(cè)，與另一側(cè)的進(jìn)油孔的潤(rùn)滑油匯合，形成兩處進(jìn)油一處回油的局面，回油不暢潤(rùn)滑油外溢是刀架主傳動(dòng)軸瓦漏油的主要原因。非操作側(cè)主傳動(dòng)軸瓦雖然兩個(gè)進(jìn)油孔加工尺寸和位置正確，但也存在回油不暢的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)逐步進(jìn)行拆檢，主要漏油點(diǎn)就是主減速機(jī)上下箱體￠160連接螺栓處和上刀架主傳動(dòng)軸瓦，證實(shí)初步判斷是正確的。

三、解決措施：

3.1對(duì)減速機(jī)連接螺栓處進(jìn)行處理

（1）采用整體拆除方法，首先要將油路和附屬設(shè)施進(jìn)行拆除，再將面板和上刀架一一拆除，然后將主傳動(dòng)減速機(jī)進(jìn)行拆檢，對(duì)于漏油的地方進(jìn)行重新處理。由于拆檢減速機(jī)這個(gè)過(guò)程十分復(fù)雜，減速機(jī)本體重量大且箱體龐大，吊裝困難，重新安裝也很難保證徹底解決漏油現(xiàn)象。這種方法需要的時(shí)間長(zhǎng)，整個(gè)過(guò)程需用時(shí)720小時(shí)，將嚴(yán)重影響生產(chǎn)進(jìn)度。

（2）經(jīng)過(guò)對(duì)漏油部分結(jié)構(gòu)認(rèn)真分析后，重新制定了簡(jiǎn)捷有效的方法，利用填料涵的原理，在拆檢完面板和上刀架后，將漏油部位的連接螺栓拆下，對(duì)螺栓和螺栓孔進(jìn)行實(shí)際測(cè)量，發(fā)現(xiàn)螺栓和螺栓孔間隙大，盤(pán)根無(wú)法定位，所以不能直接采用盤(pán)根對(duì)其進(jìn)行密封，根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)套筒套于螺桿上，減小與螺栓孔的間隙，盤(pán)根得到定位，保證密封效果。套筒上下用盤(pán)根密封，螺栓加熱預(yù)緊，盤(pán)根受到擠壓變形，達(dá)到密封效果，同時(shí)采用HT528工業(yè)修補(bǔ)劑對(duì)其余漏點(diǎn)進(jìn)行修補(bǔ)，使漏油問(wèn)題得到了較快解決。該方法實(shí)際用時(shí)360小時(shí)，比前一種方法節(jié)約時(shí)間將近一半。

3.2對(duì)上刀架主傳動(dòng)軸瓦進(jìn)行處理

處理上刀架主傳動(dòng)軸瓦徹底解決的辦法是重新設(shè)計(jì)制造軸瓦及軸瓦密封，這需要很長(zhǎng)時(shí)間加工周期。通過(guò)查驗(yàn)圖紙尺寸，定尺剪在正常工作時(shí)兩個(gè)偏心主軸和軸瓦之間的相對(duì)滑動(dòng)，潤(rùn)滑油在他們之間的流動(dòng)可視為壓差、剪切共同作用下的平行平板間隙流動(dòng)，根據(jù)其流量計(jì)算公式：

Q=（bh3/12μL）△P±（bh/2）V0，

其中：b 為軸瓦寬度;L為軸瓦周長(zhǎng)，（且1/R∠∠1，接近0）;h為偏心軸與軸瓦的間隙;h∠∠b、L;μ為潤(rùn)滑油黏度;V0為潤(rùn)滑油流速，在這里可認(rèn)為偏心軸圓周的線速度即為潤(rùn)滑油流速;△P為潤(rùn)滑油進(jìn)入軸瓦與流出軸瓦時(shí)的壓差，在這里流出軸瓦時(shí)潤(rùn)滑油的壓力可視為0，那末△P為進(jìn)口壓力。

可求出維持該間隙流動(dòng)為層流的最小流量，經(jīng)過(guò)計(jì)算我們認(rèn)為按原設(shè)備配管及系統(tǒng)壓力，提供個(gè)流量是所需流量的3倍，因此一側(cè)供油就能滿(mǎn)足需要。所以決定不再加工軸瓦，同時(shí)在供油管上增加截門(mén)以調(diào)節(jié)流量，使刀架主傳動(dòng)軸瓦漏油問(wèn)題得以徹底解決。

四、結(jié)束語(yǔ)

經(jīng)過(guò)一年多的使用，定尺剪主減速機(jī)上下箱體連接螺栓處和上刀架主傳動(dòng)軸瓦沒(méi)有再發(fā)生漏油，保證了剪切線生產(chǎn)的正常進(jìn)行。加深了對(duì)定尺剪機(jī)械系統(tǒng)的了解和掌握，為今后對(duì)故障判斷查找問(wèn)題積累了實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。

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作者簡(jiǎn)介：

劉友泉，工程師，天津城市建設(shè)學(xué)院計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)專(zhuān)業(yè)本科畢業(yè)，東北大學(xué)機(jī)械工程領(lǐng)域?qū)I(yè)工程碩士學(xué)位，現(xiàn)就職于天津鋼鐵集團(tuán)有限公司，從是工藝及設(shè)備的培訓(xùn)管理工作。