孫 菲

陜西中宇交通規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司廣州分公司，廣東 廣州 510000

1 不同養(yǎng)護(hù)方案預(yù)期壽命比較

我國高速公路設(shè)計(jì)使用年限不應(yīng)低于15年，一般在道路投入運(yùn)營3～5年后，其路表使用功能或結(jié)構(gòu)狀態(tài)就開始下降，無法滿足行車安全或技術(shù)服務(wù)水平的需要，需進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)工作。文章結(jié)合珠三角地區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀，對(duì)幾種常見養(yǎng)護(hù)措施的設(shè)計(jì)應(yīng)用路齡、工程經(jīng)濟(jì)及預(yù)期壽命進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，具體如表1所示。

表1 不同養(yǎng)護(hù)方案工程經(jīng)濟(jì)與預(yù)期壽命比較

由表1可得出以下結(jié)論：

（1）兩種結(jié)構(gòu)性養(yǎng)護(hù)措施較預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施具有更長(zhǎng)的預(yù)期使用壽命，含砂霧封層、精表處和微表處的預(yù)期壽命相對(duì)其他較低，主要由于其屬于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，其使用壽命與原路面的病害狀況和處治狀況息息相關(guān)。

（2）薄層罩面、超薄磨耗層、銑刨重鋪和就地?zé)嵩偕夹g(shù)相對(duì)微表處、霧封層、精表處、開普封層的單位工程費(fèi)用高，結(jié)構(gòu)性養(yǎng)護(hù)措施主要由于其施工工藝相對(duì)復(fù)雜，路面加鋪厚度較厚，增加了工程造價(jià)。

（3）超薄磨耗層和薄層罩面年單位費(fèi)用均值顯著偏高，其他方案措施費(fèi)用相差不大。說明在相同的公路養(yǎng)護(hù)預(yù)期壽命前提下，超薄磨耗層和薄層罩面工程造價(jià)偏高；銑刨重鋪和就地?zé)嵩偕夹g(shù)雖然一次施工造價(jià)高，但施工后路面使用壽命較長(zhǎng)。

（4）從不同養(yǎng)護(hù)方案設(shè)計(jì)應(yīng)用時(shí)機(jī)來看，罩面類、就地?zé)嵩偕豌娕僦劁伒却胧┰诘缆愤\(yùn)營的中期甚至晚期應(yīng)用得較多。微表處、開普封層、精表處、含砂霧封層等措施主要應(yīng)用于早期病害的處治和養(yǎng)護(hù)，通過多次有計(jì)劃地實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，使路面表面功能良好，有效防止雨水滲透、裂縫發(fā)展等病害的延伸，可節(jié)約45%～50%養(yǎng)護(hù)成本，延長(zhǎng)道路預(yù)期使用壽命。

2 不同養(yǎng)護(hù)方案適用性比較

珠三角等地區(qū)高速公路通常面臨交通量大、高溫多雨、軟土地基、橋隧比高等問題，路面病害也因此呈現(xiàn)多問題化，結(jié)合珠三角地區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)措施應(yīng)用現(xiàn)狀，分析不同方案對(duì)高速公路常見病害的適用性，具體如表2所示。

由表2可得出以下結(jié)論：

表2 不同養(yǎng)護(hù)方案工程對(duì)病害適用性比較

（1）就地?zé)嵩偕豌娕僦劁佪^其他養(yǎng)護(hù)措施對(duì)各種病害的適用性高，其次薄層罩面和超薄磨耗層相對(duì)微表處、封層等對(duì)路況具有更好的適用性。微表處、含砂霧封層、精表處、開普封層對(duì)病害較輕路段具有較好的適用性，但對(duì)特（極）重交通、深車轍的路面環(huán)境適用性需謹(jǐn)慎考量。①銑刨重鋪技術(shù)，通常加鋪厚度在5cm以上且瀝青層間重新灑鋪黏層，對(duì)重及以上交通產(chǎn)生的路面剪應(yīng)變具有較好的適應(yīng)性。②就地?zé)嵩偕夹g(shù)能夠充分利用舊瀝青路面膠結(jié)料老化特性，通過熱再生方式融合新料（噴灑再生劑、添加新骨料和新膠結(jié)料），從而增強(qiáng)混合料的抗車轍性能。對(duì)原瀝青路面銑刨再生重鋪的過程加強(qiáng)了瀝青面層層間黏結(jié)性，進(jìn)一步提高了路面抵抗剪切變形的能力。③薄層罩面和超薄磨耗層是在原路面結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，僅加鋪一層薄層瀝青罩面，對(duì)原路面層間不作處理。在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生反射裂縫、開裂、松散等病害時(shí)，則難以長(zhǎng)期抵抗特（極）重交通等級(jí)產(chǎn)生的剪切應(yīng)力。④微表處、含砂霧封層、精表處、開普封層主要適用于路面早期的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)處治，原路面技術(shù)狀況優(yōu)良的情況，主要用于提高路面抗滑、防水、美觀等使用性能，解決路面輕微病害。但對(duì)結(jié)構(gòu)性病害適用性低，抗剪切變形能力相對(duì)較弱。

（2）珠三角地區(qū)高速公路通常沿線工廠多，交通量大，大型貨車易存在超載現(xiàn)象，且隨著通行車輛的增長(zhǎng)，高速公路堵車成為常見現(xiàn)象，重車頻繁啟動(dòng)剎車，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)響應(yīng)增大，尤其是瀝青面層的剪應(yīng)力和水平交變應(yīng)力，這是導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)破壞最主要因素。因此，養(yǎng)護(hù)措施的選擇應(yīng)重點(diǎn)考慮其對(duì)路面交通條件的適應(yīng)性，即抗剪變形的能力。

3 典型養(yǎng)護(hù)方案工程應(yīng)用效果分析

高速公路歷年來均需實(shí)施大量的養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目，文章匯總統(tǒng)計(jì)了部分高速公路養(yǎng)護(hù)實(shí)施銑刨重鋪、超薄磨耗層、就地?zé)嵩偕拔⒈硖幍膯蝺r(jià)及應(yīng)用時(shí)間，具體如表3所示。

表3 典型養(yǎng)護(hù)方案工程應(yīng)用狀況比較

由表3可得出以下結(jié)論：

（1）銑刨重鋪?zhàn)鳛閭鹘y(tǒng)養(yǎng)護(hù)措施在國內(nèi)應(yīng)用仍然非常廣泛，工程單價(jià)相對(duì)其他措施較高，但處治效果較好，在高速公路整個(gè)運(yùn)營周期內(nèi)應(yīng)用都較為頻繁。微表處為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，在高速公路運(yùn)營周期的早期應(yīng)用較多。超薄磨耗層和就地?zé)嵩偕诟咚俟愤\(yùn)營周期的中期應(yīng)用較多。

（2）從養(yǎng)護(hù)技術(shù)工程應(yīng)用壽命來看，銑刨重鋪和就地?zé)嵩偕褂眯Ч^好，平均使用壽命均超過了5年，能夠滿足路面長(zhǎng)時(shí)間通行質(zhì)量要求，避免因重復(fù)維修養(yǎng)護(hù)造成交通不便。微表處處治后路面使用壽命平均為3.5年，相對(duì)其他措施使用壽命較短，但造價(jià)相對(duì)較低。

4 結(jié)束語

不同養(yǎng)護(hù)方案具有不同的病害適用性、工程造價(jià)、應(yīng)用效果和使用壽命等，高速公路養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)充分結(jié)合瀝青路面結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀、使用壽命、外界環(huán)境等要求，采用分段設(shè)計(jì)、多方案綜合處治的理念，提高瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作效率和使用效果，延長(zhǎng)路面使用壽命。