王年根

江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司，江蘇 鎮(zhèn)江 212000

1 橋梁樁基施工技術(shù)

1.1 準(zhǔn)備工作

對于樁基施工，要做好前期準(zhǔn)備工作，首先進(jìn)行設(shè)備檢修工作，綜合規(guī)劃布置水電走向，合理確定混凝土配合比，并在施工平面圖上標(biāo)注樁位、編號與施工順序等，采取具有針對性的施工技術(shù)措施，編制機(jī)械設(shè)備明細(xì)表，跟蹤并記錄現(xiàn)場電源電路安裝及工具材料供應(yīng)情況。

1.2 施工流程圖

在橋梁的基礎(chǔ)樁基施工建設(shè)過程中，施工步驟復(fù)雜，施工人員必須嚴(yán)格執(zhí)行施工步驟，其中包含施工前的準(zhǔn)備工作及施工過程中的安裝工作。在基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作完成之后，需要建立起鉆機(jī)平臺，然后進(jìn)行鉆孔施工建設(shè)，進(jìn)而完成整個工程的施工管理。施工流程如圖1所示。

圖1 施工流程

1.3 鉆孔施工

將檢驗合格的泥漿向孔內(nèi)泵送入，并根據(jù)鉆井深度及時補(bǔ)充泥漿，保持泥漿液面低于尾管側(cè)面開口且高于地下水位。鉆進(jìn)過程中，操作手應(yīng)根據(jù)不同氣候條件和地質(zhì)及時更換鉆頭，保證勻速掘進(jìn)速度。技術(shù)員每3m取一次土壤樣本，記錄土壤特性和海拔高度。設(shè)計圖紙及時確定樁底標(biāo)高，進(jìn)行清孔處理后，鉆機(jī)待命，防止需二次清孔。

1.4 鋼筋安裝及連接施工

質(zhì)量達(dá)十幾噸的橋梁樁基中的鋼筋籠長度與樁長一致，主筋連接采用鋼筋U型卡和鋼筋螺紋套筒連接、焊接。螺紋套筒方便快捷，需配套設(shè)備加工，成本較高；鋼筋U型卡對材料要求高；單面焊接長度為10倍鋼筋直徑，雙面焊接長度為5倍鋼筋直徑；焊接過程中，應(yīng)及時清除焊渣，焊縫表面應(yīng)平整，無凹陷和飛邊；焊接接頭區(qū)域不得有裂紋。

1.5 安裝混凝土導(dǎo)管及二次清孔說明

導(dǎo)管按連接形式分為導(dǎo)線連接和螺紋連接，導(dǎo)管的作用是加固樁端、樁側(cè)土體，提高單樁承載力。連接時檢查連接處的絲扣、密封圈，并在外部用膠帶密封?；炷翆?dǎo)管和鋼筋籠安裝到位后，澆筑前再次檢查孔底標(biāo)高，若孔底標(biāo)高和終孔時的標(biāo)高不一致，則說明孔內(nèi)沉渣或塌孔。根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T 3650—2020），對沉沙厚度的要求如下：孔底沉淀厚度不應(yīng)大于設(shè)計的規(guī)定；設(shè)計未規(guī)定時，對于樁徑不大于1.5m的摩擦樁，沉沙厚度不宜大于200mm，對于樁徑大于1.5m或樁長大于40m且土質(zhì)較差的摩擦樁，沉沙厚度不宜大于300mm。若檢驗結(jié)果發(fā)現(xiàn)沉沙厚度過大，需要二次或多次清孔，不得采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。

2 混凝土樁基的特點

（1）混凝土樁基具有整體性好、耐久性好、強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好等優(yōu)點。混凝土的橋梁樁基具有很強(qiáng)的耐沖擊、抗折及抗壓等特點，可以適用于城市交通與鄉(xiāng)村工程，也能應(yīng)對地震震動，且耐沖擊、耐腐蝕。

（2）水泥混凝土具有一定脆性，剛度大，易變形，若有不可抗拒的超載現(xiàn)象，則會對樁基造成一定危害，修補(bǔ)困難。

（3）要想控制好橋梁樁基的施工建設(shè)質(zhì)量，那么就必須明確橋梁的基本使用特點，滿足高強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基本需求。

（4）在河流地區(qū)建設(shè)橋梁樁基，要保證橋梁樁基的耐沖性和耐腐蝕性。相關(guān)地區(qū)地表自身的震動也有可能會使得橋梁建設(shè)產(chǎn)生一定的影響，因此橋梁的樁基建設(shè)還需要提升一定的抗擊打性。

3 相關(guān)技術(shù)指標(biāo)

使用混凝土攪拌車運(yùn)輸，必須嚴(yán)格控制運(yùn)輸時間，以免混凝土在從攪拌站運(yùn)輸?shù)綕仓攸c的過程中發(fā)生離析，進(jìn)而導(dǎo)致澆筑過程中產(chǎn)生堵管的現(xiàn)象。若混凝土供應(yīng)不及時，在10～20min內(nèi)導(dǎo)管需要來回上下振動一次，以避免混凝土瞬間凝固。若超過40min沒有供應(yīng)，需上下振動導(dǎo)管，保持流動性。澆筑至指定設(shè)計標(biāo)高后，靜止約0.5～1h后，使用吊機(jī)或振動錘拔出護(hù)筒。若泥漿的比重太小，以及孔內(nèi)泥漿受到的壓力不足，也會造成樁孔坍塌。若發(fā)生坍塌事故，則需要及時確定孔洞內(nèi)的坍塌位置，填入厚度大于2m的回填土進(jìn)行夯實。施工建設(shè)細(xì)節(jié)數(shù)據(jù)指標(biāo)如表1所示。

表1 施工建設(shè)細(xì)節(jié)數(shù)據(jù)指標(biāo)

4 混凝土施工建設(shè)質(zhì)量控制措施

4.1 混凝土材料質(zhì)量控制

（1）水泥基本參數(shù)。依據(jù)清單，仔細(xì)核對原材料的生產(chǎn)來源，保證原材料滿足施工質(zhì)量要求。硅酸鹽水泥成本低、綜合性能強(qiáng)，基本能滿足橋梁建設(shè)的需要，但不適用于高承壓能力環(huán)境。對于混凝土材料而言，需將水泥包裝上的參數(shù)與實際的數(shù)據(jù)參數(shù)需要進(jìn)行多維度的對比，并對混凝土材料及時進(jìn)行抽樣檢驗，這樣才能夠確定水泥材料的生產(chǎn)質(zhì)量是否合格。

（2）混凝土配合比。在設(shè)計混凝土配合比時，需加入若干化學(xué)添加劑，水灰比值最好控制在50%以下。

4.2 完善人員配置工作

在對比檢查灌漿計劃數(shù)據(jù)和現(xiàn)場數(shù)據(jù)之前，需要邀請相關(guān)的協(xié)同機(jī)構(gòu)和工程設(shè)計師進(jìn)行綜合性檢查。項目經(jīng)理及工作責(zé)任人需主動配合，并提供對應(yīng)的管理資料，在經(jīng)過多方協(xié)商和驗證的前提下，各方現(xiàn)場簽字并留好憑證，待驗證數(shù)據(jù)資料完全無誤后，質(zhì)量檢測人員需根據(jù)后續(xù)灌漿計劃進(jìn)行數(shù)據(jù)對比和現(xiàn)場數(shù)據(jù)檢測對比，確認(rèn)檢測到的數(shù)據(jù)是否與灌漿計劃數(shù)據(jù)吻合。

4.3 加強(qiáng)鉆孔水位及泥漿指標(biāo)監(jiān)測

泥漿及鉆孔水位的對應(yīng)指標(biāo)可以高效地反映出鉆孔的進(jìn)度、影響控制因素和成孔情況等，是孔洞鉆孔孔壁的最直接體現(xiàn)。部分有經(jīng)驗的項目管理經(jīng)理會在現(xiàn)場調(diào)度和泥漿水位測評的管理過程中開展更加細(xì)致的工作，這些項目經(jīng)理會在施工管理過程中結(jié)合對應(yīng)的施工建設(shè)經(jīng)驗，做出更加合理的判斷，通過數(shù)值的變化及施工建設(shè)的進(jìn)度判斷是否存在危險因素，并及時反饋給對應(yīng)的質(zhì)量監(jiān)督管理人員。

4.4 注漿前清理沉渣

在注漿過程中產(chǎn)生的沉渣存在巨大的危害，在清理這些沉渣的過程中，必須更加嚴(yán)格和謹(jǐn)慎，可以應(yīng)用沉淀盒法，即增加控制線的長度和孔洞的深度。

4.5 攪拌及澆筑施工質(zhì)量控制

在施工過程中，氣候較寒冷時，需要對已準(zhǔn)備好的混凝土材料進(jìn)行攪拌和溫度控制。在混凝土材料攪拌前需要加入一定的防凍劑，再按照實際需求逐步攪拌，注意防止產(chǎn)生氣孔，嚴(yán)格控制注水量。

5 結(jié)束語

總而言之，隨著現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，道路交通的施工建設(shè)工程受到了國家的廣泛關(guān)注，也受到道路交通使用者的廣泛關(guān)注。橋梁的樁基施工建設(shè)作為道路交通工程建設(shè)中非常重要的一部分，對整個交通工程的建設(shè)有著非常重要的意義。道路交通工程的橋梁施工建設(shè)工程量大，同時工作內(nèi)容非常復(fù)雜，對施工建設(shè)的質(zhì)量需求非常高。因此，只有進(jìn)一步深入地對橋梁的樁基施工建設(shè)進(jìn)行質(zhì)量把控，才能夠在提高橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的同時，推動交通工程的長遠(yuǎn)發(fā)展。