劉會(huì)征 張雷

摘要：靜態(tài)電子軌道衡具有測量快捷與性能穩(wěn)定及測量準(zhǔn)確度高等優(yōu)勢特征，不僅能夠高效稱量靜止?fàn)顟B(tài)的火車貨運(yùn)商品煤，同時(shí)能夠維護(hù)鐵路運(yùn)輸安全與貿(mào)易結(jié)算雙方的利益。因此，文章對(duì)靜態(tài)電子軌道衡的使用注意事項(xiàng)及維護(hù)進(jìn)行了闡述，希望對(duì)靜態(tài)電子軌道衡作用價(jià)值的發(fā)揮起到積極參照作用。

關(guān)鍵詞：靜態(tài)電子軌道衡;注意事項(xiàng);維護(hù)

靜態(tài)電子軌道衡是用于衡量鐵路車輛及其裝載物重量的大型衡器，是煤礦企業(yè)煤炭能源計(jì)量與貿(mào)易結(jié)算的技術(shù)基礎(chǔ)。礦質(zhì)檢站擔(dān)負(fù)著全礦鐵運(yùn)商品煤的裝車計(jì)量工作，對(duì)靜態(tài)電子軌道衡的運(yùn)行穩(wěn)定性更加看重，以確保計(jì)量數(shù)據(jù)的真實(shí)性與完整性。對(duì)此，要求靜態(tài)電子軌道衡管理人員加強(qiáng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，明確掌握其使用的注意事項(xiàng)與維護(hù)要點(diǎn)，以確保計(jì)量資料的準(zhǔn)確性。

一、使用靜態(tài)軌道衡的注意事項(xiàng)

車輛通過稱重平臺(tái)時(shí)，秤臺(tái)內(nèi)部的傳感器會(huì)向電轉(zhuǎn)換元件傳遞承載壓力，元件將其轉(zhuǎn)變模擬重量信號(hào)，再由專用儀器將該信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字信號(hào)。由串行通信將數(shù)字信號(hào)發(fā)送到計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)通過識(shí)別與分析，測量有效數(shù)據(jù)。靜態(tài)軌道衡的使用注意事項(xiàng)主要體現(xiàn)在以下幾方面：一是安裝靜態(tài)電子軌道衡后，經(jīng)過調(diào)試使其處于正常運(yùn)行狀態(tài)，再向當(dāng)?shù)厮鶎儆?jì)量部門提出檢定驗(yàn)收申請(qǐng)。計(jì)量檢定部門按照相關(guān)計(jì)量檢定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，對(duì)商用秤進(jìn)行質(zhì)量檢定，獲得計(jì)量檢定合格證后才能夠使用。在使用中，需定期進(jìn)行質(zhì)量核查，確保儀器的規(guī)范使用。二是車輛通過稱臺(tái)前，規(guī)范檢查秤臺(tái)的外部構(gòu)件，檢查秤臺(tái)的靈活性與各零部件聯(lián)接情況和接插件松動(dòng)情況及電源電壓穩(wěn)定性、連接塊縫隙內(nèi)干凈程度、各傳感器通電情況、零部件缺損等方面的問題，并提前半小時(shí)打開稱重傳感器的電源開關(guān)與稱重顯示器，做好預(yù)熱工作，同時(shí)按照規(guī)范進(jìn)行空秤復(fù)零自檢。三是車輛保持勻速上衡，過衡速度應(yīng)低于3km/h，減少對(duì)衡器的毀損，車輛停穩(wěn)后取中位線數(shù)，避免在車輛運(yùn)行狀態(tài)時(shí)取數(shù)。尤其是計(jì)量人員，需要具備專業(yè)的綜合素質(zhì)與業(yè)務(wù)能力，培訓(xùn)考核合格后上崗，明確電子軌道衡的操作規(guī)程，并嚴(yán)格按照規(guī)程作業(yè)，加強(qiáng)對(duì)各種影響因素的把控，確保計(jì)量結(jié)果的真實(shí)有效性。過衡裝車時(shí)，加強(qiáng)對(duì)軌道衡的準(zhǔn)確性與靈敏度的檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)與處理電子軌道秤的異?，F(xiàn)象，通知維修單位進(jìn)行處理。衡器故障檢修與測試正常后，才能正常使用衡器。非專業(yè)維修人員應(yīng)當(dāng)禁止拆卸處理衡器，避免出現(xiàn)意外情況。四是衡器使用后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)清理稱臺(tái)上的雜物，清除縫隙中的異物，減少各種因素對(duì)衡器計(jì)量準(zhǔn)確性的影響。關(guān)閉衡器的電源。車輛在過衡完畢后，不應(yīng)長時(shí)間的在稱臺(tái)上停留，避免衡器因過度疲勞引起蠕變或元件失靈等情況，因衡器的靈敏度降低引起的計(jì)量不準(zhǔn)確和車輛超載及偏載等問題，會(huì)直接增大車輛發(fā)生脫軌或車皮落道等運(yùn)輸事故的幾率。

二、靜態(tài)電子軌道衡的常見故障

影響靜態(tài)電子軌道衡性能正常發(fā)揮的因素較多，要求計(jì)量人員在日程使用中，嚴(yán)格按照操作規(guī)程使用，減少各種故障因素的影響，確保其處于正常工作狀態(tài)，延長其使用壽命，提高其應(yīng)用效益價(jià)值。靜態(tài)電子軌道衡在使用中，受元件性能弱化與零部件老化或松動(dòng)等因素影響，易出現(xiàn)顯示重量不準(zhǔn)確與顯示不穩(wěn)定及顯示出現(xiàn)正超載或負(fù)超載、開機(jī)后無顯示或自檢后無顯示等常見故障問題，還需采取措施對(duì)其進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)[1]。

三、靜態(tài)電子軌道衡的日常保養(yǎng)維護(hù)

（一）機(jī)械部分維護(hù)

維護(hù)人員做好走行板與稱量軌及防爬軌等表面環(huán)境的清掃工作，檢查秤臺(tái)間隙內(nèi)是否卡住異物。檢查秤體上的防爬軌與稱量軌是否在原位，發(fā)現(xiàn)其出現(xiàn)位移或竄動(dòng)的現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)及時(shí)處理與加固，防止出現(xiàn)計(jì)量偏差與數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確等問題。嚴(yán)禁在秤臺(tái)上進(jìn)行電弧焊作業(yè)，必要時(shí)需斷開與儀表與信號(hào)電纜的連接，再進(jìn)行電焊作業(yè)。合理控制電焊機(jī)的地線位置，建議設(shè)置在被焊部位的周圍，并與秤體牢固接觸。及時(shí)清除軌道衡基坑內(nèi)的積水，檢查縱橫向限位的穩(wěn)定性與間隙度是否達(dá)標(biāo)，合理控制其與秤體的間距，避免其直接接觸。

（二）顯示器維護(hù)

在顯示器的保養(yǎng)維護(hù)中，檢查線路的接地與斷裂及松動(dòng)等異常情況。接線盒內(nèi)應(yīng)當(dāng)保持干凈，避免出現(xiàn)污濁潮濕的情況，及時(shí)清理內(nèi)部灰塵，確保其處于透氣干燥的環(huán)境內(nèi)。在通電狀態(tài)下，嚴(yán)禁做稱重顯示器的清潔與移動(dòng)和更換保險(xiǎn)絲等危險(xiǎn)作業(yè)，避免出現(xiàn)機(jī)器損壞失靈與人員觸電等安全事故[2]。按照管理規(guī)定要求，定期檢修維護(hù)稱重顯示器，確保其處于最佳運(yùn)行狀態(tài)，以延長稱重顯示器的使用壽命。出現(xiàn)異?，F(xiàn)象后，應(yīng)當(dāng)立即切斷電源，及時(shí)通知專業(yè)技術(shù)人員檢修。

（三）稱重傳感器更換

在更換稱重傳感器時(shí)，需提前切斷電源，再拆除分解接線盒內(nèi)損壞的傳感器電路板和電纜線。在解脫電纜線時(shí)，地線與屏蔽線及信號(hào)線等需各保留一根引線，確保新安裝的傳感器和電纜線能快速插入接線盒。用千斤頂頂起稱重梁，拆除傳感器與底座間的地線，規(guī)范拆換傳感器，再松開千斤頂，促使稱重梁恢復(fù)原位。在電路板上按照接線示意圖，將傳感器電纜線各芯線固定在正確的位置上。軌道衡更換傳感器后，需重新進(jìn)行校對(duì)與修正。利用工具擦劃傳感器，或是割開傳感器電纜，都會(huì)對(duì)傳感器的互換性與一致性產(chǎn)生影響。因此，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化保護(hù)電纜的意識(shí)。

（四）系統(tǒng)維護(hù)

軌道衡測試合格后，要求使用方嚴(yán)格保管衡器相關(guān)的說明資料，包括計(jì)量檢定合格證與使用說明書等資料。系統(tǒng)運(yùn)行前確保接地裝置與電源的安全性。機(jī)器關(guān)閉后及時(shí)切斷電源，車輛上衡前需確保秤體的靈活性，要求各零部件齊全完整，衡器處于正常運(yùn)行狀態(tài)，控制機(jī)車過衡的速度，在醒目的位置設(shè)置限速標(biāo)志[3]。

隨著商品煤裝車量的不斷增加，質(zhì)檢站貨物裝載稱重計(jì)量的準(zhǔn)確性直接影響超載或偏載現(xiàn)象的控制成效，關(guān)乎鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩Ｒ虼?，要正確使用與保養(yǎng)維護(hù)電子軌道衡，提高員工的責(zé)任意識(shí)與操作技能水平，確保電子軌道衡正常運(yùn)作，保證其稱量煤炭等貨物的準(zhǔn)確性，促使衡器的價(jià)值充分發(fā)揮。

參考文獻(xiàn)：

[1]張宏劍.靜態(tài)電子軌道衡的使用注意事項(xiàng)及維護(hù)[J].石化技術(shù)，2019，26（8）：356+358.

[2]許廣生，薛自廣，胡毅宏.動(dòng)態(tài)電子軌道衡故障分析及處理[J].衡器，2019（8）：24-26.

[3]莊君峰.鐵路專用線靜態(tài)稱量軌道衡升級(jí)改造探討[J].鐵道技術(shù)監(jiān)督，2020（8）.