郭壽兵
摘要:近年來,我國城市軌道交通發(fā)展迅猛,為市民提供出行便捷。城市軌道交通中的乘客信息系統(tǒng)(PIS)是一項(xiàng)非常重要的面向乘客的通信系統(tǒng),使乘客能及時(shí)了解列車信息,掌握實(shí)時(shí)新聞信息動(dòng)態(tài),以及獲取地鐵運(yùn)營及時(shí)發(fā)布的緊急通報(bào)信息等。
關(guān)鍵詞:乘客信息系統(tǒng)、無線通信、風(fēng)險(xiǎn)因素
前言:近幾年我國城市軌道交通的發(fā)展處于高速通道,許多一二線城市都已建設(shè)城市軌道或提出建設(shè)城市軌道方案,例如成都到2020年就已經(jīng)開通運(yùn)營500多公里,運(yùn)營線路快速成網(wǎng)。城市軌道交通方便市民們的出現(xiàn),滿足乘客的基本需求,但是要如何提高服務(wù)質(zhì)量,顯得尤為重要。通信技術(shù)的發(fā)展,為乘客及時(shí)了解列車信息,掌握實(shí)時(shí)新聞信息動(dòng)態(tài),以及獲取地鐵運(yùn)營及時(shí)發(fā)布的緊急通報(bào)信息等提供便捷,提升了乘客對(duì)軌道交通的認(rèn)同感,也為地鐵運(yùn)營提供一定助力。
1.乘客信息系統(tǒng)的構(gòu)成及功能
1.1乘客信息系統(tǒng)的構(gòu)成
乘客信息系統(tǒng)主要由中心處理子系統(tǒng)、編播子系統(tǒng)、通信網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)、車站子系統(tǒng)、車載子系統(tǒng)等組成。
中心處理子系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)采集和存儲(chǔ)需要播放顯示的信息,進(jìn)行數(shù)據(jù)的上傳和傳輸,對(duì)播放程序控制以及整個(gè)系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)的監(jiān)控等,處于PIS系統(tǒng)的大腦位置。
編播子系統(tǒng)位于控制中心,主要對(duì)PIS節(jié)目信息的采集、編輯制作以及下發(fā)工作。
通信網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)是中心與車站、車輛之間連接的橋梁,為中心、車站及車載之間通信提供底層鏈路,包括有線通信子系統(tǒng)和無線通信子系統(tǒng)。
車站子系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)接受控制中心下發(fā)的實(shí)時(shí)信息,并轉(zhuǎn)發(fā)到車站的PIS顯示屏上,提供給乘客實(shí)時(shí)觀看。
車載子系統(tǒng)主要接受控制中心下發(fā)的實(shí)時(shí)信息,控制程序?qū)⒁?視頻等實(shí)時(shí)新聞信息轉(zhuǎn)發(fā)到車載PIS屏上供乘客觀看。
1.2乘客信息系統(tǒng)的功能
乘客信息系統(tǒng)是綜合運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、多媒體技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的服務(wù)性系統(tǒng),主要為乘客導(dǎo)向系統(tǒng)和車載信息顯示系統(tǒng)兩個(gè)部分。乘客信息系統(tǒng)的主要功能有:
實(shí)時(shí)新聞信息顯示,車站PIS屏和車輛PIS屏實(shí)時(shí)顯示由編播子系統(tǒng)下發(fā)的節(jié)目廣告、實(shí)時(shí)新聞資訊、娛樂視頻、文字等信息,給乘客提供個(gè)性化服務(wù)化體驗(yàn)。
列車實(shí)時(shí)信息,PIS系統(tǒng)接受車輛發(fā)送過來的ATS信息,使乘客能夠準(zhǔn)確的掌握列車動(dòng)態(tài),到站時(shí)間及下一趟列車的到達(dá)時(shí)間,能夠有效緩解乘客的等待焦慮情緒。
時(shí)間顯示,PIS系統(tǒng)校準(zhǔn)時(shí)鐘系統(tǒng),能夠?yàn)槌丝吞峁?zhǔn)確的時(shí)間信息。
政府、企業(yè)以及城市形象宣傳,由于PIS屏的受眾是廣大市民,可以通過視頻、圖片、文字等信息展現(xiàn)城市、政府以及企業(yè)等正面形象,提升市民、員工等的自豪感、榮譽(yù)感。
緊急疏散功能,當(dāng)?shù)罔F發(fā)生洪災(zāi)、火災(zāi)、列車碰撞、脫軌、恐怖襲擊等災(zāi)難時(shí),PIS系統(tǒng)終端顯示屏能夠及時(shí)發(fā)布緊急告警,播放告警信息以及緊急疏通信息。
2.乘客信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架及技術(shù)
當(dāng)前軌道交通中PIS系統(tǒng)基本是通過有線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)來實(shí)現(xiàn)控制中心子系統(tǒng)傳輸信息給車站子系統(tǒng),一發(fā)一收實(shí)現(xiàn)相對(duì)比較簡單。但是中心子系統(tǒng)和車載子系統(tǒng)之間的通信較復(fù)雜,由于列車狀態(tài)是實(shí)時(shí)變動(dòng)的,如何能夠有效的傳送到列車PIS屏上,就需要通過無線局域網(wǎng)技術(shù)來傳輸。無線網(wǎng)絡(luò)是PIS系統(tǒng)中不可缺少的組成部分,目前大多是城市地鐵如廣州地鐵、深圳地鐵、成都地鐵等都采用此種方式。但是在建設(shè)無線局域網(wǎng)時(shí)需要注意會(huì)不會(huì)影響信號(hào)系統(tǒng),會(huì)不會(huì)導(dǎo)致信號(hào)干擾等??紤]到隧道區(qū)間復(fù)雜環(huán)境對(duì)系統(tǒng)的影響,以及減少投入與維護(hù)的成本,使用隧道AP與相臨車站之間相連接,提供信號(hào)傳輸,隧道AP與車載AP之間通過無線信號(hào)傳輸信息,實(shí)現(xiàn)信息的同步。
3.乘客信息系統(tǒng)存在的問題及風(fēng)險(xiǎn)因素管控
3.1人的因素
乘客信息系統(tǒng)是城市軌道交通的一個(gè)重要信息系統(tǒng),主要對(duì)接的是乘客,乘客能夠通過PIS屏迅速獲取地鐵系統(tǒng)下發(fā)的信息。我曾經(jīng)在地鐵傳媒編播工作,清楚地知道廣告、視頻、文字等信息都是由專門的制作團(tuán)隊(duì)完成,節(jié)目源的制作、審核、下發(fā)都是經(jīng)過多人之手完成的,是人就有可能出現(xiàn)錯(cuò)誤,一旦下發(fā)不實(shí)、謠傳或者有爭議的信息,就有可能對(duì)地鐵乃至政府、城市的形象造成嚴(yán)重的影響,比如北京地鐵發(fā)生的“王鵬你妹”事件。對(duì)于節(jié)目源頭人的風(fēng)險(xiǎn)因素,加強(qiáng)對(duì)節(jié)目源制作、審核、下發(fā)團(tuán)隊(duì)人員的定期思想教育,提高安全思想覺悟,建立健全的規(guī)章制度,從源頭上切斷風(fēng)險(xiǎn)的可能性。
乘客信息系統(tǒng)是一套覆蓋范圍較廣的軌道交通系統(tǒng),有許多的通信節(jié)點(diǎn),與之相應(yīng)的就容易出現(xiàn)許多的PIS通信故障,對(duì)于通信系統(tǒng)的工作人員來說就是一個(gè)比較大的挑戰(zhàn),需要及時(shí)準(zhǔn)確的了解故障狀況,找到故障的處理辦法,這往往不是那么容易的,只有身經(jīng)百戰(zhàn)的員工才有可能完成。從這方面來看,公司需要不斷地提高一線員工的業(yè)務(wù)水平,加強(qiáng)故障現(xiàn)象及應(yīng)對(duì)處理的辦法,鞭策員工業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)和能力的提升。
3.2環(huán)境的因素
乘客信息系統(tǒng)是隨著地鐵線路建設(shè)而建立的,隨著運(yùn)營年限的增加,PIS系統(tǒng)設(shè)備及線路使用年限也在增長,尤其是開通時(shí)間比較久的線路,PIS系統(tǒng)的故障問題也會(huì)激增,這里一方面是設(shè)備長時(shí)間運(yùn)行老化問題,設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)間就會(huì)相應(yīng)的減少。
3.3車對(duì)地?zé)o線子系統(tǒng)安全通信風(fēng)險(xiǎn)因素
地鐵隧道AP和車載AP覆蓋列車的運(yùn)行線路,負(fù)責(zé)車對(duì)地的無線通信,在地鐵車地?zé)o線通信傳輸?shù)倪^程中針對(duì)AP之間的安全密鑰的協(xié)商以及怎樣快速地發(fā)現(xiàn)非法竊密者或者假冒AP身份,避免帶來信息傳輸過程中存在的潛在風(fēng)險(xiǎn),對(duì)地鐵的正常運(yùn)營來講是非常重要的。地鐵PIS無線子系統(tǒng)車對(duì)地通信時(shí),必須先確認(rèn)對(duì)方的合法身份,這樣才能確保信息的安全傳輸,避免被非法竊取、截獲,給地鐵運(yùn)營造成損失。
結(jié)語:乘客信息系統(tǒng)是一個(gè)直接面對(duì)乘客的服務(wù)性系統(tǒng),依托成熟的視頻流媒體技術(shù)和通信傳輸手段,PIS系統(tǒng)已經(jīng)日臻完善。PIS系統(tǒng)提供的各類信息不僅讓乘客能夠在軌道交通中安全、舒適、方便的出行,而且也使列車能夠安全有效地運(yùn)行。
參考文獻(xiàn):
[1]孫鵬.軌道交通中乘客信息系統(tǒng)研究分析.軌道交通[A],2012