劉福生
(北京市建筑工程研究院有限責(zé)任公司,北京 100039)
液壓爬模作為一種成熟的施工技術(shù),廣泛應(yīng)用于鋼結(jié)構(gòu)-混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)施工中。隨著SRC巨柱結(jié)構(gòu)在超高層結(jié)構(gòu)中的廣泛使用,亟待一種新技術(shù)滿足巨柱施工中對操作平臺、安全防護及帶模板爬升和堆載的需要。
武漢綠地中心項目原設(shè)計高度為636m,主塔樓結(jié)構(gòu)外框有SRC1,SRC2 2種勁性混凝土(SRC)巨柱各3對,每對由2個鏡像相同的柱體組成。結(jié)構(gòu)平面設(shè)計為三葉草形狀,平面布置如圖1所示。SRC1柱成對布置于葉瓣頂部,SRC2柱成對布置于葉瓣兩側(cè),柱體間及柱體與核心筒間由復(fù)雜多變的鋼梁連接。豎向立面整體造型自下而上先向核心筒外傾斜,后向內(nèi)傾斜,且巨柱尺寸逐漸變小。巨柱爬模需2次過風(fēng)口樓層和9m層高的空中大堂樓層,還需克服環(huán)帶桁架對爬模施工的不利影響,無法正常使用附板支架施工,需設(shè)計其他附著形式,并采用特殊施工工藝保證模架一次爬升至頂。該工程爬模體系常規(guī),附著形式多樣,爬升方式多變,施工難度巨大。
圖1 結(jié)構(gòu)平面
液壓爬模技術(shù)歷經(jīng)3次技術(shù)革新,逐步發(fā)展成外墻、電梯井、物料平臺液壓爬模體系。其帶模板爬升的同時可提供平穩(wěn)通暢的操作平臺和安全美觀的防護體系,減少塔式起重機吊次、節(jié)省人工成本、提高施工效率、改善施工環(huán)境,成為核心筒結(jié)構(gòu)施工的必備施工技術(shù),是超高層結(jié)構(gòu)施工的主導(dǎo)施工工藝。
武漢綠地中心工程巨柱施工需1套完整的防護體系,該體系不僅能提供安全可靠的操作平臺,還可帶單側(cè)鋁合金模板爬升,同時滿足堆放鋼筋等材料的要求。為此對已有液壓爬模技術(shù)進行改進,研發(fā)適用于巨柱施工的附板式可變角度爬升液壓爬模體系。架體平臺梁沿結(jié)構(gòu)邊線斜向分布,機位水平間距5.4m,架體跨度8.3m。導(dǎo)軌長14.5m,上架體高10m,下架體高約5m。
國內(nèi)類似工程巨柱施工大致分為2類:①以天津117項目為代表的內(nèi)澆混凝土鋼管柱;②以深圳平安項目為代表的位于結(jié)構(gòu)外沿的外包混凝土型巨柱。針對第1類巨柱,內(nèi)澆混凝土鋼管柱僅需在柱體內(nèi)部澆筑自密實混凝土,外部無鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工,因此只需提供防護平臺滿足柱體焊接需要即可。此類巨柱外側(cè)無水平構(gòu)件,可將爬模附著于柱體表面,與傳統(tǒng)附墻型爬模體系相同,可隨結(jié)構(gòu)順利爬升。
武漢綠地中心工程巨柱形式與深圳平安項目巨柱相似,但柱體位于結(jié)構(gòu)內(nèi)部,柱體外側(cè)設(shè)計有300~1 000mm挑板,且挑板部分不可承力;挑板不均勻變化會阻礙爬模附著于柱體的爬升。因此,需設(shè)計一種新型附著于樓板、承力于鋼梁、為巨柱施工服務(wù)的液壓爬模體系。根據(jù)結(jié)構(gòu)特點及支座受力要求,爬模主要承力的下架體部分沿巨柱方向布置,以保證支架懸挑端最小,且可使支架承受的重力傳至結(jié)構(gòu)鋼梁;上架體垂直于結(jié)構(gòu)外邊線的弧形布置,使上架體距柱體位置最近,方便施工,柱平面布置如圖2所示。根據(jù)上、下架體特點和功能的不同,形成偏心式承力的新型爬模體系,如圖3所示。
圖3 偏心式架體構(gòu)造
2.2.1穿板式附板支架
該工程巨柱截面尺寸逐漸變小,無法滿足原爬模體系2個承力點附著于豎向結(jié)構(gòu)的附著要求,且結(jié)構(gòu)邊緣存在凸出的不承重挑板,凸出量不斷變化。為保證爬模體系荷載安全有效地傳遞至主體結(jié)構(gòu),研發(fā)新型附板式附著方式(見圖4)。通過挑梁將架體重力傳至結(jié)構(gòu)樓板和鋼梁,采用穿板螺栓固定挑梁,解決巨柱外挑板和幕墻鋼梁與結(jié)構(gòu)樓板同時施工的難題,同時避免了樓板與巨柱間位置逐層變化帶來的施工不便。以底部巨柱結(jié)構(gòu)尺寸為基準,設(shè)計爬模架體寬度,保證巨柱截面變化后滿足施工要求。附板支座可隨結(jié)構(gòu)外凸內(nèi)凹的變化靈活調(diào)整懸挑尺寸,從而解決架體著力點位置需逐層不斷變化的難題。
圖4 附板支架式附著形式
由于該工程附著于結(jié)構(gòu)樓板,用于傳遞架體內(nèi)水平力的頂墻支腿無法將其水平力傳遞至主體結(jié)構(gòu),為此將架體支腿位置移至下一層附板支座位置,使水平力通過第2道附板支座傳至結(jié)構(gòu)樓板。為適應(yīng)結(jié)構(gòu)不同層高,加大支座前端承力頭截面,以保證支腿在不同層高時可支頂在支座上。
2.2.2抱梁式附著
該工程過風(fēng)口樓層在SRC1柱位置無樓板,僅有支承玻璃幕墻的箱形梁,為保證爬模附著點撐力要求,采用抱梁式附著(見圖5),設(shè)計抱梁構(gòu)件,通過2根螺栓和壓板將支座與箱形梁牢固結(jié)合。
圖5 抱梁式附著形式
2.2.3拉結(jié)式附板支座
該工程環(huán)帶桁架層巨柱兩側(cè)均有桁架斜撐,阻礙附板支座安裝,為此設(shè)計拉結(jié)式附板支架,借助外挑板放置附板支座,支座前端通過鋼索與上一層的鋼梁連接板相連,拉結(jié)鋼索另一端連接長度可調(diào)的調(diào)節(jié)螺栓,然后穿入支架組合的鋼索連接孔,將架體重力傳至上層鋼梁。通過控制調(diào)節(jié)螺栓長度,保證架體荷載傳至上層鋼梁,解決挑板位置無法承力問題。
該工程巨柱外立面先向外側(cè)傾斜,逐漸變垂直后,向內(nèi)側(cè)傾斜。為實現(xiàn)爬模系統(tǒng)前傾后仰的爬升姿態(tài)變化,將原有固定式附著裝置改為可調(diào)節(jié)傾角裝置,如圖6所示。附著裝置焊接在附板支座端部的面板上,附板支座與固定套間兩個斜面接觸。通過調(diào)節(jié)鎖緊銷軸插拔,控制導(dǎo)軌穿入固定套后是否旋轉(zhuǎn)。
圖6 可旋轉(zhuǎn)附著裝置
當(dāng)柱體立面曲率發(fā)生較大變化時,爬模只能沿≤5°的傾角爬升,為保證架體繼續(xù)爬升,需在靜止狀態(tài)下調(diào)節(jié)架體傾角。在架體和結(jié)構(gòu)樓板側(cè)面間通過液壓油缸支頂,為架體提供繞附著裝置旋轉(zhuǎn)的動力,同時在架體上設(shè)計一套可靈活安裝和拆卸的夾具,保證液壓系統(tǒng)可在架體間安全、平穩(wěn)地傳遞動力。
該工程巨柱爬模自7層安裝后,結(jié)構(gòu)逐漸外擴,爬模呈仰角斜向爬升,達到最遠端后內(nèi)傾爬升,其傾角變化≤5°時均可依靠自身調(diào)節(jié)順利爬升。施工流程為:柱體模板開模、綁扎上一層柱體鋼筋→安裝附板支座→爬升導(dǎo)軌→爬升架體→合模。
根據(jù)結(jié)構(gòu)圖紙逐層模擬每次爬升傾角變化量,>5°時, 在對應(yīng)樓層的樓板側(cè)預(yù)埋埋件,由于樓層外邊線為漸變弧形,支頂位置的樓板端面到油缸距離不等,為保證兩支頂油缸伸出長度相同從而受力平衡,設(shè)計輔助固定支架,一端與樓板側(cè)邊埋件連接,另一端通過銷軸與支頂油缸連接。輔助旋轉(zhuǎn)支架通過螺栓固定于架體立柱,支頂油缸連接在輔助旋轉(zhuǎn)支架與輔助固定支架間。通過控制液壓油缸出缸,帶動架體微量旋轉(zhuǎn),待導(dǎo)軌達到預(yù)定位置后將導(dǎo)軌頂升入附墻裝置,完成1次旋轉(zhuǎn)操作。
武漢綠地中心工程設(shè)計有2道過風(fēng)口層,該部位9m層高間無任何水平構(gòu)件,爬模架體無任何受力構(gòu)件支承。為保證工期要求、避免高空架體拆改和二次安裝風(fēng)險,最終采用一次爬升到位的方案,設(shè)計超長導(dǎo)軌14.5m,為國內(nèi)爬模單次爬升最大高度。為保證導(dǎo)軌在提升9m高度時自身剛度和穩(wěn)定性,對導(dǎo)軌的工字形截面增加2道筋板,使其形成封閉的箱形結(jié)構(gòu)。頂升時頂端增加保險繩,避免產(chǎn)生意外。導(dǎo)軌到位后改變爬升箱方向,將架體爬升至上一層附著裝置。
SRC巨柱結(jié)構(gòu)在現(xiàn)代超高層建筑中廣泛應(yīng)用,超高層結(jié)構(gòu)變化復(fù)雜、巨柱形式多樣、工程施工要求不同,原有爬模技術(shù)無法在巨柱結(jié)構(gòu)施工中直接應(yīng)用。武漢綠地中心項目巨柱施工中對已有爬模技術(shù)進行優(yōu)化改進,首次將液壓爬模體系附著于結(jié)構(gòu)樓板,首創(chuàng)了大角度旋轉(zhuǎn)施工法,將爬模單次爬升高度提高至9m,同時配套研發(fā)了多種形式的附著機構(gòu)和配合旋轉(zhuǎn)施工的裝置,將液壓爬模成功應(yīng)用于SRC巨柱結(jié)構(gòu)施工。