周受欽 李繼春

作為新一代信息通信技術與工業(yè)經(jīng)濟深度融合的全新工業(yè)生態(tài)、關鍵基礎設施和新型應用模式，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)以網(wǎng)絡為基礎，以平臺為中樞，以數(shù)據(jù)為要素，以安全為保障，通過全面連接人、機、物，變革傳統(tǒng)制造模式、生產(chǎn)組織方式和產(chǎn)業(yè)形態(tài)，構建全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈、全價值鏈全面連接的新型工業(yè)生產(chǎn)制造和服務體系，對支撐制造強國和網(wǎng)絡強國建設、提升產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平以及推動經(jīng)濟高質量發(fā)展和構建新發(fā)展格局具有十分重要的意義。[1]工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)并非互聯(lián)網(wǎng)在工業(yè)領域的簡單應用，而是工業(yè)技術與信息技術的深度集成、融合與創(chuàng)新，其價值主要體現(xiàn)在為經(jīng)濟活動服務的過程中。本文基于經(jīng)濟活動本質分析工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)價值要素，并探討集裝箱行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展路徑。

1 當前社會經(jīng)濟運行存在的主要問題

1.1 大部分流動資產(chǎn)未進入銀行資產(chǎn)負債表

2020年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值首次突破100萬億元，達到101.6萬億元。假設社會總產(chǎn)品的平均壽命為10年，那么我國社會總財富至少有1 000萬億元，而2020年末我國銀行業(yè)對實體經(jīng)濟發(fā)放的人民幣貸款余額僅為171.6萬億元，占我國社會總財富的比例只有17%，這就意味著約有83%的社會總財富并未進入銀行資產(chǎn)負債表?？紤]到房地產(chǎn)折舊期較長且對資本的吸附力較強，作為可抵押物進入銀行資產(chǎn)負債表進而進入經(jīng)濟循環(huán)體系的其他實物資產(chǎn)就更少，其中流動資產(chǎn)少之又少。大部分流動資產(chǎn)未進入銀行資產(chǎn)負債表，無法成為具有金融屬性的抵押物，從而導致企業(yè)經(jīng)營和發(fā)展所需的資金成本上升。

1.2 物流企業(yè)的經(jīng)營結果難以及時變現(xiàn)

2020年我國社會物流總額為300.1萬億元，物流業(yè)總收入為10.5萬億元。對于物流企業(yè)而言，通過抵押運單、提單等物流單證獲得銀行貸款，有利于加快資金周轉及降低資金成本;但為了防范風險，銀行往往不接受單證抵押，導致運單、提單等物流單證無法進入金融循環(huán)體系，造成物流企業(yè)的經(jīng)營結果難以及時變現(xiàn)。以集裝箱運輸為例，超過80%的國際貿(mào)易貨運量通過海運完成，而集裝箱是其中最重要的運輸載體。2020年，全球集裝箱海運量為1.43億TEU，我國港口集裝箱吞吐量為2.64億TEU。盡管集裝箱運輸在國際貿(mào)易運輸中占據(jù)重要地位，但其同樣面臨以下問題：（1）多數(shù)情況下，集裝箱僅用于運輸貨物，難以成為可抵押的流動資產(chǎn);（2）集裝箱內(nèi)裝載的貨物僅作為可供交換的產(chǎn)品存在，而無法作為抵押物提前進入經(jīng)濟活動領域;（3）由于缺乏有效的技術手段確保單證可信和及時兌付，供應鏈金融、買方信貸和賣方信貸等融資方式尚未在集裝箱運輸領域實現(xiàn)大規(guī)模推廣應用;（4）雖然電子數(shù)據(jù)交換技術已成熟應用于集裝箱運輸領域，但就完整物流鏈而言，各個作業(yè)環(huán)節(jié)和作業(yè)場景的信息流僅限于自循環(huán)或內(nèi)循環(huán)，彼此之間的信息交互很少，導致信息孤島依然存在。

2 基于經(jīng)濟活動本質的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)價值要素

針對當前社會經(jīng)濟運行存在的問題，有必要大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟和相關新技術，通過資產(chǎn)度量和管理的數(shù)字化來盤活沉默資產(chǎn)，并通過應用新技術實現(xiàn)實物、作業(yè)和單證的可驗證和可追溯。

2.1 經(jīng)濟活動的本質及需要解決的問題

經(jīng)濟活動的本質是生產(chǎn)產(chǎn)品和交易產(chǎn)品。為了使工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能夠更好地為經(jīng)濟發(fā)展服務，有必要明確產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)和產(chǎn)品交易環(huán)節(jié)需要解決的問題。

（1）產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)需要解決的問題。如何打破產(chǎn)品生產(chǎn)的封閉性是過去幾十年來工業(yè)界一直努力解決但尚未解決的問題。當前工業(yè)生產(chǎn)仍然以生產(chǎn)企業(yè)個體為單元，具有明顯的封閉性，主要表現(xiàn)為：生產(chǎn)企業(yè)各自根據(jù)訂單設計產(chǎn)品并采購物料，彼此獨立地實施生產(chǎn)并交付產(chǎn)品，未形成具有即時關聯(lián)性的社會化生產(chǎn)網(wǎng)絡，從而導致產(chǎn)品生產(chǎn)的準備期較長且管理成本較高。

（2）產(chǎn)品交易環(huán)節(jié)需要解決的問題。產(chǎn)品交易環(huán)節(jié)需要解決的問題包括：第一，確保產(chǎn)品可視、交易可信;第二，提供有效的交易平臺;第三，提供多樣化的支付方式;第四，確保交易成本最小化。

2.2 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)價值要素

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)需要為產(chǎn)品生產(chǎn)和產(chǎn)品交易服務，從而在經(jīng)濟學范疇下實現(xiàn)其價值。在產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)通過全面連接關鍵物資全產(chǎn)業(yè)鏈，為有生產(chǎn)能力的企業(yè)配置原材料、資金和勞動力等要素，并結合地理位置、使用需求等優(yōu)化配置生產(chǎn)資料，從而幫助企業(yè)降低生產(chǎn)成本和管理成本;在產(chǎn)品交易環(huán)節(jié)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)通過對產(chǎn)品全壽命周期的跟蹤管理，實現(xiàn)產(chǎn)品可視、交易可信，并支持交易快速確認和清算。

3 集裝箱行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展路徑

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的核心是建立企業(yè)的社會化自組織網(wǎng)絡，支撐企業(yè)的產(chǎn)品和交易在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)上運行，從而解決經(jīng)濟活動中的產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)和產(chǎn)品交易環(huán)節(jié)存在的問題。為了使企業(yè)及其產(chǎn)品在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)上具有唯一的身份標識，需要建立以標識編碼、標識解析系統(tǒng)和標識數(shù)據(jù)服務為核心，以國際根節(jié)點、國家頂級節(jié)點、二級標識解析節(jié)點、企業(yè)標識解析節(jié)點和公共遞歸解析節(jié)點等為架構的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識解析體系。由此可見，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)集裝箱行業(yè)節(jié)點及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)集裝箱行業(yè)標識編碼（見圖1）和解析體系是集裝箱行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的基礎。

據(jù)此，集裝箱行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展路徑如下：第一步，企業(yè)通過全球智能集裝箱產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟官網(wǎng)（www. gscaorg.com）申請成為國家工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)集裝箱行業(yè)節(jié)點入網(wǎng)機構，取得入網(wǎng)機構身份代碼證書;第二步，基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)架構體系，實現(xiàn)企業(yè)的資源、產(chǎn)品和服務在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)上運行，從而使企業(yè)的資源、產(chǎn)品和服務與整個上下游交易鏈形成互聯(lián)互通，既為企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)和管理服務，也為全產(chǎn)業(yè)鏈的貿(mào)易和交易服務;第三步，開發(fā)基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的工業(yè)應用軟件、智能識別設備和智能終端等，通過自動識別集裝箱位置、作業(yè)和單證，實現(xiàn)集裝箱供應鏈、物流鏈和貿(mào)易鏈的數(shù)據(jù)采集和單證流轉，從而為集裝箱產(chǎn)業(yè)鏈提供在線交易的基礎;第四步，基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺為集裝箱產(chǎn)業(yè)鏈提供數(shù)據(jù)和技術服務，結合數(shù)字經(jīng)濟等新模式為集裝箱行業(yè)賦能，從而提升集裝箱供應鏈、物流鏈和貿(mào)易鏈的社會化運營效率和產(chǎn)業(yè)鏈的整體效能。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)二級節(jié)點箱知云平臺與國際根節(jié)點之間的架構關系如圖2所示。

4 結束語

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應用普及后，其價值才能得到最大程度的發(fā)揮。當前我國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展仍然處于起步階段，還面臨許多制約因素：一是缺乏支撐工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的技術工具;二是中小型企業(yè)普遍存在能力不足、平臺不足、手段不足和管理不足等問題，需要工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務商為其提供專業(yè)的數(shù)字化升級服務，包括提供標準模板、標準工具、標準手段和標準方法等;三是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與經(jīng)濟活動的深度融合需要以金融、信貸、保險、結算、支付等領域的創(chuàng)新為前提。一旦破除制約因素，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)必將飛速發(fā)展并發(fā)揮最大效能，從而促進形成新的經(jīng)濟形態(tài)，激發(fā)并釋放經(jīng)濟量能。

參考文獻：

[1] 工業(yè)和信息化部信息通信管理局. 《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展行動計劃（2021―2023年）》解讀[EB/OL]. （2021-02-18）[2021- 06-24]. https：//www.miit.gov.cn/zwgk/zcjd/art/2021/art_8dd-b39d0d4134b42aa8fd39a4b9f017e.html