張 杰

(合肥職業(yè)技術(shù)學(xué)院 機電工程學(xué)院，安徽 合肥 238000)

2017年2月，教育部召開相關(guān)高校高等工程教育發(fā)展戰(zhàn)略研討會形成復(fù)旦共識[1]，由此拉開“新工科”研究和實踐的序幕。但是更多的新工科研究針對的是本科高校的工科專業(yè)。作為高職院校汽車類專業(yè)是實現(xiàn)智能制造、中國制造2025等一系列國家戰(zhàn)略的重要載體。如何在新工科背景下重構(gòu)汽車類專業(yè)實踐平臺以及如何構(gòu)建汽車類專業(yè)實踐教育體系是一個不斷發(fā)展、內(nèi)涵不斷創(chuàng)新的課題。通過打造“四大中心”為一體的汽車類實踐平臺，有效建立“四大中心”的管理運行機制，探索基于成果導(dǎo)向的“四大中心”的運行模式，進一步構(gòu)建高職汽車類專業(yè)實踐教育體系是新工科背景下高職汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)模式的一種有益的嘗試，也是產(chǎn)教融合校企合作的一種新的形式。

1 汽車類專業(yè)實踐平臺：“四大中心”的建立

1.1 汽車校企實訓(xùn)中心的優(yōu)化

傳統(tǒng)的實訓(xùn)中心通常分為汽車發(fā)動機、汽車底盤、汽車電氣、整車實訓(xùn)等四個區(qū)域。要把傳統(tǒng)的實訓(xùn)中心進行升級優(yōu)化重組[2-3]。新能源汽車是國家汽車產(chǎn)業(yè)政策長遠的布局，要提前謀劃新能源汽車實訓(xùn)中心。汽車類專業(yè)1+X相關(guān)證書的實施也是職教改革二十條中重要的一點。汽車生產(chǎn)性實訓(xùn)基地的建設(shè)是產(chǎn)教融合很好的切入點。建立校企共建的汽車4S店可以很好地將企業(yè)引入校園。汽車校企實訓(xùn)中心更多地要將企業(yè)的資源引入到學(xué)校。通過在企業(yè)設(shè)置特別工位同步傳輸?shù)綄W(xué)校課堂，通過每個實訓(xùn)室設(shè)置攝像頭同步傳輸?shù)接脩舳?，智慧校園拉近校企實訓(xùn)室與純理論教師的距離。

圖1 汽車校企實訓(xùn)中心的優(yōu)化平臺

實訓(xùn)中心要能夠?qū)崿F(xiàn)分層次并且具有創(chuàng)新型，因此要按照“實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)、技能考核、師資企業(yè)社會培訓(xùn)、技能競賽、生產(chǎn)與產(chǎn)品研發(fā)”五位一體功能規(guī)劃布局。

實訓(xùn)中心同時不能割裂整個項目化教學(xué)過程，要同步實現(xiàn)理實一體化，理論教學(xué)場所與實踐教學(xué)場所不能隔離。單獨孤立的實訓(xùn)項目切斷了產(chǎn)教融合課程教學(xué)的整體性。

校企實訓(xùn)中心最重要的是要建立起與企業(yè)聯(lián)系的渠道。不能僅僅停留在一紙協(xié)議中，要有實質(zhì)性內(nèi)容，不能僅僅作為掛牌性的實訓(xùn)中心。要經(jīng)常聘請企業(yè)技術(shù)總監(jiān)、企業(yè)技術(shù)骨干作為技術(shù)顧問或者兼職教師等來校企實訓(xùn)中心開設(shè)講座、實際授課等，打破學(xué)校企業(yè)的技術(shù)壁壘，將學(xué)校與企業(yè)無縫對接。

1.2 汽車質(zhì)量評價中心

教育質(zhì)量評價主要的指標是能否促進學(xué)生的德智體美勞全面發(fā)展，能否為國家培養(yǎng)有用的人才。高職教育質(zhì)量評價的主要指標是能否為國家培養(yǎng)技術(shù)技能型人才。質(zhì)量評價中心的主要任務(wù)是研發(fā)制定評價標準、研發(fā)評估工具，實施質(zhì)量檢測，同時發(fā)布反饋報告，提供下一步?jīng)Q策參考[4]。汽車質(zhì)量評價中心更側(cè)重于汽車實踐教學(xué)的評價體系的重構(gòu)，區(qū)別于傳統(tǒng)教學(xué)質(zhì)量評價體系。傳統(tǒng)教學(xué)評價主要是學(xué)生評價+同行評價+部門評價。傳統(tǒng)教學(xué)評價體系是學(xué)校整個教學(xué)評價閉環(huán)系統(tǒng)中的相關(guān)利益成員，不能夠獨立于評價結(jié)果。要建立第三方評價體系，客觀公正地評價學(xué)校作為教學(xué)實施主體對于整個教育效果的意義[5]。評價指標要更加具體、寬泛，如學(xué)校聲譽度、信息素養(yǎng)、創(chuàng)新素養(yǎng)、科技素養(yǎng)等。汽車質(zhì)量評價指標主要包括就業(yè)企業(yè)對于學(xué)校畢業(yè)生的認可度、工資水平、人才培養(yǎng)課程的合理程度等。

汽車質(zhì)量評價中心還應(yīng)與時俱進，評價對象從隨機抽取樣本檢測擴展到互聯(lián)網(wǎng)全樣本檢測，評價內(nèi)容和維度應(yīng)該多元化，評價過程需要建立真實的評價環(huán)境，對每年每月甚至每周每日建立詳細的過程數(shù)據(jù)，評價結(jié)果應(yīng)該及時反饋并能夠動態(tài)精準改進。

1.3 汽車課程開發(fā)中心

課程是整個人才培養(yǎng)的核心。打造高職汽車類課程開發(fā)是高職汽車類實踐平臺的依托基礎(chǔ)。建立在傳統(tǒng)學(xué)科體系的課程對于新工科背景下實踐能力的鍛煉提高是與企業(yè)脫軌的，不能夠真正實現(xiàn)產(chǎn)教融合。學(xué)科體系的課程更加側(cè)重于知識的整體性與完備性[6]。高職汽車類課程要打破傳統(tǒng)學(xué)科體系，要建立至少三種教學(xué)情境下項目化工作過程的模式。要與企業(yè)實際崗位對接、要與真實的工作場景對接、要有體現(xiàn)工作崗位的核心能力。

汽車課程開發(fā)一定要有企業(yè)骨干技術(shù)人員的參與。停留在只署名無實質(zhì)企業(yè)核心技術(shù)內(nèi)容的課程開發(fā)也只是為了追求形式的課程融合。需要企業(yè)骨干技術(shù)人員與專業(yè)帶頭人、專業(yè)課程主講教師、行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)專家等一起探討課程開發(fā)的每一個環(huán)節(jié)。而且一定要經(jīng)過學(xué)生的實踐教學(xué)檢驗，多輪次的反饋校驗論證是課程開發(fā)質(zhì)量得以保證的必備環(huán)節(jié)。

上海通用ASEP校企合作項目是教育部與上海通用共同打造致力于為上海通用系列汽車培養(yǎng)和輸送汽車服務(wù)與維修人才的一個重要平臺。ASEP九大模塊(A1-A9)課程開發(fā)是校企合作開發(fā)教材的一個成功典范。這個課程類似于德國的汽車二十四個工作領(lǐng)域教學(xué)法，把傳統(tǒng)汽修課程與企業(yè)實踐有效地結(jié)合起來。汽車課程開發(fā)中心可以借助于這個平臺整合優(yōu)化系列課程，形成具有自己特色的特定車型的課程體系，而不一定拘泥于通用一個車型。至少打造三種以上的車型(低、中、高)或者三個不同國別的車型代表(德國大眾、日本豐田、上海通用等)的課程體系，才能讓學(xué)生實踐起來立體感豐滿。

1.4 汽車培訓(xùn)中心

2019年5月18日，國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)職業(yè)技能提升行動方案(2019—2021年)的通知明確提出推動職業(yè)院校擴大培訓(xùn)規(guī)模，安徽省也陸續(xù)開展職業(yè)培訓(xùn)促進就業(yè)創(chuàng)業(yè)行動計劃項目的申報[7-8]。而汽車培訓(xùn)中心就是將企業(yè)、學(xué)校、社會等三方要素有機結(jié)合的產(chǎn)物。汽車培訓(xùn)中心的形式可以采用混合所有制形式，由學(xué)校、企業(yè)、政府等多元主體組成。打造汽車培訓(xùn)中心不能僅僅局限于對學(xué)校學(xué)生的培訓(xùn)，也要包含企業(yè)員工的培訓(xùn)，還有更多社會人員的培訓(xùn)。要充分利用企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢把先進的智能制造、中國制造2020等相關(guān)的前沿的資訊技術(shù)引入到學(xué)校。縮短企業(yè)成果轉(zhuǎn)化到學(xué)校的時間。將先進的理念傳輸給學(xué)生，將先進的技術(shù)教授給學(xué)生。另一方面借助于汽車培訓(xùn)中心平臺，培訓(xùn)企業(yè)員工、社會人員等對于汽車技術(shù)的需求。通過汽車培訓(xùn)中心，搭建企業(yè)、學(xué)校、社會等各方交流的平臺，使得職業(yè)教育成為服務(wù)中國制造2025的紐帶。

2 有效建立“四大中心”的管理與運行機制

“四大中心”的建立是高職汽車類實踐平臺的骨架。要讓其成為有血有肉的人，“四大中心”的管理與運行機制是高職汽車類實踐平臺的血肉和靈魂。

首先要健全“四大中心”的管理組織機構(gòu)，明確人員與各自職責，其次要理順“四大中心”的關(guān)系，最后建立“四大中心”的管理運行規(guī)章制度。管理規(guī)章制度包括每個中心工作流程(應(yīng)急預(yù)案)、外聘企業(yè)兼職學(xué)徒導(dǎo)師制度、創(chuàng)新實踐平臺激勵制度[9]、項目激勵制度等。

制訂好每個中心的常規(guī)工作流程圖，明確每一環(huán)節(jié)誰到崗誰負責，實現(xiàn)閉環(huán)控制。同時對出現(xiàn)的特殊情況的應(yīng)急處理的預(yù)案要提前布置?！八拇笾行摹钡倪\行復(fù)雜還在于不僅僅是學(xué)校內(nèi)部的機制，而且主要在于與企業(yè)或者更多的外部對象進行對接。要建立學(xué)校聘用企業(yè)或者其他人員為導(dǎo)師或者兼職顧問、兼職教師等機制，讓產(chǎn)教融合寫進制度。沒有聘用企業(yè)人員或者建立有效的產(chǎn)教融合機制需要追責部門負責人。外聘企業(yè)或者其他人員要有明確的薪資待遇甚至獎懲制度。創(chuàng)新實踐平臺的激勵制度建立在學(xué)生、老師等對于傳統(tǒng)實踐平臺的突破，可以通過建立大師工作室、小發(fā)明創(chuàng)造室等特色鮮明的實驗室，發(fā)揮優(yōu)質(zhì)教學(xué)或者科技服務(wù)等特殊模式的功能。項目激勵制度主要針對新實訓(xùn)平臺的建設(shè)、新課程開發(fā)、新培訓(xùn)項目的延展、外包的質(zhì)量評價中心。每個項目明確項目負責人、明確項目績效、項目考核等。

3 探索基于成果導(dǎo)向的高職汽車類專業(yè)實踐平臺的運行模式

高職汽車類專業(yè)實踐平臺運行有賴于實踐教學(xué)、課程開發(fā)、各類培訓(xùn)、教學(xué)評價等實際需求，有賴于管理制度和運行機制的制定，但是實踐平臺的拓展運行模式需要進一步探索。

基于成果導(dǎo)向的運行模式是一種目標導(dǎo)向型反向運行的模式，也就是通常的OBE模式[10-11]。成果制訂的標準是國家高水平職業(yè)院校以及高水平專業(yè)建設(shè)的標準或者是地方技能型高水平大學(xué)建設(shè)的標準。如全國職業(yè)院校技能大賽一等獎、全國職業(yè)院校教學(xué)能力比賽一等獎、主持國家級職業(yè)教育專業(yè)教學(xué)資源庫、承辦過全國職業(yè)院校技能大賽、取得全國就業(yè)創(chuàng)業(yè)典型等。

高職汽車類全國職業(yè)技能競賽賽項主要包括“汽車檢測與維修技術(shù)”“新能源汽車技術(shù)”“汽車營銷技術(shù)”等，每年動態(tài)調(diào)整。建立校賽、省賽、國賽三級競賽機制，圍繞競賽規(guī)程、設(shè)備、競賽隊伍運行等，汽車實訓(xùn)中心要單獨開辟技能大賽的實驗室，汽車培訓(xùn)中心要遴選責任心強、有豐富實踐指導(dǎo)經(jīng)驗的團隊(包括學(xué)校老師、企業(yè)骨干技術(shù)力量等)，按照國賽的標準訓(xùn)練備賽，汽車質(zhì)量評價中心要對此訓(xùn)練進行督導(dǎo)，汽車課程開發(fā)中心可以參考歷年國賽賽題的實戰(zhàn)案例編寫實踐教程，以備教學(xué)或者訓(xùn)練使用。

職業(yè)院校教學(xué)能力比賽越來越受到職業(yè)教育的重視，從校賽、省賽、國賽都按照國賽的標準來運行。汽車實訓(xùn)中心側(cè)重于錄制視頻實踐教學(xué)內(nèi)容平臺的搭建，汽車課程開發(fā)中心側(cè)重于課程標準、教學(xué)計劃、課程實施報告、教案等的編制指導(dǎo)，汽車培訓(xùn)中心專注于國賽優(yōu)秀選手案例的解讀、培訓(xùn)、指導(dǎo)等，汽車質(zhì)量評價中心組織評價各級教學(xué)能力大賽初賽、預(yù)賽、模擬賽等，將意見反饋給參賽教師，最終將實踐平臺的系統(tǒng)構(gòu)建合力打造成果。

4 師資隊伍的建設(shè)

師資隊伍是貫穿于實踐平臺、管理機制、運行模式的核心主體。師資隊伍建設(shè)不僅僅是教師培訓(xùn)，師資隊伍建設(shè)要分層次，有高層次人才、專業(yè)帶頭人、骨干教師、新進教師還有企業(yè)或者其他兼職教師等。師資隊伍建設(shè)不是一蹴而就的，需要長遠規(guī)劃，要有明確的任務(wù)指標、考核指標。人才一直是核心競爭力，要有獎懲機制、要有競爭甚至是淘汰機制。人才引進的機制在國家政策框架下需要創(chuàng)新，特別是汽車類專業(yè)對于實踐能力尤為重要，要引進一些行業(yè)企業(yè)的骨干技術(shù)力量，而不能拘泥于學(xué)歷的限制。如對于參加汽車職業(yè)技能大賽國賽獲獎的選手可以優(yōu)先在校內(nèi)聘任為實驗員，通過進階渠道逐步培養(yǎng)為高級技師等。教育部職業(yè)改革二十條已經(jīng)明確規(guī)定2019年以后高職教師招聘條件必須至少具備企業(yè)工作經(jīng)歷三年以上。師資隊伍的建設(shè)本質(zhì)是內(nèi)涵式的建設(shè)，需要培養(yǎng)他們的專業(yè)素養(yǎng)、教學(xué)能力、實踐能力、教科研能力、項目管理等多項綜合性指標能力。形式主要通過專業(yè)培訓(xùn)、企業(yè)頂崗實踐、指導(dǎo)技能大賽、參與教科研項目、參加教學(xué)能力大賽、發(fā)表教科研論文、實驗室項目建設(shè)等進行。師資隊伍建設(shè)還要建立動態(tài)師資隊伍資源庫平臺，讓學(xué)校的師資、企業(yè)專家、社會專家能夠有效地交流溝通。

5 高職汽車類專業(yè)實踐教育體系的構(gòu)建

高職汽車類專業(yè)實踐教育體系構(gòu)建包括四個方面，分別是實踐平臺的建立、平臺管理運行機制、平臺的運行模式、師資隊伍建設(shè)等。

實踐平臺的搭建是實踐體系的基礎(chǔ)，管理運行機制是實踐體系的保證，運行模式是實踐體系的框架，師資隊伍是實踐體系的核心。四者之間相互聯(lián)系，形成整體，缺一不可。有效建立“四位一體”的實踐教育體系，更有利于產(chǎn)教融合、校企合作的深入開展，從而使得職業(yè)教育改革進入深水區(qū)，使中國制造2025的產(chǎn)業(yè)政策得以順利實施。

6 結(jié)論

通過打造“四個中心”：汽車校企實訓(xùn)中心、汽車課程開發(fā)中心、汽車培訓(xùn)中心、汽車質(zhì)量評價中心，四位一體的耦合模型，建立起汽車類專業(yè)實踐教學(xué)平臺。平臺運行依賴良好的管理和運行機制，平臺的運行模式的創(chuàng)新是突破傳統(tǒng)實踐教學(xué)體系模式的有益嘗試。通過建立起動態(tài)的校企師資資源庫，把“四個中心”、管理制度、運行模式有機地結(jié)合從而構(gòu)建汽車類專業(yè)實踐教育體系。