文/圖 章海軍

改革開放40多年以來，廣州北環(huán)高速公路的發(fā)展成為了廣東乃至全國高速公路的發(fā)展縮影，見證著中國高速公路行業(yè)從稚嫩走向成熟的歷程……

廣州北環(huán)高速公路

廣州北環(huán)高速公路（以下簡稱“北環(huán)高速”）是我國第一條環(huán)城高速，全長21.65公里，西連廣佛高速，東接廣深高速，扼守著從廣州北部進入城區(qū)的主要交通咽喉。

高速公路建設是我國通向現(xiàn)代化發(fā)展的必由之路，隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，高速公路也在蓬勃發(fā)展。改革開放40多年以來，北環(huán)高速的發(fā)展成為了廣東乃至全國高速公路的發(fā)展縮影，見證著中國高速公路行業(yè)從稚嫩走向成熟的歷程。

先行先試 把握時代機遇

改革開放初期，在國家的統(tǒng)一部署下，全國各地紛紛把交通作為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的先行產(chǎn)業(yè)，掀起了修建高速公路的熱潮。北環(huán)高速于1987年動工建設，在高速公路發(fā)展史上具有重要意義。在北環(huán)高速建成之前，廣州因交通基礎設施尚未完善，堵車現(xiàn)象非常嚴重，曾出現(xiàn)“羊城無處不擁堵”的嚴重局面。1993年12月18日，北環(huán)高速全線通車，進出廣州的排隊車龍逐漸消失，行車時間由1至2小時縮短到20分鐘左右，極大地紓解了廣州的交通壓力，對促進廣州和珠江三角洲地區(qū)的交通運輸和經(jīng)濟發(fā)展起到了重要作用。

籌建之初，資金來源是困擾北環(huán)高速的最大難題。為緩解資金壓力，在國家與廣東省政府的支持下，北環(huán)高速引入外資，走上了利用外資貸款建設、中外合作經(jīng)營高速公路的道路。期間，北環(huán)高速解決了投資量大、利益分配有爭議等問題，以敢為人先的精神鑄就了這條連接廣州與港澳的交通樞紐，為中外合作建設高速公路積累了重要經(jīng)驗。通車20多年來，北環(huán)高速通行量與日俱增。據(jù)統(tǒng)計，目前北環(huán)高速最高日車流量達44.8萬輛次，是廣東省乃至全國車流量密度最大的高速公路之一，隨著粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展，這條連接了珠三角地區(qū)的道路樞紐被賦予了新的歷史使命。

勇立潮頭 開創(chuàng)多項先河

作為全國最早建成的高速公路之一，北環(huán)高速在當時缺乏統(tǒng)一標準參考的情況下，一直在不斷摸索、完善，提升服務水平。

在收費方式上，北環(huán)高速多次對技術進行革新，讓通行更順暢。1990年，北環(huán)高速第一代封閉式電子收費系統(tǒng)采用了北京交科院電子收費技術，形成了出口自動計算費率、設備打印路費發(fā)票的收費模式，實現(xiàn)了收費站報表自動統(tǒng)計和車道監(jiān)控的二級管理功能。1994年，北環(huán)高速引進了法國GEA磁卡收費技術，這是當時全國第一套，也是當時最先進的收費監(jiān)控設備。這套技術的投用，為后來國內高速公路收費管理模式的建立和發(fā)展提供了借鑒；同時，通過技術攻關，北環(huán)高速還實現(xiàn)了收費磁卡國產(chǎn)化，大大降低了磁卡發(fā)票成本。2004年，北環(huán)高速率先在廣東省內使用IC卡技術，將運行了10年之久的法國GEA收費系統(tǒng)改造成國產(chǎn)IC卡收費系統(tǒng)。IC卡收費系統(tǒng)技術的出現(xiàn)，直接推進了2005年北環(huán)高速與機場高速、西二環(huán)、北二環(huán)、華南快速、東南西環(huán)在廣東率先實現(xiàn)片區(qū)聯(lián)網(wǎng)的收費模式，并于2012年實現(xiàn)了廣州片區(qū)聯(lián)網(wǎng)收費，打通了曾經(jīng)的亞洲第一大收費站——廣氮收費站；同年，IC卡入口自助發(fā)卡設備在北環(huán)高速率先應用。2017年，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的迅猛發(fā)展，收費自動化、智能化成為高速行業(yè)發(fā)展的一大潮流，但當時大部分路段收費亭卻仍停留在較初級的階段，普遍存在缺乏統(tǒng)一標準，管理、維護、更換費用高，工作環(huán)境和安全性能較差，部分功能落后等情況，北環(huán)高速順應時代潮流，勇于創(chuàng)新，成功研發(fā)了一體化智慧收費亭，不僅改善了崗亭內外環(huán)境，又集人工和自動收費于一體，提高了收費工作效率和智能化程度，節(jié)約了營運成本。2018年，北環(huán)高速開展通行費移動支付，是廣東省最早使用移動支付的路段之一，大大加快了收費通行速率，提升了支付的安全性，為司乘人員出行提供了便捷服務。

北環(huán)高速一體化智慧收費亭

在道路養(yǎng)護方面，北環(huán)高速一直強化路面養(yǎng)護措施，確保道路質量穩(wěn)定。2010年廣州市舉辦亞運會時，北環(huán)高速作為廣州市的交通要道承擔了迎送國內外賓客和連接主要比賽賽場的任務,但是由于10多年來北環(huán)高速一直處于超負荷運行的狀態(tài)，加上道路設計標準低及先天施工技術的不足，北環(huán)高速路面的各種病害開始暴發(fā)性出現(xiàn)，特別是橋梁和高架路段的病害十分嚴重。因此，為徹底改變北環(huán)高速的道路面貌，提升道路通行能力，北環(huán)高速以巨大的決心和勇氣，果斷全封閉實施北環(huán)大修工程。在施工過程中，創(chuàng)新性地采取了“雙向局部全封閉施工”方案，組織所有參建單位實踐摸索，先后克服了施工及交通組織等系列難題，不斷提高作業(yè)效率。經(jīng)過3個多月的緊張施工，工程順利完工，大大提高了北環(huán)高速的道路通行能力，使廣州城市交通面貌得到提升。施工的順利進行，體現(xiàn)了北環(huán)高速人勇于擔當、迎難而上的信心與勇氣。

在日常養(yǎng)護工作中，北環(huán)高速不斷加快在新材料、新結構、新工藝等方面的突破，保證北環(huán)高速暢通、安全、舒適。通過加大道路養(yǎng)護精細化管理力度，北環(huán)高速作為一條已開通20多年的老路，仍然呈現(xiàn)出嶄新的面貌，滿足了過往司乘人員高品質的出行需求。

近年來，北環(huán)高速積極響應黨和國家實施科技創(chuàng)新戰(zhàn)略的號召，大力推進高速公路的科技創(chuàng)新工作，研發(fā)出通航橋梁防撞預警系統(tǒng)、UHPC超高性能混凝土橋梁關鍵技術、高速公路智慧管理平臺等一批具有行業(yè)示范意義的創(chuàng)新項目，持續(xù)為高速公路的營運管理貢獻經(jīng)驗。

創(chuàng)新理念 闖出發(fā)展新路

北環(huán)高速人秉持“讓過往司機更滿意、為愉快生活而工作”的宗旨，在行業(yè)內率先提出經(jīng)營高速公路的管理理念，創(chuàng)造了良好的社會效益。為了讓過往司乘人員更滿意，北環(huán)高速全體員工經(jīng)過多年的不懈努力和探索，實現(xiàn)了收費服務從不自覺到自覺、從一般化到標準化的發(fā)展，形成了切合實際、具有較強可操作性與實踐性的“收費優(yōu)質服務四要素執(zhí)行規(guī)范”，即執(zhí)行注視、點頭、微笑和揚手四個動作標準，并通過補充、完善，最終演變成行業(yè)范本之一。

同時，為改變國內高速公路營運管理缺乏規(guī)范性指引的現(xiàn)象，公司骨干深入生產(chǎn)實際，把工作經(jīng)驗整理匯編成《高速公路營運管理實務》，填補了國內關于高速公路營運管理文獻的空白。北環(huán)高速的管理模式不僅為我國高速公路的營運管理作出很多積極探索，而且通過大力創(chuàng)立全員創(chuàng)新機制，為員工提供了充分施展才干的機會，培養(yǎng)了一批有經(jīng)驗、有能力的骨干員工，為交通行業(yè)持續(xù)輸送優(yōu)秀人才。

路通、財通、政通，高速公路路網(wǎng)的完善，極大地推動了經(jīng)濟和社會的發(fā)展。反之，改革開放的深入和社會的發(fā)展，也給高速公路的發(fā)展帶來了千載難逢的機遇，40余年的時間里，我國高速公路通車里程躍居世界第一。這一發(fā)展歷程，是中國交通基礎設施建設飛速發(fā)展的縮影，更是中國騰飛的縮影。

以北環(huán)高速人為代表的交通人，在我國交通建設的進程中從未放棄探索，邁出了堅實的腳步，積累了豐富的經(jīng)驗。未來，也將繼續(xù)推動我國由名副其實的“交通大國”向“交通強國”邁進！