文 四川藏區(qū)高速公路有限責(zé)任公司 黃兵 四川雅康高速公路有限責(zé)任公司 吳斌 余代岱

現(xiàn)階段，四川省高速公路逐漸向盆周山區(qū)、青藏高原延伸，工程建設(shè)難度、管理難度不斷增加，本文從雅康高速公路修建過程中汲取經(jīng)驗(yàn)，在雅葉高速公路康定過境段推行“三全工作法”：全循環(huán)助推綠色發(fā)展、全工序加速項(xiàng)目建設(shè)、全過程實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管控，扎實(shí)有效推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，為雅葉高速公路項(xiàng)目高質(zhì)量推進(jìn)提供有力支撐，為未來其他高速公路項(xiàng)目建設(shè)提供一定的參考。

四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃圖(2019-2035年)

“十四五”是開啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程、向第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)進(jìn)軍的第一個(gè)五年。成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、新時(shí)代西部大開發(fā)、西部陸海新通道等國(guó)家重大戰(zhàn)略在四川疊加，交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)加速推進(jìn)，交通運(yùn)輸領(lǐng)域新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式加快成勢(shì)，給交通運(yùn)輸發(fā)展帶來千載難逢的歷史機(jī)遇。綜合考慮四川省交通發(fā)展現(xiàn)狀和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，“十四五”時(shí)期仍然是四川綜合交通大建設(shè)、大發(fā)展的關(guān)鍵期、黃金期，必須抓住機(jī)遇，奮力開啟交通強(qiáng)省建設(shè)新局面。

當(dāng)前，四川高速公路已逐漸向盆周山區(qū)、青藏高原延伸，工程建設(shè)面臨地形地質(zhì)條件復(fù)雜、氣候條件惡劣、生態(tài)環(huán)境脆弱、施工困難、橋隧比例持續(xù)升高等多重挑戰(zhàn)，數(shù)據(jù)顯示，“十二五”期間，雅西高速公路橋隧比達(dá)到55%，“十三五”期間，雅康高速公路橋隧比升至82%。此外，在隧道開挖過程中，會(huì)產(chǎn)生大量棄渣，需要占用土地并組織設(shè)置棄渣場(chǎng)施工擋防工程，但受山區(qū)地形地質(zhì)條件限制，有的棄渣場(chǎng)無地可建、有的擋防工程量巨大且施工時(shí)間長(zhǎng)、有的用地手續(xù)辦理難度大，造成工程出現(xiàn)無處棄渣或不能及時(shí)棄渣等問題，直接影響隧道開挖施工進(jìn)度。同時(shí)，由于環(huán)水保要求較高，隧道施工中采用的碎石、砂礫等材料也面臨價(jià)格高、供應(yīng)量不足等困難。為有效解決隧道棄渣、地材供應(yīng)等問題，保障工程順利進(jìn)行，四川藏區(qū)高速公路有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“藏高公司”）堅(jiān)持問題導(dǎo)向、目標(biāo)導(dǎo)向，科學(xué)分析，精準(zhǔn)施策，在總結(jié)雅康高速公路隧道棄渣利用經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，在雅葉高速公路康定過境段推行“三全工作法”，即全循環(huán)助推綠色發(fā)展、全工序加速項(xiàng)目建設(shè)、全過程實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管控，扎實(shí)有效推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

全循環(huán)助推綠色發(fā)展

全循環(huán)利用隧道棄渣

根據(jù)隧道棄渣巖性和工程特性，藏高公司將棄渣依次分為I類（50%）、II類（25%）和III類（25%），并在有效處理后循環(huán)利用。

綜合利用，反哺工程建設(shè)。藏高公司在紅線征地范圍內(nèi)建設(shè)碎石加工場(chǎng)，將I類棄渣進(jìn)行再加工，制備碎石、機(jī)制砂作為混凝土骨料，用于橋梁樁基和隧道襯砌等結(jié)構(gòu)建設(shè)，并通過控制石料粒徑、級(jí)配，將符合要求的棄渣進(jìn)行再加工，應(yīng)用于路基填料、隧道仰拱回填、軟地基處理等工程。

藏高公司綜合利用隧道棄渣

臧高公司充分利用地形優(yōu)勢(shì)實(shí)施水力發(fā)電

臧高公司有效結(jié)合地形造地打造服務(wù)區(qū)

隧道污水雙處理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用

復(fù)耕復(fù)原，改善生態(tài)環(huán)境。藏高公司利用棄渣堆山和深坑回填復(fù)原自然地貌和耕地建設(shè)，保護(hù)自然地貌特色，恢復(fù)耕地使用的同時(shí)，將II類棄渣應(yīng)用于巖質(zhì)坡面透水性差、植物附著條件差、穩(wěn)定性差的位置，改善巖質(zhì)坡面，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

造地利用，助推脫貧奔康。藏高公司通過地形勘察和科學(xué)選址，將剩余的棄渣處理后，作為服務(wù)區(qū)、便民廣場(chǎng)、扶貧產(chǎn)業(yè)園區(qū)等區(qū)域造地材料，滿足高速公路服務(wù)需求，進(jìn)而促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展,解決部分就業(yè)問題。

全循環(huán)利用水資源

“兩區(qū)三廠”生產(chǎn)污水“零排放”。藏高公司將廠區(qū)內(nèi)地表水、生產(chǎn)污水收集后，通過一體化循環(huán)處理系統(tǒng)用于廠區(qū)沖洗清理和道路灑水抑塵等，實(shí)現(xiàn)污水零排放。

隧道生產(chǎn)廢水和涌突水循環(huán)利用。藏高公司在具有涌突水的隧道設(shè)置水循環(huán)雙處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)清污分流，達(dá)到隧道生產(chǎn)廢水和涌突水循環(huán)利用的效果。

循環(huán)利用清潔能源。藏高公司利用高原峽谷山區(qū)水流湍急、水位落差大的特點(diǎn)，在項(xiàng)目建設(shè)和營(yíng)運(yùn)期優(yōu)選合適區(qū)位，開展水力發(fā)電，反哺施工、運(yùn)營(yíng)用電。

全循環(huán)利用廢棄泥漿

樁基施工會(huì)產(chǎn)生大量的廢棄泥漿，由于處理成本較高，加之運(yùn)輸費(fèi)用昂貴，很容易侵占土地資源，造成環(huán)境污染問題。對(duì)此，藏高公司通過采取一系列技術(shù)改良措施對(duì)高含水率廢棄泥漿進(jìn)行就地固化，使之替代傳統(tǒng)路基填料土石混合料(宕渣)成為新型路基填料，這樣不僅能夠滿足路基填料的性能要求，推動(dòng)工程廢棄物的資源化利用，節(jié)約建設(shè)成本，還能有效保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

全工序加速項(xiàng)目建設(shè)

全工序并聯(lián)推進(jìn)

在施工過程中，藏高公司保障了土建、路面、房建、機(jī)電、綠化等各專業(yè)并聯(lián)推進(jìn)，路基、橋梁、隧道等單位工程多點(diǎn)同步施工，充分利用工作面，有效縮短了項(xiàng)目施工工期，節(jié)約了建設(shè)成本，避免了因趕工期而出現(xiàn)項(xiàng)目施工安全及質(zhì)量不可控等問題。

全工序上下同步

在確保安全的前提下，藏高公司對(duì)路基邊坡進(jìn)行預(yù)防性處治，并保證路基邊坡上下同步施工；對(duì)橋梁上下部構(gòu)造同步施工，橋梁下部結(jié)構(gòu)樁基完成后緊跟墩柱施工，每?jī)筛罩瓿珊缶o跟蓋梁施工，同時(shí)預(yù)制橋梁上部結(jié)構(gòu)，開展鋼箱梁工廠化加工、現(xiàn)場(chǎng)拼裝，每聯(lián)鋼箱梁吊裝完成后緊接施工橋面系，縮短橋梁上下構(gòu)施工銜接時(shí)間。

鏈接：

雅葉高速公路康定過境段項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了哪些目標(biāo)？

雅葉高速公路康定過境段項(xiàng)目修建了3個(gè)碎石加工場(chǎng)，以實(shí)現(xiàn)“洞渣-軋制碎石-生產(chǎn)混凝土-混凝土工程”的循環(huán)利用，項(xiàng)目預(yù)計(jì)減少棄渣155萬立方米，占總棄方量的75%，減少占地面積約4萬平方米，造地面積約達(dá)1.67萬平方米，減少水土流失約3000平方米，最大限度減少棄渣量，有效保護(hù)建設(shè)區(qū)域周邊生態(tài)環(huán)境，較好地解決了項(xiàng)目隧道棄渣用地、地材供應(yīng)不足等問題，有力保障了工程項(xiàng)目順利開展。

此外，雅葉高速公路康定過境段項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)建設(shè)并聯(lián)推進(jìn)、交叉作業(yè)，同步組織隧道開挖、洞渣碎石軋制，適時(shí)組織隧道電纜溝槽、水泥混凝土路面施工；加快鋼箱梁工廠加工、現(xiàn)場(chǎng)拼裝吊裝和樁基、墩柱現(xiàn)場(chǎng)施工，實(shí)現(xiàn)橋梁工程上部構(gòu)造與下部構(gòu)造同步施工，加快全線橋梁施工進(jìn)度；組織房建工程施工，實(shí)現(xiàn)主體工程與后續(xù)專業(yè)工程并聯(lián)推進(jìn)，項(xiàng)目總體加快推進(jìn)。

雅葉高速公路康定過境段項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目建設(shè)全過程信息化管控。借助“康定過境段智慧管理平臺(tái)”App，對(duì)各參建單位人員實(shí)行信息化考勤管理，通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)施工重要環(huán)節(jié)、重要工序進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)征拆、質(zhì)量管理等各項(xiàng)工作的動(dòng)態(tài)管理，從而確保項(xiàng)目全面有序合法開工，使建設(shè)進(jìn)度持續(xù)加快，項(xiàng)目管理全面受控。

全工序前后緊跟

在項(xiàng)目建設(shè)過程中，藏高公司保障了路基防護(hù)工程緊跟土石方施工，以及土石方挖、填施工等環(huán)節(jié)，并及時(shí)進(jìn)行防護(hù)工程作業(yè)，提高路基工程效率；保障了隧道二襯緊跟掌子面施工，電纜溝、路面等緊跟二襯施工，在二襯施工達(dá)到一定要求時(shí)，再分別進(jìn)行電纜溝和混凝土路面施工，推動(dòng)洞內(nèi)施工有效銜接。使得各分部分項(xiàng)工序緊密銜接、有序推進(jìn)，避免浪費(fèi)施工時(shí)間，拖延工期，確保項(xiàng)目整體安全、高效、有序推進(jìn)。

全過程實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管控

全過程動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)

項(xiàng)目建設(shè)前期。在項(xiàng)目建設(shè)前期，藏高公司建立了設(shè)計(jì)單位與要件編制、審批單位的協(xié)調(diào)工作機(jī)制，積極爭(zhēng)取有利政策，力爭(zhēng)提前取得批復(fù)。

勘察設(shè)計(jì)階段?？辈祀A段，藏高公司利用投建一體化模式優(yōu)勢(shì)，建立設(shè)計(jì)與施工單位的深度融合工作機(jī)制，將施工經(jīng)驗(yàn)與設(shè)計(jì)有機(jī)結(jié)合，提升設(shè)計(jì)深度和質(zhì)量。

項(xiàng)目建設(shè)階段。在建設(shè)期間，藏高公司確保了參建各方形成全員動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)思想，形成多方聯(lián)動(dòng)機(jī)制，并根據(jù)施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等信息進(jìn)行系統(tǒng)分析，及時(shí)準(zhǔn)確動(dòng)態(tài)調(diào)整設(shè)計(jì)方案，確保項(xiàng)目建設(shè)全過程的合理、高效和安全。

全過程信息化管控

全過程信息化項(xiàng)目管理。藏高公司開發(fā)了項(xiàng)目管理系統(tǒng)平臺(tái)，將質(zhì)量、安全、環(huán)水保、進(jìn)度等集成一體，統(tǒng)一管理，采用現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)數(shù)據(jù)等方式，通過采集、上傳、集中統(tǒng)計(jì)分析和控制等流程，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工重要環(huán)節(jié)、重要工序的實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)時(shí)記錄參建各方工作痕跡，建立質(zhì)量、安全、環(huán)水保管理預(yù)警體系，努力降低管理成本，縮短建設(shè)工期，控制建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)。

全過程信息化施工管理。為實(shí)現(xiàn)信息化施工管理，藏高公司借助監(jiān)控量測(cè)信息系統(tǒng)、超前預(yù)報(bào)信息系統(tǒng)和圍巖自動(dòng)判別系統(tǒng)，及時(shí)反饋指導(dǎo)隧道動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、信息化施工，提升隧道信息化施工水平，保障項(xiàng)目建設(shè)減少人員投入，保障施工安全，提高項(xiàng)目施工質(zhì)量和施工效率。

全過程信息化檔案管理。藏高公司充分利用信息化手段，及時(shí)將項(xiàng)目建設(shè)過程中形成的各種文件和資料收集、分類和歸檔，提高項(xiàng)目檔案資料的系統(tǒng)性、完整性和準(zhǔn)確性，為工程建設(shè)的科學(xué)組織和管理提供重要保障。

全過程科技創(chuàng)新

全過程制度創(chuàng)新。為激發(fā)科技創(chuàng)新活力，藏高公司充分調(diào)動(dòng)科技創(chuàng)新人員的積極性，進(jìn)一步構(gòu)建完善科技創(chuàng)新管理體系，結(jié)合公司實(shí)際，出臺(tái)交通系統(tǒng)首個(gè)科研項(xiàng)目管理相關(guān)制度，為科技創(chuàng)新工作提供制度保障。

全過程科技攻關(guān)。項(xiàng)目建設(shè)秉承“科研先行、循序漸進(jìn)”的理念，以科研指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)，使“試驗(yàn)研究—提升總結(jié)—推廣應(yīng)用—提質(zhì)增效”四階段有序推進(jìn)，產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合，針對(duì)工程特點(diǎn)，在山區(qū)高速、綠色生態(tài)、交旅融合等方面突破關(guān)鍵技術(shù)難題，為項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)提供強(qiáng)大引擎。

全過程應(yīng)用“四新”技術(shù)。項(xiàng)目針對(duì)高海拔穿越地震帶超長(zhǎng)隧道、高陡邊坡安全監(jiān)測(cè)、大型樞紐互通施工安全、橋隧混凝土施工工藝等關(guān)鍵工程、重點(diǎn)環(huán)節(jié)，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，助推藏區(qū)高速公路建設(shè)提質(zhì)增效。

“十四五”是綜合交通運(yùn)輸加快發(fā)展的黃金期，四川涉藏地區(qū)是未來四川省高速公路建設(shè)的主戰(zhàn)場(chǎng)，在建待建高速公路里程長(zhǎng)，全面推行“三全工作法”將為高速公路項(xiàng)目高質(zhì)量推進(jìn)提供有力支撐。

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推行“三全工作法”的出發(fā)點(diǎn)

全循環(huán)助力更可持續(xù)發(fā)展。循環(huán)利用高速公路建設(shè)過程中產(chǎn)生的廢棄物和可再生資源，最大限度減少棄渣量，有效緩解地材供應(yīng)限制，節(jié)約工程成本，提高施工利潤(rùn)反哺項(xiàng)目投資，有效保護(hù)建設(shè)周邊生態(tài)環(huán)境，讓綠色生態(tài)循環(huán)成為四川高速公路工程建設(shè)可持續(xù)發(fā)展“源動(dòng)力”。

全工序助力更有效率發(fā)展。將高速公路建設(shè)各專業(yè)工程、單位工程、分部分項(xiàng)工程并聯(lián)推進(jìn)、交叉施工，保障項(xiàng)目全工序推進(jìn)，極大提高工作效率，加快項(xiàng)目建設(shè)，在高速公路建設(shè)中展現(xiàn)四川速度。

全過程助力更高質(zhì)量發(fā)展。通過工程建設(shè)項(xiàng)目全過程信息化、動(dòng)態(tài)化管控、全過程科技創(chuàng)新，全面提升項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量、安全管理水平，能夠進(jìn)一步推動(dòng)品質(zhì)工程建設(shè)，為我國(guó)高速公路項(xiàng)目建設(shè)和高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)保障，為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)貢獻(xiàn)四川力量。