文 本刊特約記者 何祝青
在湖北鄂西地區(qū),高速公路網(wǎng)越織越密,讓當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品賣得出去,游客愿意走進(jìn)來(lái),為鄂西兒女扎根的山區(qū)生出財(cái)氣、聚起人氣,增添了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的蓬勃生氣。
滬渝高速白果段,在這里,滬渝高速鄂西段與利萬(wàn)鐵路交叉,2009年以來(lái),這兩條路的開通極大地改變了鄂西地區(qū)出行不變的歷史面貌,尤其是高速公路將大山深處的物資運(yùn)送了出去。
路,尤其是高速公路,作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”,悄然無(wú)聲,而又無(wú)時(shí)無(wú)刻不在改變武陵山區(qū)土家族苗族兒女的生活。十多年來(lái),湖北交投宜恩高速公路運(yùn)營(yíng)管理有限公司(以下簡(jiǎn)稱“湖北交投宜恩公司”)管養(yǎng)的550公里高速公路架設(shè)起山區(qū)人民與外界交互的橋梁,暢捷的交通讓當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品賣出去了、游客走進(jìn)來(lái)了、荷包鼓起來(lái)了、貧困的帽子摘掉了。
與滬渝高速四渡河大橋相望的是野三關(guān)鎮(zhèn)竹園淌村,這里平均海拔近1600米,是高山地區(qū)反季節(jié)蔬菜西紅柿、青椒和網(wǎng)紅果蔬火參果、貝貝南瓜的產(chǎn)地,當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)合作社負(fù)責(zé)人朱旭告訴記者:“在采摘盛季,每天有近20輛卡車將一個(gè)村子栽種的1000畝西紅柿源源不斷地通過滬渝高速送往武漢、上海等地的餐桌?!睆那埃@里山高路遠(yuǎn),農(nóng)產(chǎn)品需要肩挑背扛運(yùn)出去,還時(shí)常因?yàn)椴恍迈r而無(wú)人問津?,F(xiàn)在,從小山村到武漢的行車時(shí)間從2天縮短至幾個(gè)小時(shí),大貨車直接從田間地頭出發(fā),農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)到大市場(chǎng)時(shí)露水都沒干,交通保障了新鮮、新鮮贏得了市場(chǎng)、市場(chǎng)帶來(lái)了利潤(rùn)。
在整個(gè)鄂西地區(qū)的高速公路沿線,恩施的富硒茶、小土豆,利川的黃金梨,建始的關(guān)口葡萄、煙葉,長(zhǎng)陽(yáng)的藥用皺皮木瓜,秭歸的臍橙等紛紛“坐上”了大卡車,通過高速公路源源不斷地被運(yùn)出大山,更加便捷地走向了城市消費(fèi)者的餐桌。2020年,宜昌、恩施共7個(gè)貧困縣全部脫貧,恩施州經(jīng)濟(jì)作物面積達(dá)到35萬(wàn)公頃,收獲茶葉12萬(wàn)噸、各類水果35萬(wàn)噸。整個(gè)宜昌地區(qū),僅柑橘產(chǎn)量就超過370萬(wàn)噸,農(nóng)業(yè)產(chǎn)值超過140億元。自媒體的興起,農(nóng)產(chǎn)品的“觸電”讓更多的人通過互聯(lián)網(wǎng)電商了解到了鄂西地區(qū)的土特產(chǎn),高速公路的便捷運(yùn)輸讓更多的產(chǎn)品真正走出了大山,為山區(qū)人民帶來(lái)了財(cái)富。
越是人跡罕至,越有絕美風(fēng)景。鄂西地區(qū)蘊(yùn)藏了十分豐富的旅游資源,從喀斯特地貌發(fā)育形成的恩施大峽谷、騰龍洞、鹿院坪,到清江兩岸秀美的長(zhǎng)陽(yáng)清江畫廊、建始蝴蝶峽,再到長(zhǎng)江三峽、昭君故里、九畹溪漂流、野三關(guān)森林花海、綠蔥坡高山滑雪場(chǎng)等人文旅游景點(diǎn),一步一景、十里而不同天成為了鄂西地區(qū)旅游資源的真實(shí)寫照。但是長(zhǎng)期以來(lái),這里因遠(yuǎn)離大城市,道路難行甚至“無(wú)路可走”而人跡罕至,使得豐富的旅游資源“養(yǎng)在深閨人未識(shí)”。
而今,隨著公路尤其是高速公路的飛速發(fā)展,一切都不同了?!案咚?旅游”成為了湖北交投宜恩公司等當(dāng)?shù)馗咚俟愤\(yùn)營(yíng)公司的主要營(yíng)銷方式之一,信息服務(wù)、出行引導(dǎo)、安全保暢,讓游客有了更加優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。
沿著滬渝高速西行,全程走高速公路就能來(lái)到“中國(guó)涼爽之城”利川市。這里年平均氣溫只有17攝氏度,具有獨(dú)特的山地高原氣候,冬暖夏涼,是有名的避暑勝地。每到暑期,人流如織、一房難求?!拔覀儚奈錆h來(lái),租房子要住上2個(gè)月,等暑假過了再帶小朋友回去?!痹诶糜尉皡^(qū)蘇馬蕩,一名在夏季“候鳥”式遷徙的游客老張告訴記者。
一條滬渝高速,拉近了湖北、重慶兩省市游客與鄂西旅游景區(qū)的時(shí)空距離,自駕游、暑期游,幾個(gè)小時(shí)就能從武漢、重慶等大城市快速位移到鄂西,劃清江船、采富硒茶、吃農(nóng)家飯、住特色民居,成為了一批批游客的理想選擇,游客的獲得感成為口碑,口碑則吸引了更多的人前來(lái)鄂西。據(jù)統(tǒng)計(jì),即使是在受疫情影響的2020年,宜昌、恩施兩地接待游客也合計(jì)突破1億人次,實(shí)現(xiàn)旅游收入近900億元。
滬渝高速恩施服務(wù)區(qū),這里是恩施地區(qū)最大的高速公路服務(wù)區(qū),平均每天超過5000輛貨車??啃?,東達(dá)武漢,西至重慶,高速公路正深刻地改變著鄂西山區(qū)的面貌。
2004年,被交通部列為“一號(hào)工程”的滬渝高速鄂西段正式開工,這條國(guó)家東西大動(dòng)脈,打通了進(jìn)出川渝的陸上通道,也徹底改變了武陵山區(qū)不通高速的歷史。
高速大動(dòng)脈通了,解決“最后一公里”問題的農(nóng)村公路也如毛細(xì)血管一樣,延伸到每一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊,為沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新的生機(jī)和活力。距離滬渝高速鄂西段不足15公里的建始縣店子坪村,已經(jīng)成為了聞名遐邇的網(wǎng)紅村。2005年,“愚公書記”王光國(guó)帶領(lǐng)村民開始開山鑿路,在極其艱苦的條件下,打通了“絕壁公路”。如今,走進(jìn)店子坪村,干凈的水泥路、漂亮的民居、絡(luò)繹不絕的學(xué)習(xí)參觀人群,讓人感受到一派欣欣向榮的社會(huì)主義新農(nóng)村景象。而這只是荊楚大地高速公路沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一個(gè)縮影。
繼滬渝高速鄂西段,鄂西地區(qū)又不斷建成了三峽翻壩高速、滬蓉高速宜巴段、恩來(lái)宣黔高速、宜張高速……現(xiàn)如今,湖北省高速公路網(wǎng)縱橫交織,“縣縣通高速”成為了現(xiàn)實(shí)。據(jù)統(tǒng)計(jì),截至2020年,整個(gè)宜昌、恩施地區(qū)高速公路通車總里程已接近1300公里,湖北全省高速公路里程達(dá)7230公里,高速公路對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的輻射帶動(dòng)能力達(dá)到新的水平。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2020年,湖北省5.8萬(wàn)剩余貧困人口已全部脫貧,貧困縣全部摘帽,歷史性地消除了絕對(duì)貧困。