文 本刊特約記者 何祝青

在湖北鄂西地區(qū)，高速公路網(wǎng)越織越密，讓當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品賣得出去，游客愿意走進(jìn)來，為鄂西兒女扎根的山區(qū)生出財氣、聚起人氣，增添了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的蓬勃生氣。

滬渝高速白果段，在這里，滬渝高速鄂西段與利萬鐵路交叉，2009年以來，這兩條路的開通極大地改變了鄂西地區(qū)出行不變的歷史面貌，尤其是高速公路將大山深處的物資運送了出去。

路，尤其是高速公路，作為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”，悄然無聲，而又無時無刻不在改變武陵山區(qū)土家族苗族兒女的生活。十多年來，湖北交投宜恩高速公路運營管理有限公司（以下簡稱“湖北交投宜恩公司”）管養(yǎng)的550公里高速公路架設(shè)起山區(qū)人民與外界交互的橋梁，暢捷的交通讓當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品賣出去了、游客走進(jìn)來了、荷包鼓起來了、貧困的帽子摘掉了。

生財氣 產(chǎn)品走出去

與滬渝高速四渡河大橋相望的是野三關(guān)鎮(zhèn)竹園淌村，這里平均海拔近1600米，是高山地區(qū)反季節(jié)蔬菜西紅柿、青椒和網(wǎng)紅果蔬火參果、貝貝南瓜的產(chǎn)地，當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)合作社負(fù)責(zé)人朱旭告訴記者：“在采摘盛季，每天有近20輛卡車將一個村子栽種的1000畝西紅柿源源不斷地通過滬渝高速送往武漢、上海等地的餐桌?！睆那埃@里山高路遠(yuǎn)，農(nóng)產(chǎn)品需要肩挑背扛運出去，還時常因為不新鮮而無人問津?，F(xiàn)在，從小山村到武漢的行車時間從2天縮短至幾個小時，大貨車直接從田間地頭出發(fā)，農(nóng)產(chǎn)品運到大市場時露水都沒干，交通保障了新鮮、新鮮贏得了市場、市場帶來了利潤。

在整個鄂西地區(qū)的高速公路沿線，恩施的富硒茶、小土豆，利川的黃金梨，建始的關(guān)口葡萄、煙葉，長陽的藥用皺皮木瓜，秭歸的臍橙等紛紛“坐上”了大卡車，通過高速公路源源不斷地被運出大山，更加便捷地走向了城市消費者的餐桌。2020年，宜昌、恩施共7個貧困縣全部脫貧，恩施州經(jīng)濟(jì)作物面積達(dá)到35萬公頃，收獲茶葉12萬噸、各類水果35萬噸。整個宜昌地區(qū)，僅柑橘產(chǎn)量就超過370萬噸，農(nóng)業(yè)產(chǎn)值超過140億元。自媒體的興起，農(nóng)產(chǎn)品的“觸電”讓更多的人通過互聯(lián)網(wǎng)電商了解到了鄂西地區(qū)的土特產(chǎn)，高速公路的便捷運輸讓更多的產(chǎn)品真正走出了大山，為山區(qū)人民帶來了財富。

聚人氣 游客引進(jìn)來

越是人跡罕至，越有絕美風(fēng)景。鄂西地區(qū)蘊藏了十分豐富的旅游資源，從喀斯特地貌發(fā)育形成的恩施大峽谷、騰龍洞、鹿院坪，到清江兩岸秀美的長陽清江畫廊、建始蝴蝶峽，再到長江三峽、昭君故里、九畹溪漂流、野三關(guān)森林花海、綠蔥坡高山滑雪場等人文旅游景點，一步一景、十里而不同天成為了鄂西地區(qū)旅游資源的真實寫照。但是長期以來，這里因遠(yuǎn)離大城市，道路難行甚至“無路可走”而人跡罕至，使得豐富的旅游資源“養(yǎng)在深閨人未識”。

而今，隨著公路尤其是高速公路的飛速發(fā)展，一切都不同了。“高速+旅游”成為了湖北交投宜恩公司等當(dāng)?shù)馗咚俟愤\營公司的主要營銷方式之一，信息服務(wù)、出行引導(dǎo)、安全保暢，讓游客有了更加優(yōu)質(zhì)的出行體驗。

沿著滬渝高速西行，全程走高速公路就能來到“中國涼爽之城”利川市。這里年平均氣溫只有17攝氏度，具有獨特的山地高原氣候，冬暖夏涼，是有名的避暑勝地。每到暑期，人流如織、一房難求。“我們從武漢來，租房子要住上2個月，等暑假過了再帶小朋友回去?！痹诶糜尉皡^(qū)蘇馬蕩，一名在夏季“候鳥”式遷徙的游客老張告訴記者。

一條滬渝高速，拉近了湖北、重慶兩省市游客與鄂西旅游景區(qū)的時空距離，自駕游、暑期游，幾個小時就能從武漢、重慶等大城市快速位移到鄂西，劃清江船、采富硒茶、吃農(nóng)家飯、住特色民居，成為了一批批游客的理想選擇，游客的獲得感成為口碑，口碑則吸引了更多的人前來鄂西。據(jù)統(tǒng)計，即使是在受疫情影響的2020年，宜昌、恩施兩地接待游客也合計突破1億人次，實現(xiàn)旅游收入近900億元。

添生氣 貧困帽摘掉

滬渝高速恩施服務(wù)區(qū)，這里是恩施地區(qū)最大的高速公路服務(wù)區(qū)，平均每天超過5000輛貨車?？啃?，東達(dá)武漢，西至重慶，高速公路正深刻地改變著鄂西山區(qū)的面貌。

2004年，被交通部列為“一號工程”的滬渝高速鄂西段正式開工，這條國家東西大動脈，打通了進(jìn)出川渝的陸上通道，也徹底改變了武陵山區(qū)不通高速的歷史。

高速大動脈通了，解決“最后一公里”問題的農(nóng)村公路也如毛細(xì)血管一樣，延伸到每一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊，為沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入新的生機(jī)和活力。距離滬渝高速鄂西段不足15公里的建始縣店子坪村，已經(jīng)成為了聞名遐邇的網(wǎng)紅村。2005年，“愚公書記”王光國帶領(lǐng)村民開始開山鑿路，在極其艱苦的條件下，打通了“絕壁公路”。如今，走進(jìn)店子坪村，干凈的水泥路、漂亮的民居、絡(luò)繹不絕的學(xué)習(xí)參觀人群，讓人感受到一派欣欣向榮的社會主義新農(nóng)村景象。而這只是荊楚大地高速公路沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的一個縮影。

繼滬渝高速鄂西段，鄂西地區(qū)又不斷建成了三峽翻壩高速、滬蓉高速宜巴段、恩來宣黔高速、宜張高速……現(xiàn)如今，湖北省高速公路網(wǎng)縱橫交織，“縣縣通高速”成為了現(xiàn)實。據(jù)統(tǒng)計，截至2020年，整個宜昌、恩施地區(qū)高速公路通車總里程已接近1300公里，湖北全省高速公路里程達(dá)7230公里，高速公路對社會經(jīng)濟(jì)的輻射帶動能力達(dá)到新的水平。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年，湖北省5.8萬剩余貧困人口已全部脫貧，貧困縣全部摘帽，歷史性地消除了絕對貧困。