亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        節(jié)點(diǎn)剛域?qū)Φ罔F車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的影響

        2021-10-20 00:59:48陳建琴
        廣東土木與建筑 2021年9期
        關(guān)鍵詞:計(jì)算長(zhǎng)度內(nèi)襯架設(shè)

        陳建琴

        (上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院 上海 200235)

        0 引言

        當(dāng)框架構(gòu)件截面相對(duì)其跨度較大時(shí),梁柱連接處會(huì)形成相對(duì)剛性的節(jié)點(diǎn)區(qū)域,節(jié)點(diǎn)中的實(shí)際內(nèi)力分布如圖1 所示,此時(shí)應(yīng)考慮截面尺寸的影響。就是把節(jié)點(diǎn)取邊緣至梁柱軸線(xiàn)交點(diǎn)的部分或全部長(zhǎng)度,視作彎曲剛度無(wú)限大的剛性域[1]。考慮節(jié)點(diǎn)剛域一方面使結(jié)構(gòu)整體剛度增大,內(nèi)力重新分配[2-3]。另一方面對(duì)構(gòu)件內(nèi)力設(shè)計(jì)值選用位置也有一定的影響[4-5]。

        圖1 框架節(jié)點(diǎn)處的彎矩Fig.1 The Bending Moment at Frame Node

        1 相關(guān)規(guī)范對(duì)剛域計(jì)算的規(guī)定

        我國(guó)規(guī)范對(duì)剛域作了相應(yīng)的規(guī)定?!陡邔咏ㄖ炷两Y(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范:JGJ 3-2010》[6]第5.3.4 條規(guī)定:在結(jié)構(gòu)整體計(jì)算中,宜考慮框架或壁式框架梁、柱節(jié)點(diǎn)區(qū)的剛域影響,梁端彎矩可取剛域端端截面的彎矩計(jì)算值。剛域長(zhǎng)度可按下列公式計(jì)算,當(dāng)計(jì)算的剛域長(zhǎng)度為負(fù)值時(shí),應(yīng)取為0。

        式中,lb1、lb2、lc1、lc2分別為梁柱端部剛域的尺寸;hb、bc分別為梁柱的截面高度,如圖2所示。

        圖2 文獻(xiàn)[6]對(duì)剛域的設(shè)計(jì)規(guī)定Fig.2 The Design Rules of Rigid Zone in Literature[6]

        《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范:GB 50010—2002》[7]第5.2.6 條規(guī)定:對(duì)與支承構(gòu)件整體澆筑的梁端,可取支座或節(jié)點(diǎn)邊緣截面的內(nèi)力值進(jìn)行設(shè)計(jì)?!痘炷两Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(2015年版):GB 50010—2010》[8]第5.2.2-4條規(guī)定:梁、柱等桿件間連接部分的剛度遠(yuǎn)大于桿件中間截面的剛度時(shí),在計(jì)算模型中可作為剛域處理。

        《城市軌道交通設(shè)計(jì)規(guī)范:上海市工程建設(shè)規(guī)范DG/TJ 08-109—2017》[9]第11.6.4 條說(shuō)明:車(chē)站的側(cè)墻和頂、底板一般較厚,計(jì)算中轉(zhuǎn)角節(jié)點(diǎn)宜模擬為剛域,當(dāng)假設(shè)為一般梁元交點(diǎn),配筋計(jì)算時(shí)可考慮取用桿件邊緣彎矩及剪力值。

        對(duì)于節(jié)點(diǎn)是否取剛域非強(qiáng)制性規(guī)定,文獻(xiàn)[9]只是在條文說(shuō)明中推薦計(jì)算轉(zhuǎn)角接點(diǎn)宜模擬為剛域。對(duì)于節(jié)點(diǎn)剛域長(zhǎng)度,文獻(xiàn)[6]有具體的計(jì)算公式;文獻(xiàn)[7-9]對(duì)節(jié)點(diǎn)剛域長(zhǎng)度均無(wú)規(guī)定。

        2 節(jié)點(diǎn)剛域軟件實(shí)現(xiàn)方式

        采用SAP2000 建立結(jié)構(gòu)計(jì)算模型,節(jié)點(diǎn)剛域的模擬方法有2 種:①可通過(guò)設(shè)置框架端部的偏移長(zhǎng)度和剛域系數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)節(jié)點(diǎn)剛域的模擬[10],剛域長(zhǎng)度等于端部偏移長(zhǎng)度與剛域系數(shù)的乘積;②通過(guò)將剛域計(jì)算長(zhǎng)度內(nèi)的單元的抗彎剛度乘以一個(gè)足夠大的放大系數(shù)來(lái)考慮。

        3 算例

        3.1 工程基本情況

        上海地鐵某車(chē)站主體基坑深度為25.81 m,基坑安全等級(jí)為一級(jí),采用1 200 mm 厚地下連續(xù)墻,墻長(zhǎng)46.83 m(不含構(gòu)造段),沿基坑深度方向設(shè)置7道支撐,第一道支撐為800 mm×1 000 mm 鋼筋混凝土支撐,第二、第三、第四道為φ609鋼支撐,第五道為1 200 mm×1 000 mm 鋼筋混凝土支撐,第六、第七道為φ800鋼支撐。第五道支撐下3.0 m 范圍內(nèi)采用φ800@600 高壓旋噴樁抽條加固。

        整平地面標(biāo)高為4.000 m,永久地面標(biāo)高為4.000 m,坑底標(biāo)高為-21.830 m,墻底標(biāo)高為-42.830 m??油獾叵滤粸?.500 m,坑內(nèi)地下水位為坑底下0.5 m(隨挖隨降)。

        內(nèi)部結(jié)構(gòu)型式為三層三跨,含底板樁。底板厚度1 300 mm,墊層厚300 mm,下二層板厚度450 mm,下一層板厚度400 mm,頂板厚度900 mm,下三層內(nèi)襯墻厚度600 mm,下一層、下二層內(nèi)襯墻厚度400 mm,柱子截面為700 mm×1 200 mm,縱向間距9 750 mm。

        圍護(hù)結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C35,內(nèi)部結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C35。鋼支撐采用Q235。地面超載20 kPa。

        本次計(jì)算共分16個(gè)工況。

        工況1:開(kāi)挖至標(biāo)高3.0 m;工況2:在+3.5 m 位置架設(shè)第一道支撐,開(kāi)挖至標(biāo)高-2.2 m;工況3:在-1.7 m 位置架設(shè)第二道支撐,開(kāi)挖至標(biāo)高-5.4 m。工況4:在-4.9 m 位置架設(shè)第三道支撐,開(kāi)挖至標(biāo)高-9.4 m;工況5:在-8.9 m 位置架設(shè)第四道支撐,開(kāi)挖至標(biāo)高-12.4 m;工況6:在-11.9 m 位置架設(shè)第五道支撐,開(kāi)挖至標(biāo)高-16.08 m;工況7:在-15.58 m位置架設(shè)第六道支撐,開(kāi)挖至標(biāo)高-18.98 m;工況8:在-18.48 m位置架設(shè)第七道支撐,開(kāi)挖至標(biāo)高-21.83 m;工況9:澆筑底板,拆除第七道支撐;工況10:拆除第五道支撐,拆除第四道支撐,澆筑內(nèi)襯墻至標(biāo)高-13.45 m,澆筑下二層板;工況11:澆筑下一層板,拆除第三道支撐,拆除第二道支撐,澆筑內(nèi)襯墻至標(biāo)高-6.2 m;工況12:澆筑頂板,澆筑內(nèi)襯墻至標(biāo)高-0.5 m,拆除第六道支撐,拆除第一道支撐;工況13:覆土;工況14:水反力工況1,計(jì)入底板下使用階段水反力的第一部分;工況15:水反力工況2,計(jì)入底板下使用階段水反力的第二部分;工況16:使用階段活載工況,頂板添加超載,其他各層樓板添加活載。

        3.2 計(jì)算內(nèi)容

        開(kāi)挖階段(工況1~工況8)的計(jì)算采用全量法,回筑階段(工況9~工況16)的計(jì)算采用增量法。施工階段的土壓力計(jì)算采用主動(dòng)土壓力,按水土分算計(jì)算;使用階段的土壓力采用靜止土壓力,按水土分算計(jì)算。

        主體結(jié)構(gòu)回筑時(shí),只有當(dāng)結(jié)構(gòu)板和疊合墻形成節(jié)點(diǎn)區(qū)域時(shí),才考慮剛域的影響。即工況10開(kāi)始進(jìn)行底板和疊合墻剛域計(jì)算長(zhǎng)度內(nèi)單元抗彎剛度的放大處理;工況12開(kāi)始進(jìn)行頂板和疊合墻剛域計(jì)算長(zhǎng)度內(nèi)單元的抗彎剛度的放大處理。

        根據(jù)文獻(xiàn)[6]第5.3.4 條,梁柱節(jié)點(diǎn)處剛域的計(jì)算長(zhǎng)度如圖3所示,為:

        圖3 剛域計(jì)算示意圖Fig.3 The Schematic Diagram of Rigid Zone Calculation

        lb1=a1-0.25hb=0.5-0.25×1=0.25 m

        lc2=c1-0.25bc=0.5-0.25×1=0.25 m

        節(jié)點(diǎn)剛域?qū)τ?jì)算結(jié)果的影響主要進(jìn)行以下3方面的敏感性分析:①剛域?qū)τ?jì)算結(jié)果的影響,即剛域?qū)ο嗤恢锰巸?nèi)力計(jì)算結(jié)果的影響;②在考慮節(jié)點(diǎn)剛域和不考慮節(jié)點(diǎn)剛域的條件下,取值時(shí)取剛域邊或者是內(nèi)襯邊的影響;③考慮剛域計(jì)算時(shí),剛域放大系數(shù)值的大小對(duì)計(jì)算結(jié)果的影響。

        3.3 計(jì)算結(jié)果

        不考慮剛域計(jì)算和考慮剛域計(jì)算(將剛域放大系數(shù)設(shè)為1e5)時(shí)內(nèi)部結(jié)構(gòu)彎矩包絡(luò)圖如圖4 所示。不考慮剛域計(jì)算和考慮剛域計(jì)算(將剛域放大系數(shù)設(shè)為1e5)時(shí),底板單工況的計(jì)算結(jié)果如表1所示。從表1可知,當(dāng)考慮剛域計(jì)算時(shí),板端處的彎矩絕對(duì)值大于不考慮剛域時(shí)的彎矩絕對(duì)值,彎矩增大0.36%~38.50%。

        表1 底板單工況計(jì)算結(jié)果Tab.1 The Single Working Condition Results of the Bottom Floor Slab

        圖4 內(nèi)部結(jié)構(gòu)彎矩包絡(luò)圖Fig.4 The Bending Moment Envelope Diagram of Internal Structure

        不考慮剛域計(jì)算和考慮剛域計(jì)算且將剛域放大系數(shù)設(shè)為1e2、1e3、1e4、1e5、1e6 時(shí),底板彎矩包絡(luò)的計(jì)算結(jié)果如表2 所示。隨著剛域放大系數(shù)的增加,板端彎矩逐漸變大。當(dāng)剛域放大系數(shù)≥1e5時(shí),板端彎矩變化基本穩(wěn)定。考慮剛域計(jì)算時(shí),設(shè)計(jì)控制截面取為剛域邊;不考慮剛域計(jì)算時(shí),設(shè)計(jì)控制截面一般取為內(nèi)襯墻邊;對(duì)比這兩個(gè)位置的彎矩值,考慮剛域計(jì)算時(shí)剛域邊的彎矩值大于不考慮剛域計(jì)算時(shí)內(nèi)襯墻邊的彎矩值,彎矩差值為21.40%。

        表2 底板包絡(luò)計(jì)算結(jié)果Tab.2 The Envelope Results of the Bottom Floor Slab

        4 結(jié)論

        本文以上海某地鐵車(chē)站為工程背景,進(jìn)行是否考慮剛域?qū)τ?jì)算結(jié)果的敏感性分析,以研究框架節(jié)點(diǎn)剛域?qū)Φ罔F結(jié)構(gòu)車(chē)站設(shè)計(jì)的影響,得出以下結(jié)論:

        ⑴通過(guò)將剛域計(jì)算長(zhǎng)度內(nèi)的單元的抗彎剛度乘以一個(gè)足夠大的放大系數(shù)來(lái)考慮節(jié)點(diǎn)剛域的影響時(shí),當(dāng)剛域放大系數(shù)≥1e5時(shí),計(jì)算結(jié)果開(kāi)始穩(wěn)定。

        ⑵當(dāng)考慮剛域計(jì)算時(shí)板端處的彎矩絕對(duì)值大于不考慮剛域計(jì)算時(shí)的彎矩絕對(duì)值,彎矩可增大0.36%~38.50%。

        ⑶考慮剛域計(jì)算時(shí)剛域邊的彎矩值大于不考慮剛域計(jì)算內(nèi)襯墻邊的彎矩,彎矩差值為21.40%。

        猜你喜歡
        計(jì)算長(zhǎng)度內(nèi)襯架設(shè)
        空心薄壁墩計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)敏感性分析
        高耐磨Al2O3-SiO2-ZrO2陶瓷內(nèi)襯復(fù)合鋼管制備研究
        中老鐵路兩國(guó)同步架設(shè)電氣化接觸網(wǎng)第一線(xiàn)
        架設(shè)中韓教育的“金橋”
        金橋(2020年10期)2020-11-26 07:23:40
        特殊條件下預(yù)制梁橫移架設(shè)技術(shù)
        一字型剪力墻計(jì)算長(zhǎng)度分析
        框架柱計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)的計(jì)算方法對(duì)比
        科技視界(2017年1期)2017-04-20 05:08:02
        磷酸反應(yīng)槽內(nèi)襯碳磚膨脹試驗(yàn)
        完美架設(shè)一帶一路友誼橋梁
        提高內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管道施工質(zhì)量的途徑
        免费人妻无码不卡中文字幕系| 日本岛国一区二区三区| 人妻av在线一区二区三区| 精品无码av无码专区| 双腿张开被9个男人调教| 免费一级肉体全黄毛片| 有码中文字幕一区二区| 一区二区三区视频在线观看免费| 97无码免费人妻超级碰碰夜夜 | 精品日韩av专区一区二区| 日韩精品一区二区三区在线视频 | 男女裸体做爰视频高清| 国产精品伦一区二区三级视频| 国产亚洲一本大道中文在线| 人妻色中文字幕免费视频| 插入日本少妇一区二区三区| 国产98在线 | 日韩| 精品一区二区av天堂| 人妻熟女中文字幕av| 真人抽搐一进一出视频| 色欲av亚洲一区无码少妇| 久久这里有精品国产电影网| 蜜桃在线高清视频免费观看网址| 欧美精品国产综合久久| 亚洲中文久久精品无码ww16 | A午夜精品福利在线| 日韩av不卡一二三区| 精品日韩一级免费视频| 久久久午夜精品福利内容| 中文字幕一区二区三区人妻精品| 亚洲av成人永久网站一区| 婷婷丁香五月激情综合| 粉嫩少妇内射浓精videos| 日韩精品极品视频在线免费| 女优一区二区三区在线观看| 成 人 免费 黄 色 视频| 国产片三级视频播放| 国产av剧情久久精品久久| 国产精品网站在线观看免费传媒| 国产91在线免费| 成人影院视频在线播放|