胡 林
(中色科技股份有限公司,河南 洛陽 471039)
目前,國內(nèi)冷軋機寬幅皮帶助卷器存在許多問題,如助卷時車體振動,料頭彎曲成卷時沖擊較大甚至無法卷取,帶材在套筒上打滑,卷取時皮帶跑偏,皮帶更換不便等。本文依托公司某2300mm 6輥鋁帶冷軋項目,對寬幅皮帶助卷器存在的難題進行了匯總,分析了影響寬幅皮帶助卷器助卷質(zhì)量和效率的原因,提出了改進措施,從根本上解決了國內(nèi)鋁帶冷軋機寬幅皮帶助卷器存在的問題。
通過對寬幅皮帶助卷器存在的問題進行分析,并對其產(chǎn)生原因進行總結(jié),得出了寬幅皮帶助卷器設計中存在如下技術(shù)難點:(1)如何保證車體剛度及運行過程的穩(wěn)定性;(2)寬幅皮帶助卷器助卷時須使料頭順利彎曲成卷;(3)助卷帶材過程中不允許打滑現(xiàn)象的發(fā)生;(4)皮帶工作過程中不能發(fā)生跑偏現(xiàn)象;(5)為利于寬幅皮帶助卷器的維修,皮帶應能快速更換。
為解決寬幅皮帶助卷器存在的技術(shù)難點,采取了多個技術(shù)措施,如圖1所示。
圖1 寬幅皮帶助卷器技術(shù)措施
為提高車體剛度在皮帶取出側(cè)設計了連接板結(jié)構(gòu),使因皮帶更換縫而分離的兩塊側(cè)板重新連接為一塊。助卷時車體振動是因為車體在運行過程中發(fā)生了偏轉(zhuǎn),導致助卷時輥子與套筒的平行度較差,為保證車體運行的穩(wěn)定性,車體車輪擋邊設計了自回位的斜坡結(jié)構(gòu),并專門設計了車輪導向裝置,車輪導向裝置的導向輪與車體導軌間的間隙控制在1mm以內(nèi),從而有效防止了車體在運行過程中發(fā)生偏轉(zhuǎn)。
為使助卷開始時料頭能順利彎曲成卷,一是在設計中將包角輥壓輥的帶材壓點上移至了最高點;二是在包角輥上設計了圓弧導料板,使料頭與帶材伸入卷軸的切線角度減小;三是設計了側(cè)邊助卷裝置,使助卷時沒有被皮帶纏繞的那部分帶材在側(cè)邊助卷裝置弧形板的作用下產(chǎn)生彎曲,從而減小了料頭彎曲成卷的阻力(圖2)。
圖2 寬幅皮帶助卷器側(cè)邊助卷裝置
為解決帶材打滑問題,在設計中重點調(diào)整了出口通用輥、包角輥轉(zhuǎn)軸、包角輥壓輥之間的相互位置關(guān)系及包角輥的包角軌跡,增大了皮帶對包角輥緊貼于卷軸上的壓緊力,進而增加了帶材與卷軸間的最大摩擦力,有效阻止了帶材打滑現(xiàn)象的發(fā)生。為防止皮帶跑偏,共采取兩個措施,一是在設計時通用輥兩端增加了錐度,使皮帶在助卷時能自動回中;二是張緊輥裝置的輥子平行度可調(diào),因而能有效補償通用輥與卷軸間的平形度誤差。為實現(xiàn)皮帶的快速更換設計了帶螺桿支撐的定位塊裝置(圖3)。更換皮帶時取出定位塊后,車體前側(cè)板部位在重力作用下影響了皮帶的取出與回裝,新增加的螺桿此時便起到支撐前側(cè)板重量的作用,極大提高了皮帶的更換效率。
圖3 帶螺桿支撐的定位塊裝置
車體一側(cè)因需預留皮帶安裝空間而使其剛性較差,為提高其剛性增加設計了連接板結(jié)構(gòu),以避免皮帶拉緊時助卷器的單側(cè)變形。車體在前進過程中,難免發(fā)生偏轉(zhuǎn)現(xiàn)象,為此帶斜坡的車輪將起到自回中功能,同時車體導向裝置起到機械限位作用,保證助卷時車體上的輥子與卷軸的平行度在允許范圍內(nèi)。助卷器皮帶在包角輥擺動下纏繞住卷筒,張緊裝置伸出使皮帶產(chǎn)生足夠張緊力后,卷軸開始轉(zhuǎn)動同時帶材被帶入并夾緊于皮帶中。料頭從包角輥壓輥出來后沿壓點切線方向繼續(xù)移動并與被張緊的帶材接觸。如果料頭與被張緊的帶材夾角太大,料頭將難以壓入帶材與卷筒之間,為減小其夾角,在設計中將包角輥壓輥的壓點上移至所能達到的最高點,同時通過圓弧導料板的物理作用將料頭導彎。由于助卷的料寬有時會比皮帶寬度大,為此設計了側(cè)邊助卷裝置將皮帶寬度外的料頭導彎以利于助卷過程的進行。為解決皮帶助卷時的跑偏現(xiàn)象,通用輥兩端帶錐度以起到皮帶回中作用;如果皮帶出現(xiàn)一邊松一邊緊現(xiàn)象還可以通過張緊輥裝置進行調(diào)節(jié)。在皮帶更換時,定位塊取出后,車體更換皮帶側(cè)會因重力作用而下垂,此時可使用增加設計的螺桿將其支撐起來,從而將更換皮帶空間打開以方便進行更換工作。
本文依托公司某2300mm 6輥鋁帶冷軋項目對寬幅皮帶助卷器進行技術(shù)攻關(guān),提出解決國內(nèi)冷軋機寬幅皮帶助卷器存在問題的具體技術(shù)措施。經(jīng)項目回訪證實,技術(shù)措施安全有效,極大提高了寬幅皮帶助卷器的助卷質(zhì)量和效率,縮短了維修時間,得到了用戶的充分肯定。