青島地鐵集團有限公司 / 吳天磊

軌道交通是交通工具在軌道上運行的交通方式，交通工具包括火車、地鐵等。城市軌道交通可以給人們的出行提供便利，因此城市軌道交通工程是一項重要的建設(shè)項目，技術(shù)人員可以掌握先進的施工工藝，保證技術(shù)要點的落實到位，從而提升施工質(zhì)量，防止軌道交通運行中出現(xiàn)安全隱患。

1 城市軌道交通工程施工工藝

城市軌道交通工程施工中可以采取先進的施工工藝，以下具體分析：

1.1 采用軌排鋪設(shè)法

技術(shù)人員可以在需要鋪軌的基地組合軌枕與鋼軌形成軌排，用專車將長軌排運輸并鋪設(shè)到導(dǎo)軌上，技術(shù)人員可以根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況調(diào)整軌道的尺寸，完成鋪設(shè)后需要進行澆筑施工，技術(shù)人員可以利用混凝土澆筑支墩和整體道床，利用牽引機進行牽引搬運，焊接各個連接部分。

1.2 采用分段換軌法

分段換軌法適用于改造無縫線路，這種方法適合新建軌道，由于浪費短硅材料造成施工成本高，需要向鋪設(shè)底端運輸長鋼軌，作為防御可以在線路兩側(cè)鋪設(shè)，通過焊接形成單元軌節(jié)，在枕軌中間放置需要拆除的短軌，在線路兩側(cè)擺放的單元軌節(jié)在承軌槽內(nèi)調(diào)度，需要調(diào)整軌距，安裝扣件團，回收拆除的舊鋼軌。

1.3 采用推軌鋪設(shè)法

由于不同的交通條件，可以采用無碴或有碴軌道鋪設(shè)，無碴軌道中的道床和軌枕塊澆筑在一起，長軌條可以選擇長軌運輸車運輸，向軌臺落槽推入緊扣件，運軌車和推軌車在軌道行走通過，可以連續(xù)作業(yè)。有碴軌道的鋪設(shè)，可以通過人工單根軌枕，利用推軌鋪設(shè)法進行長鋼軌的鋪設(shè)，通過改造機具可以加快鋪設(shè)速度，鋼軌連接頭的焊接質(zhì)量影響交通軌道的焊接質(zhì)量，因此焊接過程可以選用正確的焊接參數(shù)和先進的焊接工藝，選用鋼軌材質(zhì)進行閃光焊接。

1.4 采用短軌枕式施工工藝

短軌道床施工可以采用工具軌鋪設(shè)，在隧道以外焊接永久軌，向軌道內(nèi)運輸后可以換鋪，采用焊頭焊接，技術(shù)人員可以根據(jù)圖紙和線路調(diào)試?？茖W(xué)設(shè)置基標(biāo)可以保證基標(biāo)的偏差符合標(biāo)準(zhǔn)，對于線路的調(diào)線和調(diào)坡，可以控制基標(biāo)，安裝軌道支撐架和線路方向垂直，安裝道岔支撐架可以根據(jù)連接點和道岔結(jié)構(gòu)調(diào)整，支架的安裝應(yīng)該保證位置水平，技術(shù)人員需要測算短軌枕的投放位置，安裝完支架后可以鞏固性測算和調(diào)試，道床混凝土的澆筑可以逐層施工，分臺階澆筑和振搗，可以選擇支架墩澆筑，凝固前可以抹面3mm左右，道床不能受到重物的壓制。

2 城市軌道交通工程的技術(shù)要點

城市軌道交通工程施工中，技術(shù)人員要遵循技術(shù)要點進行施工，以下具體分析：

2.1 設(shè)計測量的技術(shù)要點

測量放樣是施工的準(zhǔn)備工作，技術(shù)人員要掌握軌道周邊的測設(shè)基標(biāo)，為安裝軌道提供參考，測量中要以最低的成本提高測量準(zhǔn)確性，通過準(zhǔn)確的測量數(shù)據(jù)可以為軌道施工提供依據(jù)，設(shè)計測量過程中必須堅持舒適性、便捷性、安全性等設(shè)計理念，設(shè)計方案要有可操作性，通過科學(xué)的設(shè)計測量可以保證軌道交通具有耐久性，交通工具在軌道運行中可以保證乘客的安全性和舒適性。

2.2 采用明挖法和暗挖法

技術(shù)人員的開挖作業(yè)要考慮施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件，對于巖石碎度大、土質(zhì)軟的地段，開挖具有難度，開挖過程不能損壞城市已有埋管，由于埋管總量多并且存在空間交錯，導(dǎo)致挖掘的難度系數(shù)增加，因此設(shè)計人員需要了解地下建設(shè)的情況，采用明挖法和暗挖法，明挖法具有便利、簡單、安全的特點，可以用于支護結(jié)構(gòu)和土方開挖，暗挖法的技術(shù)操作比較繁瑣，注入成型的混凝土可以增強穩(wěn)定性。

2.3 深基坑的支護

軌道交通施工中可以采用深基坑支護技術(shù)，地質(zhì)松散的施工點可以利用連續(xù)墻支護，可以防水抗壓，地質(zhì)好的施工點，可以選擇水泥作為支護材料，可以采用放坡技術(shù)完成支護作業(yè)，土釘墻技術(shù)的運用可以降低施工成本，但是會損害城市環(huán)境，因此要慎重選擇。深基坑支護可以增強隧道的支撐能力，支護施工技術(shù)要分層、分段開挖土層，支撐墻面可以將預(yù)應(yīng)力施加在支撐點上，將速凝稀釋混凝土材料填充在縫隙中，監(jiān)督樁頂位移和預(yù)應(yīng)力損失情況，增加預(yù)應(yīng)力可以解決施工中的問題，樁頂位移可以增加適當(dāng)?shù)闹屋S力，可以防止隧道變形，支護結(jié)構(gòu)如表1所示：

表1 深基坑的支護結(jié)構(gòu)表

2.4 減震技術(shù)要點

技術(shù)人員在施工中要明確軌道的最大長度，保證軌道投入使用后的壽命，保證軌道經(jīng)過長時間的使用，不會出現(xiàn)質(zhì)量下降問題，城市軌道運行中，為了防止交通工具出現(xiàn)震動，可以采用減震措施，安裝彈性層面可以降低軌道在運行中的震動頻率，可以保證乘客具有良好的乘坐體驗。

2.5 排水、電氣以及通風(fēng)系統(tǒng)的施工技術(shù)

城市軌道施工中，對給排水系統(tǒng)有嚴格的要求，施工中要區(qū)分消防用水和生活用水，科學(xué)的排水管線設(shè)計可以確保軌道交通排水的順暢性，可以防止雨季大水量侵害交通設(shè)施，電氣系統(tǒng)在施工中需要調(diào)試和安裝動力系統(tǒng)、照明系統(tǒng)，同時要安裝和調(diào)試備用供電系統(tǒng)，施工中要保證設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，由于軌道車運轉(zhuǎn)快，排風(fēng)機和風(fēng)亭建設(shè)可以防止軌道車運行中產(chǎn)生聲音，可以減少空氣中的風(fēng)壓對人造成的不舒服感。

3 結(jié)論

綜上所述，城市軌道交通建設(shè)中，技術(shù)人員采用先進的施工工藝，抓住施工技術(shù)要點，可以保證施工質(zhì)量和施工的安全性。本文主要從“采用軌排鋪設(shè)法、采用分段換軌法、采用推軌鋪設(shè)法、采用短軌枕式施工工藝”等方面分析城市軌道交通工程的施工工藝，并從“設(shè)計測量的技術(shù)要點、采用明挖法和暗挖法、深基坑的支護、減震技術(shù)要點、排水、電氣以及通風(fēng)系統(tǒng)的技術(shù)要點”等方面探究城市軌道交通工程施工技術(shù)要點，旨在提升城市軌道交通工程施工技術(shù)水平。