1956年7月13日，新中國第一輛汽車——解放牌載重汽車在長春下線，結(jié)束了中國不能制造汽車的歷史。

1961年，上海江南造船廠造出了新中國第一臺萬噸水壓機(jī)，結(jié)束了中國不能制造大型鍛件的歷史。

1968年1月8日，中國首艘自行設(shè)計建造的萬噸級遠(yuǎn)洋船建成——“東風(fēng)號”的成功，拉開了我國大批量建造萬噸以上大型船舶的帷幕。

2014年10月，中國首次提出“中國制造2025”，核心就是加快新一代新型技術(shù)和制造業(yè)深度融合為主線，以推進(jìn)智能制造為主攻方向。

智能制造是基于新一代信息技術(shù)，貫穿設(shè)計、生產(chǎn)、管理、服務(wù)等制造活動的各個環(huán)節(jié)，具有以智能工廠為載體，以關(guān)鍵制造環(huán)節(jié)智能化為核心，以端到端數(shù)據(jù)流為基礎(chǔ)、以網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)為支撐等特征，可有效縮短產(chǎn)品研制周期、降低運營成本、提高生產(chǎn)效率、提升產(chǎn)品質(zhì)量、降低資源能源消耗。

事實上，2015年以前，中國工業(yè)機(jī)器人進(jìn)口依賴性強(qiáng)，進(jìn)口量已連續(xù)5年世界第一。2015年5月19日，國務(wù)院正式發(fā)布《中國制造2025》，這是我國基于國情全面實施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略第一個十年行動綱領(lǐng)。后隨著《“十三五”規(guī)劃綱要》等政策的推出，本土企業(yè)技術(shù)不斷突破，本土機(jī)器人制造能力持續(xù)提升。

2017年6月，中國首條工業(yè)4.0智能工廠示范線在深圳建成。這一智能工廠示范線融合國際領(lǐng)先的自主移動機(jī)器人技術(shù)、機(jī)器人協(xié)作技術(shù)、機(jī)器視覺及人工智能深度學(xué)習(xí)技術(shù)，不僅做到大規(guī)模生產(chǎn)，而且能夠做到柔性制造，即可根據(jù)訂單需求在同一條生產(chǎn)線上實現(xiàn)多個品種的大批量生產(chǎn)，又是一條實現(xiàn)工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)大規(guī)模可定制化生產(chǎn)的柔性線。

國內(nèi)“機(jī)器換人”不斷推進(jìn)，進(jìn)一步利好機(jī)器人、工業(yè)軟件行業(yè)。人口紅利的消退，用工成本的上升，發(fā)達(dá)國家制造業(yè)回流以及東南亞低成本競爭的雙面夾擊，都不斷壓縮著我國傳統(tǒng)制造業(yè)的生存空間。為了降本增效，由政府力推、企業(yè)力行的“機(jī)器換人”潮正加快部署中，廣東、浙江、福建等制造業(yè)大省不斷從省級層面推動“機(jī)器換人”，完全由機(jī)器人來代替人工進(jìn)行生產(chǎn)的“黑燈工廠”不斷涌現(xiàn)。

“互聯(lián)網(wǎng)+”是兩化融合的升級版，將推動中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)型，所以很多人說，工業(yè)4.0是整個中國的一個時代性的革命。

結(jié)合中國工業(yè)現(xiàn)狀來看，未來十年，中國工業(yè)4.0領(lǐng)域?qū)⒂腥惞臼斋@紅利：第一類是智能工廠 ，包括傳統(tǒng)工廠轉(zhuǎn)型的智能工廠 ;第二類是解決方案公司，包括為制造業(yè)公司提供智能工廠頂層設(shè)計、轉(zhuǎn)型路徑圖、軟硬件一體化實施的工業(yè)4.0解決方案公司;第三類是技術(shù)供應(yīng)商，包括工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全、工業(yè)大數(shù)據(jù)、云計算平臺等。除這三類以外，虛擬現(xiàn)實、人工智能、自動化等技術(shù)供應(yīng)商也會面臨巨大的發(fā)展前景。

對于中國的傳統(tǒng)制造業(yè)而言，從2.0、3.0的工廠轉(zhuǎn)型到4.0的工廠 ，整個生產(chǎn)形態(tài)上，從大規(guī)模生產(chǎn)轉(zhuǎn)向個性化定制。工業(yè) 4.0展開的未來十年，是數(shù)十萬億智能制造轉(zhuǎn)型市場，既有國家的政策支持，又有移動互聯(lián)網(wǎng)+轉(zhuǎn)型的土壤，這一大塊金礦的挖掘才剛剛開始。