薛清君　楊德?！≮w紅建　楊樹龍

摘 要：在汽車制造過程中，防錯功能實現(xiàn)的方法是不同的。在同步工程工作中，對車身結(jié)構(gòu)的設計防錯存在相應要求。隨著汽車車身結(jié)構(gòu)的多樣性，防錯方式也越來越多樣化。本文根據(jù)車身零件的結(jié)構(gòu)差異，歸納了對車身結(jié)構(gòu)的防錯要求，對裝配防錯方法進行系統(tǒng)性的介紹。

關鍵詞：同步工程 標識防錯 結(jié)構(gòu)性防錯

Application of Error-proofing for Automobile Body Assembly in SE

Xue Qingjun Yang Defu Zhao Hongjian Yang Shulong

Abstract： In the process of automobile manufacturing， the ways of error-proofing function are different. In the synchronous engineering， there are corresponding requirements for the design of the body structural error-proofing.With the diversity of automobile body structure， the ways of error-proofing are more and more diversified.According to the structural differences of the body parts， this article summarizes the requirements of error-proofing of the body structure， and systematically introduces the ways of error-proofing.

Key words：Simultaneous Engineering ，Mark error-proofing，Structural error-proofing

1 引言

在焊裝車間生產(chǎn)過程中，會遇到一些外形相似、結(jié)構(gòu)上對稱的零部件，裝配時如果沒有防錯功能，會造成車身零部件裝配錯誤，以致生產(chǎn)管理困難、返工返修、生產(chǎn)故障甚至是市場問題。因此，為了避免裝配問題的產(chǎn)生，針對不同的零件結(jié)構(gòu)需要制定不同的防錯措施。在進行同步工程工作時，焊裝專業(yè)對產(chǎn)品數(shù)據(jù)的防錯可行性進行專項檢查。

2 防錯分類

對于相似的零件，防錯通常分為標識防錯和結(jié)構(gòu)性防錯。標識防錯是通過目視識別零件可見的差異特征，如標記、顏色、結(jié)構(gòu)差異等的一種防錯方法;結(jié)構(gòu)性防錯是將零件結(jié)構(gòu)上的差異特征作為防錯識別點，通過零件自身、零件之間、工裝實現(xiàn)的一種防錯方法，也稱為物理防錯。

3 標識防錯

3.1 零件標記

在零件上做出字母L/R、項目代號、零件號、批次號、日期等標記，用于目視識別，如圖1示例。

3.2 結(jié)構(gòu)相近的零件

在零件上設計數(shù)字1、2、3……或者字母A、B、C……等特征，用于識別零件裝配位置順序，如圖2示例。

3.3 結(jié)構(gòu)可對稱的零件

在零件上增加方向標識，用于識別裝配方向，如圖3示例。

3.4 零件局部標識

增加局部壓印、凸臺或凸點、凹槽、條碼等，用于識別局部要求，如圖4示例;

3.5 零件的顏色

零件的材料、鍍層顏色差異，如標準件外觀顏色、膠塊顏色，用于識別零件的差異，如圖5示例。

采用標識防錯，也可考慮自動化掃描識別，但費用較高，在焊裝車間無法大量應用。因標識防錯需人工主動識別，存在人為不確定因素，故標識防錯作為一種輔助防錯的方式，無法完全杜絕零件裝配錯誤。

4 結(jié)構(gòu)性防錯

4.1 通用件設計

相似的幾個零件，盡可能設計為通用件、完全自對稱的結(jié)構(gòu)，使零件裝配時無需考慮零件差異，無防錯要求;因同時可以降低零件開發(fā)的成本，通常是優(yōu)先推薦的防錯方法，如圖6示例。

4.2 相似零件的防錯

1）相似零件存在1個定位孔時，可將孔位設計位置差異，利用孔與零件的輪廓距離差異，通過工裝限位的方式實現(xiàn)防錯功能，如圖7示例;

2）相似零件存在2個定位孔時，可利用主副定位孔的孔徑差異來實現(xiàn)防錯功能;也可以采用主副定位孔的孔距差異的方式，如圖8示例;

3）相似零件缺少定位孔時，可通過對某個零件增加凸臺、凸點特征進行限位，使其他零件裝配時發(fā)生干涉來實現(xiàn)防錯功能，如圖9示例;

4）相似零件更改為非對稱結(jié)構(gòu)，利用零件的非對稱特征實現(xiàn)防錯功能，使錯誤零件無法裝配。

4.3 自對稱件防錯

對于可以自對稱裝配的的零件，要確認軸對稱、自對稱、正反裝配狀態(tài)下有無裝錯問題。

1）可將零件設計為完全自對稱的結(jié)構(gòu)，來實現(xiàn)不同裝配姿態(tài)的防錯功能，如圖10示例;

2）零件自身存在1個定位孔時，可利用該孔距離零件自身的兩個對稱方向的輪廓存在差異，通過工裝限位的方式實現(xiàn)防錯功能;

3）零件自身存在2個定位孔時，通過主副定位孔的孔徑差異來實現(xiàn)防錯功能，如圖11示例;

也可以采用其中一個孔位非對稱布置來實現(xiàn)防錯功能，使零件裝配錯誤時被其他零件或者工裝干涉以致無法裝入，如圖12示例;

4）卡接件的防錯，如膠塊的安裝點，可設置異性孔、圓孔方孔組合形式來實現(xiàn)防錯功能，如圖13示例。

4.4 搭接順序防錯

不同零件之間只有一個方向的搭接時，容易出現(xiàn)零件裝配順序的錯誤?？梢栽诖罱訁^(qū)域設計凸臺、臺階、加強筋等特征，使零件裝配錯誤后無法裝配到位，如圖14示例。