鄭 薇，黃頂社

(安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司 技術(shù)中心，安徽 合肥 230601)

0 引言

隨著汽車制造業(yè)的高速發(fā)展，汽車的造型樣式也越來(lái)越新穎。在車身零件中有一種導(dǎo)軌形零件，按照傳統(tǒng)沖壓工藝加工過程中存在加工負(fù)角。需要先完成凹槽部分的卷圓工序后進(jìn)行最后的翻邊成型，模具的制造成本及生產(chǎn)成本較高，且在多工序才能加工，零件的精度不易保證。本文提出一種一序翻邊模具結(jié)構(gòu)，能夠一次性完成此種形式零件從平板料片到導(dǎo)軌形零件的成型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，同時(shí)也能保證零件的加工精度。

1 產(chǎn)品簡(jiǎn)介及工藝分析

1.1 產(chǎn)品簡(jiǎn)介

圖1為某款車型的導(dǎo)軌形零件三維圖，材料為DC03，料厚1.00 mm，零件長(zhǎng)寬厚為47.00 mm×17.74 mm×1.00 mm。

圖1 導(dǎo)軌形零件軸側(cè)圖

1.2 工藝分析

從圖2可知，產(chǎn)品件的兩側(cè)存在避角，如通過普通模具來(lái)成型需要利用兩套工裝，通過兩次翻邊成型來(lái)實(shí)現(xiàn)，且產(chǎn)品件的精度無(wú)法保證。經(jīng)過分析我們可以通過本文描述的工藝來(lái)實(shí)現(xiàn)一次翻邊成型。

圖2 導(dǎo)軌形零件正視圖(單位： mm)

2 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

通過設(shè)計(jì)一種弧形刀塊的結(jié)構(gòu)，使弧形刀塊通過旋轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)方式在向下運(yùn)動(dòng)的過程中將平板料一次成型。

2.1 模具結(jié)構(gòu)形式

上模板固定安裝于上模，隨上模一起運(yùn)動(dòng)，用于提供弧形刀塊、軸固定板、壓料彈簧的固定座，如圖3和圖4所示。下模鑲塊固定安裝于下模板上，其中間形狀部分用于提供零件成型的內(nèi)部型腔，兩側(cè)斜面用于提供弧形刀塊的導(dǎo)滑面，頂部臺(tái)階部分用于提供板料成型前的定位；下模板固定安裝于下模，用于提供下模鑲塊的固定座；弧形刀塊通過旋轉(zhuǎn)軸安裝于上模板中，且可繞旋轉(zhuǎn)軸自由旋轉(zhuǎn)，工作過程中其通過下模鑲塊的斜面作斜向滑動(dòng)，通過內(nèi)凹側(cè)壁進(jìn)行限位，工作完成后通過復(fù)位彈簧的彈性力進(jìn)行復(fù)位。

1—上模板；2—弧形刀塊；3—軸固定板；4—壓料板；5—下模鑲塊；6—下模板圖3 翻邊模具軸側(cè)圖

2.2 工作原理

如圖4所示： 工作開始時(shí)，將平板料片放置于下模鑲塊的臺(tái)階內(nèi)側(cè)進(jìn)行限位；上模板下行，壓料板在壓料彈簧的作用下將板料壓緊在下模鑲塊上，弧形刀塊接觸板料后繼續(xù)下行；下端圓形部分壓住板料，當(dāng)接觸下模鑲塊的斜面后，在上模板及下模鑲塊斜面的驅(qū)動(dòng)下開始繞旋轉(zhuǎn)軸做弧形運(yùn)動(dòng)，上模板繼續(xù)下行直至模具閉合?；⌒蔚秹K的上部側(cè)壁部分接觸上模板的內(nèi)凹側(cè)壁，零件加工完成，在此過程中復(fù)位彈簧被壓縮；此后，上模板向上運(yùn)動(dòng)，弧形刀塊與下模鑲塊的側(cè)壁分離，在復(fù)位彈簧的作用下復(fù)位，弧形刀塊繞旋轉(zhuǎn)軸向兩側(cè)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)壓料板在壓料彈簧的作用下復(fù)位，取出產(chǎn)品件，完成一個(gè)沖次。

1—上模板；2—弧形刀塊；3—復(fù)位彈簧；4—下模鑲塊；5—下模板；6—旋轉(zhuǎn)軸；7—卸料螺釘；8—壓料彈簧；9—壓料板圖4 模具剖視圖

3 結(jié)論

通過對(duì)零件結(jié)構(gòu)及工藝特點(diǎn)的分析，提出了一種兩側(cè)同步翻邊成型的模具結(jié)構(gòu)。最終測(cè)量產(chǎn)品件的精度合格率達(dá)到98%，滿足零件的精度要求；利用這種模具結(jié)構(gòu)可以使翻邊刀塊在向下運(yùn)動(dòng)的過程中做一定弧度的旋轉(zhuǎn)，從而在一序模具上完成零件一次性成形加工，降低了模具的成本以及零件的生產(chǎn)成本，同時(shí)能夠保證零件的加工精度。